E30 alusta uusiksi, 5x120, kynätolpat, isot jarrut....

[petteriu]

F1zz ja Petteriu ovat saaneet kasaan toisistaan poikkeavia lukuja, joten ota noista nyt selvää kummat ovat vähemmän väärässä. Ballen projektissa on M3 3,2 mallin etutukivarret ja epäkeskopuslat, mutta silti pyörää ilmeisesti pitäisi saada siirrettyä vielä enemmän eteenpäin. Petterin mukaan tukivarsi tekee 15mm ja epäkesko vain 5mm eli yhteensä 20mm. F1zz:n mukaan epäkesko tekisi kuitenkin jopa 20mm vakiopuslaan nähden. Tarina ei kerro puhutaanko tässä nyt tarvikemallin(Powerflex, Superflex tms.) vai alkuperäisistä epäkeskoista.

Minun havaintoni perustuvat M3 3,2 tukivarsiin Powerflex epäkeskoilla vakiosilmukassa. Auto tuolloin ilman konetta ja vaihdelaatikkoa ! Navat M3 3,0 ja tolpat Z3M. Yläpäät tällä hetkellä E36 325, mutta pitää katsella noita Z3M yläpäitä kunhan projekti taas vuosien jälkeen aktivoituu.
Kaksi tuollaista tukivartta löytyisi käytettynä, mutta ovat molemmat oikealta (vasemmalta?) puolelta autoa, eivät siis pari.

[Balle]

Kun ei mitään vastausta alkanut kuulumaan, niin mittasin sitten itse. E30 vakioalustaan vaihdettu e36 tolppa. Tukivarsi on e30:n ja tukivarren pusla normaali, hieman väljä keskeinen pusla. Tolpan vaihdosta aiheutunut akselivälin muutos on noin 5-6cm. Mittaus on hieman epätarkka, koska rengas ei ollut ehkä tasan suorassa sekä alapallon mutteri oli löysällä asentajan laiskuudesta johtuen. Pyörää pystyi siis liikuttamaan hieman eteen-taakse ja annettu mitta on keskiarvo.

Jalaakson linkittämällä sivulla oli kuva, jossa iskarin yläpäätä oli siirretty eteenpäin. Viemällä iskarin varsi aivan yläpään aukon reunaan siirtyi rengas vajaan sentin eteenpäin. Tällä metodilla on tosin epäsuotuisa vaikutus casteriin. Riippuen muista muutoksista sekä halutusta casterista voisi ehkä olla jonkinlainen vaihtoehto.

Alla vielä havainnollistava kuva renkaan asemasta lainatolpalla. Kuvassa oleva rengas on kokoa 205/55-16.

Kävinpä tallissa räpsäsemässä pari kuvaa; aika keskelle tuo napa tulee M3 3.2 tukivarsilla ja epokeskoila. Mulla ongelma oli enemmänkin liian leveä vanne/rengas edessä ja liian agressiivisella ET:llä.

[Bullitt]

Ja vaikka jos E21 olis toteutettu jotaa vastaavaa ni vinkit olis poikaa! Alkaa kohtapuoleen olee ajankohtaista..

Eteen sopii E12 napa suoraan, jos on 323i tai muuten vaan isot kamat edessä.

Taakse sopii E36 tai vastaava napa vähän samalla tyylillä, miten se sopii E30.

Jarruista ei ole sitten mitään hajua. Eteen varmaan helpompi löytää sopivat kamat, takana käsijarrut teettää lisää sovittamista, jos se on pakko saada toimimaan.

[Tonton]

tällä 3.2:n varrella saa sen 19mm siirrettyä
paljonko saa epäkesko puslalla

[Freak]

Yllä olevia tekstejä tavailemalla sekä esim. Ballen projektitopikkia lukemalla olen yrittänyt selvitellä miten paljon pyörää pitäisi saada siirrettyä eteenpäin, että se sijoittuisi puöränaukon keskelle käytettäessä E36:n etutolppia, vakiotukivarsia sekä vakiopuslaa.

F1zz ja Petteriu ovat saaneet kasaan toisistaan poikkeavia lukuja, joten ota noista nyt selvää kummat ovat vähemmän väärässä. Ballen projektissa on M3 3,2 mallin etutukivarret ja epäkeskopuslat, mutta silti pyörää ilmeisesti pitäisi saada siirrettyä vielä enemmän eteenpäin. Petterin mukaan tukivarsi tekee 15mm ja epäkesko vain 5mm eli yhteensä 20mm. F1zz:n mukaan epäkesko tekisi kuitenkin jopa 20mm vakiopuslaan nähden. Tarina ei kerro puhutaanko tässä nyt tarvikemallin(Powerflex, Superflex tms.) vai alkuperäisistä epäkeskoista. Niilläkin käsittääkseni eroa hieman on. F1zz ei myöskään jutussaan kertonut, paljonko hänen iskarimuunnos etupyörää lopulta eteenpäin siirsi, mutta oletettavasti enemmän kuin M3 3,2 tukivarsien antamat 15mm. :think

Näiden em. sepustusten perusteella puhutaan likemmäs 10 sentistä minkä verran rengasta pitää saada siirtymään. Mitä mieltä muut ovat? Onko projektin jo toteuttaneilla parempaa tietoa annettavaan? Mitään millin tarkkoja lukuja tässä ei haeta, mutta jos nyt edes kartalle pääsisi.

Kun ei mitään vastausta alkanut kuulumaan, niin mittasin sitten itse. E30 vakioalustaan vaihdettu e36 tolppa. Tukivarsi on e30:n ja tukivarren pusla normaali, hieman väljä keskeinen pusla. Tolpan vaihdosta aiheutunut akselivälin muutos on noin 5-6cm. Mittaus on hieman epätarkka, koska rengas ei ollut ehkä tasan suorassa sekä alapallon mutteri oli löysällä asentajan laiskuudesta johtuen. Pyörää pystyi siis liikuttamaan hieman eteen-taakse ja annettu mitta on keskiarvo.

Jalaakson linkittämällä sivulla oli kuva, jossa iskarin yläpäätä oli siirretty eteenpäin. Viemällä iskarin varsi aivan yläpään aukon reunaan siirtyi rengas vajaan sentin eteenpäin. Tällä metodilla on tosin epäsuotuisa vaikutus casteriin. Riippuen muista muutoksista sekä halutusta casterista voisi ehkä olla jonkinlainen vaihtoehto.

Alla vielä havainnollistava kuva renkaan asemasta lainatolpalla. Kuvassa oleva rengas on kokoa 205/55-16.

[jalaakso]

http://www.e30zone.net/e30zonewiki/i...Lug_Conversion

Siinäpä on vähän iltalukemista

[Freak]

Keskustelun herätys!

...Eli M3 E36 3,2l (Z3M) tukivarren vaikutus n. 15mm ja epäkeskopuslan n. 5mm. Vielä kerran, mitat noin arvoja pyöristettynä varovaiseen suuntaan.
(Fizz mittasi aiemmin epäkeskopuslan vaikutukseksi n. 25mm.)

...Eli tein uuden alatukivarren kiinnikkeen, eli holkki jonka sisähalkaisija on 30mm ja siihen pusla jossa 20mm reikä. Sitten siihen hitsattiin korva joka tulee runkoon, näin pyörä siirty eteenpäin 4-4.5cm alkuperäiseen puslaan nähden ja n 1.5-2cm epäkeskopuslaan nähden.

Kun mikään ei riitä, eli pyörä oli vieläkin liian takana ja kallistin iskunvaimenninta kiinnikkeistä 15 astetta taaksepäin, jolloin napa kääntyy eteenpäin, eli tässätapauksessa pystysuoraan ja pyörä siirtyy oikeaan paikkaan..

Yllä olevia tekstejä tavailemalla sekä esim. Ballen projektitopikkia lukemalla olen yrittänyt selvitellä miten paljon pyörää pitäisi saada siirrettyä eteenpäin, että se sijoittuisi puöränaukon keskelle käytettäessä E36:n etutolppia, vakiotukivarsia sekä vakiopuslaa.

F1zz ja Petteriu ovat saaneet kasaan toisistaan poikkeavia lukuja, joten ota noista nyt selvää kummat ovat vähemmän väärässä. Ballen projektissa on M3 3,2 mallin etutukivarret ja epäkeskopuslat, mutta silti pyörää ilmeisesti pitäisi saada siirrettyä vielä enemmän eteenpäin. Petterin mukaan tukivarsi tekee 15mm ja epäkesko vain 5mm eli yhteensä 20mm. F1zz:n mukaan epäkesko tekisi kuitenkin jopa 20mm vakiopuslaan nähden. Tarina ei kerro puhutaanko tässä nyt tarvikemallin(Powerflex, Superflex tms.) vai alkuperäisistä epäkeskoista. Niilläkin käsittääkseni eroa hieman on. F1zz ei myöskään jutussaan kertonut, paljonko hänen iskarimuunnos etupyörää lopulta eteenpäin siirsi, mutta oletettavasti enemmän kuin M3 3,2 tukivarsien antamat 15mm. :think

Näiden em. sepustusten perusteella puhutaan likemmäs 10 sentistä minkä verran rengasta pitää saada siirtymään. Mitä mieltä muut ovat? Onko projektin jo toteuttaneilla parempaa tietoa annettavaan? Mitään millin tarkkoja lukuja tässä ei haeta, mutta jos nyt edes kartalle pääsisi.

[Tonton]

joo pyörittelin just napaa kädessä ja kyllä tuohon varmaan ulosvetäjän saa äsvättyä jotenki :think

mä ainakin sain mut susta en tiiä

no mutta asiaakin välillä

z4:n napa näyttäisi olevan sopiva e30:n taka-akselille
levittää raideväliä yhteensä 5mm eli puolet vähemmän kuin m3 navat.
hintakin puhuu puolestaan schmiedmannilla päivän hinta +77€/kpl

eli sinne menisi alkuperäiset jarrulevyt uudella jaolla ja keskireiällä
käsijarrua tuskin tuo 2,5mm siirtyminen haittaa jos haittaa niin navan ja levyn kiinnitys pinnoista 1.25mm pois kummastakin

satula menee osuu levyyn kun laittaa prikan väliin

http://translate.google.fi/translate...962/f01962.htm

[EGoman]

no ei kai niiden kehien takia uusia napoja kannata ostaa:think

ulosvetäjällä kehä pois ja tasaisesti naputtelemalla uusien napojen päälle
ja ö vót

joo pyörittelin just napaa kädessä ja kyllä tuohon varmaan ulosvetäjän saa äsvättyä jotenki :think

[Tonton]

*le fuck* eikai sitä nyt käytettyjä osia voi ostaa onkohan marmorin navat samaa paskaa kuin tarvike?

300x28mm ja 47mm korkeat, oisko ollu jostaki sl mesestä, en muista.
sorvissa sipastu levystä pari mm per puoli että mahtuu satulaan.

http://egoman.ylivieska.org/voorumi/jarrukii.jpg

no ei kai niiden kehien takia uusia napoja kannata ostaa:think

ulosvetäjällä kehä pois ja tasaisesti naputtelemalla uusien napojen päälle
ja ö vót

[EGoman]

se pelti menee heti puhki kun se on prässätty, pitää kuitenkin ottaa about niistä pois 0.5mm
oikotie onneen on hommata jotkut käytetyt orkkis navat ja nypätä niistä kehät joista sorvaa vähän pois

minkä mesen levyt sulla on

*le fuck* eikai sitä nyt käytettyjä osia voi ostaa onkohan marmorin navat samaa paskaa kuin tarvike?

300x28mm ja 47mm korkeat, oisko ollu jostaki sl mesestä, en muista.
sorvissa sipastu levystä pari mm per puoli että mahtuu satulaan.

http://egoman.ylivieska.org/voorumi/jarrukii.jpg

[Tonton]

ABS kysymys. e36:sen tarvikemallin navoissa absin kehä tuntuu olevan vain joku peltilevy joka on prässätty hampaille. Kasasin tolpan holkilla ja navalla niin tottakai se abs anturi naputtaa kehää vastaan. Onko tässä mitään oikotietä onneen muuta kuin ottaa napa irti ja sorvata kehää pienemmäksi ja toivoa että pinta ei mene puhki vai voiko esim anturia kaventaa?

se pelti menee heti puhki kun se on prässätty, pitää kuitenkin ottaa about niistä pois 0.5mm
oikotie onneen on hommata jotkut käytetyt orkkis navat ja nypätä niistä kehät joista sorvaa vähän pois

minkä mesen levyt sulla on

[Tonton]

ABS kysymys. e36:sen tarvikemallin navoissa absin kehä tuntuu olevan vain joku peltilevy joka on prässätty hampaille. Kasasin tolpan holkilla ja navalla niin tottakai se abs anturi naputtaa kehää vastaan. Onko tässä mitään oikotietä onneen muuta kuin ottaa napa irti ja sorvata kehää pienemmäksi ja toivoa että pinta ei mene puhki vai voiko esim anturia kaventaa?

se pelti menee heti puhki jos siitä koittaa ottaa pois, pitää kuitenkin ottaa about milli halkaisijalta
oikotie onneen on hommata jotkut käytetyt orkkis navat ja nypätä niistä kehät joista sorvaa vähän pois

minkä mesen levyt sulla on

[EGoman]

ABS kysymys. e36:sen tarvikemallin navoissa absin kehä tuntuu olevan vain joku peltilevy joka on prässätty hampaille. Kasasin tolpan holkilla ja navalla niin tottakai se abs anturi naputtaa kehää vastaan. Onko tässä mitään oikotietä onneen muuta kuin ottaa napa irti ja sorvata kehää pienemmäksi ja toivoa että pinta ei mene puhki vai voiko esim anturia kaventaa?

[Tonton]

Jos pelkät E36:sen etunavat vaihdettu E30:n omiin tolppiin, niin ei tule kuin n.5mm ulommaksi vrt. orkkis.

mulla siirtyy 3mm kun navan takareuna voidaan pitää samassa linjassa
(tämä mitta riippuu tietenkin holkkien mallista)
takaa sen 5mm noilla m3 navoilla
per puoli

eli noin suuriin et muutoksiin ei tarvitse ryhtyä