Pienet autoaiheiset kysymykset / yleistä BMW keskustelua

[petrolhead]

Vaikkakin viimeksi eilen kuulin Shellin myyjän kertovan että 95 E10 kerää kuulemma tuhottoman paljon vettä jollei tankki ole pääsääntöisesti täynnä. Eli sanoi että jääneston käyttö on tolla E10:llä käytännössä välttämätöntä...98:lla taas ei.

95E10:iä en laita mihinkään autoon pl. jos ilmaiseksi saa. Pitää mennä tolla 98:lla ja Masinolilla, ei hänestä haittaakaan liene kuten todettiin edellä.

Muistu vaan tosta vanhuksen nykimisestä ammoinen kaasari-Eskortti joka ilmaisi tasan tarkkaan aina jos tankissa ei ollut jäänestoa.

Yllättävän monelle "vanhemmallekin" autolle löytynyt CO2-päästöarvo.
Mikä lie tietolähde?
http://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW#E30

Vedän hatusta että Kalifornian päästöjuttujen takia tmv. niitä on mittailtu jo isonvihan aikaan? Jos meni väärin otan fifty-fiftyn ja ostan vokaalin.

[nullzwei]

Vedän hatusta että Kalifornian päästöjuttujen takia tmv. niitä on mittailtu jo isonvihan aikaan? Jos meni väärin otan fifty-fiftyn ja ostan vokaalin.

Mitähän tulli sanois kun esittäis tuollaiset päästöarvot, esmes E30?

[asis]

Voiko kampiakselin asentotunnistin olla sökö, koska bensapumpulle ei tule virtaa ja auto kuitenkin lähtee käyntiin, jos pumpulle iskee suoran virran?

Tuonne kirjottelin myös tästä samasta ongelmasta: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=138970&page=3

Ihan on sormi suussa tuon vehkeen kanssa.

[Löwen]

asiksen auto johdon päähän niin selviää. Kysympähän täällä vaikka tätä kun nyt mietityttää, eli voiko paisuntasäiliöstä vuotanut neste höyrystyä ikkunoiden sisäpinnalle? Neste jää lillumaan jonnekin syylärin alapuolella olevaan muovikouruun ja noin 3dl/200km joutuu lisäämään. Kyseessä M50 kattila e34 kopassa ja joo, ihan itse kehittelin tuon teorian koska pelkkä ajatus lämppärin kennon vaihdosta syletyttää.

Ois mulla uusi paisari tuossa pöydällä jo väijymässä jahka lämpöseen pääsee ropaamaan.

[Bmw Master]

asiksen auto johdon päähän niin selviää. Kysympähän täällä vaikka tätä kun nyt mietityttää, eli voiko paisuntasäiliöstä vuotanut neste höyrystyä ikkunoiden sisäpinnalle? Neste jää lillumaan jonnekin syylärin alapuolella olevaan muovikouruun ja noin 3dl/200km joutuu lisäämään. Kyseessä M50 kattila e34 kopassa ja joo, ihan itse kehittelin tuon teorian koska pelkkä ajatus lämppärin kennon vaihdosta syletyttää.

Ois mulla uusi paisari tuossa pöydällä jo väijymässä jahka lämpöseen pääsee ropaamaan.

Kyllä se on lämppärinkenno.

[Löwen]

Kyllä se on lämppärinkenno.

Kiitos

[Eepo]

taas söhähti silmää vanne showroom topikista aiheena "vanteiden ihmeellinen ET:n muuttuminen"
joten ajattelin söhäistä vähän muurahaispesää täällä, sillä minun järkeeni nyt vaan ei mahdu että mihin se ET muuttuu jos vanteeseen vaihdetaan VAIN ulkolippi, sillä vanteen keskiöhän on paikoillaan suhteessa sisäkehään, eli mielestäni vanteen leveys vain muuttuu eikä ET.

tunteeko kukaan muu samanlaista pistoa syämmessä?

[V W]

taas söhähti silmää vanne showroom topikista aiheena "vanteiden ihmeellinen ET:n muuttuminen"
joten ajattelin söhäistä vähän muurahaispesää täällä, sillä minun järkeeni nyt vaan ei mahdu että mihin se ET muuttuu jos vanteeseen vaihdetaan VAIN ulkolippi, sillä vanteen keskiöhän on paikoillaan suhteessa sisäkehään, eli mielestäni vanteen leveys vain muuttuu eikä ET.

Eikös tuo ET-luku juurikin ilmaise kiinnityspinnan etäisyyden vanten keskilinjasta

Ois kyllä kätevää kun olisi joku standardi sen kiinnityspinnan sisäpuoleisen tilan tarpeen ilmaisuun,ei tars aina niin pähkäillä tai vaan kokeilla

[Eepo]

Eikös tuo ET-luku juurikin ilmaise kiinnityspinnan etäisyyden vanten keskilinjasta

Tätäpä tulikin pähkäiltyä joskus, ja sitten sattui eräs tapaus.

Vakio BBS Rm (malli joku) ET on 33 ja 1" lipalla, ja E21:seen ei mene 15" yli 20 ET:llä.
No sitten kun vaihdat siihen Rm:ään vaikka 3" lipan, niin joidenkin mielestä se ET on muuttunut, mutta mitäs nyt ku se vanne ei vieläkään pyöri siinä E21:sen etunavassa ottamatta kiinni raidepäähän?

eikös tässä nyt ole jotain hassua niille jotka väittävät että se et muuttuu? :think:

[basso72]

Tätäpä tulikin pähkäiltyä joskus, ja sitten sattui eräs tapaus.

Vakio BBS Rm (malli joku) ET on 33 ja 1" lipalla, ja E21:seen ei mene 15" yli 20 ET:llä.
No sitten kun vaihdat siihen Rm:ään vaikka 3" lipan, niin joidenkin mielestä se ET on muuttunut, mutta mitäs nyt ku se vanne ei vieläkään pyöri siinä E21:sen etunavassa ottamatta kiinni raidepäähän?

eikös tässä nyt ole jotain hassua niille jotka väittävät että se et muuttuu? :think:

Ei ole. Tuossahan se juuri selitettiin,että se vanteen leveys vaikuttaa Et-lukuun. Tuolla sun logiikalla siis 10 x 15 et 19 vanne sopii e21:een eteen.

[Eepo]

Tuolla sun logiikalla siis 10 x 15 et 19 vanne sopii e21:een eteen.

no kai se ET19 menee sinne paremmin kuin ET33, tuosta 10" en sitten ole enää niin varma meneekö sen puolesta

[peto2]

mitta B on ET. miten käy vanteen keskilinjan jota katkoviiva kuvastaa, kun lippiä kasvatetaan? aivan se siirtyy ulommas. no mitenkä käy mitan B eli ET?

[Eepo]

mitta B on ET. miten käy vanteen keskilinjan jota katkoviiva kuvastaa, kun lippiä kasvatetaan? aivan se siirtyy ulommas. no mitenkä käy mitan B eli ET?

Kyllä olen tietoinen tästä.
mutta ei vaan mene jakeluun mulle, jos vanteeseen vaihtaa leveämmän ulkolipin ja et:n pitäisi muuttua ja siltikään se ei pyöri ottamatta kiinni mihinkään

Edit: toisinsanoen siis purettavaa vannetta ei välttämättä kannata ostaa jos ei tiedä vanteen alkuperäistä ET lukemaa enne muutosta, koska voi käydä ettei se menekkään sinun autoon

[jr66]

Kyllä olen tietoinen tästä.
mutta ei vaan mene jakeluun mulle, jos vanteeseen vaihtaa leveämmän ulkolipin ja et:n pitäisi muuttua ja siltikään se ei pyöri ottamatta kiinni mihinkään

Edit: toisinsanoen siis purettavaa vannetta ei välttämättä kannata ostaa jos ei tiedä vanteen alkuperäistä ET lukemaa enne muutosta, koska voi käydä ettei se menekkään sinun autoon

Ulkolippa levenee = koko vanne levenee ja et pienenee = sisäreuna on samassa kohtaa kuin ennen muutosta, siksi se ei edelleenkään mahdu pyörimään.

[basso72]

Kyllä olen tietoinen tästä.
mutta ei vaan mene jakeluun mulle, jos vanteeseen vaihtaa leveämmän ulkolipin ja et:n pitäisi muuttua ja siltikään se ei pyöri ottamatta kiinni mihinkään

Edit: toisinsanoen siis purettavaa vannetta ei välttämättä kannata ostaa jos ei tiedä vanteen alkuperäistä ET lukemaa enne muutosta, koska voi käydä ettei se menekkään sinun autoon

Eli et ole ymmärtänyt mitä et-luku tarkoittaa,vaikka sitä on oikein kuvankin kanssa selitetty. Parempi,kun ostelet vaan alkuperäisiä vakiovanteita.