E38 ostamassa

[pmv]

2000 vm 750i on E38. 2001 loppuvuodesta tais tulla E65 korimalli, mutta ulkomuistista sanosin, että sitä ei alussa saanu 750i:nä (oli 745i). Myöhemminkin 750i oli sitten kasilla ja 760i oli tämä V12-koneine versio.

[Lakeson]

Onko tuollaisessa minkälaisia tyyppivikoja ja mitä luokka vakuutukset / huollot ovat. Tietenkin 12 pyttyseen tulppia useampi kun nelipyttyiseen mutta huolto ja varaosat hinnat kiinnostavat. Toisaalta myös mitä virityspotentiaalia / palikkaa löytyy tuohon 12 pyttyiseen pannuun.

Mitenkä nämä vuosimalliat ja koritmallit menevät JOs auto siis VM 2000 750 niin mikä korimalli kyseessä.

T. Petri

Hakua käyttämällä saat nopeiten tietoa moisiin peruskysymyksiin. Esim. KL:n sivuilta löytyy varaosahintoja. Ymmärtääkseni moista autoa havittelevan ei vakuutusmaksuista pitäisi edes kysellä. Laskureita on netti pullollaan, joita käyttämällä saat suoraan omilla bonareilla haluamasi vakuutuksen hinnan.

OT. Hymyilyttää esim. prätkänostajat, joiden ensimmäinen kysymys kuuluu 'onko kalliit vakuutukset'. Väitän ettei moisista kyselijöistä tule koskaan motoristeja.

[_nixu_]

Onko tuollaisessa minkälaisia tyyppivikoja ja mitä luokka vakuutukset / huollot ovat. Tietenkin 12 pyttyseen tulppia useampi kun nelipyttyiseen mutta huolto ja varaosat hinnat kiinnostavat. Toisaalta myös mitä virityspotentiaalia / palikkaa löytyy tuohon 12 pyttyiseen pannuun.

Mitenkä nämä vuosimalliat ja koritmallit menevät JOs auto siis VM 2000 750 niin mikä korimalli kyseessä.

T. Petri

Iso auto niin bensaa palaa ja alustan osia saa uusia silloin tällöin. Osien hinnat on samaa luokkaa kuin muissakin 5/7-sarjalaisissa ja saksasta saa edullisesti tukivarsipaketteja/kulutusosia.
Jos on EDC-alusta niin sen iskunvaimentimet on melko arvokkaat.
Bensatankki saattaa vuotaa jos huohotusjärjestelmä on tukossa ja uusi tankki on arvokas myös.

[Ramzez]

Onko tuollaisessa minkälaisia tyyppivikoja ja mitä luokka vakuutukset / huollot ovat. Tietenkin 12 pyttyseen tulppia useampi kun nelipyttyiseen mutta huolto ja varaosat hinnat kiinnostavat. Toisaalta myös mitä virityspotentiaalia / palikkaa löytyy tuohon 12 pyttyiseen pannuun.

Mitenkä nämä vuosimalliat ja koritmallit menevät JOs auto siis VM 2000 750 niin mikä korimalli kyseessä.

T. Petri

Vastasin jo eräälle henkilölle näistä samoista asioista tuolla E38 kysymyksiä ja vastauksia -topikissa.


Tässä kuitenkin uudestaan:

Tsekkaa kaikessa rauhassa kaikki sähköhilppeet ja muidenkin laitteiden toiminta, jottei sitten kotipihassa ala ketuttamaan, että tullut ostettua kuraa.

Jos mahdollista, tankkaa auto täyteen, jotta tiedät, vuotaako tankki, sillä E38:ssa tankki on ohutta peltiä, joka joissakin tapauksissa saattaa vuotaa saumoista.

Lämmitys/ilmastointijärjestelmän toiminta kannattaa tsekata, sillä vesiventtili/kiertovesipumppu tuntuu olevan useimmista vanhemmista E38 Bemareista rikki tai vajaatoiminen. Jos vikaa löytyy, niin esim. lämpötilaa muuttamalla saattaa käydä siten, että tuulilasiin ja jalkotilaan alkaa puhaltamaan kuumaa (tämä on merkki viallisesta vesiventtiilistä) tai sitten jos tyhjäkäynnillä venttiileistä ei tule kunnolla lämmintä, niin kiertovesipumpussa saattaa olla vikaa.

Jäähdytysjärjestelmä kannattaa tsekata vuotojen varalta, erityisesti paisuntasäiliö ja itse jäähdytin.

Ohjaustehostimen letkut saattavat joskus vuotaa.

Automaatin toiminta kannattaa tsekata koeajolla ja arvioitava, tuntuuko vaihtaminen pehmeältä ja luistaako laatikko.

Koeajolla jarruttele isommista nopeuksista kevyesti. Jos tutisee/täristää, voi jarrut olla jumissa tai reaktiotanko/tangot tai niiden puslat olla lopussa.



Ja tässä vielä joitakin varaosien hintoja, joita on omaan 740i Bemariin tullut hankittua/selvitettyä:

Tulpat 5-15€/kpl (hinta riippuu merkistä, mallista yms.)
Ilmansuodatin 10-25€
Öljynsuodatin 10-20€
Raitisilmasuodattimet (2kpl) 50-80€
Bensansuodatin 15-25€
Jäähdytin 200-400€
Paisuntasäiliö 60-90€
Polttoainetankki 994€ (orkkis, Autokeskuksesta tiedusteltu)
Katalysaattorit 330€/2 kpl (tarvike, Määttälästä), 750€/kpl (tarvike, KL-varaosista), 1100€/kpl (orkkis, marmorilta)
Moottoriöljyt (n. 8 litraa) 50-100€ laadusta riippuen
Öljypohjan tiiviste (jos tsekkaat öljypumpun kiinnityksen) 25€
Etujarrupalat 75€
Takajarrupalat 50€
Etulevyt 70€/kpl
Takalevyt 55€/kpl
Reaktiotanko 120€/kpl
Suora alatukivarsi 140€/kpl
Vesiventtiili/kiertovesipumppu 320€

[_nixu_]

Alustanosia ebay.de:

Etupään paketti

Takapäähän

E38 osia yhdestä nettikaupasta

[WSE1]

V12 koneremppaa:
Kannentiivisteet n 50e / kpl viron bemarilta, suomessa n 150e/kpl... jenkkilästä olisi saanut vajaa 30e.
Yläpään sarja viron bemarilta 300e, suomessa 400e, jenkkilästä olisi saanut 150e (aikataulun vuoksi otettu virosta)

Muita:
hyväkuntoinen käytetty iskarisetti (tasonsäädöllä) + perämurikka saksan ebay 400e.

etujarrulevy 750 104e/kpl, suomen merkkiliikkeessä 175e/kpl.
palat 55e.

[bmw thyyning]

e38 erot

auttakaas tyhmää

mitä kaikkea eroa on 750ia ja 750ial

[Zoui]

auttakaas tyhmää

mitä kaikkea eroa on 750ia ja 750ial

Auton pituus.

Normaali 750ia 4984 mm ja 750ial malli 5124 mm, näkyy takapenkin lisääntyneenä jalkatilana ja pidemmän mallisena takaovena.

[Bouma]

Uppia....

E38 740i 96--> hankinta mielessä ja sellasta kyselen että löystyykö noista M62B44 koneista jakoketju? Yhden kaverin puheiden mukaan laahaimet kuluu ja ketju pääsee löystyyn ja jossain vaiheessa ketjun vaihtoremontti tiedossa. Ikinä en ole kuullut että ketju näistä vehkeistä olisi poikki mennyt.:think

Mites sitten Vanokset, onko niitäkin mennyt näistä M62 koneista?

[Juhis]

Kyllähän se on tosiasia, että noihin M62 koneisiin on jouduttu jakopään remontteja tekemään. Aiheesta löytyy foorumin haulla juttuja, kuten myös muista kyseisen moottorin "tyyppivioista". Osta kerralla M73B54 koneella, niin jää moni lastentauti välistä..

[Bouma]

Kyllähän se on tosiasia, että noihin M62 koneisiin on jouduttu jakopään remontteja tekemään. Aiheesta löytyy foorumin haulla juttuja, kuten myös muista kyseisen moottorin "tyyppivioista". Osta kerralla M73B54 koneella, niin jää moni lastentauti välistä..

Kovasti haluttaisi tuo E38 740 mutta minun säkällä siihen tulee ne kaikki mahdolliset "pahimmat" ja kalleimmat viat/korjaukset. Edellinen E46 oli jo sellanen murheenkryyni ettei mitään järkeä, auto ei tainnut koskaan toimia täydellisesti.

[Juhis]

Juuri siksi pidän itse E38 750 luotettavampana, koska moottorissa vähemmän "tyyppivikoja".

[Juhis]

Edullinen esimerkki aiheesta E38 750..

[_nixu_]

Uppia....

E38 740i 96--> hankinta mielessä ja sellasta kyselen että löystyykö noista M62B44 koneista jakoketju? Yhden kaverin puheiden mukaan laahaimet kuluu ja ketju pääsee löystyyn ja jossain vaiheessa ketjun vaihtoremontti tiedossa. Ikinä en ole kuullut että ketju näistä vehkeistä olisi poikki mennyt.:think

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=210948

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=223514

Onhan noita tosiaan muutama ollut täälläkin ihan hiljattain :think

[Supa]

Joo siis kaarilaahaimet paukkuu M62TU koneista, taas pitäs tälviikol yks rempata. Mutta siis 9/98 -> eteenpäin olevista koneista siis.
Tohonkin kun ajoissa vaihtaa uuden kiristimen niin todennäköisesti säästyy rempalta, tai ainakin saa siirrettyä tulevaisuuteen
Eikä se älyttömän hintanen remppa oo jollei nyt merkkiliikkeeseen vie, harrastajan avustuksella selviää kaikkine osineen reilusti alle tonnin.
Tietysti riippuu onko jako päässyt pahasti hyppäämään mutta harvemmin hyppää.