E30 Kysymyksiä ja vastauksia VIII

[SanMiguel]

E30M3 miehille kysymystä. C-pilarin ja katon liitokseen tulee lista joka peittää c-pilarin kiinnitykset katolla. Kysymys kuuluukin että miten lista tulee reunoista kiinni? Onko korissa kierteet ja siihen ruuvilla lista kiinni vai onko siinä joku klipsi kiinnitys? Bmwfanssin kuvassa näyttää joltain pienltä pultilta/ruuvilta mutta ei sen enempää avaudu tuo todellisuus :think

Googlen kuvistakaan ei mitään järkevää löydy saatikka näy

[petrolhead]

Onko kaikkien S14-moottoristen plenumit oleellisesti samanlaisia? Kysyn koska S14B20:n kylestä otetun plenumin kanssa on tilanahtautta. Ratkaisinkin ongelman jo mutta tulevaisuutta silmälläpitäen kiinnostaa. Jos siirtää konetta vielä yhtään taaksepäin niin osutaan seuraavana jarrutehostimeen, ja se on jo mallia tosi pieni.

B25:ssa oli isommat läpät, jossain evossa on pidemmät imutorvetku muissa (?), oliko noitten imupuolen kilkkeissä muita eroavaisuuksia paljon?

[Skarpa]

Käy. Kulutusmittari ei näytä oikein, mutta muuten pelaa.

[Markkanenn]

Käykö kierroslukumittarilla varustettu mittaristo joka on otettu M40 moottorisesta E30:istä M10 moottoriseen E30:iin jossa on kellollinen mittaristo alunperin?

[Skarpa]

Onko se keppikin pakko vaihtaa, että siitä tulee timmi taas? Ja kertokaapas viisaammat mikäköhän bemmiä vaivaa kun käynnistän auton ja lähtee ajamaan niin auto ei hetkeen ota kierroksia ja tyhjäkäynti humppaa n.1500rpm? Sitten hetken kun vapaalla pumppailee kaasua niin tyhjäkäynti tippuu normaaliksi ja auto kulkee normaalisti.:think Voisiko IMM olla sekaisin/rikki?

EDIT: Niin ja auto nykii vitusti kun yrität vaihdepäällä ajaa silloin kun ei ota kierroksia. Vaihdoin tänään m50 suuttimet takaisin vakioihin, mutta vika ei poistunut. Koneena siis m20b25.

Kepin alasilmä on melkein kuluvin osa, eli pitää vaihtaa.

[Juutzo]

Onko se keppikin pakko vaihtaa, että siitä tulee timmi taas? Ja kertokaapas viisaammat mikäköhän bemmiä vaivaa kun käynnistän auton ja lähtee ajamaan niin auto ei hetkeen ota kierroksia ja tyhjäkäynti humppaa n.1500rpm? Sitten hetken kun vapaalla pumppailee kaasua niin tyhjäkäynti tippuu normaaliksi ja auto kulkee normaalisti.:think Voisiko IMM olla sekaisin/rikki?

EDIT: Niin ja auto nykii vitusti kun yrität vaihdepäällä ajaa silloin kun ei ota kierroksia. Vaihdoin tänään m50 suuttimet takaisin vakioihin, mutta vika ei poistunut. Koneena siis m20b25.

[EMP]

Saakohan kyseisiä pultteja ihan varaosaliikkeestä vai pitääkö marmorilta??

En äkkiseltään ainakaan löytänyt tarvikkeena niin hain marmorilta. Jos en paljon väärin muista niin oli alle 2,5e/kpl.

[M-T2]

Ainakin kiertokankien pultit on venyvät, eli pitää vaihtaa. M42 se kampiakselin pään pultti ei ole venyvä.

Saakohan kyseisiä pultteja ihan varaosaliikkeestä vai pitääkö marmorilta??

[Axum]

Olis varmaan korkee aika vaihtaa vaihdekepin puslat, kun keppi alkaa olemaan aika soppakauha. Onko tässä sarjassa kaikki mitä tarvii, että kepistä saa timmin taas? Tarviiko kardaania irrottaa että pääsee käsiks siihen siirtäjätankoon? Täytyykö se keppi vaihtaa kanssa? Ja jos tarvii niin kannattaako hommata orginelli vai semmonen "lyhennetty" mitä esim. race.fi myy?

Tuollaisella setillä itse tein, jos haluaa lyhempää vaihdeväliä, niin esim biltemasta saa halvalla sen vaihdevälin lyhentäjän, mutta laakkoselta/miksi ei schmiedmann, oliko se Z3 se vaihdekeppi, niin lyhenee.


Joo, ei taida kattelin realoem myös, ei näkynyt. Tuli vain mieleen kun korjaamokäsikirjassa oli, kuppi/peitelevy pois..

Kannattaa vaihtaa myös vivustun korin puoleinen kiinnike.

[EMP]

Nyt alkaa olemaan m42 tekniikkaan kaikki uudet tiivisteet, kannenpultit, männänrenkaat, laakerit homattuna, vielä uupuu jakopään kilkkeet ja vesipumppu, mutta mitä tässä vaiheessa kannattaa ottaa vielä huomioon/vaihtaa kun moottori on ihan levällään. Esim kampiakselin isopultti ja kiertokankien pultit.. tarvitseeko niitä vaihtaa?

Ainakin kiertokankien pultit on venyvät, eli pitää vaihtaa. M42 se kampiakselin pään pultti ei ole venyvä.

[M-T2]

Nyt alkaa olemaan m42 tekniikkaan kaikki uudet tiivisteet, kannenpultit, männänrenkaat, laakerit homattuna, vielä uupuu jakopään kilkkeet ja vesipumppu, mutta mitä tässä vaiheessa kannattaa ottaa vielä huomioon/vaihtaa kun moottori on ihan levällään. Esim kampiakselin isopultti ja kiertokankien pultit.. tarvitseeko niitä vaihtaa?

[MikeDry]

Olis varmaan korkee aika vaihtaa vaihdekepin puslat, kun keppi alkaa olemaan aika soppakauha. Onko tässä sarjassa kaikki mitä tarvii, että kepistä saa timmin taas? Tarviiko kardaania irrottaa että pääsee käsiks siihen siirtäjätankoon? Täytyykö se keppi vaihtaa kanssa? Ja jos tarvii niin kannattaako hommata orginelli vai semmonen "lyhennetty" mitä esim. race.fi myy?

Tuollaisella setillä itse tein, jos haluaa lyhempää vaihdeväliä, niin esim biltemasta saa halvalla sen vaihdevälin lyhentäjän, mutta laakkoselta/miksi ei schmiedmann, oliko se Z3 se vaihdekeppi, niin lyhenee.

Ei tietääkseni.

Joo, ei taida kattelin realoem myös, ei näkynyt. Tuli vain mieleen kun korjaamokäsikirjassa oli jutta kun vaihtaa pyörän laakerin, niin kuppi/peitelevy pois..

[jr66]

Onko e30 siihen vetoakselin mutterin päälle sellaista suojakupua??

Ei tietääkseni.

[Juutzo]

Olis varmaan korkee aika vaihtaa vaihdekepin puslat, kun keppi alkaa olemaan aika soppakauha. Onko tässä sarjassa kaikki mitä tarvii, että kepistä saa timmin taas? Tarviiko kardaania irrottaa että pääsee käsiks siihen siirtäjätankoon? Täytyykö se keppi vaihtaa kanssa? Ja jos tarvii niin kannattaako hommata orginelli vai semmonen "lyhennetty" mitä esim. race.fi myy?

[MikeDry]

Onko e30 siihen vetoakselin mutterin päälle sellaista suojakupua??