BMW alkaa valmistamaan etuvetoja

[Kanerv4]

tämä on minun ja varmasti tuhansien bemaristien mielipide. säästömoottorit sen sijaan on ok. kunhan takaveto pysyy

joo, mutta onneksi bemaristeja on vain tuhansia maailman marrkkinoilla etuvetoisten kauppakassien ostajia on miljoonia. raha maailmaa pyörittää ei tunteet tai kauniit ja rohkeat, se on aika fakta juttu sano kuka mitä tahansa.
jos itse olisin konsernin johtaja niin kyllä haluaisin että tilipussini kasvaisi isoilla tuloilla kun että alan kyynel silmässä itkemään että nokun ne haluaa säilyttää tän takavetoisena ei me voida tehdä tätä se on pyhäinhäväistys
tietty tämäkin riippuu ihmisestä mutta korkeammalla asemassa olevat ihmiset ei oikein muuta ajattele kuin rahaa ainakin 99%.

olis se mystinen juttu jos fortumin johtaja luopuis miljoonasta, kyynel tirauttaen kokouksessa että peräkylän pentti saisi 20senttiä halvempaa sähköä ja hänen muut kaverinsa esa ja ismo++

[willard]

voi vittura

Ite(kin) toivon takavedon säilyvän, vaikka etuveto tuliskin pikkumallistoon. Yks kikkahan ois porschen ja ferrarin tapaan lykätä kone taakse, niin ei tulis kardaanin valmistukseen sellasii kului, niin kun nykysin. Eri asia on sit, mimmonen mörkö ois tollanen toteutus

[Madfexx]

Se vaan on kun ne formulat niin kovin vähän muistuttaa normaalia siviiliautoilua. Ja jos joku sanoo, että takavedolla on paljon mukavampi ajaa on lähinnä vain mielipide, joka ei varmasti olen minkään valtakunnan fakta. Monen mielestä etuveto on parempi, itse en ole yksi niistä, mutta ymmärrän kyllä, että monet vieroksuvat takavetoa.

Valtaosa vieroksuu takavetoa vain siitä syystä, että heillä ei ole lainkaan / on hyvin vähän kokemusta siitä käytännössä. Useimpien etuvetokuskien mielipiteet takavedosta perustuvat huhupuheisiin ja virheellisiin muistikuviin menneiltä ajoilta. Jokainen tuntemani etuvetokuski, joka on päässyt kunnolla tutustumaan takavetoautoon, on muuttanut mielipiteensä asian suhteen.

[e46 ci]

Tuossa vähän vanhaa vertailupätkää tueksi.

http://www.youtube.com/watch?v=26eSsBcDwCg&feature=fvw

Totuuden nimissä on kuitenkin sanottava että runsaasti takavetopainotteinen nelikko olis ainakin itselle optimi, ei nämä puskevat (helvetisti kaasua vaatii että kääntyy) -Audit miellytä niin kovasti.

[r.w.]

Itse en näe tuota etuvetoa ongelmana, lähinnä sen, että BMW-badgen alla myydään jatkuvasti pienempiä, hitaampia ja huonommin varusteltuja koirankoppeja.

Joku voi huutaa hep, jos ihan todella on sitä mieltä, että joku Ford Ka:n kokoinen pikkukinneri olisi parempi ajaa taka- kuin etuvetona.

[usu]

Totuuden nimissä on kuitenkin sanottava että runsaasti takavetopainotteinen nelikko olis ainakin itselle optimi, ei nämä puskevat (helvetisti kaasua vaatii että kääntyy) -Audit miellytä niin kovasti.

Kuski ei osaa jos Audi puskee. Pitää vain muuttaa ajotapaa takavetoisesta nelikoksi niin alkaa kääntymään.

[sailor]

Muistelen lukeneeni jostain autolehden arvostelusta, että uudessa 5-sarjan GT:ssä ohjaus on mennyt käsittämättömän tunnottomaksi bemarin mittapuulla.

Sen täytyy sitten olla jo tosi huono. Saisikohan BMW tehtyä etuvedon myötä vihdoinkin suuntavakaan auton, jota ei tarvitse olla kokoajan ohjaamassa? Takavedollahan tuota ei näemmä saatu aikaiseksi?

[peto2]

Kuski ei osaa jos Audi puskee. Pitää vain muuttaa ajotapaa takavetoisesta nelikoksi niin alkaa kääntymään.

väittäisin että Vicki osaa ajaa

[walde]

Ei sitä kyllä hallitse enää 250hp, nimimerkillä entinen T4 omistaja.

Johtuu lähes täysin luvattoman huonosta orggis alustasta, jolle vakiotehokin on "liikaa". Vetelee niin perkeleesti.

Nimimerkillä: Entinen T4 omistaja.

[_Dexi]

Ja niille jotka on jumissa takavedolla jokapaikassa suosittelen lukkoperää ja autokoulun käymistä uudelleen, myös pelisilmä auttaa kun ei väkisin aja sinne "sohjoon". Kaikista ajamistani autoista juuri takavedolla on ollut vähiten ongelmia liikkumisen kanssa.

Omia kärryjä on ollut takavetoa pieni ja suuritehosta, lukolla ja ilman, 50/50 nelivetoa, 30/70 nelivetoa, ja ajoittain joutunu köröttelemään matkan tai toisenkin etuvedollakin. Kilometriäkin on jokunen takana, ja talviajosta entisen asuinpaikan takia suurin osa oli aiemmin melko hurjissakin ajo-olosuhteissa, ei siinä pelisilmät auta jos pienestä sohjokerroksesta tai jäästä on päästävä läpi jotta matka jatkuu, jos työn/muun takia täytyy tiettyyn paikkaan päästä.

Kysehän ei nyt ollut siitä etteikö aika pahastakin loukosta sillä "Pelisilmällä" ja järjellä selviä jos ratti pysyy käsissä, ei kai tässä muuten olis jonkunsortin bemarilla ajettu suurin osa talvista.

Mutta kyllä oman kokemuksen pohjalta väitän että joku moderni japaninpurkki etuveto kulkee melkosen monesta paikasta vielä huoletta - missä esim. nykysellä bemarilla vaaditaan jo paljonkin sitä "Pelisilmää", väärään paikkaan ei sovi pysähtyä, ajolinjat saa miettiä etukäteen jne.

Kunnon ajovehkeissä on taka- tai neliveto se nyt on selvä sanomattakin, ja omaan pihaan ei ihan hevillä etuvetoa tule eikä ole ollut.

Mutta kyllä täällä on osalla porukkaa jonkun sortin sinivalkoset BMW-lasit päässä - on siinä etuvedossakin omat puolensa sille tietylle kohderyhmälle joka on varmasti aika iso kohderyhmä myynnissä, ja kunhan se vetotapa pysyy niissä budjettisarjan kauppakasseissa niinkun voisi olettaa - ei tuolla nyt paljoa uskois olevan vaikutusta imagoon, ainakaan huonossa mielessä.

Tuskin siellä ihan heti ollaan etuvetosta M3 ja M5 mallistoa julkistamassa, ja niillä hinnat-alkaen malleilla nyt ei ole muutenkaan paljoa tekemistä tämän "BMW imagon" kanssa. :P Sen sijaan se mikä bmw imagoa vetää tehokkaasti metsään, on nämä heput tässäkin topicissa jotka suhtautuu bemariin kuin johonkin kulttiuskontoon ja ummistaa silmät kaikelta muulta, ja monesti vielä itellä ajossa joku perus kauppakassimalli. Se on juurikin se syy miksi koko merkillä on vähän kyseenalainen maine valtaosan silmissä.


Oma mamma ajaa etuvedolla, ja olen ihan hyvin mielin siitä - puskeehan se ja vetelee jos pedaalia painaa, mutta logiikka on kuitenkin simppeli, kaasusta vain irti niin harvemmin se menosuunta on kauheasti muuttunut ja auto on aika helposti taas hallinnassa sen kummempia miettimättä, vaikka mitään kummempia ajonvakautuksia ei olisikaan.

Jos tuohon lyödään verrokiksi old-skool takaveto ilman ajonvakautuksia, niin kyllä siinä enemmän riskitekijöitä on heti pelissä. Ajatuksissaan jäisellä moottoritiellä hieman liikaa väännätystä ylämäkeen ja tuloksena salakavalasti alta hiljalleen karkaava perä, ja jos ei tottumusta korjausliikkeisiin löydy on siinä äkkiä melko leveät luisut kyseessä. Pointtina että kokemattomalla se menosuunta ei niin vaan korjaannukkaan jos ei ajoissa havahdu.

[_Dexi]

Saisikohan BMW tehtyä etuvedon myötä vihdoinkin suuntavakaan auton, jota ei tarvitse olla kokoajan ohjaamassa? Takavedollahan tuota ei näemmä saatu aikaiseksi?

Tiedä tuosta sitten, kyllä nuo bemarit on tähän mennessä itellä suoraan mennyt aika pitkälti niin kauan kunnes kuski kääntää rattia.

[sailor]

Tiedä tuosta sitten, kyllä nuo bemarit on tähän mennessä itellä suoraan mennyt aika pitkälti niin kauan kunnes kuski kääntää rattia.

Oudosti sattunut aina KAIKKIEN autolehtien testeihin vialliset yksilöt. Samoin itselle. Sulla on käynyt hyvä tuuri, kannattaa lotota.

[petrolhead]

Oudosti sattunut aina KAIKKIEN autolehtien testeihin vialliset yksilöt. Samoin itselle. Sulla on käynyt hyvä tuuri, kannattaa lotota.

En muista Autocarin tai evon kirjoittaneen tästä.

(noni. Ei mun pitäny enää kirjottaa tähän topikkiin mitään..)

[MYM5]

Sinä päivänä,kun BMW;ltä tulee ensimmäinen etuvetomalli tehtaalta ulos, niin minä vaihdan merkkiä. Silloin BMW ei ole BMW

[Scattman]

Sinä päivänä,kun BMW;ltä tulee ensimmäinen etuvetomalli tehtaalta ulos, niin minä vaihdan merkkiä. Silloin BMW ei ole BMW

Osta nissan.

Ontopic: Kaikkihan niitä etuvetoja tekee jo... Uskon silti, että BMW pysyy takavedossa mersun tavoin.. Eli halpismalli etuveto ja muute takavetoja.