E39:n jälkeen

[TJJ]

Tämä kuulostaa kovin tutulta ajatukselta.

Kyllä minua vaan edelleenkin kiehtoo tuo E92 335iA, ostaa vaan laatikollisen bensapumppuja varalle. Youtube-videoiden ja vääntökäyrien katselu ei varsinaisesti ole vähentänyt innostusta...

Onneksi sopivia yksilöitä ei (tietenkään) ole Suomessa myynnissä, joten heräostoksen voi unohtaa. Kun asiaa taas hetken miettii, niin eiköhän se lievä lämmönnousu autokuumetta kohti viilene siihen tavalliseen alilämpöön ja keväällä laitankin taas muutaman tonnin E39:n ylihuoltamiseen ja ajattelen ettei tätä nyt enää kannata vaihtaa...

[HC91]

jotenkin näyttäisi siltä että -05 tai uudempien E60:sten hinnat ovat puolessa vuodessa - nousseet?

E60 530 bensaa äksällä tai ilman oli taannoin tarjolla saksanmaan BMW-liikkeillä n. 17t paikkeilla ja nyt ei tahdo alle parin kympin löytyä...

...milloinkas Tero ja Petri ehtis Wetterille potkiin sen LCI 530xdA:n renkaita?

[Petri.Kekkonen]

Veroista: 12/2007, 100t ajettuun 550:een verot on noin 15ke. Ja 530 samanikäsenä, samoilla kilsoilla on noin 9ke.

Tässä tulee esiin nyt juuri se että pre-LCI 530i:tä ja varsinkin 530xi:tä rangaistaan korkeammista päästöistä ja veroprosentti hyppää helposti 27% -> 34%. 07/07 rekisteröidyn 184tkm ajetun LCI 530i:n on joku tuonut 7400e:n veroin.

...milloinkas Tero ja Petri ehtis Wetterille potkiin sen LCI 530xdA:n renkaita?

No mä oon vielä jonku viikon täällä komennuksella, mutta sen jälkeen kyllä...

[HC91]

Kattelin kans itekki Saksasta noita E60 LCI

olikos siinä 6-kupeessa jokin fataali vika vai miksei sitä tule katseltua :think

Jos ite asuisin taajamassa, niin sellainenhan pitäisi saada katokseen - naapureiden kiusaksi

[teropa]

olikos siinä 6-kupeessa jokin fataali vika vai miksei sitä tule katseltua :think

Jos ite asuisin taajamassa, niin sellainenhan pitäisi saada katokseen - naapureiden kiusaksi

Joo on: sitä ei löydy MAHTI-tietokannasta -> verotusarvo riippuu tullimiehen vittumaisuudesta ja siitä, sattuuko sinä aamuna kun papereita tutkii niin närästämään miten pahasti. Kun puhutaan autoista, joille asetetut autoverot liikuskelee 15ke paremmalla puolella pahimmillaan, niin minä haluan tietää täsmälleen etukäteen, minkä verran mun pitää autoveroa lopulta maksaa. Kutossarjan kanssa tämä asia olisi täyttä arpapeliä.

Tero

[van cleef]

Tuotatin tuossa ennen joulua Saksasta (kiitti Juhis) e61 523i lci m sportin. Prefaceliftiakin ajattelin, mutta ne ovenkahvat sisällä on aivan kauheat. Ei toi nyt se painavin syy ollut, oikeastaan halusin mahdollisimman tuoreen m sportin joka tapauksessa. Olin kerran ajanut -04 530 dieseliä sekä 09 520d:tä ja noista tuo vanhempi tuntui huomattavasti e39-mäiseltä, raskas keula etc. Tää nykyinen on huomattavasti ketterämmän oloinen, liekö bensakoneella vaikutusta asiaan.

Noitten kokemuksien ja btcf:ltä lueskeltujen diesel-autojen ongelmien takia mä panin auton kriteereiksi ennen hankintaa seuraavat seikat:
-bensa, suora-6
-m-sport
-lci
-xenonit
-vakkari
-kilsat maks. reilut 100tkm

ja maksimihinnaksi veroineen Suomessa 30 te.

Noi on aika tiukat kriteerit etsiä, varsinkin facelift karsii paljon. Tää kyllä tuntuu aika nappivalinnalta. Oletin vielä, että olisi paljon moponpi tällä "hinnat alkaen" -kutosella.

Että, jos ei nyt ihan harrasteautoksi etsi, niin kannattaa kattoa myös näitä 523i-malleja.

[mailman]

Tätä keskustelua on tosiaan mukava seurailla, itsekin samaa aihetta pohtinut
Ei tosin ole ajankohtaista tuota ämmäläistä nyt vaihtaa uudempaan.

[HC91]

Joo on: sitä ei löydy MAHTI-tietokannasta -> verotusarvo riippuu tullimiehen vittumaisuudesta ja siitä, sattuuko sinä aamuna kun papereita tutkii niin närästämään miten pahasti.

Kun noita 10-11/2010 tehtyä kolmea 645Ci:n veropäätöstä katselee, niin kyllä niillä on jokin menetelmä on hinnan määritykseen oltava kun verotusarvot menevät ajokilometrin mukaisessa järjestyksessä :think Tilastollisesti vähäinen otanta estänee julkistamisen?

Anyway, törkeän hieno auto vaan ite laittaisin 40-45 tonnia ennemmin E60:een kuin E63/E64:een. Tai 20k vimosen päälle E39 ALPINAan ja 25k johonkin E60 525xi talviautoon

[Bmw Master]

-panoraamalasiluukkua

Eikös tuo ole aikamoinen murheen aiheuttaja?

[HC91]

Eikös tuo ole aikamoinen murheen aiheuttaja?

Ei se tossanilla ajava kollega sitä tiedä jossei tätä foorumia vastavakoilusyistä lue? Mulla on SW///:ssä luukku, iiäksässä tuplaluukku vaan en silti ekana kolmeysiin istuessa mieti että **ttu kun on gyntterin käsi lipsahtanut autoa tilattaessa

Käytetyn BMW:n ostaminen on sitä siedettävämpää, mitä enempi on valmiuksia kompromisseihin. Pitkä lista tiettyjä kriteereitä edellyttää aktiivista seurantaa, pitkäjännitteisyyttä ja nopeaa reagointia - siltikin voi joku viedä auton nokan edestä

[reekoon]

Mutta kuinkas suuri ero arkipäivästä käyttöä ajatellen on 540iA ja M5. Jonkin aikaa jo miettinyt vaihtavani tuon 540 M5 mutta kun oma on priima kunnossa, sisältää tarvittavat varustukset, tai no penkinlämmittimet olisivat kivat ja kunnossa ollesaan kulkee motarillakin ihan kivasti. Toki M5 on nopeampi, kertoohan sen jo luvutkin, mutta onko siinä niin paljon sitä haa efektiä, että kannattaa täysin toimivaa vaihtaa sellaiseen jota kuitenkin kunnosta riippumatta, laittamaan ensimmäisen vuoden päivät? Lisäksi, kaupunkiajossa automaatti on kyllä aika ehdoton.

Ajattelin kysyä kun täällä kuitenkin sellaisia jotka omistaneet kumpiakin.

[Bmw Master]

Käytetyn BMW:n ostaminen on sitä siedettävämpää, mitä enempi on valmiuksia kompromisseihin. Pitkä lista tiettyjä kriteereitä edellyttää aktiivista seurantaa, pitkäjännitteisyyttä ja nopeaa reagointia - siltikin voi joku viedä auton nokan edestä

Mulla on kriteerinä ristiseläntuki, rajaa aika monet muuten sopivat pois. Tai sitten pitää ostaa joku kunnon auto jossa tuollainen perusvaruste on ollut vakiona. Samoin on ihan käsittämätöntä, että kaatuvat takapenkit puuttuu niin monesta.

Onneksi tein uudenvuoden lupauksen, ettei auto vaihdu tänä vuonna niin saa melkein 12kk vielä etsiä sopivaa

[teropa]

Mutta kuinkas suuri ero arkipäivästä käyttöä ajatellen on 540iA ja M5. Jonkin aikaa jo miettinyt vaihtavani tuon 540 M5 mutta kun oma on priima kunnossa, sisältää tarvittavat varustukset, tai no penkinlämmittimet olisivat kivat ja kunnossa ollesaan kulkee motarillakin ihan kivasti. Toki M5 on nopeampi, kertoohan sen jo luvutkin, mutta onko siinä niin paljon sitä haa efektiä, että kannattaa täysin toimivaa vaihtaa sellaiseen jota kuitenkin kunnosta riippumatta, laittamaan ensimmäisen vuoden päivät? Lisäksi, kaupunkiajossa automaatti on kyllä aika ehdoton.

Ajattelin kysyä kun täällä kuitenkin sellaisia jotka omistaneet kumpiakin.

E39 M5 on merkittävästi kovakulkusempi auto kuin 540i. Onhan tuo 540 auto, joka käskettäessä antaa huutia useimmille, ja omaan tarpeeseen siinä on juuri sopivasti löylyä. Mutta ei se ole M5, ei hetikään.

Arkiajossa automaatti merkkaa itselle niin paljon, ettei tuo manuaalilootanen ämmä itelle kauaa kelvannut.

Tero

[Petri.Kekkonen]

... kriteereiksi ennen hankintaa seuraavat seikat:
-bensa, suora-6
-m-sport
-lci
-xenonit
-vakkari
-kilsat maks. reilut 100tkm

ja maksimihinnaksi veroineen Suomessa 30 te.

Noi on aika tiukat kriteerit etsiä, varsinkin facelift karsii paljon.

On kyllä tosi tiukan kuuloiset kriteerit, mä jos katon E60 (ei E61) niin LCI M-Sport maksaa Saksassakin helposti melkein tuo 30ke. Mutta hienoa jos olet tosiaan noilla kriteereillä jo auton löytänyt. Se on kyllä totta että autokuumeisena haaveillessa realiteetit karkaa mulla ainakin helposti ja nuo järkevät moottorivaihtoehdot äkkiä unohtaa.

Pre-LCI 523i taisi olla 130kW/177hv joten onhan tuo 140kW/190hv LCI jo selvä parannus tuohon ja muutenkin ihan OK teholtaan.

[van cleef]

On kyllä tosi tiukan kuuloiset kriteerit, mä jos katon E60 (ei E61) niin LCI M-Sport maksaa Saksassakin helposti melkein tuo 30ke. Mutta hienoa jos olet tosiaan noilla kriteereillä jo auton löytänyt. Se on kyllä totta että autokuumeisena haaveillessa realiteetit karkaa mulla ainakin helposti ja nuo järkevät moottorivaihtoehdot äkkiä unohtaa.

Pre-LCI 523i taisi olla 130kW/177hv joten onhan tuo 140kW/190hv LCI jo selvä parannus tuohon ja muutenkin ihan OK teholtaan.

Jep, jonkun tonnin olin valmis tinkimään hintaa ylöspäin, ehkä 33-34te olisi ollut se ehdoton yläraja, mutta nyt ei tarvinnut venyä, kun tää tuli niin sopivasti.