N47D20 moottorin jakopääongelma ("tyyppivika"1-,3- ja 5-sarjat, LUE)

[exautisti]

Tuo A-sarjalainen moottorihan on just tuo kaikkein murheellisin.
Älyvapaaksi on mennyt että hampaita ei enään voi vaihdella vaan koko kampura tulee vaihtaa.
Hammaspyöränhinta n. 100€ ja koko kampuran reilu 1000€ (arviot).
Tämä on korjaamoille helppoa ja asiakas maksaa.

Ensinnäkään kampuran vaihto ei ole kauhean helppo ja toiseksi sitä ei tarvi vaihtaa,ellei siinä ole vikaa.

[Rado]

Ei tietenkään. Mksipä vaihdella osia turhaan ?
Luulisi että hammasratas olisi niin kestävää että kestäisi parikin ketjunvaihtoa.
Tietty venynyt ketju syö hampaita väärällä tavalla.

Venyykö ketju ensin vai katkeaa heikkorakenteisuuttaan ?

[m3iss3li]

Kellään täällä foorumilla diagnostiikkavehkeitä? Maksan korvauksen. Ellei löydy vien marmorille sädehoitoon.

[Scyber]

Siitä kampurasta tarkistetaan numerot, että kuuluuko ongelmalliseen sarjaan ja mikäli kuuluu niin silloin vaihdetaan. Katso vaikka aloituspostauksesta, siinä vanha? PUMA. Ton ikäsessä koneessa pitäis kait vaihtaa kampurakin.

Löytääkö kukaan viimeisintä PUMA:a tähän vaivaan, jotta tulee uusin tieto.

Ja 1000€ kampurasta on aika optimistinen. Omaan muistaakseni olis osat ollu 3200€ plus tuo työnosuus.

Parille ketjunvaihdollekin tulee hintaa varmasti kivasti kun ketju on koneen takana, askin ja moottorin välissä.

Onko joku bemarilla sattumoisin duunissa ja voisi varmistaa miten menee ohjeistuksissa nykyisin?

[touring39]

Kyselin tästä, kun on omakin lehmä ojassa. Vastaus:

"Noissa on uusi kampanja.Tuli ihan alle kuukausi sitten. Tarpeen mukaan siis joko ketjun kiristin tai jopa ihan ketju/ketjut. Mutta kaikissa N47:ssa sitä ei ole. Se ei ole minulle vielä selvinnyt, millä perustein alustanumerot on valittu…

Mikäli ääni kuuluu selkeästi, auto on huollettu aina kuten pitää niin siihen voidaan tehdä ennakkokysely. Silloinkin tehdas maksaa osan, yleensä asiakkaalle jää kustannuksia noin 700-800€."

[SkyMan]

Kyselin tästä, kun on omakin lehmä ojassa. Vastaus:

"Noissa on uusi kampanja.Tuli ihan alle kuukausi sitten. Tarpeen mukaan siis joko ketjun kiristin tai jopa ihan ketju/ketjut. Mutta kaikissa N47:ssa sitä ei ole. Se ei ole minulle vielä selvinnyt, millä perustein alustanumerot on valittu…

Mikäli ääni kuuluu selkeästi, auto on huollettu aina kuten pitää niin siihen voidaan tehdä ennakkokysely. Silloinkin tehdas maksaa osan, yleensä asiakkaalle jää kustannuksia noin 700-800€."

Omakohtaista kokemusta viime viikolta. '08 520dA kävi huollossa, ja samalla sanoivat, että jakoketju on venynyt ja tarttis vaihtaa. Ite en ollut mitään ääniä siitä kuullut, vaikka ominaisuus tiedossa ja seurannassa olikin. Autolla ajettu siis n. 120tkm. Itelle jäi maksettavaa öljyt ja jäähdytinnesteet, muut meni tehtaan piikkiin. Ko. Yksilössä selvittiin pelkällä ketjun vaihdolla ja n. 4h työllä. Arvio oli neljästä tunnista kahteen päivään, riippuen vaihtotarpeessa olevien osien määrästä. Mutta hyvä näin ja hienoa, että tehdas kantaa vastuunsa!

[Scyber]

Jaksaisitteko kattoa osalistauksen ja kirjata tähän vaikka vaihdetut osanumerot. Helpottais varmasti sellaisia kenellä ei ole takuuta / Goodwilliä.

[SkyMan]

Jaksaisitteko kattoa osalistauksen ja kirjata tähän vaikka vaihdetut osanumerot. Helpottais varmasti sellaisia kenellä ei ole takuuta / Goodwilliä.

Joo, jos vaan saan ne selvitettyä. Meille ei tullut kuin merkintä huoltokirjaan ja leima päälle.

[Laku]

Joo, jos vaan saan ne selvitettyä. Meille ei tullut kuin merkintä huoltokirjaan ja leima päälle.

Ja mikä huolto ja missä? Mikä tuo oli, good will?

[SkyMan]

Ja mikä huolto ja missä? Mikä tuo oli, good will?

Auto on siis tuontiauto, tuotu muistaakseni 2010 ja siitä lähtien ollut isäni omistuksessa. Autoa on huollettu huoltoilmaisimen mukaan ns. aukottomasti. Ylimääräisiä korjauksia ei ole ollut ennen muutaman viikon takaista Airbag keskusyksikön vaihtoa, jonka yhteydessä Seinäjoen Autokaari kertoi tuosta jakopäästä. Siellä kerrottiin kulujen menevän öljyjä ja jäähdytinnesteitä lukuunottamatta tehtaan piikkiin. Mitään takuuta kun autossa ei tietenkään ollut, niin olisko tuo nyt sitten sitä goodwilliä parhaimmillaan?

[JustAKid]

Auto on siis tuontiauto, tuotu muistaakseni 2010 ja siitä lähtien ollut isäni omistuksessa. Autoa on huollettu huoltoilmaisimen mukaan ns. aukottomasti. Ylimääräisiä korjauksia ei ole ollut ennen muutaman viikon takaista Airbag keskusyksikön vaihtoa, jonka yhteydessä Seinäjoen Autokaari kertoi tuosta jakopäästä. Siellä kerrottiin kulujen menevän öljyjä ja jäähdytinnesteitä lukuunottamatta tehtaan piikkiin. Mitään takuuta kun autossa ei tietenkään ollut, niin olisko tuo nyt sitten sitä goodwilliä parhaimmillaan?

Itsellä tehtiin kanssa viime viikolla 175tkm ajettuun 2008, käytettynä tuotu maahan, BMW:n huoltohistorialla. Omakustannus öljyt ja jäähdytinnesteet. Tuo minun meni GW:nä.

Tällä hetkellä osaan autosta on päällänsä tämä homma ihan aktiona.

[JIPSKI]

Omalle -08 e92 251tkm tuontiautolle kävin varaamassa tarkastusajan jossa tarkastetaan ketjun tilanne ja vaihdetaan kiristin. ja tarvittaessa otetaan auto pajalle kolmeksi päiväksi ketjun ym vaihtoon.

itse pitää maksaa tosiaan öljyt ja jäähdytinnesteet. Tehtaan ohjeessa lukee että vanhat öljyt laitetaan.

Eli jonkinlainen "takaisinkutsu" näistä on nyt tullut ja vaasan käyttöautolla oli jo kuukauden jono näiden hommien kanssa.

Edit: tuolla toisessa topicissahan tästä jo oli. https://drive.google.com/file/d/0B52...anc/view?pli=1

[Laku]

Mitä järkeä on säästää tuossa ja laittaa vanhat öljyt tuon jälkeen koneeseen ?

[JIPSKI]

Mitä järkeä on säästää tuossa ja laittaa vanhat öljyt tuon jälkeen koneeseen ?

Ei kuulemma ole bemarin velvollisuus korjata muuta kuin valmistusvikaiset osat. Sanoivat kyllä huollossa että suosittelevat uusimaan öljyt remontin yhteydessä, mutta valitettavasti niistä asiakas joutuu maksamaan.

Itse vien kyllä uudet castrollit käyttöautolle jos tuomio on jokin muu kuin pelkkä kiristimen vaihto.

Mahtaa niitä vituttaa jotka on omalla kustannuksellaan teettänyt jakopääremontin esim talven aikana ja nyt saman homman saa tehtyä ilmaiseksi

[m3iss3li]

Tuo tiedote koskee vain dieseleitä, mitenhän bensaketjut?