M135i / M235i -kokemuksia

[Jussi140i]

Kuva velipojan Evo 9 ilmanoton toteutuksesta

[Tommix]

Pojat kesällä dynotti ilman kitti ja kiltin kanssa, ero tais olla yli 20hp. Korjaa Tommix jos oon väärässä.

Tämä riippuu kyllä ihan intakesta ja miten se on rakennettu, enkä kyllä usko että pelkkä putsari toisi 20hp eroa vakioon, vakioputsari & putsarikotelo on monesti todettu jopa antavan paremman tuloksen penkissä kun virisuodattimet, koska vakiokotelo on tehty imemään kylmää ilmaa auton keulalta kun taas vapaavirtaussuodatin tökättynä vain konehuoneeseen imee kuumaa ilmaa pellin alta, itseasissa laskien tehoa. Itse mietin agency poweria koska siinä on hyvä lämpösuoja putsarille joka estää kaikkeista kuumempien käryjen kulkeutuvan koneen kyljestä putsariin..

Joo samaa mieltä tosta pelkästä vapaavirtaus suodattimen asentamisesta - siinä pitää olla jonkinlainen lämpökilpi tai muu ratkaisu. Ja mielellään kanava viileämmän ilman saamiselle suodattimelle.
MHD esimerkki autossa (470hv/660nm) on BMS:n Intake, ja se on laitettu ikäänkuin alkuperäisen ilmanotonkotelon pohjalle.
Velipojan EVO 9:ssä tuodaan alkuperäisellä intakella ilmaa vappavirtaus suodattimmelle, ja se on muutenkin kohtuullisen hyvin suojassa, Specsit ovat 490hv/+500nm

Ensinnäkin pitää muistaa että kyllä se ilma siellä konehuoneessa vaihtuu aika kiivaaseen tahtiin auton ollessa liikkeesssä. Ja sitä tulee sinne edelleen samasta paikasta kuin orkkikseenkin. Ja toiseksi nyt pitää muistaa missä se ilma oikeasti lämpenee?
Vastaus on: turbossa, ja sen jälkeen kuuman ilman jäähdyttää välijäähdytin. Vakiomoottorissa tuolla vakio vs. vaparisuodatin ei eroa varmasti paljoa tule.
Sitten faktaan, kun viime kesänä tuo vapari suodatin antoi penkissä 19 hv (444 hv/650 Nm vs. 425 hv/645 Nm) enemmän kun vakioilmansuodatin kun kahta muuten identtistä autoa penkitettiin peräkanaa. Ja tuo tehoero kartiofiltterin eroksi perustuu siihen, että turbolle menee enemmän ilmaa helpommin ei siihen että ilma on kuumempaa tai kylmempää.
Ja N54:ssa kun silikoni inleteillä ilma turboille imetään kuumien turbojen yläpuolelta, niin miten niistä sitten voidaan tehoja ottaa ulos enemmän kuin vakioputsarista?
Ja sitten N54tech.com sivulla on faktaa (logia) imulämmöistä kun N54 kartiofiltterillä käy tyhjäkäyntiä 10min. Miten IAT käyttäytyy? Kannattaa käydä katsomassa.

[msalojaa]

Minkälaisia kokemuksia jarrupaloista näissä ihan perusjarruissa? Viime syksynä ajelin tietääkseni orggis-paloilla radalla ilman mitään ongelmia. Ratapäivien jälkeen vaihdoin Zimmermanin palat eteen ja tänään oli isoja ongelmia Alastarossa jarrujen kanssa. Poljin meinasi painua pohjaan ja ei oikein ollut luottoa autoon. Nesteet vaihdettu tasan vuosi ~30 tkm sitten, ei pitäisi kai siitäkään olla kiinni.

Mä vaihdatin just eteen Zimmermannin levyt ja palat. Orkkis levyt- ja palat kului loppuun kesän kymmenen Nürburgring-kiekan avustamana. En ole Suomessa radoilla käynyt joten, jos ei ens kesänä tähän tule muutosta eikä Nurre taas kutsu, niin toivottavasti ihan perus katuajossa toi setti ois ok.

[Tommix]

Mä vaihdatin just eteen Zimmermannin levyt ja palat. Orkkis levyt- ja palat kului loppuun kesän kymmenen Nürburgring-kiekan avustamana. En ole Suomessa radoilla käynyt joten, jos ei ens kesänä tähän tule muutosta eikä Nurre taas kutsu, niin toivottavasti ihan perus katuajossa toi setti ois ok.

Kadulla toimii hyvin. E92:ssa 2 kierrosta Alastarolla ja sit alko vatkaa. Mutta tosiaan kadulla toimii hyvin. Paloista ei kokemusta mutta jos ei vanteita kovasti likasta niin .

[miyli]

Mä vaihdatin just eteen Zimmermannin levyt ja palat. Orkkis levyt- ja palat kului loppuun kesän kymmenen Nürburgring-kiekan avustamana. En ole Suomessa radoilla käynyt joten, jos ei ens kesänä tähän tule muutosta eikä Nurre taas kutsu, niin toivottavasti ihan perus katuajossa toi setti ois ok.

Ei kestä Zimmermanit radalla yhtään, menee kieroiksi tosi helpolla.
Tästä Brembot https://www.autodoc.fi/brembo/8714344 eikä maksa paljoa.
Mulla zetassa ollut nyt nämä tämän kesän ja ei ongelmia vaikka ratakierroksia takan todella paljon. Jarrupaloina käytän alkuperäisiä msport paloja.
10 tkm takana tänä kesänä ja ei ravista eikä jarrupalat vielä loppu.

[4llu-]

Ei kestä Zimmermanit radalla yhtään, menee kieroiksi tosi helpolla.
Tästä Brembot https://www.autodoc.fi/brembo/8714344 eikä maksa paljoa.
Mulla zetassa ollut nyt nämä tämän kesän ja ei ongelmia vaikka ratakierroksia takan todella paljon. Jarrupaloina käytän alkuperäisiä msport paloja.
10 tkm takana tänä kesänä ja ei ravista eikä jarrupalat vielä loppu.

Ompa hyvän hintaset! Just kävi tänään auto huollossa ja seuraavassa saisi sitten tehdä jarrut myös. Tilaan kyllä ehdottomasti nuo levyt, laakkosen hintaa en viitti ees sanoa ääneen

[miyli]

Brembohan valmistaa M135/M235 alkuperäiset jarrulevyt ja väitän että nämä ovat melkolailla samanlaiset levyt ilman BMW leimaa.

[isolohko]

Mahtaako Zimmermann levyissä olla valmistuserä- tai mallikohtaisia eroja, kun viime kesänä ostetut kesti hyvin myös radalla e60 535d:ssä, käytössä motonetin palat ja likasivat kiitettävästi vanteet, pidossa ei valittamista.

[Laku]

Ompa hyvän hintaset! Just kävi tänään auto huollossa ja seuraavassa saisi sitten tehdä jarrut myös. Tilaan kyllä ehdottomasti nuo levyt, laakkosen hintaa en viitti ees sanoa ääneen

Aika samoissa hinnoissa muuallakin:

https://aeromotors.fi/kataloog/search/34106797602

https://www.qp24.de/autoteile/suche/34106797602

[tonkka alpina b3 3.3]

https://www.nettiauto.com/bmw/m135i/10914845

Tarvis kipeisesti tietoja tästä yksilöstä! Ja mietityttää myös kilsat , miten on muilla kestäny vehkeet kyseisillä kilometreillä?

[Tiik]

https://www.nettiauto.com/bmw/m135i/10914845
Tarvis kipeisesti tietoja tästä yksilöstä! Ja mietityttää myös kilsat , miten on muilla kestäny vehkeet kyseisillä kilometreillä?

Nopeasti katsottuna muuta performancea ei taida olla kuin teipit. Ehkä takapönttö, vaikeaa sanoa kuvasta.

Lisäksi autossa ei ole:

- listassa mainittua hifi-kaiutinjärjestelmää, vaan sysihuono perusaudio
- sähköpenkkejä

Nuo + CAPS LOCK kirjoitus huomioiden olisin melko skeptinen loppuilmoituksenkin suhteen.

[kooma]

Nopeasti katsottuna muuta performancea ei taida olla kuin teipit. Ehkä takapönttö, vaikeaa sanoa kuvasta.

Lisäksi autossa ei ole:

- listassa mainittua hifi-kaiutinjärjestelmää, vaan sysihuono perusaudio
- sähköpenkkejä

Nuo + CAPS LOCK kirjoitus huomioiden olisin melko skeptinen loppuilmoituksenkin suhteen.

Kyllä mun silmään näyttäisi että on hifit, jos oikein näin että keskikajarin ritilä pilkottaa näytön takaa. F20 tapauksessa erilliset diskantit tulee vasta HK option kanssa.

[Tiik]

Kyllä mun silmään näyttäisi että on hifit, jos oikein näin että keskikajarin ritilä pilkottaa näytön takaa. F20 tapauksessa erilliset diskantit tulee vasta HK option kanssa.

Okei, tämä olikin itselleni uutta tietoa! Omassa oli HK ja luulin, että menee samalla lailla kuin isoveljessään.

Mutta tosiaan jos hifissä ei ole erillisiä diskantteja ja HK:ssa ei DSP:tä, niin tämä sopinee "hinnat alkaen"-mallin ideologiaan.

[msalojaa]

Putkenpäät näyttää mun silmään ihan vakiopöntöltä. Mites idrive-kontrolleri on tuollainen pikkuinen? Mulla ainakin leveänäyttöisen pro-navin kanssa on se isompi touch.

[Norkin]

Putkenpäät näyttää mun silmään ihan vakiopöntöltä. Mites idrive-kontrolleri on tuollainen pikkuinen? Mulla ainakin leveänäyttöisen pro-navin kanssa on se isompi touch.

Alkupään autoissa on vielä tuo pienempi rulla. Tuossa mun vanhassa oli NBT ja pikkurulla. Olisko ollut 3/2013 valmistettu kippo.