ISTA (D ja P) käyttö ja kysymykset

[Doni]

Miten lähtisi paikantamaan yhteysongelmaa?

Puhtaalle Win10 asennukselle asennettu ensiksi INPA joka toimii EDIABAS 7.3 kautta hvvin.

Nyt on asennettu ISTA 4.25.32. Tarkoitus käyttää USB DCAN johdon kanssa, koska muuta ei nyt ole. Sisäinen tietokanta tuntuisi toimivan koska VIN:llä voi hakea auton datat ISTA:ssa.

- Istan Vehicle interfacesta on valittuna "Ediabas default settings (ediabas.ini).
- C:\EDIABAS\BIN hakemistosta on kopioitu ediabas.ini ja odb.ini ISTA\EDIABAS\BIN hakemistoon.
- ediabas.ini:ssä on interfaceksi laitettu STD:OBD sekä obd.inissä on laitettu portiksi COM1 joka on sama kun usb:lle device managerissa.

EDIABAS V7.30 - IstaOperation.exe käynnisty kun ISTA:lla lähtee hakemaan ajoneuvotietoja, mutta ISTA antaa ilmoitukseen "The vehicle could not be identified succesfully. Check vehicle interface and 'PAD active'. Tämän saman virheilmoituksen saa vaikka piuhaa ei ole kytkettynä koneeseen.

Tuleeko heti mieleen missä välissä tämä kaattuu vai mistä näkisi mihin kaatuu?

[Silmaauki]

Windows 10 oma palomuuri/viruksentorjunta on täysin riittävä nettikäyttöön ja niiden kanssa toimii ISTA jne ilman mitään ongelmia. F-securea en kyllä asentaisi kun poistaa ISTA:n tiedostoja jne.

Lueskelen näitä vanhoja ohjeita. Älä vaan sano, että Avast poistaa myös jotain?

[Supra^]

Tässä on internet haravoitu nyt läpi eikä meinaa löytyä mistään, joten onko kellään vähän vanhempaa psdzdataa (full)? Löytyy 62/63 ja tarttisi jotain 50 nurkilta että saisi oikean (vanhemman) version laatikon ohjelmistosta käyttöön.

[JiiVee92]

En meinannut istalla mitään koodailla koska en icomia omista, eli sillä vaan diagnostiikka, esys on sitten koodailuja varten, eikä tuo istan päivitys ole sitten vielä ajankohtaista. Kiitos jälleen.

[Dunky]

Korjaus: ohjelmmoin/koodauksen edellytykset täyttyy jos istan i-level on SAMA tai UUDEMPI kuin autossa oleva.

[JaniLap]

Ja kysytäänpäs nyt vielä sellainen tulevaisuutta ajatellen, että missä menee jonkun tietyn ista version raja, minkä ikäisiä/millä i-levelillä olevia autoja pystyy lukemaan. Tällä hetkellä asennettuna oleva versio on päivätty -18 alkuvuodelle, eli meneekö siinä raja, ettei sitä uudemmalla i-levelillä oleviin pääse ja menee pävittelyhommiksi?

Mikäli käytössä oleva ISTA-versio ylipäätään tukee jotakin tuotannossa olevaa mallisarjaa, sen peruskäyttö on mahdollista kyseisten autojen diagnostiikkaan ja ylläpitoon. Käytössä olevat testiohjelmat ja tekniset dokumentit voivat sen sijaan muuttua ISTA-versioiden ja nk. service datan myötä. Auton ohjelmointi vastaavasti edellyttää ISTA:ssa uudempaa integraatiotasoa (I-level) kuin autossa on. Mikäli jokin automalli on julkaistu vasta käytössä olevan ISTA-version jälkeen, sillä ei luonnollisestikaan voi lukea uuden auton tietoja.

[JiiVee92]

Ja kysytäänpäs nyt vielä sellainen tulevaisuutta ajatellen, että missä menee jonkun tietyn ista version raja, minkä ikäisiä/millä i-levelillä olevia autoja pystyy lukemaan. Tällä hetkellä asennettuna oleva versio on päivätty -18 alkuvuodelle, eli meneekö siinä raja, ettei sitä uudemmalla i-levelillä oleviin pääse ja menee pävittelyhommiksi?

[JiiVee92]

Joo, ajatelmana onkin 90ah>105ah sitten vähän esysillä koodia perään ja lopuksi rekisteröinti. Mutta silti tuossa häiritsee, että silloin kun auto tuli, niin se herjasi melkein heti "replace battery" ja kun akku meni bps takuuseen niin sillä ei sen enempää päätä vaivattu, mutta nyt ei mitään akkuherjoja tule.

Edit: ja joo, sori että meinaa jo mennä offtopikin puolelle.

[HTK12]

No akku on menossa vaihtoon ennen talvea, kun on sen verran finaalissa, että ei kovin montaa minuuttia pysty pitämään virtoja päällä, sekä webaston käyttöä on turha edes ajatella, ja auton mielestä akku on ok, pitäisi vaan ladata, olikohan SoC 57% ja on ollut ylläpitolaturissa kiinni jonkun aikaa ennen käynnistämistä. (kesän seisonnassa)

Kuten edellä jo sanottiin, niin uusi akku ja sen rekisteröinti. Ei tarvitse sen jälkeen enää kärvistellä huonon akun kanssa.

[pyroz]

No akku on menossa vaihtoon ennen talvea, kun on sen verran finaalissa, että ei kovin montaa minuuttia pysty pitämään virtoja päällä, sekä webaston käyttöä on turha edes ajatella, ja auton mielestä akku on ok, pitäisi vaan ladata, olikohan SoC 57% ja on ollut ylläpitolaturissa kiinni jonkun aikaa ennen käynnistämistä. (kesän seisonnassa)

Uutta tilalle ja vaihdon rekisteröinti ja nasta lautaan

[JiiVee92]

No akku on menossa vaihtoon ennen talvea, kun on sen verran finaalissa, että ei kovin montaa minuuttia pysty pitämään virtoja päällä, sekä webaston käyttöä on turha edes ajatella, ja auton mielestä akku on ok, pitäisi vaan ladata, olikohan SoC 57% ja on ollut ylläpitolaturissa kiinni jonkun aikaa ennen käynnistämistä. (kesän seisonnassa)

[pyroz]

Eli tästä voitaneen päätellä, että merkkiliikkeessä (silloin delta-auto, -16 syksyllä) osataan homma tyriä osittain kun on jätetty akun vaihto rekisteröimättä.

Kyllä. Vai oliko auto ihan uusi? Tuskin silloin hirveästi vaikutusta on. EDIT: Olikin '11 auto. Sitten ei tainnut mennä ihan nappiin..

[JiiVee92]

Eli tästä voitaneen päätellä, että merkkiliikkeessä (silloin delta-auto, -16 syksyllä) osataan homma tyriä osittain kun on jätetty akun vaihto rekisteröimättä.

[pyroz]

Mitä kautta ista hakee autoon tehtyjen akunvaihtojen kilometrit? Auton järjestelmistä vai vaatiiko yhteyden sinne jonnekkin saksanmaalle? Kun tutkiskelin, että mitä mieltä äiskän auto(-11 f11 520d) on akun kunnosta, ja satuin vilkaisemaan akunvaihtohistoriaa, mistä näkyi, että autoon ei olisi rekisteröity yhtään akunvaihtoa, ja tiedän, että siihen on akku vaihdettu melkein heti oston jälkeen merkkiliikkeessä.

Autosta lukee suoraan.

[JiiVee92]

Mitä kautta ista hakee autoon tehtyjen akunvaihtojen kilometrit? Auton järjestelmistä vai vaatiiko yhteyden sinne jonnekkin saksanmaalle? Kun tutkiskelin, että mitä mieltä äiskän auto(-11 f11 520d) on akun kunnosta, ja satuin vilkaisemaan akunvaihtohistoriaa, mistä näkyi, että autoon ei olisi rekisteröity yhtään akunvaihtoa, ja tiedän, että siihen on akku vaihdettu melkein heti oston jälkeen merkkiliikkeessä.