Uusi M2

[FlyingFinn]

p.s M235i saa ilmeisesti aika surkeita arvosteluita, ilmeisesti jotenkin liian sieluton tms. Kulkupuolta löytyy, mutta alusta ei tosiaan tahdo pysyä mukana menossa.

En pistäisi niinkään alustan piikkiin, renkailla on todella suuri vaikutus ja jos testit on ajettu ensiasennus Pirelleillä niin eihän se tee muuta kuin sutii vielä kolmosella. Niin ja lukkoperä muuttaa menoa myös selvästi.

[FlyingFinn]

Siihen asti hajuton ja mauton sähköauto on aika paljon nopeampi kuin se seuraava 100k auto. Ainakin 0-100km/h.

Niinpä, pitänee ostaa vanha Datsun (Nissan GT-R) niin ei ala sähköautot nokittelemaan.

[FlyingFinn]

No joo, M235i ja M2 mooottorin osalta varmasti ovat lähellä toisiaan, molemmissa kun on N55 kone, vaikka numeroissa eroa onkin.
Ja tilanne kaventuu entisestään kun M235i muuttui juuri M240i.

Onko DCT- laatikko paljon 'parempi' kun 8-vaihteinen steppi, joka on hyvä sekin? Erilainen se varmaankin on.

Alustan osia taitaa olla M2:ssa samoja käytössä kun M3/M4 joiltain osin.

Se juttu tässä taitaa olla sama kun edellisessäkin sukupolvessa (1M coupe vs 135i), että suurin ero tulee auton muotoilussa ja onhan M aina M
Onhan tuo M2 paljon paremman näköinen.

Kun katsoo hinnastoa ja vertaa M240i (340 hv) vs. M2 (370 hv) hintaero on noin 20ke. Potentiaaliset ostajat päättävät, onko hintaero liikaa vai ei.

DCT-laatikossa on se hyvä puoli että siinä on vähemmän vaihteita. Kahdeksan vaihdetta on aivan liikaa, kuusi riittäisi näiden autojen väännölle ja tehoille. Ärsyttää ainakin itseäni ja tästä syystä harvemmin tulee käytettyä vaihteistoa manuaaliasennossa. Muuten noiden välille on vaikea tehdä eroa. Ei siksi että kaksoiskytkinvaihteisto olisi jotenkin huono, päinvastoin se on pirun hyvä mutta niin on 235:n automaattikin. Pykälät vaihtuvat molemmissa myös manuaalisesti ylös tai alas silloin kun pyytää ja ilman miettimisiä. Hiukan olisin toivonut M2:n vaihteistolta aggressiivisempia vaihtoja. Muistaakseni tämä kyllä korjaantui kun laittoi asetukset sport+:lle. Vaihteisto jäi kylläkin hiukan vähemmälle huomiolle. Voi olla että johtui siitä että se toimi juuri niin kuin pitääkin. Tosin itse olen edelleen sitä mieltä että manuaali on oikea valinta tällaiseen autoon.

Olisivat saaneet kyllä laittaa edes optiona kunnolliset M-penkit ja miksei peilitkin niin vaikuttaisi heti enemmän "oikealta" M-mallilta.

[reekoon]

https://youtu.be/Fl0U0Vbn8Dw?t=1309

[jyrbba69]

No joo, M235i ja M2 mooottorin osalta varmasti ovat lähellä toisiaan, molemmissa kun on N55 kone, vaikka numeroissa eroa onkin.
Ja tilanne kaventuu entisestään kun M235i muuttui juuri M240i.

Onko DCT- laatikko paljon 'parempi' kun 8-vaihteinen steppi, joka on hyvä sekin? Erilainen se varmaankin on.

Alustan osia taitaa olla M2:ssa samoja käytössä kun M3/M4 joiltain osin.

Se juttu tässä taitaa olla sama kun edellisessäkin sukupolvessa (1M coupe vs 135i), että suurin ero tulee auton muotoilussa ja onhan M aina M
Onhan tuo M2 paljon paremman näköinen.

Kun katsoo hinnastoa ja vertaa M240i (340 hv) vs. M2 (370 hv) hintaero on noin 20ke. Potentiaaliset ostajat päättävät, onko hintaero liikaa vai ei.

Oon (yllättäen) aika paljon (ihan vitusti) katellut noita M2 arvosteluja, ja jokaisessa arvostelussa kaikki käskee jättämään M235i:n kauppaan ja ostamaan M2sen. Ilmeisesti kuitenkin alustassa on erittäin suuri ero leveämmän raidevälin ja muiden m3 osien takia. Moottori on varmasti hyvin samankaltainen, tosin virityspotentiaalia on varmaan jokunen prosentti enemmän M2:ssa.

Itse kun en ole kummoinen rattimies varmaan 235 performanceluokka voisi kelvata, mutta M2 on mun mielestä aivan saatanan hieno kun sen tontittaa ja laittaa leveät vanteet. Tollee orggislookissa se on hiukan liian ison näköinen. Ja muutenkin toi M-mentaliteetti sopii hyvin, varsinkin kun Saksa ilmoitti ettei 203x saa enää rekisteröidä polttomoottoreita. Nyt on paras pistää vaan haisemaan

p.s M235i saa ilmeisesti aika surkeita arvosteluita, ilmeisesti jotenkin liian sieluton tms. Kulkupuolta löytyy, mutta alusta ei tosiaan tahdo pysyä mukana menossa.

[BFI18]

Itse ainakin annoin sille valkoiselle mikä on Lahdessa myynnissä runtua kunnolla kun koeajolla kävin silloin kun auto oli Espoon Laakkosella. Toisaalta mitä sitten, siihenhän nämä on tehty ja kyllä ne ajamista kestävät. Saksassa niillä vedetään lappu lattiassa pitkiäkin matkoja joten taitaa tämä Suomen rajoituksilla kiihdyttely olla melko pientä siihen verrattuna.

Muuten auto oli hienoinen pettymys. Ero nykyiseen M235i:hin on loppupeleissä mitättömän pieni. O.k. onhan tuo M2 hienompi pullistettuine pyörän koteloineen mutta vaikea on perustella hintaeroa. Tosin jos hinta kovasti kiinnostaa niin kannattaa muutenkin katsella toisenlaisia laitteita. Varmaankin M2 menee ratakierroksen nopeammin kuin 235 mutta olin kyllä odottanut että etenkin kaarteissa ero olisi selvempi. Omaan kärryyn on tosin asennettu M-performancen lukkoperä ja kai sekin jotain vaikuttaa.

Harmi sinänsä, olin varma että haluan tuon M2:n silloin kun siitä kuvia alkoi näkyä mutta nyt jää kauppaan. Etenkin kun toimitusaika ei ole tiedossa ja menee varmuudella ensi vuoden puolelle.

Menee muuten tuo valkoinen todistettavasti 0 - 100 sen minkä tehdas lupaa. Jopa 4 sadasosaa alle Toisaalta sähköautotkin pistää tälle tässä lajissa pataan joten voiman puute selvästi vaivaa.

No joo, M235i ja M2 mooottorin osalta varmasti ovat lähellä toisiaan, molemmissa kun on N55 kone, vaikka numeroissa eroa onkin.
Ja tilanne kaventuu entisestään kun M235i muuttui juuri M240i.

Onko DCT- laatikko paljon 'parempi' kun 8-vaihteinen steppi, joka on hyvä sekin? Erilainen se varmaankin on.

Alustan osia taitaa olla M2:ssa samoja käytössä kun M3/M4 joiltain osin.

Se juttu tässä taitaa olla sama kun edellisessäkin sukupolvessa (1M coupe vs 135i), että suurin ero tulee auton muotoilussa ja onhan M aina M
Onhan tuo M2 paljon paremman näköinen.

Kun katsoo hinnastoa ja vertaa M240i (340 hv) vs. M2 (370 hv) hintaero on noin 20ke. Potentiaaliset ostajat päättävät, onko hintaero liikaa vai ei.

Mjaa, mutta koitas lähteä virittämään sitä sähköautoas... P=UI

Niin joo, Tesloihin viritykset taitaa tulla netistä - automaattisesti.

Akkukapasiteetti ja nykyinen teho on tietysti tiedossa.

Siihen asti hajuton ja mauton sähköauto on aika paljon nopeampi kuin se seuraava 100k auto. Ainakin 0-100km/h.

[JNIJNI]

Toisaalta sähköautotkin pistää tälle tässä lajissa pataan joten voiman puute selvästi vaivaa.

Mjaa, mutta koitas lähteä virittämään sitä sähköautoas... P=UI

[FlyingFinn]

Mites kulkupuoli M2 verrattuna E92 M3?

On varmasti M2 nopeampi.

[FlyingFinn]

Itse ainakin annoin sille valkoiselle mikä on Lahdessa myynnissä runtua kunnolla kun koeajolla kävin silloin kun auto oli Espoon Laakkosella. Toisaalta mitä sitten, siihenhän nämä on tehty ja kyllä ne ajamista kestävät. Saksassa niillä vedetään lappu lattiassa pitkiäkin matkoja joten taitaa tämä Suomen rajoituksilla kiihdyttely olla melko pientä siihen verrattuna.

Muuten auto oli hienoinen pettymys. Ero nykyiseen M235i:hin on loppupeleissä mitättömän pieni. O.k. onhan tuo M2 hienompi pullistettuine pyörän koteloineen mutta vaikea on perustella hintaeroa. Tosin jos hinta kovasti kiinnostaa niin kannattaa muutenkin katsella toisenlaisia laitteita. Varmaankin M2 menee ratakierroksen nopeammin kuin 235 mutta olin kyllä odottanut että etenkin kaarteissa ero olisi selvempi. Omaan kärryyn on tosin asennettu M-performancen lukkoperä ja kai sekin jotain vaikuttaa.

Harmi sinänsä, olin varma että haluan tuon M2:n silloin kun siitä kuvia alkoi näkyä mutta nyt jää kauppaan. Etenkin kun toimitusaika ei ole tiedossa ja menee varmuudella ensi vuoden puolelle.

Menee muuten tuo valkoinen todistettavasti 0 - 100 sen minkä tehdas lupaa. Jopa 4 sadasosaa alle Toisaalta sähköautotkin pistää tälle tässä lajissa pataan joten voiman puute selvästi vaivaa.

[jyrbba69]

Eikös sisäänajo-ohje ole jo vuosia ollut "vaihtelevilla" kierroksilla kuormittaen ?.

Joo lueskelin tossa juuri kun ensimmäinen uusi auto itselläkin tämä. Eli vaihtelevilla kierroksilla, pysyen alle 5500rpm. Oiskohan ollu 1200km tms, sillon ainakin oli eka huolto jossa öljyt vaihdetaan.

[BMW525Xda]

Eikös noissa bemarin (ja muidenkin) kireissä 10-ja 8-koneissa sisäänajo just suoriteta antamalla runtua kunnolla

Muutenhan nuo syö myöhemmin öljyä kuin norsu heinää...

Tiedä sitte näistä uudemmista maailmanpelastajista

Eikös sisäänajo-ohje ole jo vuosia ollut "vaihtelevilla" kierroksilla kuormittaen ?.

[JP-76]

Eikös noissa bemarin (ja muidenkin) kireissä 10-ja 8-koneissa sisäänajo just suoriteta antamalla runtua kunnolla

Muutenhan nuo syö myöhemmin öljyä kuin norsu heinää...

Tiedä sitte näistä uudemmista maailmanpelastajista

[jani]

Pakko todeta, et eiköhän monesti ne pikku koneella olevat ole suhteessa enemmän kengitetty (siis ajettu ajallisesti kaasupohjassa) kuin tehokkaammat.

Edit: Mitäs varten näitä tehokkaampia autoja ostetaan? En ainakaan mä mitään sunnuntai kirkkoon menoa varten.

Väittäisin että tuollainen M2 saa huomattavasti enemmän runtua kuin 220i. Tosin eipähän se varmaan ensimmäisen omistajan murhe ole, että onko sisäänajo suoritettu huonosti vai hyvin huonosti.

[reekoon]

uusimmassa top gearissa oli ihan hyvä analyysi kyseisestä autosta.