Virittäjät @ Mika Salo etsii viriautoja

[540iA]

Auto ilmeisesti myyty? Milläs ajat tän kauden, vai ajatko?
Tuota Lotusta olis kyllä ollu mukava tyypittää.

[CabMaku]

Mä ajan aina säälien ja varoen
Se oli kiva huomata että mulla ja mikalla oli aivan erilainen ajotyyli -> välitykset ei oikeen sopinu alastarolle niin mika paukutti rajottajalla pitkään mutkan sisään kun mä taas säälin ja joko päästin kaasun tai yritin soosata isompaa.
Sääli näkyy ikävästi kierrosajoissa.

[540iA]

Tämä on puhdasta spekulointia, mutta spekuloidaan nyt, kun sellainen on niin hauskaa…

Sanoit ajaneesi Botniaringillä 1.16.4 ja kerroit Salon ajaneen ilmeisesti suht. samalla setupilla ja olosuhteissa Alastarossa täyttä rataa 1:20 aikoja.

Perustuen siihen, että itse olen ajanut sigun M3:lla samanlaisella setupilla ja olosuhteissa Botniaringillä 1:16.466 ja Alastarossa 1:24.063, uskaltaisin väittää, että jokseenkin sama suhde kierrosajoissa olisi sinullakin, olettaen että ratakierroksia on takana riittävästi ja auton setuppi sekä olosuhteet ovat jokseenkin samat.

Tästä päästäänkin sitten siihen, että tällä päätelmällä Salo vain on pirusti tavan harrastajaa nopeampi (ellei se sittenkin jättänyt sen LasPalmasin ajamatta).

Viitaten vikaan lauseeseen.
Se tuossa voi hämätä vertailussa M3 vs Lotus, että taitaa Lotus painaa noin puolet M3 painosta.
Kierrosajat ei tosiaan oikein täsmää ellei ole Botniaringikin ajettu vähän kuin säälien ja varoen. Kyllähän tuo keveys tekee ihmeitä Alastarossakin, keskinopeudeltaan hidas ja tiukkoja mutkia.
Hoosiereilla en ole päässyt ajamaan mutta taitavat olla ihan toista maata kuin Toyot ja Yokohama.
Voisko Lotari mennä 1.12 Botnian? Miksei? Eli sama 4sek pois siitä ajasta.

[CabMaku]

Joo tarkistettu on. Mutta pätee vain ei eu tyyppihyväksyttyihin autoihin, niissä riittää pelkkä dot-merkintä, kaikissa muissa pitää olla myös e joka näistä puuttuu. Eli käytännössä vanhat ja jotkut uudemmatkin jenkit, spesiaali japsit, museopelit... Mutta en missään nimessä suosittele kenenkään käyttävän niitä kadulla, ei ole tarkoitettu sinne! A6/R6 mallisto on vaan jouduttu tekemään katulailliseksi kun jenkeissä monet kilpaluokat sitä vaativat.
Menee helposti puhki kivistä kaduilla kun on rakeenteelta niin kevyet ja vesiuriahan ei käytännössä oo. Kerää myös kaiken irtotavaran tiestä pintaan.

Mutta ehkä ot riittää, kohta saadaan jännittää seuraavaa jaksoa ja spekuloida krissen ajoa

[Balle]

On ne, toimin niiden maahantuojana joten tiedän tämän aika tarkasti

Oletko tarkistanut asian Trafilta vai mistä päättelit että nuo olisivat katulailliset?

[CabMaku]

On ne, toimin niiden maahantuojana joten tiedän tämän aika tarkasti

[Balle]

Kaikessa mitä jenkeistä tulee lukee competition use only
Mut joo, ei se todellakaan katukumi siinämielessä ole vaikka ei täysiverinen slicksikään. Siinä on katulaillisen kumin runkorakenne jolla siihen on saatu dot hyväksyntä ja on siis laillinen jenkeissä ja ei eu tyyppihyväksytyissä autoissa myös suomen kaduilla.

No ei kyllä tasan tarkkaan ole katulailliset minkään auton alla Suomessa...

Vois siinä konstaapelilla naama vähän venähtää kun ratsais tän näköset renkaat:

http://www.tirerack.com/tires/tires....r&tireModel=A6

Mut on kyllä upeat renkaat; melkein aitojen racing slicksien ominaisuudet yhdistettynä semi slicksin kestävyyteen.

[CabMaku]

Tuo 1:20 on kieltämättä ihan älyttömän nopea aika katupelille. Hoosier A6:t ei tosin ole minkään mittapuun mukaan katurengas (muistaakseni kyljessä lukee kissan kokoisin kirjaimin for competition use only.)

Kaikessa mitä jenkeistä tulee lukee competition use only
Mut joo, ei se todellakaan katukumi siinämielessä ole vaikka ei täysiverinen slicksikään. Siinä on katulaillisen kumin runkorakenne jolla siihen on saatu dot hyväksyntä ja on siis laillinen jenkeissä ja ei eu tyyppihyväksytyissä autoissa myös suomen kaduilla.

[CabMaku]

Spekuloidaan vaan. Joo meillä oli samat renkaat ja säädöt. Toi mun botnialla ajama oli kisassa ajettu virallinen aika. Ratapäivillähän tapaa yleensä tulla ne kisaa nopeammat kierrokset kun on aikaa hinkata mutta racecrono aikoja ei voi ponderiaikoihin verrata niin jätän ne pois tästä.

Täyslenkki virallista rataa oli salolla toi 1.20.
Ajoin näköjään 1.27.1 alastaron superlapin katukumeilla märällä radalla ilman ahdinta (eka kerta alastarolla, treenikierroksia alla noin 5).
Eli 7 sek ero tohon Mikan ajamaan ja varmasti lähtisi enemmän kuin kaksi sekuntia pois Hoosiereilla, ahtimella ja kuivalla kelillä...

[Balle]

Tästä päästäänkin sitten siihen, että tällä päätelmällä Salo vain on pirusti tavan harrastajaa nopeampi (ellei se sittenkin jättänyt sen LasPalmasin ajamatta).

Tuo 1:20 on kieltämättä ihan älyttömän nopea aika katupelille. Hoosier A6:t ei tosin ole minkään mittapuun mukaan katurengas (muistaakseni kyljessä lukee kissan kokoisin kirjaimin for competition use only.)

[IKa]

Niin tulee ja hattua nostan

Pienenä sivuseikkana niille jota kiinnostaa kierrosajat. Salo ajoi ennen omaa aikakierrostaan mun pyynnöstä lotuksella muutaman kokonaisen kierroksen lentävällä lähdöllä. Ajat pyöri 1.20 +- dot-renkailla. Ihan jees reilu 200 heppaselta vajaavetoselta

Tämä on puhdasta spekulointia, mutta spekuloidaan nyt, kun sellainen on niin hauskaa…

Sanoit ajaneesi Botniaringillä 1.16.4 ja kerroit Salon ajaneen ilmeisesti suht. samalla setupilla ja olosuhteissa Alastarossa täyttä rataa 1:20 aikoja.

Perustuen siihen, että itse olen ajanut sigun M3:lla samanlaisella setupilla ja olosuhteissa Botniaringillä 1:16.466 ja Alastarossa 1:24.063, uskaltaisin väittää, että jokseenkin sama suhde kierrosajoissa olisi sinullakin, olettaen että ratakierroksia on takana riittävästi ja auton setuppi sekä olosuhteet ovat jokseenkin samat.

Tästä päästäänkin sitten siihen, että tällä päätelmällä Salo vain on pirusti tavan harrastajaa nopeampi (ellei se sittenkin jättänyt sen LasPalmasin ajamatta).

[Balle]

Tähän mennessä oman auton tuntemuksesta ei ole saatu luotua mitään etulyöntiasemaa, mitä ennakkoon saattoi kuvitella syntyvän vaan pääpaino ennemmin ajolinjoissa jne. perus rata-asioissa.

Touche!

[Esko]

No siis ei mun tarkoitus ole dissata missään nimessä! Halusin vain oikaista tuon käsityksen siitä että Salo olisi joku jumalhahmo joka laittaa tukkaan ketä vain 10sek.
CabMaku on varmaan rattimiehiä ja treenaamalla (Alastaron rataa siis) pääsee salettiiin hyvin liki Salon aikoja. Dissataan vasta sitten kun on se 300 kierrosta alla ja silti 5sek päässä...

Ja Lotushan on aivan tajuttoman hieno vehje (ja todistetusti vielä äärimmäisen nopea)!

No eihän kukaan miksikään jumalhahmoksi Saloa väittänytkään? Tarkoitin tuolla maailman luokan rattimies kommentilla, että jos lähdetään vertaamaan ammattilaista harrastelijaan, niin tuskin ihan samalla viivalla ollaan ja sitä myötä eroja syntyy. Toistaiseksi ollu kyllä pienoinen yllätys miten isoja eroja on syntyny Salon ja haastajien välille, mutta tulihan tossa jo hyviä todellisia syitä miksi takkiin tuli. Tähän mennessä oman auton tuntemuksesta ei ole saatu luotua mitään etulyöntiasemaa, mitä ennakkoon saattoi kuvitella syntyvän vaan pääpaino ennemmin ajolinjoissa jne. perus rata-asioissa.

[Tylyttäjä]

Varmaan vähän mutta puhutaan aika marginaalisista eroista vs. 5-10sek.
Salohan nyt on varmasti hinkannut Alastaroa ihan riittämiin.

Se mikä tekee salosta jumalhahmon on se että on ajanut F1:llä kilpaa. Siihen ei kuka vaan pysty vaikka ajaisi jollain vehkeellä kovempaakin kuin salo...

Kyllä se taitaa olla muutenkin aika helvetin kova kuski, millä tahansa laitteella, kunhan vaan hetken aikaa totuttelee. Meriittilista on todella vakuuttava:

- 1kpl kakkossija F1:ssä Ferrarilla
- 2kpl Le Mans 24h voittoa GT2 -luokassa
- American Le Mans Series mestari 2007
- 1kpl kolmossija CART -sarjassa
- F3:ssa kakkonen sarjassa
- Viime vuodelta vielä 1kpl ykkössija V8 Supercar -luokassa
- jne..

Että kyllä tuossa meriittiä on aika paljon, ei voi väittää.

[Remotion]

No Salo muistetaan F1:stä, mutta on ajanut lapsesta asti ennen sitä ja koko ajan sen jälkeenkin kilpaa, ajanut varmaan yli 10v lemansia ja kaiken maailman cupeja Ferrarilla ja viimeks Jim Glickenhausin P4/5 competitionilla...