pakettiautot

[Janzki]

Remminvaihtoväli vaan taisi olla se 60 tkm, mikä onkin ehkä isoin miinus monelle, mutta jos vaihto onnistuu itse niin mikäettei

90tkm se ainakin on..Jostain muistelen lukeneeni 110tkm vaihtovälin.

Tuo 2,4D on se "pomminvarmin" kone Portteriin kyllä, viat pääasiassa pikkuvikoja jotka "korjaa kun kerkeää"..

[promille]

90tkm se ainakin on..Jostain muistelen lukeneeni 110tkm vaihtovälin.

Tuo 2,4D on se "pomminvarmin" kone Portteriin kyllä, viat pääasiassa pikkuvikoja jotka "korjaa kun kerkeää"..

Mistähän helkkarista mä ton 60tkm sitten muistelen... Voi toki olla että muistan ihan päin persettä.

[Cock]

Joo firmalla löytyy Fiat ducato multijet -10, 60tkm ajettu, 2 kytkintä rikki, yks vaihdelaatikko. Maanantaina malli?

Sit löytyy Mersun Sprinter 318 08vm, löytyy yli 240HP Ja 550-600nm vääntöö. Veholla päivitetyt ohjelmat+Voimaa.com ohjelma, voin kertoo että mennä pakettiautoksi aivan pirusti,automaatti vielä! 100-160kmh Menee todella komeasti!

Ainakin vanhemmissa Ducatoissa askiviat johtui siitä kun vedätettiin pienillä kierroksilla isolla vaihteella. Laatikko vissiin vähän alimitotettu. Tästä taisi olla joku ohjeistuskin maahantuojalta että pitäis tota vedättämistä yrittää välttää...

Meillä on duunissa -09 160hv Ducato, joka on ollut nyt huollossa vähän väliä nykimisien takia ja ei vaan tule kuntoon.... jossain turbo/polttoaine puolella varmastikin vikaa, mutta ne taitaa Deltassa antaa aina vaan valohoitoa...

[Tonton]

eipä tullut edes heti mieleen nämä http://www.nettiauto.com/volkswagen/transporter/4234088

pitänee perua puheet niistä budjetiin sopivista porttereista
noita ei ilmeisesti vaivaa nuo vanhempien automaatti ongelmat
onko tuollaisessa tekniikassa jotain tyyppivikaa/ominaisuutta?

ilmeisesti joka yksilöstä löytyy käytön jälkiä mutta ruoste ongelmat ei taida vaivata vielä

[x-arttu-x]

En tiedä mitään noista kyseisistä yksilöistä, mutta isäukolla on -05 Transporter 200tkm ajettuna, jota on pidetty ihan kohtuu hyvin ja ruostetta alkaa pukata helmoista ja liukuovesta.

[jaki]

eipä tullut edes heti mieleen nämä http://www.nettiauto.com/volkswagen/transporter/4234088

pitänee perua puheet niistä budjetiin sopivista porttereista
noita ei ilmeisesti vaivaa nuo vanhempien automaatti ongelmat
onko tuollaisessa tekniikassa jotain tyyppivikaa/ominaisuutta?

ilmeisesti joka yksilöstä löytyy käytön jälkiä mutta ruoste ongelmat ei taida vaivata vielä

Eikös kuitenkin tuollaisella oikealta ohjattavalla ole hiukan hankala pyöritellä liikenteessä?
Näin jonkun Vito-ilmoituksen, josa oli jo aloitettu ohjauksen siirto vasemmalle. Siinä sopiva projekti talvi-illlan ratoksi
Nuohan on kaikki postin vanhoja. Voisi kuvitella, että eivät ole saaneet kenkää. Varmaan huollotkin ajallaan.

[Justabanana]

Nuohan on kaikki postin vanhoja. Voisi kuvitella, että eivät ole saaneet kenkää. Varmaan huollotkin ajallaan.

Mietitääs vähän miten postin autoilla ajetaan. Pikkunurkissa pyörittelyä, alituista kiihdyttelyä ja pysähtelyä. Ja jos joku on koskaan sellaisia livenä nähnyt, niin voin kertoa, että ihan joka ikinen pelti on mutkalla ja puskurit halki. Olen sattumoisin noita Itellan kulkineita kaivellut aika useita, ja niissä on esim. nivelvikoja aivan ennätysmäisen pienillä kilometreillä. Caddyissä ja porttereissahan (uudemmissa) on ainakin oman kokemuksen mukaan perusrakenne todella vankka. Sen sijaan (pinta)ruostumistahan noissa laitoksissa kohtuu usein tapaa. Sitä voi sitten miettiä, että jos on joka paikka törmäilty ja peruutettu talojen nurkkiin, kinoksiin, tolppiin ja penkereisiin, niin onko se hyväksi vai pahaksi ruosteenestolle.

[bimmerE34]

Tuossa 2.5l myllyssä venttiiliviat yleisiä ja DSG:llä sen 300tkm pitäisi päästellä. Tuohon hintaan varmasti mainio ostos jos kone vaan pyörii nätisti. Ja menee todella pienellä ruualla ja kulkee aika helvetin hyvin..

Nyt ajossa ollut -04 2.5l 4motion pätkäportteri 6-lovisella manuaskilla.. Aika rivakka paku ajaa..

[Tonton]

Mietitääs vähän miten postin autoilla ajetaan. Pikkunurkissa pyörittelyä, alituista kiihdyttelyä ja pysähtelyä. Ja jos joku on koskaan sellaisia livenä nähnyt, niin voin kertoa, että ihan joka ikinen pelti on mutkalla ja puskurit halki. Olen sattumoisin noita Itellan kulkineita kaivellut aika useita, ja niissä on esim. nivelvikoja aivan ennätysmäisen pienillä kilometreillä. Caddyissä ja porttereissahan (uudemmissa) on ainakin oman kokemuksen mukaan perusrakenne todella vankka. Sen sijaan (pinta)ruostumistahan noissa laitoksissa kohtuu usein tapaa. Sitä voi sitten miettiä, että jos on joka paikka törmäilty ja peruutettu talojen nurkkiin, kinoksiin, tolppiin ja penkereisiin, niin onko se hyväksi vai pahaksi ruosteenestolle.

pitää kuitenkin suhteuttaa se että jos tuollaisen posti auton saa 6000€:lla
ja ensimmäinen vasemmalta ohjattava 05 vuoden auto maksaa yli 13k€
siinähän jää vielä 7000€ remontteihin/varusteisiin tai vaikka korin oikomiseen ja ylimaalaukseen
vaihtoehtoisesti voi ostaa vaikka toisen varaosiksi
sitten vasta ollaan samoissa hankinta hinnoissa

noita posti pakuja on vaikka kuinka paljon eli valinnan varaa riittää
kai niistä jotkut on vähemmän kolhittuja
ja jos sitä ajoa miettii niin omat ajot on ihan samanlaisia mitä nuokin on saanut, lappu lattiassa joka valoista ja keskustassa pyörittelyä
työkoneeksi se on tulossa, harraste auto löytyy jo

jaki: eikös se ole nyt muotia ajaa oikealta
olisi mielenkiintoista tietää mitä tuollainen vaatii jotta sen muuttaisi vasuriksi

muuttaa vasuriksi ja pistää muiden joukkoon 17k€lla myyntiin

[jaki]

jaki: eikös se ole nyt muotia ajaa oikealta
olisi mielenkiintoista tietää mitä tuollainen vaatii jotta sen muuttaisi vasuriksi

muuttaa vasuriksi ja pistää muiden joukkoon 17k€lla myyntiin

Voisi kuvitella rifting-Nissanilla ajelevien heti jo tuollaisen ostavan motorhomeksi. Olisi heti kotoinen olo
Ostetaan noita aluksi vaikka 50 ja vaihdetaan ohjaus toiselle puolelle. Mieti: 550000 € nettoa - parin viikonlopun duunit ja vähän osia
Asiaan: tuollainen ohjauksen kääntö ei voi olla liian paha rasti, koska onhan tuota tehty vasemmalta ohjattunakin. Yksi kaveri muutti Skylinen vasemmalta ohjattavaksi aikoinaan. Siinä oli rispektiä, kun moista ei koskaan oltu tuolta puolelta ohjattuna tehty

[535SD]

onko kellään kokemuksia tuollaisesta tranSHIT connectista vm 03-05
lähinnä kulutus ja kestävyys/tyyppiviat kiinnostavat.
tulisi työmatkakulkineeksi ja jolla saisi jotain pientä tavaraaki kuskattua.

[Tonton]

onko kellään kokemuksia tuollaisesta tranSHIT connectista vm 03-05
lähinnä kulutus ja kestävyys/tyyppiviat kiinnostavat.
tulisi työmatkakulkineeksi ja jolla saisi jotain pientä tavaraaki kuskattua.

tuttava osti tuollaisen vanhan postiauton
maksoikohan se jonkun 5-6t€ kun vastaavat mitkä ei ole ollut postilla niin oli siellä 9-10t€

siihen on nyt laitettu kaikki jarrut ja uusi laatikko
+ jotain pelti osaa ja maalia, kolarin johdosta niin korjauskuluja on kertynyt n.1500€

[bimmerE34]

Transit on ihan ok laite tuollaiseen jos ei välitä siitä minkälainen auto on ajaa..

Alapalloja saat vaihtaa jokaiselle leimalle ja suht persoja ovat ruosteelle.

[Juhi$]

Töissä tullut työstettyä aika paljon Nissanin Primastarilla, pätkämalli 150dci. Hiton hyvin on kyllä vetoja. Kyseinen peli oli vaan varustettu robottivaihteistolla ja sitä en kyllä suosittele kenellekkään!
Uusilla Vivaroilla tullut kanssa päästeltyä, periaatteessa ihan sama peli kun Primastarit ja Renun Traficit, mut jotenkin tuntui sisätiloiltaan mukavemmalta ja 6 lovinen manuaali sopii tuohon hyvin. Ajettavuus näissä on omasta mielestä pakettiautoksi ihmeen hyvä.

[Jyle]

Nyt on menossa jo 7. MB:n Vito. Vaihdetaan 150tkm välein eli 2-2½ vuotta menee. Ei voi moittia autoa. Varsinkin tämä 2011 vuos malli on huomattava parannus 2010 malliin.
Tällä hetkellä itellä 116CDI ja pojilla 115:set kaikki oon ostanu automaatilla.

Itse nyt yli vuoden 115 automaatti vitolla ajaneena voin suositella.. Talvella onneton, mutta ajettavuudeltaan pakettiautoksi erittäin mukava.. Reilu 60tkm/vuos työntäny, eikä vikoja.
Voittaa mukavuudessa heittämällä aikasemmat Hiacet,Transitit, Vivarot ja Sprintterit.