80km/h-120km/h, 0-120km/h, 80-160km/h 80-260km/h yms

[Tylyttäjä]

Kyllä tää pyörille pärjää, ei tosin vielä niille top 10%:lle. Vielä .

Ja ei tää nyt ihan normi käyttö-auto ole, pakokaasut haisee, meteli on ihan hirvee, rahaa palaa, mut ihan v*tun kiva sillä on päristellä..

Ei sun autos sattuis olee myytävänä? Jos on, niin mitä pyydät?

Pitäis lotota, sen verran hyvin osu toi mun painon veikkaus .

Eli Audi tuli punnittua tänään, vaakana toimi Intercomp.


Kokonaismassa: 1238,5kg ja lihaksien kanssa 1338kg

Teho/painosuhde ~0,5hv/1kg kuskin kanssa (ei kaukana Hayabusasta jo nyt ole, ellei Busan kuskina ole kuivan kesän orava ).

Toi kyllä selittää kulkupuolen. Volle painaa mulla 1300kg ilman kuskia 1/3 tankissa litkua. Paljoko muutes audissa oli pyörillä tehoa eli paljoko häviää voimansiirtoon hevosia?

[hono]

Joo, hyvin toi sun autos tosiaan kulkee! Tuntuu varmasti hauskalta tuollainen kiihtyvyys autossa! Mulla on omana haaveena omistaa vielä joskus 700hv katuauto.. Vaikka nyt ei ihan pyörille silti pärjäiskään, niin luulisin, että kyllä se ainakin melko hauska olisi

Kyllä tää pyörille pärjää, ei tosin vielä niille top 10%:lle. Vielä .

Ja ei tää nyt ihan normi käyttö-auto ole, pakokaasut haisee, meteli on ihan hirvee, rahaa palaa, mut ihan v*tun kiva sillä on päristellä..

[Tylyttäjä]

Juu, en oo väittänytkään että pärjäisin kovimmille pyörille. Vielä.

Sanoin vaan että teho/painosuhde on lähelle busaa (siis jos busaa ei aja mikki hiiri) *provo*

Ja tällä hetkelle ei mee alle kympin vartilla.
Paavolan auto (S2) on suht sama konstruktio ku mulla, paitsi että mulla on tällä hetkellä -300hv vähemmän.

Joo, hyvin toi sun autos tosiaan kulkee! Tuntuu varmasti hauskalta tuollainen kiihtyvyys autossa! Mulla on omana haaveena omistaa vielä joskus 700hv katuauto.. Vaikka nyt ei ihan pyörille silti pärjäiskään, niin luulisin, että kyllä se ainakin melko hauska olisi

[hono]

Kyllä tuolla kadulla on aika paljon vielä selvästi tehokkaampiakin kuin 230hp mopo. Turbopyöriä on Suomessa yli 100, pelkästään Bomber -forumin kyselyssä ollaan tällä hetkellä lukemassa 113. Silloin liikutaan sitten usein yli 300hp lukemissa. Eli kyllä todennäköisyys on varmaan korkeampi törmätä kadulla yli 230hp mopoon kuin tuollaiseen autoon kuin sinulla.

Varttimaililla pirun moni ajaa alle 10s aikoja lähes vakiopyörillä (ja jopa vakiolla). Sen mitä olen katsonut, niin aika harva katuauto ajelee alle 10s aikoja. Joillain katupyörillä ajetaan jopa alle 9s aikoja, tonnisilla jopa ihan vapareillakin. Lopparit siellä 250km/h paikkeilla ja turboilla jopa 280km/h, ihan katupyörillä edelleen. Tuossa yksi lista toissa viikonlopulta Hyvinkäältä (kyseessä on tosiaan ihan katupyörä tuokin jolla ajettiin 280km/h loppari):

http://nncgarage.com/slidecode/ss12/tulokset2012/Streetman.pdf

Että aika kova auto saa olla, jos samoihin päästään. Toki kiihdytysautoilla mennään, mutta harvempi oikea katuauto alittaa 10s. Mitähän sun auto menisi, alittaa varmasti hyvällä pidolla 11s mutta tuskin alittaa kymppiä? Loppareita menisi ehkä 210-220km/h? Tuossa Hyvinkään listassa eka auto löytyy sijalta 24., Koistel Nätyngin Supra (todistetusti kulkee). Hyvinkäällä on todella huono pito, mutta niin se oli pyörillekin, ja silti nopein pyörä oli lähes pari sekkaa nopeampi kuin nopein auto.

Mitäs tässä Paavolan Audissa oli tehoa/painoa (mielestäni lähelle 1000hp)? Menee suunnilleen samoja kuin vähän laitetut tonniset katupyörät:

http://www.kansiviritys.com/gal/drag3.html

Tuskin sulla vielä kuitenkaan ihan samaan tapaan menee, ainakaan vielä? Tuo kertoo sen, että paljonko vaatii autolta, että alkaa oikeasti pärjäämään pyörille.

Juu, en oo väittänytkään että pärjäisin kovimmille pyörille. Vielä.

Sanoin vaan että teho/painosuhde on lähelle busaa (siis jos busaa ei aja mikki hiiri) *provo*

Ja tällä hetkelle ei mee alle kympin vartilla.
Paavolan auto (S2) on suht sama konstruktio ku mulla, paitsi että mulla on tällä hetkellä -300hv vähemmän.

[Tylyttäjä]

Onni että törmään 180kg/230hp mopoon liikenteessä on varmaan sama kuin kyseinen mopo törmää muhun

Uusi busa (Suzuki.fi mukaan) 198hv ja 260kg, siihen päälle 90kg kuski niin teho/paino on 0.55hv/kg (vanhemmassa vielä huonompi) .

Nyrkkisääntönä ihan hyvä toi 1000hp. Ihan mielenkiinnosta otetaan se kuuluisa 1000hv Veyron niin teho/paino suhteessa ollaan identtisiä Audin kanssa (tällä hetkellä). Numeroita kun on kiva pyöritellä niin laskin mun 70-110mph (112-177kmh) ajan (maili-ajat sopii mun välityksiin hyvin) verratuna 1000hv Veyroniin:

Audi: 3,28s (hitaammasta 100-200km/h vedosta, imulämmöt n.60c)

Veyron: 3.25

Joten ei tehot aina kaikkea ole, tosin kuten sanoit, nyrkkisääntönä hyvä.

Kyllä tuolla kadulla on aika paljon vielä selvästi tehokkaampiakin kuin 230hp mopo. Turbopyöriä on Suomessa yli 100, pelkästään Bomber -forumin kyselyssä ollaan tällä hetkellä lukemassa 113. Silloin liikutaan sitten usein yli 300hp lukemissa. Eli kyllä todennäköisyys on varmaan korkeampi törmätä kadulla yli 230hp mopoon kuin tuollaiseen autoon kuin sinulla.

Varttimaililla pirun moni ajaa alle 10s aikoja lähes vakiopyörillä (ja jopa vakiolla). Sen mitä olen katsonut, niin aika harva katuauto ajelee alle 10s aikoja. Joillain katupyörillä ajetaan jopa alle 9s aikoja, tonnisilla jopa ihan vapareillakin. Lopparit siellä 250km/h paikkeilla ja turboilla jopa 280km/h, ihan katupyörillä edelleen. Tuossa yksi lista toissa viikonlopulta Hyvinkäältä (kyseessä on tosiaan ihan katupyörä tuokin jolla ajettiin 280km/h loppari):

http://nncgarage.com/slidecode/ss12/tulokset2012/Streetman.pdf

Että aika kova auto saa olla, jos samoihin päästään. Toki kiihdytysautoilla mennään, mutta harvempi oikea katuauto alittaa 10s. Mitähän sun auto menisi, alittaa varmasti hyvällä pidolla 11s mutta tuskin alittaa kymppiä? Loppareita menisi ehkä 210-220km/h? Tuossa Hyvinkään listassa eka auto löytyy sijalta 24., Koistel Nätyngin Supra (todistetusti kulkee). Hyvinkäällä on todella huono pito, mutta niin se oli pyörillekin, ja silti nopein pyörä oli lähes pari sekkaa nopeampi kuin nopein auto.

Mitäs tässä Paavolan Audissa oli tehoa/painoa (mielestäni lähelle 1000hp)? Menee suunnilleen samoja kuin vähän laitetut tonniset katupyörät:

http://www.kansiviritys.com/gal/drag3.html

Tuskin sulla vielä kuitenkaan ihan samaan tapaan menee, ainakaan vielä? Tuo kertoo sen, että paljonko vaatii autolta, että alkaa oikeasti pärjäämään pyörille.

[hono]

Katoppa logista tuo 60-160 aika vielä.

Missä sait mitattua auton kulmapainot? Itse olen täältä vaasan seudulta yrittänyt painojen mittaus paikkaa metsästää tuloksetta.

Edit: Olihan sulla vaakakin mainittu tuossa...

Kaverin vaa'alla mittasin.

Katteilin logia ja 60-160km/h aikaa turha laskea, kiihdytys alotettu n.70km/h. Tarkotushan mulla oli vetää 100-200km/h.

On kyllä tosi kova teho/paino -suhde autolle, ei ihme, että menee! Tonnisilla pyörillä päästään kuitenkin melko helposti siihen, että painaa ajokunnossa n. 180kg ja pelkästään putkiviritteisenäkin n. 210hp koneesta (esim. bemari S 1000 RR). Omassa n. 220-230hp kampuralta ja n. 180kg ajokunnossa. Tekee 90kg kuskilla siis 0,77-0,85hv/1kg, että on siinä vielä eroa, tai oikeastaan aika paljonkin prosenteissa (54-77%). Busassa toki hiukan huonompi teho/paino -suhde, koska tehoa max saman verran ja painoa sen 40-50kg enemmän.

Sellanen hyvä nyrkkisääntö on, että n. 1000hp autolla alkaa pärjäilemään jo lähes kaikille katupyörille, toki turbot/ilokaasutetut pyörät sitten vielä erikseen..

Onni että törmään 180kg/230hp mopoon liikenteessä on varmaan sama kuin kyseinen mopo törmää muhun

Uusi busa (Suzuki.fi mukaan) 198hv ja 260kg, siihen päälle 90kg kuski niin teho/paino on 0.55hv/kg (vanhemmassa vielä huonompi) .

Nyrkkisääntönä ihan hyvä toi 1000hp. Ihan mielenkiinnosta otetaan se kuuluisa 1000hv Veyron niin teho/paino suhteessa ollaan identtisiä Audin kanssa (tällä hetkellä). Numeroita kun on kiva pyöritellä niin laskin mun 70-110mph (112-177kmh) ajan (maili-ajat sopii mun välityksiin hyvin) verratuna 1000hv Veyroniin:

Audi: 3,28s (hitaammasta 100-200km/h vedosta, imulämmöt n.60c)

Veyron: 3.25

Joten ei tehot aina kaikkea ole, tosin kuten sanoit, nyrkkisääntönä hyvä.

[Tylyttäjä]

Pitäis lotota, sen verran hyvin osu toi mun painon veikkaus .

Eli Audi tuli punnittua tänään, vaakana toimi Intercomp.

Varttitankki bensaa, ilman kuljettajaa vaaka näytti tältä:

Etuvasen: 376kg Etuoikea: 399kg

Takavasen: 243,5kg Takaoikea: 220kg

Etu: 62,58%
Taka: 37,42%

Eli hieman etupainoinen, niinkuin nää Audit tuppaa olemaan.

Kokonaismassa: 1238,5kg ja lihaksien kanssa 1338kg

Teho/painosuhde ~0,5hv/1kg kuskin kanssa (ei kaukana Hayabusasta jo nyt ole, ellei Busan kuskina ole kuivan kesän orava ).

On kyllä tosi kova teho/paino -suhde autolle, ei ihme, että menee! Tonnisilla pyörillä päästään kuitenkin melko helposti siihen, että painaa ajokunnossa n. 180kg ja pelkästään putkiviritteisenäkin n. 210hp koneesta (esim. bemari S 1000 RR). Omassa n. 220-230hp kampuralta ja n. 180kg ajokunnossa. Tekee 90kg kuskilla siis 0,77-0,85hv/1kg, että on siinä vielä eroa, tai oikeastaan aika paljonkin prosenteissa (54-77%). Busassa toki hiukan huonompi teho/paino -suhde, koska tehoa max saman verran ja painoa sen 40-50kg enemmän.

Sellanen hyvä nyrkkisääntö on, että n. 1000hp autolla alkaa pärjäilemään jo lähes kaikille katupyörille, toki turbot/ilokaasutetut pyörät sitten vielä erikseen..

[timppa811]

Katoppa logista tuo 60-160 aika vielä.

Missä sait mitattua auton kulmapainot? Itse olen täältä vaasan seudulta yrittänyt painojen mittaus paikkaa metsästää tuloksetta.

Edit: Olihan sulla vaakakin mainittu tuossa...

Pitäis lotota, sen verran hyvin osu toi mun painon veikkaus .

Eli Audi tuli punnittua tänään, vaakana toimi Intercomp.

Varttitankki bensaa, ilman kuljettajaa vaaka näytti tältä:

Etuvasen: 376kg Etuoikea: 399kg

Takavasen: 243,5kg Takaoikea: 220kg

Etu: 62,58%
Taka: 37,42%

Eli hieman etupainoinen, niinkuin nää Audit tuppaa olemaan.

Kokonaismassa: 1238,5kg ja lihaksien kanssa 1338kg

Teho/painosuhde ~0,5hv/1kg kuskin kanssa (ei kaukana Hayabusasta jo nyt ole, ellei Busan kuskina ole kuivan kesän orava ).

[hono]

On kyl kova aika. Paljokos siitä nyt löytyy voimaa ja minkä verran tollanen painaa? Mittasitteko millä?

Pitäis lotota, sen verran hyvin osu toi mun painon veikkaus .

Eli Audi tuli punnittua tänään, vaakana toimi Intercomp.

Varttitankki bensaa, ilman kuljettajaa vaaka näytti tältä:

Etuvasen: 376kg Etuoikea: 399kg

Takavasen: 243,5kg Takaoikea: 220kg

Etu: 62,58%
Taka: 37,42%

Eli hieman etupainoinen, niinkuin nää Audit tuppaa olemaan.

Kokonaismassa: 1238,5kg ja lihaksien kanssa 1338kg

Teho/painosuhde ~0,5hv/1kg kuskin kanssa (ei kaukana Hayabusasta jo nyt ole, ellei Busan kuskina ole kuivan kesän orava ).

[hono]

Tuli käytyy ajankuluks vetää uudestaan 100-200km/h kun sattu viilee päivä. Edellisen vedin 3 ja 4 vaihteella mutta tällä kertaa alotin 2:lla kun syttyy 3:lla vasta pitkälti sadan jälkeen.

Tulos 100-200km/h 5,827s ja 254m, mitattu PBoxilla.

80-120km/h samassa vedossa 1,599s.

100-160km/h samassa vedossa 2,87s

Akkiä välijäähdytintä ja viinaa niin päästään 4:lla alkaviin

[tupe80]

Hyvä aika! Kyl se alamäki vähän vaikuttaa. Onko 5 vai 1hz GPS-siru?

On muuten tossa sun avatarina just samanlainen potkuauto ku ostin pari vuotta sitten pojalle Laakkoselta Laatukamaa, kaikki muut autot sen on saanu rikki paitsi ton.

En itse asiassa tiedä, pitää tarkistaa asia kun löydän sen tuolta varastosta.

[Tylyttäjä]

Omalla 135i ajelin tuossa joku aika sitten racechronolla ja ulkoisella gps:llä kaksi vetoa ilman isompaa välijäähdytintä vielä. 100-200 ja ajat oli 8.8s ja 8.9 sekkaa. noin 90 vauhdista 3. vaihteella lähdin kiihdyttää. matkalla oli hyvin pieni ja loiva alamäki. tiedä sit vaikuttiko kovinkaan paljon. Tiedä sit kuinka luotettava on tuo.

Hyvä aika! Kyl se alamäki vähän vaikuttaa. Onko 5 vai 1hz GPS-siru?

On muuten tossa sun avatarina just samanlainen potkuauto ku ostin pari vuotta sitten pojalle Laakkoselta Laatukamaa, kaikki muut autot sen on saanu rikki paitsi ton.

[tupe80]

Omalla 135i ajelin tuossa joku aika sitten racechronolla ja ulkoisella gps:llä kaksi vetoa ilman isompaa välijäähdytintä vielä. 100-200 ja ajat oli 8.8s ja 8.9 sekkaa. noin 90 vauhdista 3. vaihteella lähdin kiihdyttää. matkalla oli hyvin pieni ja loiva alamäki. tiedä sit vaikuttiko kovinkaan paljon. Tiedä sit kuinka luotettava on tuo.

[Tylyttäjä]

Onhan noi kovimmat tonniset kovia pelejä, esim uus Bemu.

Kattelin moottoridataa tosta 100-200km/h vedosta. Silmiin pisti heti että kaasulappä näyttää olleen auki vain 67% koko vedon ajan vaikka kaasu oli varmasti pohjassa. Eikun ihmettelemään ja kyllähän vika löytyi: kaasuvaijeri löystynyt irti tulipellin kohdalta.
Jos ensi vedon ajaisi sitten kaasu pohjassa .

Joo, bemulla veti joku tossa viime vkl putkiviritteisenä 200mph mailille. Eka alle 1000cc vapari Suomessa. Oma pyörä oli tähän mennessä ainoa alle 1100cc vapari. Eli nyt on 2 alle 1100cc vaparia (ilman kaasuja), jotka on menny ton 200mph mailille. Kyl noi pikkulohkotkin menee varttimailin lisäksi koko mailinkin ihan ok, vaikkakin isompikuutioiset (joista helpompi repiä tehoja lisää kuutioiden takia) onkin tossa maililla etulyöntiasemassa; siinä ei enää teho/paino -suhde juuri merkkaa, vaan raaka teho ja aerodynamiikka määrää.