E8X (1-sarja) kysymyksiä ja vastauksia (E81,E82,E87,E88)

[Wesku79]

Ihan kohtuullisen hintainen setti. Ottaisin kylläkin öljyä tuplamäärän ja vaihtotyön jossain mistä löytyy ATF-huuhtelulaite. Vaihtuu koko öljymäärä yhdellä kertaa. Pelkkä tyhjennys + täyttö jättää muutaman litran vanhaa öljyä sekaan.

[ruupanen]

E87 kuume alkaa olla kohtuu kova ja näitä on tullut nyt kytättyä.
Tuli vastaan sellainen missä navi / radio toimii talvella, mutta ei kesällä ei. Eli aika selkeesti CCC-yksikkö vaihtoon. Mitä pikaseen tutkin, niin CCC on sama 1,3 ja 5-sarjalaisissa, joten koodaamalla menee ristiin?
Vuosimallilla ei väliä mistä ostaa kuhan on vaan CCC, eikä CIC?
Onko järkeä korjuuttaa tuota alkupään CCC - yksikköä, vai ostaa suoraan uudempi käytetty tilalle?

Varusteet:
S609A Navigation System Professional
S644A Preparation F Mobile Phone W Bluetooth
S672A CD Changer For 6 CDs
S676A HiFi Speaker System

[teppo_h]

E87 kuume alkaa olla kohtuu kova ja näitä on tullut nyt kytättyä.
Tuli vastaan sellainen missä navi / radio toimii talvella, mutta ei kesällä ei. Eli aika selkeesti CCC-yksikkö vaihtoon. Mitä pikaseen tutkin, niin CCC on sama 1,3 ja 5-sarjalaisissa, joten koodaamalla menee ristiin?
Vuosimallilla ei väliä mistä ostaa kuhan on vaan CCC, eikä CIC?
Onko järkeä korjuuttaa tuota alkupään CCC - yksikköä, vai ostaa suoraan uudempi käytetty tilalle?

Saako virallisesta huollosta enää edes tehdaskorjattua CCC yksikköä?
Itelle aikoinaan vaihdoin e61:een sen Oulun Wetterillä...

Vuosi sitten yks kaveri meinas, että ei enää saa sieltä CCC yksikköä vaan täytyy suunnata nuihin korjauspajoihin jotka hoitaa yksikön kuntoon.

Omassa E87:ssa ei tuota probleemaa tule, kun ei oo koko navia.

[jannmann]

Saako virallisesta huollosta enää edes tehdaskorjattua CCC yksikköä?
Itelle aikoinaan vaihdoin e61:een sen Oulun Wetterillä...

Vuosi sitten yks kaveri meinas, että ei enää saa sieltä CCC yksikköä vaan täytyy suunnata nuihin korjauspajoihin jotka hoitaa yksikön kuntoon.

Omassa E87:ssa ei tuota probleemaa tule, kun ei oo koko navia.

Et ole ikinä saanut mitään tehdaskorjattua osaa Bemarilta.

[hartge e46]

Emännälle pitäis etsiä e87 ja 4-pyttyä olis riittävä kauppakassiin, mutta sitten muistin noi jakopään ongelmat.. onko se kaikissa moottorityypeissä vai löytyykö sieltä joku vähän luotettavampi malli?

[Wesku79]

Emännälle pitäis etsiä e87 ja 4-pyttyä olis riittävä kauppakassiin, mutta sitten muistin noi jakopään ongelmat.. onko se kaikissa moottorityypeissä vai löytyykö sieltä joku vähän luotettavampi malli?

Jakopäätä en pelännyt omaani hankkiessa. Ei ole kalliit osat vaihtaa.

Valvetronic on hemmetin kallis korjattava, mikä tuli varsin ikävänä yllätyksenä. En olisi ostanut autoa, jos olisin tiennyt paremmin

[Bössi]

Emännälle pitäis etsiä e87 ja 4-pyttyä olis riittävä kauppakassiin, mutta sitten muistin noi jakopään ongelmat.. onko se kaikissa moottorityypeissä vai löytyykö sieltä joku vähän luotettavampi malli?

M47:ssa ei ole jakopääongelmia. Eli alkupään 118d ja 120d.

[hartge e46]

Jakopäätä en pelännyt omaani hankkiessa. Ei ole kalliit osat vaihtaa.

Valvetronic on hemmetin kallis korjattava, mikä tuli varsin ikävänä yllätyksenä. En olisi ostanut autoa, jos olisin tiennyt paremmin

mites jos noi jakopää ja valvetronic on jo vaihdettu niin onko ne kuinka herkkiä hajoomaan uudestaan?

M47:ssa ei ole jakopääongelmia. Eli alkupään 118d ja 120d.

noilla kilsoilla mitä meillä tulee niin on järkevämpää pysyä bensassa

[Wesku79]

Luulisi kestävän samat +100tkm mitä alunperinkin.

Sitten on vielä nuo vanosjutut. Mun 135tkm ajetussa siinäkin jotain häikkää imupuolella. Tai sitten vain anturit väsyneet iän myötä.

[apukuski]

Emännälle pitäis etsiä e87 ja 4-pyttyä olis riittävä kauppakassiin, mutta sitten muistin noi jakopään ongelmat.. onko se kaikissa moottorityypeissä vai löytyykö sieltä joku vähän luotettavampi malli?

Jos ei budjetti taivu F20:een, niin ostaisin kyllä melkein minkä tahansa muun auton kuin E87. Jos nyt kuitenkin ehdottomasti haluat E87:n niin kannattaa lukea vikakoodit ennenkuin ostaa...

[hartge e46]

Jos ei budjetti taivu F20:een, niin ostaisin kyllä melkein minkä tahansa muun auton kuin E87. Jos nyt kuitenkin ehdottomasti haluat E87:n niin kannattaa lukea vikakoodit ennenkuin ostaa...

ei taivu emännän budjetti sinne asti.. ja kun toisena vaihtoehtona on skoda, niin...

[Wesku79]

N46:sen kunnosta ei selviä juuri mitään vikakoodit lukemalla, kun se ei niitä tallenna vaikka kuinka pahasti kone pätkii.

Tarvii olla ISTA-ohjelma, jolla tehdä vanostestit ja lukea rough running arvot.

[huupi]

Jos ei budjetti taivu F20:een, niin ostaisin kyllä melkein minkä tahansa muun auton kuin E87. Jos nyt kuitenkin ehdottomasti haluat E87:n niin kannattaa lukea vikakoodit ennenkuin ostaa...

Tätä en kyllä ymmärrä. :think Miten e87 olisi huonompi kuin mikä tahansa muu bemari siinä mielessä, että vikakoodit kannattaa lukea? Olisiko saman ikäluokan e9x, e6x tai vaikka e83 jotenkin epäherkempi vikojen suhteen? Sitä paitsi kaikista ko. merkin tekeleistä kannattaa lukea viat ennen ostopäätöstä. Oston jälkeen lukeminen tulee kyllä säännölliseksi toimenpiteeksi.

Oman kokemuksen mukaan mitä yksinkertaisemmalla tekniikalla ja varusteilla auto on, sitä varmatoimisempi ja halvempi se on ylläpitää. Toisin sanoen e87 karvalakkivarusteilla ja m47 dieselillä on kukkaron kannalta parasta bmw:tä mitä olla voi (tuossa ikäluokassa). Tosin toinen juttu on, että onko mieltä ylipäätään laittaa bemaria, jos tuossa on kriteerit, sillä samalla rahalla saa varmasti hyvän corollan.

[luikas]

Tutulla on 118d 2007, N47-koneinen. Ei lähe käyntiin, ei edes pyöritä. 1sek ajan kuuluu hurinaa.

Vikakoodiksi Carly antaa vaan glow system.
Oisko startti syypäänä tai virran saanti? Akku uusittiin parisen viikkoa aiemmin.

EDIT: Vika paikallistui virtakaapelin hapettuneeseen läpiviennin liittimeen takaosassa auton pohjassa.

[Makro86]

Jakopäätä en pelännyt omaani hankkiessa. Ei ole kalliit osat vaihtaa.

Valvetronic on hemmetin kallis korjattava, mikä tuli varsin ikävänä yllätyksenä. En olisi ostanut autoa, jos olisin tiennyt paremmin

Osaisitkos auttaa tai jokin muu täällä foorumilla eli vaimolle hommattu bmw e87 120i vm 2006 oireilee hiukan. Ongelma siis sellainen että ajettuaan vaikka 20km putkeen, kaikki ok mutta heti kun pysähtyy kotipihaan niin menee varmaan 10s kunnes sammuu. Tyhjäkäynti kierrokset jotain luokkaa 600-700, sellaista pumppausta/heijausta ennen sammumista. Joskus myös jo aikaisemmin johonkin liikennevaloon sammuu.

Tämän kaiken välttää kun PITÄÄ ilmastointi "lumihiutale" napin päällä. Tällöin ei sammu ja kierrokset pysyy vakaana n 900:ssa.

Tässä vähän arvuutellaan joko rikkinäistä ilmamassa mittaria tai vikaa mainitsemassasi valvetronikissa.

Mitäs olet tai olette mieltä? Eikös toi valvetronic maksakkin jotain 1500euroa