80km/h-120km/h, 0-120km/h, 80-160km/h 80-260km/h yms

[bmw323it]

GPS suorituskyvysta:

Ensinnakin: GPS satelliittien radat ovat 55deg inklinaatioissa, mista syysta Suomen leveysasteilla sateliitteja ei ikina ole pohjoispuolella, eika edes paan ylapuolella. Tasta syyst nyrkkisantona voi pitaa, etta tarkkuus on ita-lansi suunnassa paras, kaksi kertaa huonompi pohjois-etela suunnassa ja kolmekertaa huonompi ylos-alassuunnassa.

GPS-jarjestelmassa paikka ja nopeustieto lasketaan samasta signaalista toisistaan riippumattomilla menetelmilla. Yksittaisen paikkaratkaisun tarkkuus on muutaman metrin luokkaa, nopeusratkaisun jotakuinkin 0.3m/s eli n. 1km/h. Tama siis ilman mitaan avustavia menettelyja.

Tarkkuutta vaativissa sovelluksissa kaytetaan avustavia menetelmia. Maanmittauskaytossa paastaan millimetritarkkuuteen paikkatarkkuudessakin esim integroimalla (siis mittaamalla yhdessa paikassa pitemman aikaa, jolloin virhelahteet keskiarvoistuvat) ja/tai kayttamalla differentiaalikorjausta (toinen vastaanotin tarkasti tunnetussa paikassa, josta lasketaan korjaustermit liikuteltavalle vastaanottimelle). Tarkkuutta vaativissa liikkuvissa sovelluksissa voidaan kayttaa lisaksi ns INS-menetelmaa, jossa GPS:aa tuetaan esimerkiksi gyroskoopilla, kiihtyvyysantureilla, tai muilla satelliittinavigointijarjestelmilla jne. Nama yleensa integroidaan yhteen Kaplan-suotimilla, jotka kykenevat ottamaan huomioon sovelluskohtausen fysiikan, ja siten eliminoimaan virheita.

Kansansuussa kulkevat tiedot kymmenien metrien epatarkkuuksista paikassa tai useiden m/s tai km/h virheet nopeudessa tulevat historiasta tai sotatoimialueilta. Ennen toukokuuta 2000 Yhdysvaltojen puolustusministerio tietoisesti heikensi siviili-GPS:n tarkkuutta globaalisti, sen jalkeen tama SA/AS toiminto on ollut kaytossa vain sotatoimialueilla.

En tieda naiden suorituskykymittareiden toimintaperiaatteesta sen enempaa, mutta julkisesti ja yleisesti saatavilla olevilla augmentointijarjestelmilla ja INS:lla paastaan kylla erittain suureen tarkkuuteen. Pitaisin todennakoisena etta naissakin sovelluksissa on hyodynnetty naita mahdollisuuksia. Tuulilasin ylareunan nousemista 10cm 400m kiihdytyksen alkumetreilla ei kylla pysty yksin GPS:lla yksittaisella paikkaratkaisulla havaitsemaan, mutta noilla avustavilla menettelyilla kylla.

Vaan mitas mina tasta tiedan

[_chris_]

Ja mistä nyt ihan alunperin tulin tähän keskusteluun, oli se, että eri ohjelmat tulkitsevat "piikkejä" eri tavalla. Näillä piikeillä tarkoitin kohinaa/resoluutiota. Mietitään tilannetta, jossa auto on paikallaan odottamassa liikkelle repäsyä. Tämä hetki on todella vaikeaa monelle ohjelmalle, koska sen pitää erottaa liikkeelle lähtö muusta kohinasta. Itse en ainakaan haluaisi noita yhtälöitä työkseni ratkoa... Kuitenkin, mitä räjähtävämpi lähtö, sen helpompi se on erottaa. Mitä nopeammin liikutaan, sitä tarkempaa homma ajallisesti on, kuten joku jo täällä sanoikin. Osalla laitteista on suurempaa kohinaa, osalla pienempää. Osa mittaa tiuhempaan, osa harvempaan.

Kannattaa muistaa, että GPS-vastaanottimet eivät mittaa liikettä noista kohisevista paikkamittauksista vaan nopeudelle on ihan oma mittaustapa ja laskenta paikanlaskennan ohella. Lisäksi kannattaa hiukan tutustua tuohon GPS-mittauksen nykytilaan. Ei tuollaiset 50 metrin heitot avoimen taivaan alla ole enää nykypäivää ja edistyneemmillä mittausmenetelmillä on tosiaan mahdollista päästä noihin Racelogicin ilmoittamiin tarkkuuksiin.

[maanmittaaja]

Kyllä se resoluutio nimenomaan on tuota Racelogin kertomaa luokkaa; kokeilaa itse jos ette usko. Voin tehdä teille tänne testin ja laittaa käppyrän esiin.

Se, että tulee muutamien sadasosien eroja verrattuna radan kelloihin selittyy sillä, että radalla voi mennä stagessa hiukan eri kohtiin. Siinä on hyvinkin sellainen 10cm "liikkumavara", että mihin kohtaan stage-kennoja menee. Jo sillä saa lähelle kymmenyksen eron, ekaan 30cm (1ft roll-out) kun menee yleensä välillä 0,2s-0,4s, tuokin melko hyvällä lähdöllä. PerformanceBox alkaa mittaamaan aina siitä kun lähdet paikoiltaa, toki 1ft roll-outin voi ottaa varttimaililla huomioon. Mutta sitä se ei voi millään ottaa huomioon, että missä kohdassa olet stage-kennoja (etu vai takareunassa, vai kenties keskellä). Vinkkinä voi sanoa, että kannattaa jäädä mahdollisimman taakse. Sillä saa ekan 5-10cm ilman ajanottoa (eli siis alkuvauhtia vetoon), ja tuo alkuhan siinä vie suhteessa eniten aikaa.

Offsettikaan ei nyt ihan liene tuota 50m luokkaa, itse olen tosiaan joutunut siirtämään esim. ajolinjaa radalla max muutaman metrin. Racelogic ilmoittaa yleensä 2,5-3m offsetiksi.

Kehotan oikeesti epäileväisiä kokeilemaan itse Racelogicin laitteta. En melko turha keskustella, jos ei ole itse kokeillut ja todennut tarkkuutta.

Kyl mulla on oikeestaan täs tullu iha aikomukseksi hommata racelogicin laite, jahka lakkaan köyhtymästä. Alkaa vaan toi rakennusprojekti pukkaa menoineen päälle, niin taitaapi mun osalta kokeilut siirtyy tuonne Galileo aikakaudelle, jolloin paikannus tulee kaikkineensa olemaan tarkempaa. Se tietenkin tuo lisää kilpailijoita paikannusjärjestelmää hyväksikäyttäville sovelluksille...

Off Topic ollu vähä koko keskustelu ja tää viel syvempää sellasta: jännä nähä mitenkä nuo jenkit viel sitte gps signaalin huonontamisen suhteen tekee. Aika turhaahan sitä enää silloin on huononnella. Uhkailihan ne Eurooppaa, että hepä voivat huonontaa sitten meiänki satelliittien signaalia, mut Eurooppa tais kuitata takas, et täältä pesee sitten samalla mitalla tarvittaessa...

[Tylyttäjä]

Mutta siis tämä resoluutio, jota nimeä käytätte kohinasta, on juurikin se arvo, jota gps paikallaan ollessaan heittää. Ja tuossa ylläolevan laskennan mukaan tämä kohina on aiheuttanut matkassa 1,95metrin virheen. Eli kohinaa on ollut tuon 12,5sekunnin aikana sen verran. Ihan turha puhua sen puolesta 20 tai 10sentin kohinasta.

En kuitenkaan sitä sano, että tämä olisi huono. Juurikin kovissa nopeuksissa joku parin metrin matka menee sadasosissa, joten aikanahan se ei hirveää eroa aiheuta. Minua vain harmittaa lähinnä se, että valmistajat aina antavat ymmärtää kaikki asiat aivan väärin ja mainoslauseissa luvataan ihan mahdottomuuksia.

Ja mistä nyt ihan alunperin tulin tähän keskusteluun, oli se, että eri ohjelmat tulkitsevat "piikkejä" eri tavalla. Näillä piikeillä tarkoitin kohinaa/resoluutiota. Mietitään tilannetta, jossa auto on paikallaan odottamassa liikkelle repäsyä. Tämä hetki on todella vaikeaa monelle ohjelmalle, koska sen pitää erottaa liikkeelle lähtö muusta kohinasta. Itse en ainakaan haluaisi noita yhtälöitä työkseni ratkoa... Kuitenkin, mitä räjähtävämpi lähtö, sen helpompi se on erottaa. Mitä nopeammin liikutaan, sitä tarkempaa homma ajallisesti on, kuten joku jo täällä sanoikin. Osalla laitteista on suurempaa kohinaa, osalla pienempää. Osa mittaa tiuhempaan, osa harvempaan.

Eli jos kohina/resoluutio olisi 20senttimetriä, niin 190km/h vauhdissa puhuttaisiin ajallisesti tarkkuudesta 0,0038sekuntia, eli alle neljästä tuhannesosasta, joka olisi jo todella huikeaa.

Koron suhteen on gps tunnetusti epätarkempi kuin tason suhteen. Joten tässä on kyllä joku taikatemppu löydetty. Muuten väittäisin, että ohjelma lukitsee korkovaihteluun vain yhden satelliitin, mutta se tarvitsee kuitenkin koron laskentaan neljää... vai riittiköhän kolme... nyt on muistihärö tuon osalta, kun ei ole tosiaan tullut puljailtua noiden kanssa vähään aikaan :think

Kyllä se resoluutio nimenomaan on tuota Racelogin kertomaa luokkaa; kokeilkaa itse jos ette usko. Voin tehdä teille tänne testin ja laittaa käppyrän esiin.

Se, että tulee muutamien sadasosien eroja verrattuna radan kelloihin selittyy sillä, että radalla voi mennä stagessa hiukan eri kohtiin. Siinä on hyvinkin sellainen 10cm "liikkumavara", että mihin kohtaan stage-kennoja menee. Jo sillä saa lähelle kymmenyksen eron, ekaan 30cm (1ft roll-out) kun menee yleensä välillä 0,2s-0,4s, tuokin melko hyvällä lähdöllä. PerformanceBox alkaa mittaamaan aina siitä kun lähdet paikoiltaan, toki 1ft roll-outin voi ottaa varttimaililla huomioon. Mutta sitä se ei voi millään ottaa huomioon, että missä kohdassa olet stage-kennoja (etu vai takareunassa, vai kenties keskellä). Vinkkinä voin kertoa, että kannattaa jäädä mahdollisimman taakse. Sillä saa ekan 5-10cm ilman ajanottoa (eli siis alkuvauhtia vetoon), ja tuo alkuhan siinä vie suhteessa eniten aikaa.

Offsettikaan ei nyt ihan liene tuota 50m luokkaa, itse olen tosiaan joutunut siirtämään esim. ajolinjaa radalla max muutaman metrin. Racelogic ilmoittaa yleensä 2,5-3m offsetiksi.

Kehotan epäileväisiä kokeilemaan itse Racelogicin laitteita. On melko turha keskustella, jos ei ole itse kokeillut ja todennut tarkkuutta.

EDIT: kirotusvirheet pois

[maanmittaaja]

Ja vielä varmuuden vuoksi mainittava, että tämä kohiseva metrin kahden numeroarvohan siis voi hyvinkin heittää itse oikeasta sijainnista helposti vaikkapa 50metriä... Mutta ilmeisesti tästä nyt kaikki ovatkin samaa mieltä...

[maanmittaaja]

Eli Chargeri huiteli 402metrin kohal about 190km/h, joka on 52,7m/s. Keskimääränen virhe oli 0,037s. Tuolla ajalla auto liikkui 1,95metriä. Tämän verran voi gps olosuhteet aiheuttaakin heittoa tämän tyylisessä mittauksessa 12,5sekunnin aikana. Kuulostaa järkevältä..

Mutta siis tämä resoluutio, jota nimeä käytätte kohinasta, on juurikin se arvo, jota gps paikallaan ollessaan heittää. Ja tuossa ylläolevan laskennan mukaan tämä kohina on aiheuttanut matkassa 1,95metrin virheen. Eli kohinaa on ollut tuon 12,5sekunnin aikana sen verran. Ihan turha puhua sen puolesta 20 tai 10sentin kohinasta.

En kuitenkaan sitä sano, että tämä olisi huono. Juurikin kovissa nopeuksissa joku parin metrin matka menee sadasosissa, joten aikanahan se ei hirveää eroa aiheuta. Minua vain harmittaa lähinnä se, että valmistajat aina antavat ymmärtää kaikki asiat aivan väärin ja mainoslauseissa luvataan ihan mahdottomuuksia.

Ja mistä nyt ihan alunperin tulin tähän keskusteluun, oli se, että eri ohjelmat tulkitsevat "piikkejä" eri tavalla. Näillä piikeillä tarkoitin kohinaa/resoluutiota. Mietitään tilannetta, jossa auto on paikallaan odottamassa liikkelle repäsyä. Tämä hetki on todella vaikeaa monelle ohjelmalle, koska sen pitää erottaa liikkeelle lähtö muusta kohinasta. Itse en ainakaan haluaisi noita yhtälöitä työkseni ratkoa... Kuitenkin, mitä räjähtävämpi lähtö, sen helpompi se on erottaa. Mitä nopeammin liikutaan, sitä tarkempaa homma ajallisesti on, kuten joku jo täällä sanoikin. Osalla laitteista on suurempaa kohinaa, osalla pienempää. Osa mittaa tiuhempaan, osa harvempaan.

Eli jos kohina/resoluutio olisi 20senttimetriä, niin 190km/h vauhdissa puhuttaisiin ajallisesti tarkkuudesta 0,0038sekuntia, eli alle neljästä tuhannesosasta, joka olisi jo todella huikeaa.

Koron suhteen on gps tunnetusti epätarkempi kuin tason suhteen. Joten tässä on kyllä joku taikatemppu löydetty. Muuten väittäisin, että ohjelma lukitsee korkovaihteluun vain yhden satelliitin, mutta se tarvitsee kuitenkin koron laskentaan neljää... vai riittiköhän kolme... nyt on muistihärö tuon osalta, kun ei ole tosiaan tullut puljailtua noiden kanssa vähään aikaan :think

[Tylyttäjä]

En tätä epäillytkään vaan kyse oli millä tekniikalla tuo saavutetaan? Sama gps signaali siihen kalliimpaankin värkkiin menee.

Näin on. Kyllä se lienee laskettavissa tarkasti GPS-signaalista tuo korkeuskin (tai tässä tapauksessa ennemminkin korkeuden muutos), jos on kunnon laitteet ja algoritmit. Sama juttu kuin kiihtyvyyksiä/nopeuksia logatessa, kyseessä vain eri akseli.

Löysin keskustelua tuosta:

http://www.racelogic.co.uk/Forum/showthread.php?t=291

Tuolla Racelogin edustaja kertoo resoluutioksi jopa 1cm! Korkeus on siis todella tarkka, offset voi siinäkin heittää muutamia metrejä (jonka voi halutessaan ottaa huomioon). Tossa siitä offsetistakin:

http://www.racelogic.co.uk/Forum/showthread.php?t=393

Ja tuolla vahvistus siitä, että miten mittaavat:
http://www.racelogic.co.uk/Forum/showthread.php?t=393
The "Height" channel is simply measured from GPS, along with Latitude and Longitude. DriftBoxTools software calculates a "Relative Height" channel which is integrated from Vertical Speed.

Kaksi eri kanavaa siis, mutta kummatkin ilmeisestikin yhtä tarkkoja (huomioiden offset), mutta korkeuden muutostahan tuolla on tarpeen logata, ei korkeutta merenpinnasta. Noissa omissa Charger -käppyröissäni on tuo "puhdas" GPS:llä logattu korkeus.

[Vanquish]

Eipä vaella PBoxilla eikä muillakaan Racelogicin laitteilla. Kuten sanottu, noita erillisiä mokkuloita ei kannata tuohon vertailla; koko laite on tehty tätä varten ja Racelogicilla on pitkä historia ammattilaitteissa.

Näkeehän se tosta käyrästäkin, ettei vaella. Aina ollut samanlaiset ja toistettavat tulokset, vedosta toiseen.

En tätä epäillytkään vaan kyse oli millä tekniikalla tuo saavutetaan? Sama gps signaali siihen kalliimpaankin värkkiin menee.

[Tylyttäjä]

Oon pikkisen laiskal tuulel availee linkkejä, mut nyt sai kuitenki matskua laskentaan, kiitti siitä. Eli Chargeri huiteli 402metrin kohal about 190km/h, joka on 52,7m/s. Keskimääränen virhe oli 0,037s. Tuolla ajalla auto liikkui 1,95metriä. Tämän verran voi gps olosuhteet aiheuttaakin heittoa tämän tyylisessä mittauksessa 12,5sekunnin aikana. Kuulostaa järkevältä..

Tosin se koron tarkkuus nakertaa kyllä minuakin....:think

Korkeuden suhteen tapahtuu paljon vähemmän liikettä tuossa varttimaililla, ei tuu sitä "ongelmaa", joka on 10Hz kanssa kiihdytyksessä. Tai onhan se pirun tarkka kiihdytyksessäkin, ylittää jopa valmistajan lupaaman 0,1s ja 0,1km/h tarkkuuden. Tosin TM päätyi ulkoisella antennilla 0,02s tarkkuuteen, ehkäpä oli paremmat olosuhteet/ajankohta GPS:lle kuin tossa mun testissä.

Ei tosta oo helppo laittaa mittalaitetta paremmaksi. Varsinkaan tuolla hinnalla ja noin helppokäyttöisenä; virrat päälle ja menoks, ei tarvita mitään kalibrointeja tms..

[maanmittaaja]

Kysyit: "Onks sulla vielä esittää dataa sun loggauksesta verrattuna radan omiin tuloksiin?"
Onhan mulla, monta kertaa vertaillu.. Noi Chargerin vedot on siinä moottoripyora.orgin linkissä vertailtu radan kelloihin. Koosteena neljästä vedosta (jos joku ei jaksa lukea):

Oon pikkisen laiskal tuulel availee linkkejä, mut nyt sai kuitenki matskua laskentaan, kiitti siitä. Eli Chargeri huiteli 402metrin kohal about 190km/h, joka on 52,7m/s. Keskimääränen virhe oli 0,037s. Tuolla ajalla auto liikkui 1,95metriä. Tämän verran voi gps olosuhteet aiheuttaakin heittoa tämän tyylisessä mittauksessa 12,5sekunnin aikana. Kuulostaa järkevältä..

Tosin se koron tarkkuus nakertaa kyllä minuakin....:think

[Tylyttäjä]

Tuo korin keinahtelun näkyminen datasta on täysin uskottavaa, Racelogicin edustaja tarkoitti tuossa niitä 100Hz vehkeitä (joita Racelogic myös valmistaa):
"Noissa 100 Hz malleissa esim. tarkkuus
on niin älytöntä, että jarrutuksissa auton korin heilahtelu nopeuden
mennessä nollaan näkyy käyrissä tai vaikka kiihdytysauton vaihteen
vaihtaminen jne."

Millä korkeuden mittaus tapahtuu? GPS signaali itsessään heittää kymmeniä metrejä ja tähän ei hz lukeman nosto auta. Kokeilkaapa gps:llä mitata korkeutta niin paikallaa ollessaankin korkeus vaeltaa jopa kymmenen metriä. Tämä erillisellä gps mokkulalla.

Eipä vaella PBoxilla eikä muillakaan Racelogicin laitteilla. Kuten sanottu, noita erillisiä mokkuloita ei kannata tuohon vertailla; koko laite on tehty tätä varten ja Racelogicilla on pitkä historia ammattilaitteissa.

Näkeehän se tosta käyrästäkin, ettei vaella. Aina ollut samanlaiset ja toistettavat tulokset, vedosta toiseen.

[Tylyttäjä]

Kieltämäti vakuuttavan näköstä dataa. Mut oon kuitenki vieläki skeptinen... Onks sulla vielä esittää dataa sun loggauksesta verrattuna radan omiin tuloksiin? Sen kyllä uskon, että tällä päästään r.w.:n mainitsemiin kymmenesosan tarkkuuksiin. Mutta itseäni vaivaa juurikin sadasosat ja tuhannesosatkin... Pilkun nussintaa joo (etenkin mun "kisa"vehkeillä), mutta kun näiden tutkintaan on olemassa laitteita kuitenkin... Ja esim. kiihdytyskisoissa ei voida luottaa gps:ään.

Sit tunnustus: Ite nii kisahenkinen, et tallentelen kierrosaikoja iha vaa samsungin galaxylla race chronolla. Mulle ku itelleni riittää sekunninki tarkkuus näin pitkil kierrosajoilla....

Kysyit: "Onks sulla vielä esittää dataa sun loggauksesta verrattuna radan omiin tuloksiin?"
Onhan mulla, monta kertaa vertaillu.. Noi Chargerin vedot on siinä moottoripyora.orgin linkissä vertailtu radan kelloihin. Koosteena neljästä vedosta (jos joku ei jaksa lukea):

Ajassa maksimiheitto oli 0.071s @ 402m, ja 0.048s @ 201m. Tästäkin saisin PBoxista vielä sadasosat esiin, jolla nuo erot luultavasti vielä pienenisivät. Vaan ero on tuossa jo pienempi kuin valmistaja lupaa, eli 0.1s tarkkuus.

Keskiheitto oli 0.037s @ 402m ja 0.016s @ 201m. Helposti toleransseissa.

Loppareissa suurin heitto oli 0.84km/h, ja keskiheitto 0.71km/h. Kaikki nopeudet ovat about 0.1km/h päässä tuosta keskiheitosta. Eli luultavasti kennot näyttivät n. 0.7km/h liian vähän tänään.

[Vanquish]

[QUOTE=Tylyttäjä;2833111]Tuo korin keinahtelun näkyminen datasta on täysin uskottavaa, Racelogicin edustaja tarkoitti tuossa niitä 100Hz vehkeitä (joita Racelogic myös valmistaa):
"Noissa 100 Hz malleissa esim. tarkkuus
on niin älytöntä, että jarrutuksissa auton korin heilahtelu nopeuden
mennessä nollaan näkyy käyrissä tai vaikka kiihdytysauton vaihteen
vaihtaminen jne."
/QUOTE]

Millä korkeuden mittaus tapahtuu? GPS signaali itsessään heittää kymmeniä metrejä ja tähän ei hz lukeman nosto auta. Kokeilkaapa gps:llä mitata korkeutta niin paikallaa ollessaankin korkeus vaeltaa jopa kymmenen metriä. Tämä erillisellä gps mokkulalla.

[maanmittaaja]

Se Chargerin veto Kiikalassa varttimaililla on tuossa (loggasin tän kesällä 2008):



Tuossa 0-3s kohdassa näkyy, kun katon etureuna nousee hieman ylemmäs (n. 10cm) ja laskee taas (vihreä käyrä, asteikko siihen vasemmalla). Antenni oli siis katon etureunassa. Sliksien pompotus/hakkaaminen näkyy kivasti kiihtyvyyskäyrässä (Longitudinal Acceleration) ekat 2s, sen näki silmilläkin, että pomppi/hakkas siinä alussa.

Tuosta näkyy muutenkin kivasti se, että Kiikalan rata on suht tasainen kuitenkin. Kokonaismatkalla 0,7-0.8m "alamäkeä". Varttimaili meni tuossa vedossa 12.1s @ 189km/h, veti vähän "pitkäksi"/yli maaliviivan, kuten tuosta näkyy. 528 koneella täysi katuauto, 2000kg kuskin kanssa, mietoviritteinen kone (about 550hp/980Nm, ulkomuistista).

Mulla on 4 vetoa logattuna tosta Chargerista. Kaikissa niissä esim. toi korkeuskäyrä on identtinen muodoltaan, eli mittaus on täysin toistettavissa. Resoluutio lienee siis vähintään sitä 10cm luokkaa (tai jopa tarkempi!), kirjotin tossa hetki sitten pessimistisesti 20cm.

Tuossa vielä matkan suhteen sama veto:

Kieltämäti vakuuttavan näköstä dataa. Mut oon kuitenki vieläki skeptinen... Onks sulla vielä esittää dataa sun loggauksesta verrattuna radan omiin tuloksiin? Sen kyllä uskon, että tällä päästään r.w.:n mainitsemiin kymmenesosan tarkkuuksiin. Mutta itseäni vaivaa juurikin sadasosat ja tuhannesosatkin... Pilkun nussintaa joo (etenkin mun "kisa"vehkeillä), mutta kun näiden tutkintaan on olemassa laitteita kuitenkin... Ja esim. kiihdytyskisoissa ei voida luottaa gps:ään.

Sit tunnustus: Ite nii kisahenkinen, et tallentelen kierrosaikoja iha vaa samsungin galaxylla race chronolla. Mulle ku itelleni riittää sekunninki tarkkuus näin pitkil kierrosajoilla....

Hyvin kulkee ja yllättävän vähän sutii Sulla alkaa tulla vetotapa vastaan kadulla...

Karkashan se mopo mullakin käsistä. Ens kesänä paukutellaan sitten enkkoja, Holsetin 52 PRO tulossa kiinni + muuta kivaa ja slicksit alle.
Teho/paino tavote +0,7hv/1kg

Pitkä talvi tulossa...

Ei se 4.sella tossa videossa sutaa yhtään ku vaan 0.45G max. 3.sella taasen ei normi renkailla pidä yhtään ja murtaa pidon 0.5G jälkeen.

3nen normi nakit:

http://youtu.be/GdFvnXcz2T4

Onneksi on noi mickey thompsonit joilla vielä pitäs saada pitoa ens keväänä ja voi kadullaki ajaa.

3:sella murtaa näin pidon:

http://i119.photobucket.com/albums/o143/VulvaS40T4/3geargrip.jpg