E30 Kysymyksiä ja vastauksia VIII

[Skarpa]

Muistan lukeneeni, että tuo M20B20 kansi olis parempi lähtökohta kuin B25 kansi silloin kun halutaan viilata kanavia justiin oman maun mukaan. Enemmän materiaalivahvuutta, mistä työstää.

[GOOFY]

Tämä irrotti kaiken (valvoline carburator cleaner) . Hyvin puhdisti, en tosin huomannut merkittävää vaikutusta. Suuttimia irroittelin ja silikooniahan siellä oli. Alkoi kummasti toimimaan paremmin kun sai tukoksen pois. Tyhjäkäynti on epätasainen vielä, muuten käy nätisti. Pitää vähän noihin suuttimiin perehtyä ja tutkailla onko edes oikeanlaiset.. ja sitten tietenkin säädöt kohdalleen kun käy niin paksulla. Vähän hepreaa nämä kaasarit vielä itselle..

Silikoonit sun muut liima hässäkät kannattaa unohtaa kaasari ja imusarja korjauksissa. Kumi ja paperi riittää tiivistyksiin ja jos ei riitä niin sit pitää höylätä.

En ny muista nuiden suuttimien kokoja ja järjestystä, pitäs ne täältä palstalta löytyä... jostain.

[Miku]

Ei kukaan huomannut sanoa että B20-moottorissa on (VIELÄ) pienemmät venttiilit kuin muissa M20:issä. Tai sit muistan tosi väärin.

samat kuin b23 tai sit muistan tosi väärin.

Edit:jjt kerkesikin jo

[JJT]

Ei kukaan huomannut sanoa että B20-moottorissa on (VIELÄ) pienemmät venttiilit kuin muissa M20:issä. Tai sit muistan tosi väärin.

Kantta höyläämällä ei saa niin paljon tiputettua että puristukset nousis merkittävästipaljon. Tai sitte on plaanattu niin kuoliaaksi että tulee kaikkia muita haittapuolia. Kohtuullisen varmasti tollanen kone on tarvii moottoriremontin ennen virittämistä. Siinä sitä fygyä sitten palaakin.

Saman kokoiset B20/23. Eli 40/34mm. B25:ssa 2mm isommat. Tuohon "731"-kanteen voi toki istuttaa B25-venttiilit.
Toki kannattaa rempata aina kun alkaa "virittelemään", M20 aika edullinen kunnostaa kuitenkin.

[HerraHuu]

Ei toimi ainakaan silikoniin, tai noita spray-litkujakin on tietysti joka lähtöön...

Tämä irrotti kaiken (valvoline carburator cleaner) . Hyvin puhdisti, en tosin huomannut merkittävää vaikutusta. Suuttimia irroittelin ja silikooniahan siellä oli. Alkoi kummasti toimimaan paremmin kun sai tukoksen pois. Tyhjäkäynti on epätasainen vielä, muuten käy nätisti. Pitää vähän noihin suuttimiin perehtyä ja tutkailla onko edes oikeanlaiset.. ja sitten tietenkin säädöt kohdalleen kun käy niin paksulla. Vähän hepreaa nämä kaasarit vielä itselle..

[petrolhead]

Ei kukaan huomannut sanoa että B20-moottorissa on (VIELÄ) pienemmät venttiilit kuin muissa M20:issä. Tai sit muistan tosi väärin.

Kantta höyläämällä ei saa niin paljon tiputettua että puristukset nousis merkittävästipaljon. Tai sitte on plaanattu niin kuoliaaksi että tulee kaikkia muita haittapuolia. Kohtuullisen varmasti tollanen kone on tarvii moottoriremontin ennen virittämistä. Siinä sitä fygyä sitten palaakin.

[JJT]

Unohda se kansi ja laita b23 kampiakseli, männät ja jakaja.

+1. Helpoimmat ja halvimmat 25-30hv.

Tuohon päälle se rempattu/viilattu kansi sopivalla nokalla.

[jr66]

Silikoonia yms likaa siellä voisi olla vielä kun sitä oli läärätty jokapaikkaan niin antaumuksella. Toimisikohan se kaasarin putsaus spray.. :think

Ei toimi ainakaan silikoniin, tai noita spray-litkujakin on tietysti joka lähtöön...

[jr66]

Tervehdys! Eli sellanen kysymys onko kuinka paljon hyötyä lähteä avartamaan kantta eli saako sillä piristettyä vanhaa ja osaako joku sanoa millasista luvuista puhutaan? Nyt ei ole kyse hinnasta vaan siitä saako sillä 3hp lisää vai 30hp lisää tarkoitus olis samalla laittaa suuttimet m50 koneesta ja laskea kantta hieman tai sen verran ettei tarvitse mäntiin muutoksia välttämättä tehdä.Mitä muuta täytyy ottaa huomioon toki bensapaineet varmaankin jos kansikin alkaa virtaamaan paremmin? Mites pakopuoli alkaa varmaan vaatimaan peltisatsia että pääsee kaasut paremmin pihalle vai riittäneekö vapaammin virtaavat pöntöt tällä hetkellä orkkis putkisto? Ja näin etu käteen ei tarvitse alkaa huutelemaan että isompaa konetta keulille ei ainakaan hetkeen ole tulossa. Koneistamo kaveri on tuttu jonka kanssa saa kivasti kaikki sovittua sopuhintaan. homman pointti on pitää paikalla oleva pata ulospäin täysin orkkiksena eli myöskään fööniä ei ole tulossa. Asiallisia kertomuksia ja neuvoja kiitos

Unohda se kansi ja laita b23 kampiakseli, männät ja jakaja.

[HerraHuu]

Onko kaasari operoitu ennen vai jälkeen oireiden?

Jälkeen oireiden. Ennen operointia oli huonompi, ei pysynyt enää edes käynnissä tyhjäkäynnillä. Pitää lähteä heittämään lenkki ja roplailla niitä suuttimia tienpäällä kun puutuu. Silikoonia yms likaa siellä voisi olla vielä kun sitä oli läärätty jokapaikkaan niin antaumuksella. Toimisikohan se kaasarin putsaus spray.. :think

[only e30]

m20b20 kannen työstö

Tervehdys! Eli sellanen kysymys onko kuinka paljon hyötyä lähteä avartamaan kantta eli saako sillä piristettyä vanhaa ja osaako joku sanoa millasista luvuista puhutaan? Nyt ei ole kyse hinnasta vaan siitä saako sillä 3hp lisää vai 30hp lisää tarkoitus olis samalla laittaa suuttimet m50 koneesta ja laskea kantta hieman tai sen verran ettei tarvitse mäntiin muutoksia välttämättä tehdä.Mitä muuta täytyy ottaa huomioon toki bensapaineet varmaankin jos kansikin alkaa virtaamaan paremmin? Mites pakopuoli alkaa varmaan vaatimaan peltisatsia että pääsee kaasut paremmin pihalle vai riittäneekö vapaammin virtaavat pöntöt tällä hetkellä orkkis putkisto? Ja näin etu käteen ei tarvitse alkaa huutelemaan että isompaa konetta keulille ei ainakaan hetkeen ole tulossa. Koneistamo kaveri on tuttu jonka kanssa saa kivasti kaikki sovittua sopuhintaan. homman pointti on pitää paikalla oleva pata ulospäin täysin orkkiksena eli myöskään fööniä ei ole tulossa. Asiallisia kertomuksia ja neuvoja kiitos

[basso72]

M10b18 puutuu ja sammuu välillä ajosta. Käynnistyy vasta muutaman yrityksen jälkeen kunnolla.. ja taas pääsee jonkun matkaa. Välillä ei oireile yhtään muutamaan päivään. Tyhjäkäynti toimiessaan ok. Letkut yms ok. Kaasari (32/34dmtl) juuri putsattu ja vaihdettu tiivisteet. Mistähän kyse? Sähköinen ongelma? Voisiko nokka oireilla sillointällöin ? Tulpat, johdot, virranjakajan kansi pyörijä, pa-pumppu yms perushilpettä vaihdettu alle vuoden sisään.

Kokeile toisella virranjakajalla tai "pulse-generator" vaihtoon.

(osa 5) RealOEM

Tarvikkeena esim. motonet

[GOOFY]

M10b18 puutuu ja sammuu välillä ajosta. Käynnistyy vasta muutaman yrityksen jälkeen kunnolla.. ja taas pääsee jonkun matkaa. Välillä ei oireile yhtään muutamaan päivään. Tyhjäkäynti toimiessaan ok. Letkut yms ok. Kaasari (32/34dmtl) juuri putsattu ja vaihdettu tiivisteet. Mistähän kyse? Sähköinen ongelma? Voisiko nokka oireilla sillointällöin ? Tulpat, johdot, virranjakajan kansi pyörijä, pa-pumppu yms perushilpettä vaihdettu alle vuoden sisään.

Onko kaasari operoitu ennen vai jälkeen oireiden?

Kaasariin on voinu jäädä pyörimään roskia jotka jumii suuttimeen. Käytä suuttimia irti heti hyytymisen jälkeen. Nehän saa tosta helposti pois vain putsarin kannen irrottamisen jälkeen.

[HerraHuu]

toimii, ei toimi.

M10b18 puutuu ja sammuu välillä ajosta. Käynnistyy vasta muutaman yrityksen jälkeen kunnolla.. ja taas pääsee jonkun matkaa. Välillä ei oireile yhtään muutamaan päivään. Tyhjäkäynti toimiessaan ok. Letkut yms ok. Kaasari (32/34dmtl) juuri putsattu ja vaihdettu tiivisteet. Mistähän kyse? Sähköinen ongelma? Voisiko nokka oireilla sillointällöin ? Tulpat, johdot, virranjakajan kansi pyörijä, pa-pumppu yms perushilpettä vaihdettu alle vuoden sisään.

[petrolhead]

Epoksi pohjamaali, epoksi pintamaali. 3M 08800:aa helmoihin ja pohjaan asvaltin puolelle. Ei tarvii mitään maalia päällensä mutta voihan siihen väriä vetää kai jos välttämättä haluu. Näkyy paremmin ku kaataa