80km/h-120km/h, 0-120km/h, 80-160km/h 80-260km/h yms

[timppa811]

On kyllä hurjia aikoja! Oma 400hv evo menee 10hz gps kelloteltuna 6.5s 60-160välin. Sisältää 2 vaihteenvaihtoa.

[Maza]

Uutta dataa 100-200km/h, tällä kertaa rankasti sutien (on siis vielä neliveto) Nyt alkaa oikeasti tarvita katuslicksiä alle.

Auto siis Audi Coupe Quattro 100-200km/h 5,3s

EDIT: sis. 2 vaihteen vaihtoa.

Nonii ! Nyt alkaa olemaan audissa paukkua. Ilmeisesti siellä on polttoaine vaihtunut re85:een ? Tehoa lienee 750hv nurkilla ?

Mä en oo vielä omalla päässy 100-200km/h väliä kellotaan ku takakardaani tärrää rajusti kovemmassa nopeudessa. 100-150km/h välistä lähti jo 0,3s pois (2s -> 1,7s) ja 700hv teholla 100-200km/h oli 5,6s.. Mulla tehoa lienee käytössä jossain 800hv (1,8bar) nurkilla tällä hetkellä.

Edit. Löytyihän sieltä logeista yksi 200km/h yltänyt veto. Se tosin alkoi vasta 100km/h jälkeen, mutta parista vedosta yhdisteltynä 100-200km/h = 4,65s (kahdella vaihdolla). Nää on taas niitä logista kaivettuja rpm:n perusteella laskettuja aikoja, joten virhemarginaalia on. Yritin kuitenkin ottaa mahdollisimman pessimistiset pisteet minkä perusteella laskin.

[smo83]

liiallisen sutimisen esto löytyy oikean jalan nilkan ojentajasta sori OT

[hono]

Mitäs hittoa, siellähän pitää olla oikeasti aika sikana paukkua jos sutii vielä satasesta nelivedolla? Vai siis...

Kyllä, kakkosella sutii 80-120 välin kokonaan. Tosin perän lukko ei ollut kiinni.

Toi 80-120km/h aikakin huononi mitä se oli ennen vähemmällä teholla (bensalla) johtuen juurikin tosta järjettömästä sutimisesta. Pitää vetää perälukko kiinni kun kerkee. Todennäköisesti toi 100-200km/h aikakin paranee siitä.

[jukkae]

Uutta dataa 100-200km/h, tällä kertaa rankasti sutien (on siis vielä neliveto) Nyt alkaa oikeasti tarvita katuslicksiä alle.

Auto siis Audi Coupe Quattro 100-200km/h 5,3s

EDIT: sis. 2 vaihteen vaihtoa.

Mitäs hittoa, siellähän pitää olla oikeasti aika sikana paukkua jos sutii vielä satasesta nelivedolla? Vai siis...

[hono]

Uutta dataa 100-200km/h, tällä kertaa rankasti sutien (on siis vielä neliveto) Nyt alkaa oikeasti tarvita katuslicksiä alle.

Auto siis Audi Coupe Quattro 100-200km/h 5,3s

EDIT: sis. 2 vaihteen vaihtoa.

[Vanquish]

huonoa dataa..

[Tylyttäjä]

Tehoa oli tuossa vaiheessa päivää 605hv käytössä. Ja painoa kuljettajan kanssa n.1360kg.
Ahtolämmöt alkoivat kuitenkin nousta muutaman ratakierroksen jälkeen, joten piti palata vähän pienempään paineeseen.

Huh. Ei ihme, että kulkee!

[Mica]

Todella kova aika! Paljonko on tehoa/painoa?

Tehoa oli tuossa vaiheessa päivää 605hv käytössä. Ja painoa kuljettajan kanssa n.1360kg.
Ahtolämmöt alkoivat kuitenkin nousta muutaman ratakierroksen jälkeen, joten piti palata vähän pienempään paineeseen.

[Tylyttäjä]

Nyt tuntui olevan vetoa omalla mittapuulla ihan hyvin:
100-200km/h 6,1s tiedonkeruulta katsottuna, alastaron pääsuoralla ajettu.
Rataslicksit oli alla, eikä sutinut.

Ja autohan on toi e36 m3.

Todella kova aika! Paljonko on tehoa/painoa?

[Johto]

Nyt tuntui olevan vetoa omalla mittapuulla ihan hyvin:
100-200km/h 6,1s tiedonkeruulta katsottuna, alastaron pääsuoralla ajettu.
Rataslicksit oli alla, eikä sutinut.

Ja autohan on toi e36 m3.

Melko kyytiä jo tuo 6,1s. Komeasti kulkee

Löysin netin syövereistä tälläisen listan m5boardilta 100-200km/h ajoista. Lähteestä ei tietoa.

[Mica]

Nyt tuntui olevan vetoa omalla mittapuulla ihan hyvin:
100-200km/h 6,1s tiedonkeruulta katsottuna, alastaron pääsuoralla ajettu.
Rataslicksit oli alla, eikä sutinut.

Ja autohan on toi e36 m3.

[Johto]

E92 335i

80-120km/h = 2.91s
(3. vaihteella lentävällä lähdöllä)

Logeista laskettu kahden vedon keskiarvo. Vakio rengaistuksella.

[Tylyttäjä]

Juuri näin. Tuollaisissa käytännön katu"kisoissa" monestikkin mopo kuskin ilme voi olla kumma, kun ajatellaan ettei mikään auto voi pärjätä mitenkään omalle pyörälleen. Sitten kiihdytetään pykälän-pari liian isolla vaihteella tms, jolloin +500hv auto voi yllättääkkin. Tällaistahan se käytännössä on kadulla?

Ja eikai tuollanen normi motoristi aja alle 12s varttimailia. Tietysti nämä jotka ostavat sen uusimman zx12r tai muun sporttipyörän varmastikin pääsevät viivalta irti.

Kyllä monikin ajelee 10s aikoja ihan "kylmiltään", eikä tarvitse edes sitä viimeisintä tykkiä. Hyvä esimerkki oli kaverini; hommasi noin nelikymppisenä ensimmäisen ison pyöränsä ja ajoi sitten ekalla kerralla varttimaililla Kiikalassa 10,8s, pyöränä Yamaha FZ1-S vm. 2006 (joka ei ole edes ns. kyykkypyörä), ilman aikaisempaa kokemusta kiihdyttelystä:

http://www.kuplapaja.com/2007_VWOpen_mp.pdf

10s alittaminen vaatii jo sitten vähän enemmän, oli pyörä mikä tahansa. Itse pääsin juuri ja juuri sen alle ekalla varttimailikerrallani, pyöränä oli GSX-R 1000 vm. 2003. Aika oli muistaakseni 9,9xx. Tosin ajovuosia oli silloin kadulla "isolla pyörällä" jo vajaa 10 vuotta.

[timppa811]

Juuri näin. Tuollaisissa käytännön katu"kisoissa" monestikkin mopo kuskin ilme voi olla kumma, kun ajatellaan ettei mikään auto voi pärjätä mitenkään omalle pyörälleen. Sitten kiihdytetään pykälän-pari liian isolla vaihteella tms, jolloin +500hv auto voi yllättääkkin. Tällaistahan se käytännössä on kadulla?

Ja eikai tuollanen normi motoristi aja alle 12s varttimailia. Tietysti nämä jotka ostavat sen uusimman zx12r tai muun sporttipyörän varmastikin pääsevät viivalta irti.

Juuri näin, mutta sporttipyöriä ostavat myös sellaiset jotka eivät osaa sitä lähettää pätkän vertaa. Silti nämä wannabe Rossit voivat ylemmyydentunnoissaan haastaa tai tarttua haasteeseen minkä tahansa auton kanssa.

Mielestäni vain valvotuissa oloissa ajetut tulokset ovat vertailun arvoisia. Kiihdytystapahtumissa täysin kädetöntä (ja aivoton) mp-kuskia tuskin viivalla nähdään.