E39:n jälkeen

[teropa]

Eilen illalla silmäsin läpi Suomen ja Ruotsin 550i ja 530i LCI tarjonnat.

Suomessa ei ole _mitään_ muita kuin uskomattomia karvalakkeja sikahinnoilla.

Ruotsissa on niinikään aika vähän (enempi kuin Suomessa) kelvollisia autoja, muttei ainuttakaan sellasta, jonka viitsisi ostaa.

Ainut vaihtoehto on katella Saksan maalta, jos meinaa katella. Etenkin Suomen tarjonta on mielestäni aivan surkeaa. Uskomatonta, ettei tämän kokosessa maassa ole mitään muita kuin surkeimpia karvalakkeja tarjolla.

Tero

[Esko]

Eilen illalla silmäsin läpi Suomen ja Ruotsin 550i ja 530i LCI tarjonnat.

Suomessa ei ole _mitään_ muita kuin uskomattomia karvalakkeja sikahinnoilla.

Ruotsissa on niinikään aika vähän (enempi kuin Suomessa) kelvollisia autoja, muttei ainuttakaan sellasta, jonka viitsisi ostaa.

Ainut vaihtoehto on katella Saksan maalta, jos meinaa katella. Etenkin Suomen tarjonta on mielestäni aivan surkeaa. Uskomatonta, ettei tämän kokosessa maassa ole mitään muita kuin surkeimpia karvalakkeja tarjolla.

Tero

Jos nyt ei LCI linjalle ihan välttämättä halua lähteä, niin eikö esim. tuossa olisi ihan fiksun oloinen yksilö?

http://www.blocket.se/stockholm/BMW_540_i_M_sport_V8_306hk_Svensksald_Ev_byte_30018647.htm?ca=5&w=3

[-KK-]

E39 M5 on merkittävästi kovakulkusempi auto kuin 540i. Onhan tuo 540 auto, joka käskettäessä antaa huutia useimmille, ja omaan tarpeeseen siinä on juuri sopivasti löylyä. Mutta ei se ole M5, ei hetikään.

Arkiajossa automaatti merkkaa itselle niin paljon, ettei tuo manuaalilootanen ämmä itelle kauaa kelvannut.

Tero

Oma E39 540iA on ihan näppärä ajaa, mutta kyllä se miettii kun pitää vauhtia nostaa äkimmin. M5 lähtee sitten kovaa. Kerran on tullut vertailtua näitä vierekkäin lähdössä alkuvauhdista 40 kmh ylöspäin ja 540 :llä ei mitään jakoja. M5 oli kahden autonmitan matkalla ohi ja se eka auton mittakin tuli siitä kun oli sen verran taaempana Ihan eri luonne autoilla.

Vaikka aiemmin sanoinkin E39 riittävän itelle vielä, niin kyllä tuommoinen E61 535d on helmi. Nykyaikaisempi ja moderni. Ja jestas kun kulkee voimakkaasti siinä vaiheessa kun moottorin läpi ahdetaan ilmaa ~850 kg/h. Tallilla kun katottiin elektroniikan määrää autossa, niin on hirvittävä. Bokseja jokaisessa mahdollisessa kolossa. Onneksi nykypäivänä netistä löytyy korjausohjeet eri vikoihin.

[teropa]

Jos nyt ei LCI linjalle ihan välttämättä halua lähteä, niin eikö esim. tuossa olisi ihan fiksun oloinen yksilö?

http://www.blocket.se/stockholm/BMW_...7.htm?ca=5&w=3

Tuohan on karvalakki, ja vielä samanhintainen mitä saa Saksasta LCI 530i tai jopa 550i M-Sport "voll":na.

Eihän tuossa autossa ole oikeestaan mitään varusteita, jotka tekee E60:stä omistamisen arvoisen, on pre-LCI ja todella kallis.

edit: jos nyt listaan ne, mitä autossa on itelle oltava jos E60:een joskus vaihdan takas

- LCI
- Komfort penkit
- Aktiiviohjaus
- Dynamic Drive
- M-sport paketti
- HUD
- Comfort Access
- Pro navi
- Laaja kylmästöinti
- Logic7 Hifit
- Kurvivalot


Tero

[Bmw Master]

Tuohan on karvalakki, ja vielä samanhintainen mitä saa Saksasta LCI 530i tai jopa 550i M-Sport "voll":na.

Eihän tuossa autossa ole oikeestaan mitään varusteita, jotka tekee E60:stä omistamisen arvoisen, on pre-LCI ja todella kallis.

edit: jos nyt listaan ne, mitä autossa on itelle oltava jos E60:een joskus vaihdan takas

- LCI
- Komfort penkit
- Aktiiviohjaus
- Dynamic Drive
- M-sport paketti
- HUD
- Comfort Access
- Pro navi
- Laaja kylmästöinti
- Logic7 Hifit
- Kurvivalot


Tero

Tuohon kun lisää vielä lämpöratti, kaatuvat takapenkit ja vetokoukku niin jäljelle jää vain uuden ostaminen.

Todella heikosti on enää e39 540ia kunnon varusteilla tarjolla.

[teropa]

Tuohon kun lisää vielä lämpöratti, kaatuvat takapenkit ja vetokoukku niin jäljelle jää vain uuden ostaminen.

Todella heikosti on enää e39 540ia kunnon varusteilla tarjolla.

Juu yks semmone on alla

Tero

[Petri.Kekkonen]

- LCI
- Komfort penkit
- Aktiiviohjaus
- Dynamic Drive
- M-sport paketti
- HUD
- Comfort Access
- Pro navi
- Laaja kylmästöinti
- Logic7 Hifit
- Kurvivalot

Tuosta puuttuu yksi minkä ehdottomasti haluisin eli aktiivivakkari. Varsinkin automaattilootan kanssa se helpottais ajoa paljon, luulen. Ja ne kaatuvat takapenkit pitäis olla kun E39:ssäkin on. Monesti on tarvinnut kuljettaa jotain pitkää.

Mä voisin tinkiä noista jotain, M-puskureita en kaipais välttämättä jos DD ja M-ratti kuitenkin löytyy, mutta sitten taas musta sisäkattokin pitäis olla ja sitä on harvoin ilma M-pakettia. Logic7 hifit voisin kans tinkiä jos kuitenkin jotenkin toimivat hifit ois. HUD nyt ei ehkä ois ihan pakollinen sekään. Comfort Access lienee joku avaimeton ovenavaus ja käynnistys napista avaimet taskussa?

[Esko]

Tuohan on karvalakki, ja vielä samanhintainen mitä saa Saksasta LCI 530i tai jopa 550i M-Sport "voll":na.

Eihän tuossa autossa ole oikeestaan mitään varusteita, jotka tekee E60:stä omistamisen arvoisen, on pre-LCI ja todella kallis.

edit: jos nyt listaan ne, mitä autossa on itelle oltava jos E60:een joskus vaihdan takas

- LCI
- Komfort penkit
- Aktiiviohjaus
- Dynamic Drive
- M-sport paketti
- HUD
- Comfort Access
- Pro navi
- Laaja kylmästöinti
- Logic7 Hifit
- Kurvivalot


Tero

No en nyt kuitenkaan ihan karvalakiksi sanoisi vaikka ehkä tuon listan rinnalla siltä näyttäisikin. Ei ihmekkään, että mieleiset yksilöt on vähissä sitten ja tuskin pääsee paljoa enää ulkoväriä valkkaamaan.

[teropa]

No en nyt kuitenkaan ihan karvalakiksi sanoisi vaikka ehkä tuon listan rinnalla siltä näyttäisikin. Ei ihmekkään, että mieleiset yksilöt on vähissä sitten ja tuskin pääsee paljoa enää ulkoväriä valkkaamaan.

No eläs nyt, kun kyllä se oikeasti on melkoinen karvalakki . Mun E39 on paljon paremmilla varusteilla kuin tuo kottero. Ei M-sport puskurit ja urheilupenkit tee autosta raskaasti varusteltua. Mulle on kyllä vaihtoehtoja viljalti tarjolla esim. Saksassa. Ei vaan ole tapana ostaa yleensä noita vähemmän varusteltuja yksilöitä. Edellisessä E60:ssä oli sähköpenkit (perus), DD, activesteering, kurvivalot, Bi-Xenon ja Profi Navi ja silti kaverit nauroi, että menit sitten ostaan neekerimallin. Ja nauroivat aiheesta .

Jos meinaa LCI E60:stä hankkia, niin sama se nyt on ostaa semmonen, jossa on koko automaailman ehkä yybereimmät penkit ja kattoa samalla yksilö, josta löytyy ne mukavuudet, jotka tuon koko automallin erottaa E39:stä. Veroja kun menee just saman verran kun karvalakista.

Tero

[Janne S]

Tero on kyl oikeassa, varusteita ei käytetyn auton verotusarvoa määriteltäessä oteta lainkaan huomioon, ainoastaan kilsat ja käyttöönottopäivä, joten miks pitää raahata niitä malleja jossa varustelista mahtuu post it- lapulle. Sohastaanpa vielä muurahaispesää, onko kukaan haaveillu tai harkinnut Alpina b5:sen tuonnista tahi omistamisesta, verrataanko tuota verotusta arvottaessa m5:een vai 545:een?

[TJJ]

Sohastaanpa vielä muurahaispesää, onko kukaan haaveillu tai harkinnut Alpina b5:sen tuonnista tahi omistamisesta, verrataanko tuota verotusta arvottaessa m5:een vai 545:een?

Sehän menee arvontalautakuntaan jossa sitä luultavasti verrataan M5:een mutta laitetaan päälle vielä joku hatusta vedetty lisä...

[Zeta]

Jos nyt ei LCI linjalle ihan välttämättä halua lähteä, niin eikö esim. tuossa olisi ihan fiksun oloinen yksilö?

http://www.blocket.se/stockholm/BMW_...7.htm?ca=5&w=3

No kyllä mulle kelpaisi loistavasti (tosin manuaalina) tuollainen "vähemmän" varusteltu yksilökin....

[Bmw Master]

Onko LCI niin paljon parempi, ettei vanhempaa kannata ostaa? Onko siitä tyyppi vikoja korjattu?

[Petri.Kekkonen]

Onko LCI niin paljon parempi, ettei vanhempaa kannata ostaa? Onko siitä tyyppi vikoja korjattu?

En tiedä. Sähköt oli kai uusittu suurelta osin jo "tekniikkafaceliftissä" ennen varsinaista LCI:tä ja sen vois olettaa vähentävän vikoja. Sisustassa on kai merkittäviäkin eroja niinkuin Tero jo kertoikin. Keulan muoto on LCI:ssä parempi jos ei ole M Sport -puskuria. 545i ois ehkä itellä se paras syy ostaa pre-LCI kun sitä ei kai muuten saa ja noissa on hinnat kuitenkin jo jossain määrin järkevällä tasolla. Luulen että manuaalina silläkin kerkeis mun tarpeiksi kaupasta kotiin jonku vuoden.

[Vanquish]

topicin aihetta itsekin pohtinut.

Itselle yksi tärkeimmistä on tunto tien tapahtumiin. E36:ssa tunto on oikeasti yksi parhaimmista mitä olen koskaan ajanut. Esim. E92:ssa ohjaus on jousimaisempi ja tien epätasaisuudet eivät välity rattiin samalla tavalla.

Uudemmissa malleissa tuppaa kilot kasvamaan turvallisemman kehikon myötä ja tällä on ikävä vaikutus ajo-ominaisuuksiin. F10:ssä on tosiaan massan tuntua liikaa verrattuna E39:iin ja ohjaus on astetta tai paria etäisempi, johtuen kait sähköisestä? ohjaustehostimesta ja massasta. Testien perusteella F10 on menettänyt etumatkaansa eniten juuri sporttisen ajettavuuden osalta ja toivottavasti tämä asia on uudesssa 3:ssa paremmin hoidettu.

E9X
potentiaalisin seuraaja -330i, suorakutonen manuaalilla=puristin valinta=)
+ajettavuus kokonaisuudessaan. Vaikka ohjaus ei ole aivan E36:n tasolla, niin korin jäykkyys tekee ajettavuudesta nautinnollisen (vs. E36, E39). 330i:n äänet xxx
+sopivan kokoinen omiin tarpeisiin
-Melu. Uskoisin, että meluun tottuu hyvin pian ja sen kanssa voi elää. On kuitenkin luokkansa hiljaisimpia.
-Laatu. Kommentteja kuullut maalipinnan ja sisustan laadusta.

E6X
+Hinnaltaan edukkaampi kuin E9x.
+Korin jäykkyys
+m-sporttina ulkonäkö
-Sisusta. Isoin miinus. Liian muovinen vrt E39. Vaatii todellakin kaikki herkut ja mielellään ruskeaa tai vaalea nahkaa, jotta näyttäisi kivalle. Alumiinipaneelit alkaa olla jo nähty..(tosin helppo modata/vaihtaa)

F10, vain vähän kokemusta ja ei potentiaalinen hinnan takia
+ulkonäkö, varsinkin luonnossa.
++Sisusta. Aivan eri planeetalta kuin E39 tai E6x.
-Viimestely niin täydellistä voimalinjassa, että se alkaa kääntyä itseään vastaan. Meno on niin pehmeää ja vaivatonta. Luonnetta kaipaisi lisää (tosin ajettu vain 530da).
-koko. 7-sarjan lukemissa.

Loppujen lopuksi E39 tarjoaa pitkälti sitä mitä haluan (ohjauksen tunnokkuus, laadun tuntu kaikessa suunnittelussa ja toteutuksessa, ulkonäkö, sisusta, ajettavuus, käyttökulut) ja lisää race henkeä saa 18-19" renkailla. Mitä jos seuraava olisikin e39 540i? Päästövero on tietty jotain korkean kulutuksen lisäksi, mutta toisaalta säästäähän siinä jos ostaa 17ke 540i vs 35ke uuden premiumin. Käyttökulut on järjettömän edulliset kun vertaa minkä luokan kyytiä tarjoaa ja varustelua. Luotettavuus on ollut 1. luokkaa ja lähinnä bensaa menee. Ulkonäkö on iästä huolimatta bueno!