pakettiautot

[datzka]

Itellä ollut -05 111cdi vito nyt 2.5v/65tkm ja tie on ollut kovin aaltoileva! Vikoja ollut enemmän kun tarpeeksi. Alempana jotain

- Kytkin hajosi, kun ostin auton (oli ajettu 160tkm)
- Etuovet, liukuovi sekä takaluukku vaihdettu uusiin takuun piikkiin, ruostetta ja paljon
- Kyljet ruostuu nyt kun muu "pelti" on jo vaihdettu
- Takaiskareista mehut pihalle
- Kardaanin tukilaakeri petti keskellä neljän ruuhkaa (Hinuri paikalle!)
- Molemmat takajouset, sekä toinen etujousi mennyt poikki itekseen (KAKSI kertaa hinurille näiden takia!)
- Webaston kiertovesipumppu hajosi
- Molemmat kuskin ja apukuskin sähkölasinnostimet hajosivat, uusittava koko setti
-Jarrut tehty eteen ja taakse levyineen paloineen uusiksi
- 2-vaihde ei tahdo mennä päälle, rusahtelee jos koittaa väkisin. Pitää vaihtaa kun 60-luvun synkrolaatikolla (Hitaasti ja varmasti..)
- Kolinaa edestä alustasta
- Raidetanko vaihdettu
- Pakoputki tippui kesken ajon tielle puolesta välistä autoa
- Talvella liukuoven avausmekanismi jäätyy, vaijerin vaihdolla toimii
- Ilmastoinnin keskusyksiköstä meni piirikortti OVH 800E!
- Onneton vetopito talvella

Jotain saattaa puuttua, mutta remontteihin on uponnut rahaa ihan riittävästi..

Jotain plussia taas

+ Hyvä moottori, tossa on 185hv ohjelma ollut kokoajan mitä ollut mulla ja hyvin sykkii
+ Ajettavuudeltaan hyvä, lähinnä alusta + jarrut
+ Hyvät perusvarusteet

Summasummarum, en voisi suositella kenellekkään viton ostoa. Jäi ekaksi ja vikaksi vitoksi mun kohdalla. Ens keväänä uuskoppanen sprintteri vois toimia.

Lyhyesti vois sanoa että ruosteinen paska, mutta kun toimii niin hyvä laitos

[MasaTDS]

Vieläkö mahtaa olla nuo uudemmat takaveto vitot olla jossain muualla kuin saksassa tehtyjä kuten etuvetomallit ? Hiace on turhan liukas talviauto,vaikka tykkäänkin että perä irtoaa suht kevyesti,mutta kun ei pääse liikkeelle ja turhankin holtiton liukkaalla,hyvänä puolena toki se että kestävät kilometrejä uskomattoman paljon.
Srinteristä kokemuksia 2000mallisesta joka itsellä pitkänä ja korkeana,mukava ajolleen,etenee käsittämättömän hyvin liukkaalla,suhteessa perän keveyteen,ei mielestäni ajolleen juurikaan eroa uudemmistakaan sprintereistä

[Jyle]

.
Hiacelle miinusta tolkuttomasta metelistä, mielestäni huonosta kääntyvyydestä.

Varmaan kyse nelivetosesta??Takavetonen on erittäin näppärä ja -10 mallin hissut jo pikkasen paremmin äänieristettyjä, mutta eipä nekään mitään hirveän hiljasia ole..

[Janzki]

Varmaan kyse nelivetosesta??Takavetonen on erittäin näppärä ja -10 mallin hissut jo pikkasen paremmin äänieristettyjä, mutta eipä nekään mitään hirveän hiljasia ole..

Nelikko sekä normi..Nelikko oli pitkä, ja tuo normaali lyhyt..Molempia pidin / pidän erittäin jukureina kääntyjinä. Ainakin porttereihin verraten..

[Janzki]

Lyhyesti vois sanoa että ruosteinen paska, mutta kun toimii niin hyvä laitos

Perus Merssu

[M325i]

Transportterilla tullut ajettua yli 75tkm ja kaikenlaisia muitakin tullut kokeiltua,ei ole tehnyt mieli vaihtaa,sen verran laadukas auto on mersuun ja hiaceen verattuna,vaikkakin hiacen kone kestäisikin maailman ääriin niin transportterin T4 2.5tdi moottoreillakin on ajettu taxikäytössä hyvin huollettuna yli miljoona kilsaa ilman avausta ja taatusti hiasesta loppuu koppa ja penkit ennemmin. Ja se hiasen ajo-ominaisuudet ja kulkupuoli on peräisin sota-ajalta. (Kyllä sitä toki kärsiä saa jos haluaa,mutta ei siitä kannata maksaa ) Etuvetoinen portteri on ihan helppo ajaa talvella kunhan on hyvät renkaat,nelikkona tosin hauskempi ,mutta luonnollisesti kalliimpi.

[kurvailija]

kiitoksia kaikille kommenteista
Lisäillään vielä eli.
-tulisi mahtua lähestulkoon joka sisäpihalle keskustassa,ja tähän ei sprinteri pysty.
-autolla ajetaan myös pitkiä matkoja (muijan koiranäyttelyt) ja itse kalareissuja.
-auto tulee enemmän siviili- kuin työkäyttöön.
tästä on hyvä jatkaa koeajoja ja kohti uusia pettymyksiä..

[Jyle]

kiitoksia kaikille kommenteista
Lisäillään vielä eli.
-tulisi mahtua lähestulkoon joka sisäpihalle keskustassa,ja tähän ei sprinteri pysty.
-autolla ajetaan myös pitkiä matkoja (muijan koiranäyttelyt) ja itse kalareissuja.
-auto tulee enemmän siviili- kuin työkäyttöön.
tästä on hyvä jatkaa koeajoja ja kohti uusia pettymyksiä..

Eiköhän se sitten oo vito tai portteri..

[Esko]

kiitoksia kaikille kommenteista
Lisäillään vielä eli.
-tulisi mahtua lähestulkoon joka sisäpihalle keskustassa,ja tähän ei sprinteri pysty.
-autolla ajetaan myös pitkiä matkoja (muijan koiranäyttelyt) ja itse kalareissuja.
-auto tulee enemmän siviili- kuin työkäyttöön.
tästä on hyvä jatkaa koeajoja ja kohti uusia pettymyksiä..

Jos 2,5m pitkä tavaratila riittää, niin ota ehdottomasti pätkämalli. Meillä oli firmalla edellinen T5 Transporter pitkä (3m tavaratila), niin oli kyllä melko kankea ison kääntösäteen takia. Nykyinen on lyhyt versio ja ero kääntösäteessä on todella huomattava! Eikä nelivedolla ole vaikutusta kääntyvyyteen toisin kuin jossain Hiaceissa. Ne laskettavat käsinojat kuskinpenkin sivuissa on todella hyödylliset pidemmässä ajossa, kun käsiä saa lepuutettua. Tuli aiemmin huomattua, että hartiat ja niska oli ihan jumissa, kun oikeaa kättä joutui roikuttamaan, jos sattui ajamaan joku 800km päivässä.

[GameOver]

kiitoksia kaikille kommenteista
Lisäillään vielä eli.
-tulisi mahtua lähestulkoon joka sisäpihalle keskustassa,ja tähän ei sprinteri pysty.
-autolla ajetaan myös pitkiä matkoja (muijan koiranäyttelyt) ja itse kalareissuja.
-auto tulee enemmän siviili- kuin työkäyttöön.
tästä on hyvä jatkaa koeajoja ja kohti uusia pettymyksiä..

Kyllä mä melkein portteriin kääntyisin.

Takaveto-Vitossa on kyllä se hyvä puoli, että auto on käsittämättömän ketterä kääntymään. Miellyttävä ajaa, joskin rengasmelu kuuluu jonkun verran. Ja se vetopidon totaalinen puute rupeaa oikeesti korpeamaan jossain kohtaa. Toki jos ottaa lavallisen muurauslaastia taka-akselin päälle, niin rupeaa helpottamaan

Nelivetonen Vito onkin sitten taas suurin piirtein yhtä ketterä, ku mammutti. En oo noita välimalleja ajanut, vaan ainoastaan 109CDI:tä (man) ja 115CDI:tä automaattina taka-, ja nelivetosena

[Esko]

Kyllä mä melkein portteriin kääntyisin.

Takaveto-Vitossa on kyllä se hyvä puoli, että auto on käsittämättömän ketterä kääntymään. Miellyttävä ajaa, joskin rengasmelu kuuluu jonkun verran. Ja se vetopidon totaalinen puute rupeaa oikeesti korpeamaan jossain kohtaa. Toki jos ottaa lavallisen muurauslaastia taka-akselin päälle, niin rupeaa helpottamaan

Nelivetonen Vito onkin sitten taas suurin piirtein yhtä ketterä, ku mammutti. En oo noita välimalleja ajanut, vaan ainoastaan 109CDI:tä (man) ja 115CDI:tä automaattina taka-, ja nelivetosena

Uutta nelivetoista Vitoa ei vaan saa manuaalina vaan pelkästään automaattina. Liekö näin ollut jo useamman vuoden. Tuosta syystä firmalle tuli sitten t-portteri taas kerran, kun automaatti ei oikein tule kysymykseen edes noita laatikoita vedellessä.

[Dew]

Eipä jaksanu aihettu kokonaan lukea kun ei niin kiinnosta, mutta laitetaan vähä hiacesta kokemuksia kun töissä tuli kätettyä.

-Oli automaattilaatikolla joka tuntu tosi tönköltä ainakin omastamielestä. Jenkkityylinen vaihteenvalitsin ratin takana oli ihan mielenkiintoinen.

-Helvetillinen sisämelu

-Oli päässyt jo ruostumaan takaboksin sisätiloista. Vuosmallista en ihan varma ole.

[bemu2000]

uudehkoista pakuista ei ole kokemusta kuin 2009 hiacesta ja olihan se aika hirveä laite. jos ei pakko ole tojota olla, niin joku muu sitten. 2004 Ducatokin on mukavampi.

[Will_E39]

uudehkoista pakuista ei ole kokemusta kuin 2009 hiacesta ja olihan se aika hirveä laite. jos ei pakko ole tojota olla, niin joku muu sitten. 2004 Ducatokin on mukavampi.

mutta oikeasti noita ducato,jumper ja boxer pakuja ei voi suositella kenellekkään uusimmista versioista ei kokemuksia mutta tuo edellinen korimalli...

[bemu2000]

mutta oikeasti noita ducato,jumper ja boxer pakuja ei voi suositella kenellekkään uusimmista versioista ei kokemuksia mutta tuo edellinen korimalli...

joo, paljon ongelmia, mutta toimiessaan mukava ajella. en kyllä minäkään suosittelis, enkä osta kyllä enää. silti ennemmin sillä ajaisin kuin uudella hiacella.