80km/h-120km/h, 0-120km/h, 80-160km/h 80-260km/h yms

[Maza]

Makeasti alkaa honon audi kulkea.

Oikein pistää vituttamaan et ix makaa tallissa kopan työstössä. Jospa vielä loppukesästä pääsis antamaan vastineen.

[diffas]

Jeppistä. Tuli tos Kiikalassa katottua uudella ahinkombolla aikaa. Tuntuis järkevältä vetää kakkosella alueelle ja sit kolmosta. Vaik eihä tää ny mitää oo edellisiin kirjoittajiin verrattuna. Jospa seuraava setuppi sit edes vähä vikkelämpi...
60-120 4.8s
80-120 3.0s
Noi on kuuden vedon keskiarvo, riippuen kepittäjän nopeudesta.
video

Joku puolisenki sekkaa pois olis ihan pop jo.

[Tylyttäjä]

Valitettavasti ei oo myynnissä. Eiks sul ollu se Subbe projekti? Ei ku siitä väsäämään Suomen nopeinta?

On joo, mutta ei siitä ainakaan toistaiseksi tuu kun semi-nopea.. Kunhan nyt sais edes sen valmiiks tälle kesälle..

[hono]

Joo kyllähän tolla varmaan hyvin pärjäilee kovimmillekin vakiopyörille Hyvin kulkee, ei voi muuta sanoa.. Silti on edelleen tiukka kisa vakiopyörienkin kanssa, se oli pointti..

Oon tainnu aikasemminkin kysyä, mutta kysyn nyt uudestaan; ei toi myynnissä olis?

Valitettavasti ei oo myynnissä. Eiks sul ollu se Subbe projekti? Ei ku siitä väsäämään Suomen nopeinta?

[Tylyttäjä]

Joo, nyt tää alkaa jotenkin liikkuu. Tylyttäjäkin vois alkaa pikkuhiljaa myöntymään et autoillakin saa kadulla kovimmillekin vakiopyörille vastusta

Joo kyllähän tolla varmaan hyvin pärjäilee kovimmillekin vakiopyörille Hyvin kulkee, ei voi muuta sanoa.. Silti on edelleen tiukka kisa vakiopyörienkin kanssa, se oli pointti..

Oon tainnu aikasemminkin kysyä, mutta kysyn nyt uudestaan; ei toi myynnissä olis?

[hono]

Honolla on kyllä diudissa komeesti kulkua!

Noihin pyöriin on niin hauska verrata kun harva auto tarjoaa vastusta kadulla varsinkin noin ripeälle diudille. Ei sitä kannata niin vakavasti ottaa, enemmän pyöräkuskia syö jos ottaa tunkkuun autolta kuin toisinpäin.

Joo, nyt tää alkaa jotenkin liikkuu. Tylyttäjäkin vois alkaa pikkuhiljaa myöntymään et autoillakin saa kadulla kovimmillekin vakiopyörille vastusta

Honolla on kyllä diudissa komeesti kulkua!

Noihin pyöriin on niin hauska verrata kun harva auto tarjoaa vastusta kadulla varsinkin noin ripeälle diudille. Ei sitä kannata niin vakavasti ottaa, enemmän pyöräkuskia syö jos ottaa tunkkuun autolta kuin toisinpäin.

[Tylyttäjä]

Tuli käytyä vetäsemässä kesän ensimmäinen ja ainoa veto Pbox:lla. Lähinnä säätöjä hain kohilleen.
Eli vedetty täysin katukunnossa, ei mitään pelleilyjä ja renkaiden lämmittämisiä yms.. Tie lähes luotisuora, 0,8% "alamäki".

80-120km/h 1,26s rankasti sutien. Piti pitää rajottajaa vasten hetken että kerää maanopeutta jotta pysyy kolmosvaihteella jotenkin alueella Vaihto kolmoselle alkaa vielä ennen kuin 120km/h on saavutettu.

100-200km/h 4,64s. Sisältää 2 vaihteen vaihtoa, 2-3-4.

Matala nelonen tavotteena katukunnossa ja uskon että siihen pääsen kun saan säädöt kohdilleen.

0-200km/h 6,x tavotteena katukunnossa..

Köyhä video aiheesta:
http://www.youtube.com/watch?v=rzfAql98MJ0

Tuolla 6,x 0-200km/h ajalla alkaisi jo pärjäämään nopeimmille vakiotehoisille pyörille, mutta ei jätä vielä. Mutta aja se nyt ensin vielä ja faktaa kehiin. Esim. omalla oon ajanu 6,4s 0-200km/h (koneessa vakiot sisukalut silloin) ja moni muu selvästi kovempaakin vielä. Aja se alle 6s 0-200km/h ja yli 330km/h mailille, niin voit varmasti sanoa että nopeimmat vakiot (ja vakiohkot) jää. Että sen verran se vaatii. Sitten toki tilanne muuttuu taas jos pyörään lyö vaikka muutaman sadan euron dry NOS -systeemin, joka lienee helpoin/halvin tapa nostaa tehoa selvästi.

[jukkae]

Eipä tommosiin paljon muuta voi sanoa

[hono]

Tuli käytyä vetäsemässä kesän ensimmäinen ja ainoa veto Pbox:lla. Lähinnä säätöjä hain kohilleen.
Eli vedetty täysin katukunnossa, ei mitään pelleilyjä ja renkaiden lämmittämisiä yms.. Tie lähes luotisuora, 0,8% "alamäki".

80-120km/h 1,26s rankasti sutien. Piti pitää rajottajaa vasten hetken että kerää maanopeutta jotta pysyy kolmosvaihteella jotenkin alueella Vaihto kolmoselle alkaa vielä ennen kuin 120km/h on saavutettu.

100-200km/h 4,64s. Sisältää 2 vaihteen vaihtoa, 2-3-4.

Matala nelonen tavotteena katukunnossa ja uskon että siihen pääsen kun saan säädöt kohdilleen.

0-200km/h 6,x tavotteena katukunnossa..

Köyhä video aiheesta:

http://www.youtube.com/watch?v=rzfAql98MJ0

[hono]

Juu kuten sanottu, niin kyllä tolla sun autolla pyöriä pudottaa aika paljonkin, mutta ei niitä oikeasti nopeita (edes about vakioita). Että ei kannata ihmetellä, että jos sattuukin osaava kuski tai viilattu 1000cc tai Busa tms, niin jäätkin kattelee perävaloja Noin extreme-autolla kannattaisi toki jo yrittää haastaa vähän laitettuja pyöriäkin? Tai ennemmin unohtaa pyörät ja ajaa vain tuloksia omaksi ilokseen. Niin mä ainakin teen kun saan joskus ton semi-tehokkaan Subarun valmiiksi. Vaatii liian extreme-laitteen kadulle, että voisi oikeasti nopeat pyörät haastaa. Kyllä sen tietää jos on niillä ajanut..

Ai busat yms. ei oo enää oikeesti nopeita?

Ja omaks iloks mä tällä ajelen, en kenenkään muun

http://www.youtube.com/watch?v=9Bknxaoz-vw

Tossa jonkun svedun vähän heikkotehoisempi S2 kun mun vetää 1000rr ja kilogixerin kanssa kevyitä vetoja. Ymmärrät vähän suuntaan antavasti mihin nää vanhat Audit pystyy
Eikä tää niin extreme ole, kytkin ainut mikä oikeesti on epämukava, tosin siitäkin selviäisi rahalla..

[Tylyttäjä]

Joo, katotaan jaksautuuko mailin vetoihin, vartti nyt ainakin pitäis käydä kiskaseen. Jos ei nyt missään tapahtumassa niin ainakin pbox:lla.

Motarivedothan ne totuuden just kertoo, siihen tää vehje on rakennettukin, prätkien nöyryyttämiseen *provo*

Onnistuuhan se toki, kun valkkaa sopivat prätkät/kuskit. Jopa mun autolla Mutta että vois oikeesti nopeita prätkiä/kuskeja haastaa esim. maililla, niin sitten saa olla jo sellanen n. 1000hp, kuten tulokset kertovat.

http://www.liy.fi/tulokset/

Tossa nopesti googlettamalla löyty lista jossa äkkiseltään toistakymmentä eri busaa jotkut useita vetoja. 3 yli 3 markan ylitystä, en tiedä minkä gen vehkeitä, oliko vakioita vai virejä ja oliko kenguru vai apina tangossa.

Mun laskuopeilla tossakin on 9kpl 300km/h ylityksiä prätkiltä. Toki vain neljän eri prätkän ajamana.

Googlettemalla löytyy myös tällainen:

http://www.lentokentta.info/nopeusajot/tulokset.php

Elikäs Joensuun tulokset. 300km/h ylityksiä pyörille hirveä määrä kuten myös 200mph ylityksiä. Eikä pelkästään tältä vuodelta..

Ei mulla oo mitään tarvetta haastaa pyöriä eikä mitään muutakaan, mut jos kohalle sattuu niin en mä kieltäydykkään. Ja jos ei osaa ajaa niin on parempi ku ei osta koko mopotinta ollenkaan tai lähe vinguttamaan viimeisiään siitä.

Siks koska pyöräilijät luulee vieläkin että autolla ei pärjää niille ja on mukava pudottaa ne maan pinnalle 25 vuotta vanhalla vessalla. Ja kyllä noille laitetuillekin pyörille löytyy vastusta "katu-autoista", ei ehkä suomesta (UGR), tosin siitä mä en ala sun kanssa vääntämään.

Juu kuten sanottu, niin kyllä tolla sun autolla pyöriä pudottaa aika paljonkin, mutta välttämättä ei niitä oikeasti nopeita esim. maililla (edes about vakioita). Selviää jos käyt vetämässä. Että ei kannata ihmetellä, että jos sattuukin osaava kuski tai viilattu 1000cc tai Busa tms, niin saatat jäädäkin kattelee perävaloja Noin extreme-autolla kannattaisi toki jo yrittää haastaa vähän laitettuja pyöriäkin. Tai ennemmin unohtaa pyörät ja ajaa vain tuloksia omaksi ilokseen. Niin mä ainakin teen kun saan joskus ton semi-tehokkaan Subarun valmiiksi. Vaatii ehkä liian extreme-laitteen kadulle, että voisi oikeasti nopeat pyörät haastaa. Kyllä sen tietää jos on niillä ajanut..

Tottakai pitää mainostaa kun alkaa kovimmat vakiopyörät jäämään. Älä huoli, tuloksia tulee kun saadaan alkukankeudet pois ja jos vehkeet säilyy suht ehjinä. Ja vetoja tullaan vielä vetämään kovimpia katupyöriä vastaan (vakio ja viri) jos pyöräkuskit ei taas peru puheitaan.

Toki onhan se kova suoritus autolla, jos oikeasti jättää edes kovimmat vakiopyörät. Jää nähtäväksi kuitenkin, että minkälaisia tuloksia saat esim. maililla. Kyllä hattu nousee jo ylität maililla edes sen 300km/h ja vielä enemmän, jos rikot vaikkapa sen 200mph/322km/h. Sitten ei ainakaan enää kovin moni vakiopyörä tule ohi Viilattuja tosin vielä löytyy useita kymmeniä Suomestakin, joilla vedellään selvästi yli 200mph ja jopa yli 350km/h mailille.

Edelleen täydet pisteet täältä noin nopealle katuautolle! Onhan siinä todella raju teho/paino -suhde. että varmaan menee ainakin varttimaililla todella kovia aikoja jos vaan pitoa saa. Ja autossa se teho/kiihtyvyys tuntuu ihan eri tavalla kuin prätkässä, jossa se ei tunnu oikeen missään. Toivottavasti itsekin sais joskus noin tehokkaan auton. Kunhan nyt sais joku päivä edes tuon ykkösevoluution valmiiksi (vähän tökkii moottorinrakentajalla projekti), sillä jäädään kyllä vielä selvästi noista sun lukemista.

[hono]

Eikun vaan kokeilemaan kesällä jonnekin kenttäajoihin mailin vetoa. Tunnetuimmat taitavat olla Lappeenrannan ja Joensuun tapahtumat :think Se on jännä miten oikeasti autolla sitä tehoa sekä hyvää ilmanvastuskerrointa tarvitaan siellä 250kmh jälkeen tai varsinkin +300kmh paikkeilla

Minusta perusmotarivedot eivät vielä kerro koko totuutta, mutta potentiaalia sinulla kuullostaisi olevan

PS. Joensuussa tiedän ainakin olevan kovia vastuksia

Joo, katotaan jaksautuuko mailin vetoihin, vartti nyt ainakin pitäis käydä kiskaseen. Jos ei nyt missään tapahtumassa niin ainakin pbox:lla.

Motarivedothan ne totuuden just kertoo, siihen tää vehje on rakennettukin, prätkien nöyryyttämiseen *provo*

Ei tod. ole kaikki turbotettuja tai kaasuvehkeitä, on siellä vapareitakin vaikka kuinka. Siellä on esim. mun pienikuutoinen (1070cc) vapari ilman kaasuja, meni vuonna 2008 322km/h rajoittajaa vasten (välitykset loppui kesken) Jari Määtän ajamana (vieläpä eka veto hänelle oudolla pyörällä):
37. Suzuki GSX-R 1000 1070cc, Jari Määttä (jarim), Joensuu 2008, PerformanceBox, 322.12kmh (200.198mph)

Että riittää tuon 200mph ylittämiseen jo pienempikin kuin esim. Busa.

http://www.liy.fi/tulokset/

Tossa nopesti googlettamalla löyty lista jossa äkkiseltään toistakymmentä eri busaa jotkut useita vetoja. 3 yli 3 markan ylitystä, en tiedä minkä gen vehkeitä, oliko vakioita vai virejä ja oliko kenguru vai apina tangossa.

Jos väität/haluat tosissaan haastaa pyörät, niin mene kentälle haastamaan; siellä on osaavia kuskeja. Motarivedot on vähän mitä sattuu, liian usein pyöräkuski ei saa hommaansa tai ei uskalla tms..

Ei mulla oo mitään tarvetta haastaa pyöriä eikä mitään muutakaan, mut jos kohalle sattuu niin en mä kieltäydykkään. Ja jos ei osaa ajaa niin on parempi ku ei osta koko mopotinta ollenkaan tai lähe vinguttamaan viimeisiään siitä.

Miksi muuten helvetin paljon laitettua autoa halutaan aina verrata vakiopyörään? Tai no, kyllä mä vastauksen tiedän; ei pärjää jos on vähän laitettu pyörä vastassa. Mun mielestä sitten kannattaa ottaa sellainen kunnon laitettu pyörä vastaan, jos kerran autosikin on todella reippaasti laitettu. Ei vaan tahdo enää pärjätä sitten.. Vakiopyöriäkin vastaan tekee tiukkaa, koska parhaimmillaan niilläkin on 200mph ylitetty maililla vain rajoittimet poistamalla (Suomessakin).

Siks koska pyöräilijät luulee vieläkin että autolla ei pärjää niille ja on mukava pudottaa ne maan pinnalle 25 vuotta vanhalla vessalla. Ja kyllä noille laitetuillekin pyörille löytyy vastusta "katu-autoista", ei ehkä suomesta (UGR), tosin siitä mä en ala sun kanssa vääntämään.

Eikä ole siis tarkoitus vähätellä tms.. Ihmettelen vaan sitä, että kun heti pitää mainostaa, että pyörät jää, vaikka ei olisikaan (ainakaan vielä) antaa mitattuja tuloksia sen tueksi. Helvetin kova laitehan tuo sun autosi on eikä varmaan montaa yhtä nopeaa löydy kadulta!! Itsekin olen nykyään enemmän autoharrastaja, mutta koska mulla on pyörätausta, niin tiedän että vaatii autolta aivan helvetisti pärjätä edes niille kovimmille vakiopyörille osaavalla kuskilla. Saati sitten laitetuille pyörille. On Suomessa nimittäin mailille yli 360km/h ajaneitakin muutamia, ja suuri osa näistä on vieläpä katupyöriä:

Tottakai pitää mainostaa kun alkaa kovimmat vakiopyörät jäämään. Älä huoli, tuloksia tulee kun saadaan alkukankeudet pois ja jos vehkeet säilyy suht ehjinä. Ja vetoja tullaan vielä vetämään kovimpia katupyöriä vastaan (vakio ja viri) jos pyöräkuskit ei taas peru puheitaan.

[Tylyttäjä]

Kyllä tällä 840hp/860Nm/1230kg (+kuski) autolla näköjään vaan pärjää kovimmillekkin vakiopyörille (lasken busan niihin).
Annoin vielä tasoitusta kun suti kakkosen kokonaan läpi katuslickseilläkin (r888). Normirenkailla heittää vielä poikittain 170km/h:ssa (on edelleen neliveto).

Ja tossa sun listassa kaikki joko turbotettuja tai kaasuvehkeitä. Vakioilla suurimmalla osalla on tehnyt näköjään tiukkaa saada ees 300km/h.
Ja en oo vetänyt tällä setupilla mailia kun on viikon vasta ollut ajossa.

Ei tod. ole kaikki turbotettuja tai kaasuvehkeitä, on siellä vapareitakin vaikka kuinka. Siellä on esim. mun pienikuutoinen (1070cc) vapari ilman kaasuja, meni vuonna 2008 322km/h rajoittajaa vasten (välitykset loppui kesken) Jari Määtän ajamana (vieläpä eka veto hänelle oudolla pyörällä):
37. Suzuki GSX-R 1000 1070cc, Jari Määttä (jarim), Joensuu 2008, PerformanceBox, 322.12kmh (200.198mph)

Että riittää tuon 200mph ylittämiseen jo pienempikin kuin esim. Busa.

Jos väität/haluat tosissaan haastaa pyörät, niin mene kentälle haastamaan; siellä on osaavia kuskeja. Motarivedot on vähän mitä sattuu, liian usein pyöräkuski ei saa hommaansa tai ei uskalla tms..

Miksi muuten helvetin paljon laitettua autoa halutaan aina verrata vakiopyörään? Tai no, kyllä mä vastauksen tiedän; ei pärjää jos on vähän laitettu pyörä vastassa. Mun mielestä sitten kannattaa ottaa sellainen kunnon laitettu pyörä vastaan, jos kerran autosikin on todella reippaasti laitettu. Ei vaan tahdo enää pärjätä sitten.. Vakiopyöriäkin vastaan tekee tiukkaa, koska parhaimmillaan niilläkin on 200mph ylitetty maililla vain rajoittimet poistamalla (Suomessakin).

Eikä ole siis tarkoitus vähätellä tms.. Ihmettelen vaan sitä, että kun heti pitää mainostaa, että pyörät jää, vaikka ei olisikaan (ainakaan vielä) antaa mitattuja tuloksia sen tueksi. Helvetin kova laitehan tuo sun autosi on eikä varmaan montaa yhtä nopeaa löydy kadulta!! Itsekin olen nykyään enemmän autoharrastaja, mutta koska mulla on pyörätausta, niin tiedän että vaatii autolta aivan helvetisti pärjätä edes niille kovimmille vakiopyörille osaavalla kuskilla. Saati sitten laitetuille pyörille. On Suomessa nimittäin mailille yli 360km/h ajaneitakin muutamia, ja suuri osa näistä on vieläpä katupyöriä:

1. Jorma Karjalainen (2jorma2), Kawasaki ZZR1400 ANY10 Turbo, Joensuu 2012, PerformanceBox, 420.76kmh (261.504mph)
2. Antti Pietilä (ahtis), TFM Taxi 1570cc NOS, Joensuu 2012, PerformanceBox, 397.41kmh (246.992mph)
3. Jari Määttä (jarim), TFM Taxi 1570cc NOS, Halli 2011, PerformanceBox, 390.14kmh (242.473mph)
4. Tuomo Hoikkanen, Kawasaki ZZR1400 ANY10 Turbo, Joensuu 2012, PerformanceBox, 390.14kmh (242.473mph)
5. Teemu Tenhula (tenhulttio), TFM Taxi 1570cc NOS, Halli 2011, PerformanceBox, 388.37kmh (241.373mph)
6. Arto Mäki-Laurila (-Artsi-), Hayabusa Gen1 Turbo, Halli 2009, PerformanceBox, 374.64kmh (232.840mph)
7. Janne Huhtala, Hayabusa Gen2 Turbo, Joensuu 2011, DriftBox, 370.60kmh (230.329mph)
8. Janne Uskali (B#1), Hayabusa Gen1 Turbo, Joensuu 2011, PerformanceBox, 369.17kmh (229.440mph)
9. Marjut Kiiskilä (Marbusa), Hayabusa Gen2 Turbo, Joensuu 2012, DriftBox, 364.9kmh (226.786mph)
10. Tommi Mattila, Hayabusa Gen1 Turbo E85, Joensuu 2012, Stalker, 362kmh (224.984mph)
11. Jussi Hartikainen (BussiJussi), Hayabusa Gen2 Turbo, Halli 2010, PerformanceBox, 360.21kmh (223.871mph)
12. Hayabusa Gen1 1441cc NOS, Jari Määttä, Halli 2012, PerformanceBox, 361.1km/h (224.425mph)

Lähde: http://forum.bomber.fi/viewtopic.php?f=22&t=64708

Sijalta 6. lähtien kaikki ovat puhtaita katupyöriä.

[///MJ]

Kyllä tällä 840hp/860Nm/1230kg (+kuski) autolla näköjään vaan pärjää kovimmillekkin vakiopyörille (lasken busan niihin).
Annoin vielä tasoitusta kun suti kakkosen kokonaan läpi katuslickseilläkin (r888). Normirenkailla heittää vielä poikittain 170km/h:ssa (on edelleen neliveto).

Ja tossa sun listassa kaikki joko turbotettuja tai kaasuvehkeitä. Vakioilla suurimmalla osalla on tehnyt näköjään tiukkaa saada ees 300km/h.
Ja en oo vetänyt tällä setupilla mailia kun on viikon vasta ollut ajossa.

Eikun vaan kokeilemaan kesällä jonnekin kenttäajoihin mailin vetoa. Tunnetuimmat taitavat olla Lappeenrannan ja Joensuun tapahtumat :think Se on jännä miten oikeasti autolla sitä tehoa sekä hyvää ilmanvastuskerrointa tarvitaan siellä 250kmh jälkeen tai varsinkin +300kmh paikkeilla

Minusta perusmotarivedot eivät vielä kerro koko totuutta, mutta potentiaalia sinulla kuullostaisi olevan

PS. Joensuussa tiedän ainakin olevan kovia vastuksia