F2X (1-Sarja) Kysymyksiä ja vastauksia

[grändi]

Onko muille F2x omistajille tullut BMW:ltä takaisinkutsua numerolla 0032550300 kuljettajan turvatyyny? Täytyy ottaa kuvat ratista ja lähettää BMW:lle

Tuli joo, laitoin kuvatkin jo eteenpäin, toistaiseksi ei ole tullut muuta kuin automaattisähköposti vastineeksi.

[Galaxy1223]

Takaisinkutsussahan sanotaan että "jos ohjauspyörä ja turvatyyny on vaihdettu on olemassa vaara". Eli käytännössä varmaan itsekin voi tarkistaa vaikka bimmer.workista että ratti näyttää samalta kuin tehtaalta tullessa. Sehän ei toki poista sitä teoreettista mahdollisuutta että joku on vaihtanut samannäköiseen ohjauspyörään, mutta jossa on lisänä vaikka ratinlämmitin.

[grändi]

Tuli joo, laitoin kuvatkin jo eteenpäin, toistaiseksi ei ole tullut muuta kuin automaattisähköposti vastineeksi.

Aamulla olikin tullut viesti:
"Vahvistamme, että tämä takaisinkutsu ei koske [vin tässä]:täsi, joten lisätoimia ei tarvita.

Kiitos, että käytit aikaa tarkistaaksesi, onko ajoneuvosi viallinen."

Millon lie lähteneet vialliset turvatyynyt tehtaalta, alkupään F11-korilla ajava kaveri sai saman kirjeen.

[Zeta]

Sama juttu, ei tarvetta lisätoimille. Perjantaina laitoin kuvat ja viime yönä oli tullut vastaus

[kautsi300]

Omassa f22:sessa alkanut takapään jousitus/pyöräntuenta pitämään kolahtelua epätasaisella tiellä ajettaessa. Iskarit ja niiden yläpäät vaihdettu, koska ne voivat kolahtelua aiheuttaa, mutta ei vaikutusta. Katsastuksessa ei väljää löytynyt mistään. Lämpötilalla selvä vaikutus, mitä kylmempää sen kovemmat kolahtelut. Auto vm- 14 ja ajettu 135tkm. Mitään ideoita mistä lähtisi vikaa etsimään?

Samaa ihmetellyt muutaman talven, kesällä lämpimässä ei juurikaan haitaa, mutta talvella kolisee. Ja vaihdettu iskarit, yläpäät, vakaajan koiranluut sekä vakaajan kumit rungon puolelta. Katsurikaan ei ole öytänyt mitään syytä.

[arben]

Samaa ihmetellyt muutaman talven, kesällä lämpimässä ei juurikaan haitaa, mutta talvella kolisee. Ja vaihdettu iskarit, yläpäät, vakaajan koiranluut sekä vakaajan kumit rungon puolelta. Katsurikaan ei ole öytänyt mitään syytä.

jos kyseessä f20 niin itsellä takaovet ”kolisi”. Oli lämpötilasta riippuvainen. Myös kääntyvän takapenkin lukot voivat pitää vastaavaa ääntä.

[kautsi300]

jos kyseessä f20 niin itsellä takaovet ”kolisi”. Oli lämpötilasta riippuvainen. Myös kääntyvän takapenkin lukot voivat pitää vastaavaa ääntä.

Kyseessä kaksiovinen F22, pitää kaataa penkit ja kokeilla jotain "toppausta" lakkaisko sillä.

[Rick Nash]

Pitkästä aikaa taas BMW pihalla, kun menin ostamaan F20:n B48-koneella. Edellinen baijerilainen olikin E60, mutta siitä on jo vuosia aikaa. Pari kysymystä:


- Oliko näihin jotain kunnollista huolto-ohjelmataulukkoa jossain? Vai meneekö ihan kaikki huoltotoimenpiteet pelkästään auton huoltoilmaisimen mukaan? Nää pystyy varmaan nollaamaan samalla tavalla itse kuin aiemmassakin kiesissä? Bemmissä olis just sopivasti huolto tulossa, niin käyn koko koslan kunnolla läpi ennen kuin otan sen ajoon.



- Mistä hyvä workshop service manual F20:lle? Kelpaa sähköinenkin, jos joku tietää linkin, mistä ladata tai sitten kirjakin käy. Sen verran tiedän, että bemu tarjoaa rahaa vastaan jotain huoltomanuaalipalvelua, mutta haluan jonkin, mikä pysyy omalla koneella omassa tallissa.



- Toimiiko näissä vielä ISTAt sun muut softat, jos pitää tutkia tarkemmin auton sielunelämää? ISTA taitaa olla talliläppärillä edelleen ja jokin piuha, mikä toimi ainakin E60:n kanssa - onko jotain muuttunut noiden aikojen jälkeen? Entä kannattaako harkita myös noita kännykkäsovelluksia, kuten Carly tai BimmerCode? Ja itseasiassa, pärjäiskö pelkästään niillä kuinka pitkälle?

Tähän nostoa eli itsellä ensimmäinen bemari nyt pihassa.

1. Mistä saisin selville auton huolto-ohjelman? Malli on 118i A ja moottori B38. Erityisesti automaattivaihteiston vaihteistoöljyn vaihtoväli kiinnostaa. Moottoriöljyssä tulee varmasti itse tehden suoritettua 15 tkm vaihtovälillä ja ilmansuodattimessa 60 tkm väliä. Ilmansuodatin myös omana työnä.

2. idrive herjasi nyt, että moottoriöljyä pitää lisätä. Ohjekirja antaa vaihtoehtoja laadun ja viskositeetin suhteen "lisäysöljystä": mutta eikö tule lisätä juuri sitä öljyä mieluiten valmistajaa myöden samaa, jota koneessa on nyt?? Tällaiseen periaatteeseen olen tottunut. En ole missään laitteessa sekoittanut eri valmistajien saatikka laatujen öljyjä! Sähköisessä huoltokirjassa ei ole merkintää, mitä öljyä viimeksi on laitettu, kun 10 tkm sitten on öljyt vaihdettu.

3. Ohjekirjan mukaan akkua voi ladata laturilla konetilan käynnistysapupisteistä. Näinkö todella on? Akku sijaitsee takakontissa? Ohjekirjassa ei ole kerrottu akun sijaintia. Voiko tässä mallissa "huoletta" irrottaa akun kengät akusta: pitääkö tällaisen jälkeen huomioida jotakin, kun laittaa kengät takaisin?

[grändi]

Tähän nostoa eli itsellä ensimmäinen bemari nyt pihassa.

1. Mistä saisin selville auton huolto-ohjelman? Malli on 118i A ja moottori B38. Erityisesti automaattivaihteiston vaihteistoöljyn vaihtoväli kiinnostaa. Moottoriöljyssä tulee varmasti itse tehden suoritettua 15 tkm vaihtovälillä ja ilmansuodattimessa 60 tkm väliä. Ilmansuodatin myös omana työnä.

2. idrive herjasi nyt, että moottoriöljyä pitää lisätä.

3. Ohjekirjan mukaan akkua voi ladata laturilla konetilan käynnistysapupisteistä. Näinkö todella on? Akku sijaitsee takakontissa? Ohjekirjassa ei ole kerrottu akun sijaintia. Voiko tässä mallissa "huoletta" irrottaa akun kengät akusta: pitääkö tällaisen jälkeen huomioida jotakin, kun laittaa kengät takaisin?

1. Liitteenä poiminta newTIS.info järjestelmästä, pitäisi olla bemarin ohjeistus

2. Et varmaan mistään voi tietää mitä rasvaa siellä on, todennäköisesti jotain 5w-30 laatua. Tuota lisätessä tuskin aiheuttaa itselleen päänvaivaa, tästä en kyllä laita päätäni pantiksi.

3. Joo, kontissa on. Itsellä ei ainakaan ongelmia, olen käyttänyt miinusta irti sekä vaihtanut akun (vaatii rekisteröinnin, voi vaatia koodauksen). Auto voi kysellä tyhmiä käynnistäessä, yleensä auttaa pvm ja kellonajan asettaminen.

[Zeta]

Ei taida automaattilaatikon öljyistä mainintaa vaan siellä on "ikiöljyt". Osa vaihtaa niitä jollain aikavälillä ja osa vaihtaa sitten jos ilmaantuu ongelmia.

Konehuoneesta voi antaa akulle virtaa ylläpitolaturilla, ei tarvitse konttia avata.

[Rick Nash]

Jees, suurkiitokset. Tuossahan nuo merkittävimmät huollot tuli. Jarrunesteet jos vaihtelis kans parin vuoden välein.

Volvojen suhteen pidetään tärkeämpänä automaattiveihteiston vaihteistoöljyjen vaihtoa, sen olen pistänyt merkille Volvo-foorumilla. Täytyy pohtia, mitä sen kanssa tekee.

ja akun lataaminenhan on konetilasta loppupeleissä aika kätevää tuolla tavalla, en ole vain ennen vastaavaan törmännyt.

[Lundersson]

Valmistajan ilmoittamat öljynvaihtovälit optimoitu myyntiä ajatellen - 5 vuotta ja paaliin. Omassa N13B16 165tkm 10tkm tai 12kk vaihtovälit ja kuitenkin joka kerta ihan pikimustaa.
Sain itse myös hiljattain tiedon että akku kannattaa ladata konetilasta. IBS järjestelmä pitää ajossa varauksen noin 80% ja laskee syklejä määrittääkseen akun kunnon. Siksi kannattaa ladata ns. "älyn kautta" (konehuoneesta) niin järjestelmä tietää että akussa onkin 100%. Viime talven kovilla pakkasilla painin seisontavirtavuotojen kanssa ja latailin suoraan kontista, mutta ei se varmasti mitään riko.

[mmie]

Esim omassa e92 on automaattina ZF6 sarjan laatikko. Bemarin mukaan ikiöljyt, ZF:n mukaan vaihtoväli muistaakseni 160tkm. Suosittelisin nuilla nurkilla vaihtamaan.

[Rick Nash]

Joo näin se varmasti on. Ja tosiaan moottoriöljyistä kävi ilmi, että niissä ei yleensäkään ole niin tarkkaa, että lisääkö saman viskositeetin saatika saman valmistajan öljyä. Esim. traktoreiden peräöljyissä ihan eri tilanne.

Kuinkas tuon narinahelan kanssa? Autolla rullattu 167 tkm. Tutkailin ennen auton liikkeestä ostoa, että viimeisimmässä huoltolaskussa oli huomattu narina, mutta ei kuitenkaan ollut vaihdettu helaa. Pikaisella googletuksella käy ilmi, että narinan saa loppumaan rasvaamalla helaa. Näin lienee omassakin toimittu, koska tosiaan liikkeessä koeajolla eikä itselläni ekat muutama tuhat ollut narinaa. Missäs vaiheessa hela kannattaa vaihtaa? Onko sen kuntoon joitain keinoja, millä diagnosoida?

[maukka86]

Joo näin se varmasti on. Ja tosiaan moottoriöljyistä kävi ilmi, että niissä ei yleensäkään ole niin tarkkaa, että lisääkö saman viskositeetin saatika saman valmistajan öljyä. Esim. traktoreiden peräöljyissä ihan eri tilanne.

Kuinkas tuon narinahelan kanssa? Autolla rullattu 167 tkm. Tutkailin ennen auton liikkeestä ostoa, että viimeisimmässä huoltolaskussa oli huomattu narina, mutta ei kuitenkaan ollut vaihdettu helaa. Pikaisella googletuksella käy ilmi, että narinan saa loppumaan rasvaamalla helaa. Näin lienee omassakin toimittu, koska tosiaan liikkeessä koeajolla eikä itselläni ekat muutama tuhat ollut narinaa. Missäs vaiheessa hela kannattaa vaihtaa? Onko sen kuntoon joitain keinoja, millä diagnosoida?

Sitten kun se narina palaa, hela vaihtoon. Ihan kulutusosia näissä. Sehän on oikeasti pallonivel, joka alkaa väljyyttään narista. Rasvaus saattaa jonkin aikaa auttaa, mutta eipä se siitä väljistyneestä nivelestä uutta tee. Onneksi kohtuu helppo homma tehdä oikeilla työkaluilla, väärillä työkaluilla taas vaan särkee paikat.