N47D20 moottorin jakopääongelma ("tyyppivika"1-,3- ja 5-sarjat, LUE)

[Stroop]

Kaverilla -11 520d F11, ajettu 250 tkm. Varauduttiin kaksoismassan/kytkimen vaihtoon kun tyhjäkäynnillä kuului pientä epämääräistä ääntä joka hiljeni kun painoi kytkimen pohjaan.. En ehtinyt itse kuulla ääntä/oiretta joten tarkemmin en pysty kuvailemaan. Perjantaina kone sitten sanoi seis, ja kaikki pyörimisliike jumissa. Diagnoosiarvailu vaihteli irronneesta vauhtipyörästä katkenneeseen jakoketjuun, kone kylläkin kävi ennen stoppia virheetttömästi. Eilen palasteltiin sitten aski, ehjä kytkin, ym. pois haittaamasta näkyvyyttä, ja eka ylläri oli että jakopää olikin ehjä. Tihrustelun jälkeen jumin aiheuttajaksi paljastui katkennut kampiakseli. Yläkertaa ei ole vielä purettu kun menee ensi viikolle, sitten vasta nähdään onko siellä mitä tapahtunut vai onko mitään.

Kaveria saattaisi kiinnostaa ehjä N47D20C kone jos jollain sattuu olemaan nurkissa...

Yhteydenotot vaikka puhelimitse o4o0-362376

[atte.o]

Kaverilla -11 520d F11, ajettu 250 tkm. Varauduttiin kaksoismassan/kytkimen vaihtoon kun tyhjäkäynnillä kuului pientä epämääräistä ääntä joka hiljeni kun painoi kytkimen pohjaan.. En ehtinyt itse kuulla ääntä/oiretta joten tarkemmin en pysty kuvailemaan. Perjantaina kone sitten sanoi seis, ja kaikki pyörimisliike jumissa. Diagnoosiarvailu vaihteli irronneesta vauhtipyörästä katkenneeseen jakoketjuun, kone kylläkin kävi ennen stoppia virheetttömästi. Eilen palasteltiin sitten aski, ehjä kytkin, ym. pois haittaamasta näkyvyyttä, ja eka ylläri oli että jakopää olikin ehjä. Tihrustelun jälkeen jumin aiheuttajaksi paljastui katkennut kampiakseli. Yläkertaa ei ole vielä purettu kun menee ensi viikolle, sitten vasta nähdään onko siellä mitä tapahtunut vai onko mitään.

Kaveria saattaisi kiinnostaa ehjä N47D20C kone jos jollain sattuu olemaan nurkissa...

Yhteydenotot vaikka puhelimitse o4o0-362376

Paskana olevan kaksoismassan kanssa ajelu kyllä käy kampuran päälle.

[Juker]

Olisi tuommoinen F31 320d xDrive -13 tai tuoreempi hankinnassa.

Onko kellään joka saksasta autoja tuo tai on tuotujen kanssa enemmän touhunnut, käsitystä miten saksassa tähän N47 moottorin "ominaisuuteen" suhtaudutaan? Ajetaanko siellä se minkä kestää (ylimmäräisten äänien kanssa tai ilman) ja sitten myydään suomalaisille... eli onko siellä jakoketjuremppaa tuommoseen 150 tuhatta ajettuun monestikkaan tehty?

[T3]

Olisi tuommoinen F31 320d xDrive -13 tai tuoreempi hankinnassa.

Onko kellään joka saksasta autoja tuo tai on tuotujen kanssa enemmän touhunnut, käsitystä miten saksassa tähän N47 moottorin "ominaisuuteen" suhtaudutaan? Ajetaanko siellä se minkä kestää (ylimmäräisten äänien kanssa tai ilman) ja sitten myydään suomalaisille... eli onko siellä jakoketjuremppaa tuommoseen 150 tuhatta ajettuun monestikkaan tehty?

N47 moottorin jakopääongelmat koskivat lähinnä 2008-2010 malleja. Uudemmissa, varsinkaan 3/2011 jälkeen valmistetuissa ei tätä pitäisi olla. Noh, tähän tietysti kohta tulee joku huutamaan, että samoja paskoja ne on kaikki, koska nelisylinterisiä. Osta kuusisylinterinen, vaikka niissäkin on ongelmia ollut, mutta nehän vain huolletaan kuntoon
Itse olen ajanut monella uudemmalla N47:lla, joissa on kilometrejä takana jo reilusti yli 300tkm, joissakin jopa 400tkm, eikä niissä ollut mitään huomautettavaa. Alkuperäiset jakopäät ja meno jatkui.

[sonikk]

Itsellekin jäi merkkiliikkeen ajoilta kutina että paljon paskempia nuo N20 ym bensakoneet ovat. :think Kolmas N47 alla eikä yhdessäkään ole ollut sanomista vaikka alkuperäiset jakopäät ja kaikilla yli 200tkm lasissa.

[Calypsocoupe]

N47 moottorin jakopääongelmat koskivat lähinnä 2008-2010 malleja. Uudemmissa, varsinkaan 3/2011 jälkeen valmistetuissa ei tätä pitäisi olla. Noh, tähän tietysti kohta tulee joku huutamaan, että samoja paskoja ne on kaikki, koska nelisylinterisiä. Osta kuusisylinterinen, vaikka niissäkin on ongelmia ollut, mutta nehän vain huolletaan kuntoon
Itse olen ajanut monella uudemmalla N47:lla, joissa on kilometrejä takana jo reilusti yli 300tkm, joissakin jopa 400tkm, eikä niissä ollut mitään huomautettavaa. Alkuperäiset jakopäät ja meno jatkui.

Kaikkihan ne on suurimman osan ajasta kunnossa, mutta kyllähän tehtaan service bulletinit kertoaa karua kieltään.

Epäkelvoista rattaista johtuvia ongelmia ei uudemmissa liene, mutta onko ongelmat peruja uudesta vahvistusta ketjusta, joka ei nykyään veny, vaan katkeaa? Perusongelma on jossain muualla.

[junkkri]

5kpl

N47 moottorin jakopääongelmat koskivat lähinnä 2008-2010 malleja. Uudemmissa, varsinkaan 3/2011 jälkeen valmistetuissa ei tätä pitäisi olla. Noh, tähän tietysti kohta tulee joku huutamaan, että samoja paskoja ne on kaikki, koska nelisylinterisiä. Osta kuusisylinterinen, vaikka niissäkin on ongelmia ollut, mutta nehän vain huolletaan kuntoon
Itse olen ajanut monella uudemmalla N47:lla, joissa on kilometrejä takana jo reilusti yli 300tkm, joissakin jopa 400tkm, eikä niissä ollut mitään huomautettavaa. Alkuperäiset jakopäät ja meno jatkui.

Nopealla "etsinnällä" nettiautossa on myynnissä (olikohan) 5kpl 520D v10-11
joihin tehty jakopää rempa.Ei kait niitä kaikkia myynti ilmoituksessa kerrota varsinkaan, jos EI ole tehty ko remppaa?
Lienee nyt sitten tyyppivikaa myös uudemmissa??

[Juker]

N47 moottorin jakopääongelmat koskivat lähinnä 2008-2010 malleja. Uudemmissa, varsinkaan 3/2011 jälkeen valmistetuissa ei tätä pitäisi olla. Noh, tähän tietysti kohta tulee joku huutamaan, että samoja paskoja ne on kaikki, koska nelisylinterisiä. Osta kuusisylinterinen, vaikka niissäkin on ongelmia ollut, mutta nehän vain huolletaan kuntoon
Itse olen ajanut monella uudemmalla N47:lla, joissa on kilometrejä takana jo reilusti yli 300tkm, joissakin jopa 400tkm, eikä niissä ollut mitään huomautettavaa. Alkuperäiset jakopäät ja meno jatkui.

Nopealla "etsinnällä" nettiautossa on myynnissä (olikohan) 5kpl 520D v10-11
joihin tehty jakopää rempa.Ei kait niitä kaikkia myynti ilmoituksessa kerrota varsinkaan, jos EI ole tehty ko remppaa?
Lienee nyt sitten tyyppivikaa myös uudemmissa??

Sillä vähän muotoilinkin kysymyksen niin, että en kysynyt koskeeko vika uudempia (kun siihen löytyy molempia tietoja ja mielipiteitä ihan riittävästi ), vaan lähinnä mietin tuota Saksasta auton ostoa. Kun suomessa tuntuu että noita on merkkarin diagnoosilla paljon uusittu, niin onko sama homma Saksassa..

[T3]

Nopealla "etsinnällä" nettiautossa on myynnissä (olikohan) 5kpl 520D v10-11
joihin tehty jakopää rempa.Ei kait niitä kaikkia myynti ilmoituksessa kerrota varsinkaan, jos EI ole tehty ko remppaa?
Lienee nyt sitten tyyppivikaa myös uudemmissa??

Luitko tuosta minun postauksesta vuosimallirajauksen?

[junkkri]

Jaa ??

Luitko tuosta minun postauksesta vuosimallirajauksen?


N47 moottorin jakopääongelmat koskivat 2008-2010 malleja ??!!

[AnttiR]

Kyllä ne ketjut katkeilee uudemmistakin. Pari tapausta on sellaisia missä on omat kädet sotkeutuneet. Molemmat f11 korisia, ensimmäinen oli -14 mallinen noin 270tkm ajettu ja toinen -13 noin 250tkm ajettu.

Tuossa tuon 250tkm ajetun ketju. Ja ylempi ketju

[sirkus]

Kaveri vaihto just 180tkm -13 mallin 318d:hen ketjut. Yläketjun 1 lenkki aivan väljä ja ois katkennu ihan just.

Eikä ne 6 koneetkaan täysin ilman jakopääongelmia ole

[JaniLap]

Kyllä ne ketjut katkeilee uudemmistakin. Pari tapausta on sellaisia missä on omat kädet sotkeutuneet. Molemmat f11 korisia, ensimmäinen oli -14 mallinen noin 270tkm ajettu ja toinen -13 noin 250tkm ajettu.

Molemmat N47 -koneita, vai oliko myös B47?

Jos sinulla on omakohtaisia kokemuksia, niin viitsisitkö kuvata hieman oliko koneissa kuultavissa tavallisuudesta poikkeavia ääniä (laahaimet tms.) ennen tapahtumia? Entä toteutuneet öljynvaihtovälit?

Lähinnä kiinnostaa onko noista epäonnisista tilanteista pääteltävissä mitään ennalta, joihin voisi kiinnittää huomiota ja ryhtyä toimiin ennen kuin suurempi moottorivaurio pääsee syntymään.

[AnttiR]

Molemmat N47 -koneita, vai oliko myös B47?

Jos sinulla on omakohtaisia kokemuksia, niin viitsisitkö kuvata hieman oliko koneissa kuultavissa tavallisuudesta poikkeavia ääniä (laahaimet tms.) ennen tapahtumia? Entä toteutuneet öljynvaihtovälit?

Lähinnä kiinnostaa onko noista epäonnisista tilanteista pääteltävissä mitään ennalta, joihin voisi kiinnittää huomiota ja ryhtyä toimiin ennen kuin suurempi moottorivaurio pääsee syntymään.

N47 oli molemmat. Ei ole tietoa onko äännelleet tai muuten etukäteen varoitelleet kun ei omia autoja ollut kumpikaan. Tulivat molemmat hinurilla pihaan

[Lördagskorv]

Itselle jäänyt myös käsitys, että jakopään huollon jälkeen tai riittävän uutena on kyllä todella hyvä peli.

Yksi F10 tosin jäi tämän takia ostamatta, koska niin hurjaa ääntä ~150tkm ajettu kone piti ketjua kuunneltaessa. Auto oli muistaakseni 12/2010

M47:lla kuitenkin meno jatkuu ilman sitäkään stressiä