pakettiautot

[AKSU]

[QUOTE=bimmerE34;2981052]Ei tahdo oikeasti olla järkeviä vaihtoehtoja tarjolla pakurintamalla.

6 penkkiä, hyvä ajaa, traileri liikkuu, vuosivero 80€...
Ite oon omistanut 6.5td starcraftin nyt liki 3 vuotta ja oon tykännyt...

[Petri]

6 penkkiä, hyvä ajaa, traileri liikkuu, vuosivero 80€...
Ite oon omistanut 6.5td starcraftin nyt liki 3 vuotta ja oon tykännyt...

Tuommoinen on muuten letkeä vekotin, tuli joskus 2009-2013 ajettua säännöllisin väliajoin -99 Starcraftilla, mahtui sekä tavaraa että porukkaa, venekin kulki kivasti perässä. Todella mukava ajaa niillä kapteeninjakkaroilla!

[vtunvttu]

Meillä on invataksi käytössä toi -08 w906 sprintteri, ollut meillä nyt 4 vuotta ajossa. Uutena tuli meille tottakai ja mittarissa alkaa olee 420tkm.
Isoimmat remontit ollu
n. 200tkm automaattilaatikko (meni muutes tääl Tampereel aikalailla kaikista taksisprintereistä toi laatikko noissa kilometreis),
pienempi turbo 350tkm,
latureita ja ilmastoinnin kompuroita mennyt kumpiakin 2.
Webastohan huutaa kuiteski päivittäin monta kertaa ja taksilaitteistotkin päällä melkein yötäpäivää. Ja on jokunen akkuki vaihdettu.
Muuten ei oo mitään ihmeellisempää ollu.
Ruoste ei vaivaa, miellyttävä ajaa vaikkakin ajo suurimmaksi osaksi tampereen keskustan tuntumassa.

Jos se ny 200-300tkm vielä kestäis

Onhan täällä noita yli miljoonan ajettuja transitteja ja transportereita joillain vielä ajossa, ainakin vara-autona.

[bimmerE34]

6 penkkiä, hyvä ajaa, traileri liikkuu, vuosivero 80€...
Ite oon omistanut 6.5td starcraftin nyt liki 3 vuotta ja oon tykännyt...

Ei taida uudempikoppasta olla b kortille, c1e puuttuu...


Ja tuohon nostimeen. 2000kg nostimen luulis nostavan.

[-dq-]

Ja tuohon nostimeen. 2000kg nostimen luulis nostavan.

Nostimet on yleensä parin metrin laudalla eikä silloinkaan välttämättä jaksa nostaa luokittelupainoaan jos paino on laudan reunalla, autolle tarviit liki 4 m laudan (minkä joutuu itse luultavasti tekemään) ja puolet auton painosta on siellä tuplasti pidemmän laudan reunalla. Kannattaa todella tarkkaan laskea painot ennen ostoksia. Oisko joku vaihtolavavehje kuitenkin parempi jos välttämättä haluat tuon kokoluokan auton?

Mikä se auto muuten on mitä sä tuolla roudaisit, malli ja paino noin suunnilleen?

[suppari]

Miksi se pitää saada siis nostettua sillä nostimella sisään?

[marotsi]

Miksi se pitää saada siis nostettua sillä nostimella sisään?

Itse mietin ihan samaa....miksi ei käyttäisi perälautanostinta vaan ajoramppina ja tekisi sen verran jatkoa että kulma ei tulisi liian suureksi.

Tällaisia ratkaisuja ite oon nähny tuola kun oon käyny sprinttiä kattomas. Ja yks tuttu kuskas autoo tuollaisella vanhalla mersun lavakuormurilla ja nosti auton vaan hiabilla kyytiin toki kyseessä oli starletti

[bimmerE34]

Nostimet on yleensä parin metrin laudalla eikä silloinkaan välttämättä jaksa nostaa luokittelupainoaan jos paino on laudan reunalla, autolle tarviit liki 4 m laudan (minkä joutuu itse luultavasti tekemään) ja puolet auton painosta on siellä tuplasti pidemmän laudan reunalla. Kannattaa todella tarkkaan laskea painot ennen ostoksia. Oisko joku vaihtolavavehje kuitenkin parempi jos välttämättä haluat tuon kokoluokan auton?

Mikä se auto muuten on mitä sä tuolla roudaisit, malli ja paino noin suunnilleen?

Moottori ja keula olisivat perälaudan etuosassa. Saranoisin "ajorampit" perälautaan jotka voi kääntää sopivasti ja ajaa auton rampille. Ramppejen päälle jää perä. Perässä painaa taka-akseli ja bensatankki akselin etupuolella.


Vaihtolavavehje ei toimi. Saan aivan 100% varmasti porttikiellon kaikille suomen moottoriradoille ensimmäisen kerran jälkeen, kun vaihtolavalla turmelen varikkoalueen asfaltin paskaksi.

Auto mitä kuljetetaan on E36 M3, paino alle 1500kg? Punnitsen auton kun asfaltti sulaa.

Miksi se pitää saada siis nostettua sillä nostimella sisään?

Maavaran takia. Tasaisen kontin ja viiston ajokulman välinen kulma on liian suuri rata-auton maavaralle. Autoa pitäisi nostaa ja laskea alustaltaan aivan turhaan joka kerta.

Itse mietin ihan samaa....miksi ei käyttäisi perälautanostinta vaan ajoramppina ja tekisi sen verran jatkoa että kulma ei tulisi liian suureksi.

Tällaisia ratkaisuja ite oon nähny tuola kun oon käyny sprinttiä kattomas. Ja yks tuttu kuskas autoo tuollaisella vanhalla mersun lavakuormurilla ja nosti auton vaan hiabilla kyytiin toki kyseessä oli starletti

Rallipuolen sprinttiä jos olet käynyt katsomassa, on maavaraa se 10cm enemmän.

Ajorampit voi rakentaa kyllä, mutta kulman jos haluaa saada tarpeeksi pieneksi, on ajorampin pituus suhteellisen järkyttävä.


Traileriin ajettaessa 2.5m rampeilla oli siinä ja siinä ottaako mahasta kiinni. Millistä kiinni. Trailerin lattian korkeus oli tosin todella matala.

[Heksula]

Ei taida uudempikoppasta olla b kortille, c1e puuttuu...


Ja tuohon nostimeen. 2000kg nostimen luulis nostavan.

Niin siis tuo 2000kg tarkoittaa sitä että se nousee suunnilleen siitä kohtaa lautaa mihin etuakselin saat ajetuksi . Laudan reunasta ei sitten nousekkaan kuin 500kg. Sitten jos autossa on vielä pitkä takaylitys ja jatkot ramppeina niin veikkaan että ainoa mikä nousee ilmaan on kuorma-auton etuakseli. Ainoa mikä saattais onnistua on että hommat kokonaan ilmajousitetun kuormurin pitkällä laudalla ja rampin perään. Sitten nostat keulapussit ihan ylös ja takaset tyhjiksi, laitat rampit laudan jatkoksi.

[Esko]

Hitusen mallia naapurimaasta. Insane Racingillä on käytössä vanha haitaribussi. Peräosassa kulkee mukavasti auto ja etuosassa muu roina.

[bimmerE34]

Niin siis tuo 2000kg tarkoittaa sitä että se nousee suunnilleen siitä kohtaa lautaa mihin etuakselin saat ajatuksia. Laudan reunasta ei sitten nousekkaan kuin 500kg. Sitten jos autossa on vielä pitkä takaylitys ja jatkot ramppeina niin veikkaan että ainoa mikä nousee ilmaan on kuorma-auton etuakseli. Ainoa mikä saattais onnistua on että hommat kokonaan ilmajousitetun kuormurin pitkällä laudalla ja rampin perään. Sitten nostat keulapussit ihan ylös ja takaset tyhjiksi, laitat rampit laudan jatkoksi.

Eli takaapäin pussit tyhjiksi

Heksula, hyvä pointti

Pitää unohtaa isopyöräiset (22,5") autot kokonaan. Kontin lattian korkeus nousee muuten liikaa.

[illu^^]

Vaihtolavavehje ei toimi. Saan aivan 100% varmasti porttikiellon kaikille suomen moottoriradoille ensimmäisen kerran jälkeen, kun vaihtolavalla turmelen varikkoalueen asfaltin paskaksi.

Oikeanlaisella käytöllä ja vaihtolavan+auton painolla ei ehjää asfalttia saa rikki, lavahan ei itsessään liiku asfaltilla kun vapauttaa autosta käsijarrun lavan laskun ja noston ajaksi.. Ja jos haluaa varmistella asfaltin kestävyyttä niin riittää kun laittaa lavaa laskiessa kiskojen päiden alle paksut vanerit tai teräslevyjen palat, ei tarvitse edes olla juuri cd koteloa isommat.

Nimimerkillä jonkun vuoden vaihtolava autoa ajellut ja 20t lavoja nostellut, asfalttia särkemättä.

[MajorDrake]

Tuli tuossa loppusyksystä ajettua A4 quattro 2009 mallisen Ategon kyytiin,
autossa oli 1.5 tonnin takalaitanosturi.

Kyllä se nosturi "vajosi" n. 15 cm ennenkuin takarankaatkin oli kyydissä,
oli siinä ja siinä että ottiko auton pohjaan,
ja 2 wd ei olisi edes tuosta noussut...

Paino kuskin kanssa jotain 14xx kg...

[Masatus]

http://www.huutokaupat.com/fi/v/40501

Siittä bimmerE34 huutamaan kuljetuskalustoa? Pari ilmoitusta alempana kaliiperia isompi kuljetusauto. Tosin kolmella tonnilla saa jo ihan fiksuja trailereita joissa särkyviä osia paaljon vähemmän.

[kurvailija]

tuossa pari pakua

https://www.huutokaupat.com/fi/v/40908

https://www.huutokaupat.com/fi/v/40879