Vanteiden kiillotus..

[Esko]

Turhaan tuli Nitromorssit ostettua, Autoglymin metal polishilla ku kerran pyyhkäisi tuli huomattavasti parempi vielä muutama kierros ja Glymin kultane päälle ni hyvä tulee kanttari osumia tosiaan hiuka saa hioa...
kerran pyyhkäistynä :

Käy ostamassa Autosolin kiillotustahnaa tuubi ja vedät sillä ensin pari kertaa ja päälle sitten tuolla AG:n Metal Polishin kiillon viimeistelemiseksi. Toi autosol on on paljon karkeampaa ja tuon sun kuvan perusteella ei kannata vielä tuhlata aikaa tuolla AG:llä kiillottamiseen.

[Taky]

Selitä nyt sinäkin että mikä sitä alkaa kuluttamaan kun se ilman kuormitusta öljyttynä pyörii?

Kitkahan se on joka jyllää, sillä ilman kuormaa = kitkaa olevaa rakennetta ei ole olemassa.

[Tuiske]

Kitkahan se on joka jyllää, sillä ilman kuormaa = kitkaa olevaa rakennetta ei ole olemassa.

Hyvä että totuus selvisi, kitka jyllää.

[Osku]

Käy ostamassa Autosolin kiillotustahnaa tuubi ja vedät sillä ensin pari kertaa ja päälle sitten tuolla AG:n Metal Polishin kiillon viimeistelemiseksi. Toi autosol on on paljon karkeampaa ja tuon sun kuvan perusteella ei kannata vielä tuhlata aikaa tuolla AG:llä kiillottamiseen.

Tuleeko siis tolla AG:n polishalla viel lisää kiiltoa jos vetää auto solin jälkeen viel tota ?
Tuleeko AG:n kamasta semmonen liukas vettä ja paskaa hylkivä pinta ? :think

[Esko]

Tuleeko siis tolla AG:n polishalla viel lisää kiiltoa jos vetää auto solin jälkeen viel tota ?
Tuleeko AG:n kamasta semmonen liukas vettä ja paskaa hylkivä pinta ? :think

Tulee lisää kiiltoa ja muutenkin toi on nestemäisenä helpompi käsitellä. Tuohon jälkimmäiseen kysymykseen en osaa sanoa mitään. Kyllä ite käsittelisin kerran pari ajokauden aikana vähintään tuolla AG:llä kehät uusiksi ettei talvelle jää niin paljoa hommia ja kiilto säilyy läpi kauden.

[petrolhead]

OT jatkuu , sorry all..

Perusteleppas nyt kun vaikutat niin viisaalta että miksi vapaa perä kuluu jos sitä ilman kuormitusta pyörittää niin että toinen pyörä ei pyöri?

Sarkastisesta kysymyksestä huolimatta , huoh.. : En mä tiedä mitä siellä tapahtuu. Onko hammaspyörien materiaalit sellaiset ettei ne ole tarkoitettu "kulkemaan tuhansia km matkaa" , onko tasauspyörät laakeroitu niin ettei se kestä jatkuvaa kovavauhtista pyöritystä , rupeaako siellä paikat lämpenemään vai mitä.. Mutta voin tämän väitteen hyväksyä jos oppikirja niin väittää. Voisin vaikka tuon joutavan (tehdasuuden )tasauspyörästön riipaista auki ja tutkia sen sielunelämää. Mut jatketaan höpötystä jossain murikka-topikissa jos tarvii jauhaa, jooko?

Huomioi muuten että jos pyörität yhtä rengasta ilmassa niin että nopeusmittari näyttää vaikka 100 , se ainut liikkuva kumi pyörii kahtasataa. Ja tasauspyörillä on vastaava kierrosnopeus.

Peace 'n love
-Jarno

[Taky]

Ja tasauspyörillä on vastaava kierrosnopeus.

OT edelleen - sorry: Tasauspyöröstö ei ole suorassa linjassa, vaan siinäkin on välitys joten nopeus tasauspyörille riippuu siitä.

[bimmerE34]

Saakos magnessiumista vannetta kiiltämään samallalailla? Oon autosolilla nyt 4 kertaa pyyhkiny noita BBS:iä eikä sieltä kyllä toivoakaan saada samanlaista kiiltoa, kuin lippivanteen reunoihin.. Kysytään nyt, ennenkun rupeen 100 kertaa tekee..

[jouni.325]

Uskoisin ettei tule aivan viimosen päälle kiiltoa.
Joskus kiilloitin ac schnitzerin keskiöt, jäi vähän himmeäksi magnesiumin takia.



Mutteivat auton alla pahalta näyttänyt.

[däädää]

Pitäis itsekkin alkaa RH:t kunnostamaan kun melko hirveässä kunnossa lakkaa lähteny lipoista ja kanttarin osumia jonkun verran.. Saako nuita kanttarin osumia korjattua mitenkään vai meneekö lipat suoraan vaihtoon? Tässä kevätpäivillä vois niitä kunnostella ja odottaa kesäkelejä kuin kuuta nousevaa

[Rockford]

Pitäis itsekkin alkaa RH:t kunnostamaan kun melko hirveässä kunnossa lakkaa lähteny lipoista ja kanttarin osumia jonkun verran.. Saako nuita kanttarin osumia korjattua mitenkään vai meneekö lipat suoraan vaihtoon? Tässä kevätpäivillä vois niitä kunnostella ja odottaa kesäkelejä kuin kuuta nousevaa

Sorvissa sipasee millin reunasta veks.

[däädää]

Sorvissa sipasee millin reunasta veks.

Osa jäljistä on kyllä niin syviä ettei sorvissa milli riitä, kiitos entiset omistajat Eli ainoa pelastus taitaa olla vaihtaa lipit, missähän hinnoissa nuo liikkuu ja mistä kannattaa tilailla? Jos sitä sitten joskus kun rikastuu ja lakkaa köyhtymästä...

[Rockford]

Osa jäljistä on kyllä niin syviä ettei sorvissa milli riitä, kiitos entiset omistajat Eli ainoa pelastus taitaa olla vaihtaa lipit, missähän hinnoissa nuo liikkuu ja mistä kannattaa tilailla? Jos sitä sitten joskus kun rikastuu ja lakkaa köyhtymästä...

Jos oikein syviä on, niin sitten uutta kehää. Riippuu vanteista ja tuumista, mutta hinnat 100-400€/kpl. Saksasta löytyy. Hakusanoiksi felgenring, felgenbett, auBenbett jne.

[petrolhead]

Uskoisin ettei tule aivan viimosen päälle kiiltoa.
Joskus kiilloitin ac schnitzerin keskiöt, jäi vähän himmeäksi magnesiumin takia.



Mutteivat auton alla pahalta näyttänyt.

Paljon hienompihan Mg vanne on juurikin siksi kun materiaali on tummempaa , tai jotain. Minun silmääni ainakin.

Onneksi ei ole niin tarkkaa noiden omien kanssa , tulivat auton mukana joka maksoi 700€... Kohtuu työllähän noi hapettumat näyttää poistuvan reunoista ainakin. Vähän on vaikeaa aloittelijalle kun vanne on tollanen risukasa-malli. Puolien hinkkaus on vähä niin ja näin.

[Juhan]

Osa jäljistä on kyllä niin syviä ettei sorvissa milli riitä, kiitos entiset omistajat Eli ainoa pelastus taitaa olla vaihtaa lipit, missähän hinnoissa nuo liikkuu ja mistä kannattaa tilailla? Jos sitä sitten joskus kun rikastuu ja lakkaa köyhtymästä...

kyllä ku pystyiski vaihtaa lipit. Oli kyllä sen verran halvat RH:t ettei voinu kieltäytyä mutta ei nuita oo kyllä mitään järkeä kiillottaa:



En tajua miten joku onnistuu saamaan vanteet tollaseen kuntoon.

Jännä nähä mitä nuille nyt keksii.. jos vaan jollain pakkelilla tasottas noi jurmut ja raakasti maalia päälle vaan.