E30 Kysymyksiä ja vastauksia VIII

[M-T2]

Purin m42 ja pitäisi kampiakselin laakerit uusia kun oli päettäislaakeri kulunut tai miksi sitä kutsutaankaan. Kysymys kuuluu kun osassa myytävissä sarjoissa on kaksi huulloksella olevaa laakeria ja osassa vain yhdellä kuin realoem ssa. Mutta jos se kuuluu olla yhdellä niin miksi kaulassa on kummiskin sille toisellekkin paikka??

[Tonton]

Näimpä, itse vain miettinyt että moisen laitoksen rakentaminenkin tulisi maksamaan jos ostaisi esim. nettiauton hinnatalkaen 316:sen ja alkais siitä kyhäämään.
Jotain arvoa pakko laskea papereista, moottorin apulaitteista yms. Periaatteessa moottorinvaihdolla tässä olisi aika valmis paketti, valmiit kartat boksissa yms. Imo aikapaljon mukavampi lähtä tekemään jo ahdetuksi rakennetusta entä alkaa haalimaan osia pala kerrallaan vaikka varmasti parannettavaa löytyy näistä kötöstyksistä aina.

Ilmeisesti auton hinta olisi jotain 2-3kiloeuron väliltä..

Jos niillä on arvoa sinulle niin niistä maksat.

Itsellä on yhden rakennetun auton jälkeen painoarvo ihan muualla kuin jossain papereissa tai apulaitteissa.

[Joker]

Jr66 varmaan katsoi että siellä olisi m20. Se selittäisi tuon tarjouksen.

Eiköhän tuon hinta ole juuri se mitä joku on siitä valmis maksamaan.

Tuollaisen uuden koneen saa 200-600:eurolla ja siitä kärsii ottaa 300-400hv kestää kiloon asti. Olettaen tietysti että on kaikin puolin ehjä alkujaankin

Näimpä, itse vain miettinyt että moisen laitoksen rakentaminenkin tulisi maksamaan jos ostaisi esim. nettiauton hinnatalkaen 316:sen ja alkais siitä kyhäämään.
Jotain arvoa pakko laskea papereista, moottorin apulaitteista yms. Periaatteessa moottorinvaihdolla tässä olisi aika valmis paketti, valmiit kartat boksissa yms. Imo aikapaljon mukavampi lähtä tekemään jo ahdetuksi rakennetusta entä alkaa haalimaan osia pala kerrallaan vaikka varmasti parannettavaa löytyy näistä kötöstyksistä aina.

Ilmeisesti auton hinta olisi jotain 2-3kiloeuron väliltä..

[Tonton]

Kuulostais kohtuulliselta, ei vain mahda ihan irota.
No annetaas vielä mahdollisuus jos joku jaksais vähän perustellakkin sanomisiaan..

Jr66 varmaan katsoi että siellä olisi m20. Se selittäisi tuon tarjouksen.

Eiköhän tuon hinta ole juuri se mitä joku on siitä valmis maksamaan.

Tuollaisen uuden koneen saa 200-600:eurolla ja siitä kärsii ottaa 300-400hv kestää kiloon asti. Olettaen tietysti että on kaikin puolin ehjä alkujaankin

[Joker]

500 €.

Kuulostais kohtuulliselta, ei vain mahda ihan irota.
No annetaas vielä mahdollisuus jos joku jaksais vähän perustellakkin sanomisiaan..

[jr66]

olis tarjolla konevikainen 325 m50 turbotettuna, koneesta ilmeisesti mennyt kansi/mahd lohko halki


paljonko moisesta aihosta kannattais pulittaa, kori ei lumihangessa tonkiessa näyttänyt aivan toivottomalta mutta ei priimakaan.

Autossa ms moottorinohjaus, hx35 ahdin, 4 levyinen sintteri, ilmeisesti joku lukkoperä. Jotain vois tietenki autosta kysellä mutta bemarit ei kovin tuttuja, vw/mb:itä tullut ropailtua enemmän..

500 €.

[Joker]

Laitetaampas ensimmäinen viesti foorumille vaikka tänne.
Kesäautoksi haluttais laittaa e30 ja olis tarjolla konevikainen 325 m50 turbotettuna, koneesta ilmeisesti mennyt kansi/mahd lohko halki, eli helpoin varmaankin uusia moottori. Paljonko tuo m50 kestää ahtaa vakio osilla, entä vakio rutuilla paljonko kestää painetta?

Nopeasti vilkaistuna ainakin turbo oli otteessa ja kuulemma autosta penkitetty joskus +400hp. Mitä noista olis hyvä tietää ennen ostoa ja paljonko moisesta aihosta kannattais pulittaa, kori ei lumihangessa tonkiessa näyttänyt aivan toivottomalta mutta ei priimakaan.

Autossa ms moottorinohjaus, hx35 ahdin, 4 levyinen sintteri, ilmeisesti joku lukkoperä. Jotain vois tietenki autosta kysellä mutta bemarit ei kovin tuttuja, vw/mb:itä tullut ropailtua enemmän..

[petrolhead]

Mikähän vaikutus tuolla bensapumpun luona olevalla "absorderilla" on? Siis mikä on siinä heti pumpun jälkeen ja sitten takaisku siihen. Voiko tuon nakata mäkeen tuolta suosiolla? Tuliko paluulinjan siis metallisen joka loppuu siihen pumpun luo, niin sen ja tankin "paluuliittimen" väliin mitään muuta kuin letku? En meinaan löydä mitään siihen mitä olisin purkanu niin sillä ihmettelin

. Joo lontoon kielisillä foorumeilla ovat näköjään nakanneet mäkeen nuita, nakkaan itekki.

Voin olla väärässä mutta sen tarkoitus lienee estää polttoainelinjan jatsaaminen painepulssien takia. Sitte se ei kolkota korinosia vasten.

[jukkae]

Mikähän vaikutus tuolla bensapumpun luona olevalla "absorderilla" on? Siis mikä on siinä heti pumpun jälkeen ja sitten takaisku siihen. Voiko tuon nakata mäkeen tuolta suosiolla? Tuliko paluulinjan siis metallisen joka loppuu siihen pumpun luo, niin sen ja tankin "paluuliittimen" väliin mitään muuta kuin letku? En meinaan löydä mitään siihen mitä olisin purkanu niin sillä ihmettelin

. Joo lontoon kielisillä foorumeilla ovat näköjään nakanneet mäkeen nuita, nakkaan itekki.

[HerraHuu]

Silikoonit sun muut liima hässäkät kannattaa unohtaa kaasari ja imusarja korjauksissa. Kumi ja paperi riittää tiivistyksiin ja jos ei riitä niin sit pitää höylätä.

En ny muista nuiden suuttimien kokoja ja järjestystä, pitäs ne täältä palstalta löytyä... jostain.

Täysin samaa mieltä. Edellisen omistajan silikonit yms patentit nyt poistettu. Uudet tiivisteet tein puuttuneiden tilalle ja paljon putsaamista ja taas mennään. Säädöt vielä kohdalleen nyt kun viat poistettu. Muuten onkin ok mutta käy rikkaalla.. Suuttimet ja seosputket näkyi alkup.olevan, foorumilta en tosin löytänyt tietoa.. näistä olisi hyvä olla joku listaus olemassa dmtl, dgv , pierburg jne peruskaasareille..

[basso72]

Muistan lukeneeni, että tuo M20B20 kansi olis parempi lähtökohta kuin B25 kansi silloin kun halutaan viilata kanavia justiin oman maun mukaan. Enemmän materiaalivahvuutta, mistä työstää.

200



731



885

[JJT]

Pienet ne on ne 42/36 venatkin

Jos toi ois mulla työnalla niin pohtisin ennemmin raisumpaa nokkaa ja merkittävästi korkeempia puristuksia.
Hinkkailee niitä kanavia sit sen jälkeen jos haluu. Kun on 198 heppaa ja haluu 199.:n vielä ulos.

Kyllähän niilläkin alkuun pääsee,esim Hartgen 190hp moottorissa ei ole kuin 41/35mm.

[petrolhead]

Pienet ne on ne 42/36 venatkin

Jos toi ois mulla työnalla niin pohtisin ennemmin raisumpaa nokkaa ja merkittävästi korkeempia puristuksia.
Hinkkailee niitä kanavia sit sen jälkeen jos haluu. Kun on 198 heppaa ja haluu 199.:n vielä ulos.

[JJT]

K-jet / kaasari kannessa vielä enemmän

[jr66]

Muistan lukeneeni, että tuo M20B20 kansi olis parempi lähtökohta kuin B25 kansi silloin kun halutaan viilata kanavia justiin oman maun mukaan. Enemmän materiaalivahvuutta, mistä työstää.

Sama.