E21 Kysymyksiä ja vastauksia

[petrolhead]

Onko jotain syytä miksi noita yläpään ruuvin reikiä ei voisi vaan ottaa ja vetästä ovaaleiksi?


Eikös sitä camberia saisi silloin mulkattua?

[Aksa P]

Pyöräntuennan kiinnityspisteitä saa muuttaa käsittääkseni.

Jos siirrät alatukivarren sisäpään kiinnitystä niin "bump steer" muuttuu.
Sitten jos kiinnityspisteitä on säädetty eri millimäärä oik/vas niin voi olla että auto niinsanotusti kääntyy erilailla oikealle ja vasemmalle.

Yleensä jos camberia muuttaa alatuentaa säätämällä tai etukelkkaa siirtämällä, niin camber muuttuu kohtuu vähän verrattuna siihen paljonko on siirrelty. Hitto kun noita on vaikea selittää. Enivei onko E21:een jotenkin vaikeaa rakentaa tolpan yläpää säädettäväksi?

Piti pikkusen googlata tota "bump steeriä", mutta selvisihän se.

Toi alapään cambersäätö vaikuttaa tosiaan merkittävästi vähemmän kuin yläpäässä, kun sitä alkaa oikeen tuumailla:think Oikeastaan toi alapään säätö tuli ihan sattumalta mielee. Vakioiskarin yläpää tulee niin ylös, että siihen ei cambersäätöä saa. En ole kyllä aivan varma, saanko bilsteinin sporteilla ja nykyisillä madallusjousilla keulaa niin alas, että camber tulisi edes ongelmaksi. Pitää väsätä coiloverit ja yläpäähän cambersäätö, jos ei tipu tarpeeksi...

[petrolhead]

Mitäs ootte mieltä, jos laittas eteen alatukivarsien sisäpäähän noi takapäästä tutut cambersäätöpultit ja lätkät. Etupalkki näyttäs olevan kuin luotu noita varten. Tulis n. 8-10mm säätövaraa, jonka pitäs riittää kohtuulliselle madallukselle.

Tuleeko katsastuksessa ongelmaa? Käsittääkseni ei pitäisi tulla sen enempää, kuin takapäänkään kanssa...

Pyöräntuennan kiinnityspisteitä saa muuttaa käsittääkseni.

Jos siirrät alatukivarren sisäpään kiinnitystä niin "bump steer" muuttuu.
Sitten jos kiinnityspisteitä on säädetty eri millimäärä oik/vas niin voi olla että auto niinsanotusti kääntyy erilailla oikealle ja vasemmalle.

Yleensä jos camberia muuttaa alatuentaa säätämällä tai etukelkkaa siirtämällä, niin camber muuttuu kohtuu vähän verrattuna siihen paljonko on siirrelty. Hitto kun noita on vaikea selittää. Enivei onko E21:een jotenkin vaikeaa rakentaa tolpan yläpää säädettäväksi?

[T3]

käsittääkseni laipat siirtyy e30:ssäkin taaksepäin vaihdettaessa pikkuperä isoonperään.?

Ei siirry. E30:ssä vetoakseleiden laipat ovat aina samalla kohdalla, oli perä 168, tai 188. Kardaanin kiinnityspiste perän laippaan on toki eri etäisyydellä, jolloin kardaanin pituutta pitää muuttaa hieman.

[ahne]

Ei mielestäni merkitystä, käsittääkseni laipat siirtyy e30:ssäkin taaksepäin vaihdettaessa pikkuperä isoonperään.?

[jegge]

Innostuin sovittamaan e30:sen perää tuohon 21:sen taka-akseliin ja törmäsin tuollaiseen että e30:sen perässä on kardaanin laipasta taakseppäin mitattuna vetonivelien laipat 31mm taaempana kuin e21:sen perässä, eli jos joku viisaampi osaisi sanoa että onko tuollaisella käytännössä merkitystä vai täytyykö perää siirtää eteenpäin ja lyhentää kardaania.

[jegge]

Perä jää siihen kohtaan mihin sattuu jäämään,kun kaikki muu on kiinnitetty ensin. Kone,laatikko,kardaani ja viimeisenä perä (jo kiinnitettyyn) takapalkkiin.
Idea siis välttää tilanne,jossa kardaanin takapään kiinnityksellä "vedätetään" ylimääräinen rasitus esim. etupään kumilimpulle tai muille kannatin yms. kumeille.

Kiitoksia, jätetään sitten vielä kiristämättä.

[basso72]

Kasailen taka-akselia irrallisena ja mietityttää että kun perän kiinnitys reiät takapalkissa ovat soikeat että onko perä tarkoitus siirtää niiden mukaan eteen taakse vai keskelle, paljon se ei liiku mutta vähän kuitenkin.

Jos sillä on jotain merkitystä niin perä on 323.sta ja laatikko on m10 mootorin 4vaihteinen. Kardaanin pituutta ei taida ilmeisesti saada muutettua.

Perä jää siihen kohtaan mihin sattuu jäämään,kun kaikki muu on kiinnitetty ensin. Kone,laatikko,kardaani ja viimeisenä perä (jo kiinnitettyyn) takapalkkiin.
Idea siis välttää tilanne,jossa kardaanin takapään kiinnityksellä "vedätetään" ylimääräinen rasitus esim. etupään kumilimpulle tai muille kannatin yms. kumeille.

[jegge]

Kasailen taka-akselia irrallisena ja mietityttää että kun perän kiinnitys reiät takapalkissa ovat soikeat että onko perä tarkoitus siirtää niiden mukaan eteen taakse vai keskelle, paljon se ei liiku mutta vähän kuitenkin.

Jos sillä on jotain merkitystä niin perä on 323.sta ja laatikko on m10 mootorin 4vaihteinen. Kardaanin pituutta ei taida ilmeisesti saada muutettua.

[Aksa P]

Ennemmin siitä sisemmästä raidetangon kierreosasta pätkä veks, jos tarvetta on.

Juurikin näin tarkoitin, mutta ilmaisin hiukka heikosti itseäni

[T3]

Riittääkö raidetangon ulkopäässä pituus että jää vielä tarpeeksi monta kierrettä (eli kuinka monta ?) sisäpään sisälle ?

Tässä suhteesssa helppo ottaa tarlittaessa se vajaa sentti pois raisetangon päistä, jos edes tarvetta.

Kaksykkösessä se sisempi raidetanko menee ulomman raidepään sisälle, eli toisinpäin kuin esim E30:ssä. Itse en ainakaan sitä ulompaa raidepäätä alkais lyhentelemään, mahtaa heikentyä oleellisesti. Ennemmin siitä sisemmästä raidetangon kierreosasta pätkä veks, jos tarvetta on.

[Aksa P]

Hyvä idea, onkohan kukaan tehnyt moista :think Riittääkö raidetangon ulkopäässä pituus että jää vielä tarpeeksi monta kierrettä (eli kuinka monta ?) sisäpään sisälle ? Vakaajahan tuossa joutuu vähän ei-tarkoitettuun taivutukseen mutta onko asialla merkitystä ?

Eikös noi raidetangon päät tarvitse säätää lyhemmäksi, jos alatukivarsia säädetään sisäänpäin, että camber pienenee. Tässä suhteesssa helppo ottaa tarlittaessa se vajaa sentti pois raisetangon päistä, jos edes tarvetta.

Tota vakaajaa mietin itsekin, mutta josko se menis...:think

[jr66]

Mitäs ootte mieltä, jos laittas eteen alatukivarsien sisäpäähän noi takapäästä tutut cambersäätöpultit ja lätkät. Etupalkki näyttäs olevan kuin luotu noita varten. Tulis n. 8-10mm säätövaraa, jonka pitäs riittää kohtuulliselle madallukselle.

Tuleeko katsastuksessa ongelmaa? Käsittääkseni ei pitäisi tulla sen enempää, kuin takapäänkään kanssa...

Hyvä idea, onkohan kukaan tehnyt moista :think Riittääkö raidetangon ulkopäässä pituus että jää vielä tarpeeksi monta kierrettä (eli kuinka monta ?) sisäpään sisälle ? Vakaajahan tuossa joutuu vähän ei-tarkoitettuun taivutukseen mutta onko asialla merkitystä ?

[Aksa P]

Camberlätkät eteen?

Mitäs ootte mieltä, jos laittas eteen alatukivarsien sisäpäähän noi takapäästä tutut cambersäätöpultit ja lätkät. Etupalkki näyttäs olevan kuin luotu noita varten. Tulis n. 8-10mm säätövaraa, jonka pitäs riittää kohtuulliselle madallukselle.

Tuleeko katsastuksessa ongelmaa? Käsittääkseni ei pitäisi tulla sen enempää, kuin takapäänkään kanssa...

[Basso]

Katkaisijoille menee liittimet, joiden johtojen värit seuraavat. Etusumuvalojen johtoliiitimessä johdot: Harmaa/punainen, punainen/valkoinen, ruskea. Takasumuvalojen kytkimelle johtoliitin, jossa johdot: Harmaa/violetti, harmaa/punainen, ruskea.

kiitos, sitten toi jarrupalojen kuluneisuus varoitin piuhan väritys kun on piuha kadonnut/katkaistu