S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[kemes]

Tiputin eilen m50 e30 konehuoneeseen. Käytössä e34 kumit, e34 vivusto, e36 koneenkorvat, e30 vaihteiston kannatinpalkki, 324td kardaani.

Moottorin kumit meni nätisti paikoilleen, ohjuritapin reikiin (itse kumeista leikkasin ohjuritapit pois) ja kone istuu nyt laatikon kanssa suunnilleen siellä missä pitääkin. Muutama kysymys jäi askarruttamaan.

1) Monessa paikassa on mainittu että voisi suoraan käyttää tuota e34 vaihdevivustoa. Totesin vivuston olevan liian pitkä sillä se ottaa aika rajusti vaihdekepin aukon takalaitaan. Oletteko te jotka olette e34 vivustoa käyttäneet lyhentäneet vivustoa?

2) Mitä laatikon kumeja pitäisi käyttää?

[RiZ3*]

Tiputin eilen m50 e30 konehuoneeseen. Käytössä e34 kumit, e34 vivusto, e36 koneenkorvat, e30 vaihteiston kannatinpalkki, 324td kardaani.

Moottorin kumit meni nätisti paikoilleen, ohjuritapin reikiin (itse kumeista leikkasin ohjuritapit pois) ja kone istuu nyt laatikon kanssa suunnilleen siellä missä pitääkin. Muutama kysymys jäi askarruttamaan.

1) Monessa paikassa on mainittu että voisi suoraan käyttää tuota e34 vaihdevivustoa. Totesin vivuston olevan liian pitkä sillä se ottaa aika rajusti vaihdekepin aukon takalaitaan. Oletteko te jotka olette e34 vivustoa käyttäneet lyhentäneet vivustoa?

2) Mitä laatikon kumeja pitäisi käyttää?

Mitä vaihdelaatikkoa käytät? Jos e30 getrag 260 niin riittää että taivutat myötäpäivään siirtäjän tankoa vaihdekepin puolelta saman verran mitä laatikko tulee vinoon. Tämä siis vakio vivustolla. Tuolta löytyy kuva miten väännät. http://www.amiles.com.au/Twin_Cam_Swap_FAQs_V0305.pdf

Laatikon kannakkeen joutuu tekeemään muutoksia rajusti/uuden. Itse tein uuden lattaraudasta ja käytin vakio laatikon kumeja. Tyyliin tällaisen tein: http://store.garagistic.com/ocart/ge...smission-brace

[kemes]

Aivan unohdin tosiaan mainita että kyseessä ZF:n laatikko.

[Jansu]

Käykö m50 ja m52 puolat ristiin? Kaverin M50 tarvii uudet puolat ja mulla ois noi m52 puolat hyllys.

[bmw89]

Mittailin tuossa maffin navoista ohmeja, niin jostain tuli 1.5k ohm ja joistan sain jopa 261k ohm normaalia? auto sammuu kuitenkin kun johdon irrottaa.

entäs minkämoista arvoa pitäs kampiakselin asentotunnistimen antaa?
alkuperäsellä tuli 520ohm ja uus tarvike n.700 ohm?

[Make H.]

Mittailin tuossa maffin navoista ohmeja, niin jostain tuli 1.5k ohm ja joistan sain jopa 261k ohm normaalia? auto sammuu kuitenkin kun johdon irrottaa.

entäs minkämoista arvoa pitäs kampiakselin asentotunnistimen antaa?
alkuperäsellä tuli 520ohm ja uus tarvike n.700 ohm?

m50b25 nv uusein viime syksynä tuon kampiakselin asentoanturin ja tais näyttää aika lähelle tuon 520 ohm, niin ja oli ihan tarvikeanturi. Tais olla 520 ohm +/-50 ohm mitä pitää näyttää eli sanoisin et käyppä vaihtaan takuuseen uus anturi:think? Jos alkuperänen näytti ton 520 ohm niin ei muuta ku kiinni ja kovaa ajoa?

[bmw89]

m50b25 nv uusein viime syksynä tuon kampiakselin asentoanturin ja tais näyttää aika lähelle tuon 520 ohm, niin ja oli ihan tarvikeanturi. Tais olla 520 ohm +/-50 ohm mitä pitää näyttää eli sanoisin et käyppä vaihtaan takuuseen uus anturi:think? Jos alkuperänen näytti ton 520 ohm niin ei muuta ku kiinni ja kovaa ajoa?

joo noh.. probleemana nyt vaan, että kun antaa lämpimänä seistä vartin verran, niin saa sahata pitkään ja lähtee vaivalloisesti käymään.


ilmeisesti bensapuolen ongelmia

[Vegas]

Siinä venakopan huohotus lähdön alla / lähellä.. ei kait pelkkä nokan asentoanturi pitkää sahaamista aiheuta ???? Ainakaan itsellä vai miten muilla?? Toki pitkä sahaus taas maku asia...

[garagistic]

http://garagistic.com/index.php?page=how-to-swap-an-m6x-into-an-e30

Mitäs tuon m60:in kanssa laitettaessa e30 koriin pitää ottaa huomioon? :think

- jarrutehostimen siirto ja vaihto v8-koneisesta
- abspumpun siirto
- pakosarjat rhd-mallin v8-koneisesta.
- apurungon laskeminen 2cm

Tuossa oma lista joka tullut netissä vastaan. Miten moottorinkorvakot ja kumityynyt?

[Bansku]

Mitenkä olette toteuttaneet tuon e21 jarrutehostimen tangon lyhennyksen? Sitä tankoa ei varmaan saa purettua siitä tehostimesta irti?

[Make H.]

Mitenkä olette toteuttaneet tuon e21 jarrutehostimen tangon lyhennyksen? Sitä tankoa ei varmaan saa purettua siitä tehostimesta irti?

Rautasahalla tai rälläkällä? Ei taida saada...

[Bansku]

Mutta kun se tanko on 12mm ja se kierre osuus 10mm, taidan huomenna vai tehdä uudet kierteet, katkasta käypäsestä kohti ja väsätä uusi se haarukka siihen.

[Pazi88]

Voi sen vetää rälläkällä poikki ja hitsata sopivan kierteen kiinni. Märällä rätillä vaikka peittelee ettei mene kipinöitä/liikaa lämpöä tehostimelle. Ja sit lopuksi pomppii ihan urakalla sen polkimen päällä varmistaen että ei anna periksi.

[Donner]

Mitenkä olette toteuttaneet tuon e21 jarrutehostimen tangon lyhennyksen? Sitä tankoa ei varmaan saa purettua siitä tehostimesta irti?

Itse tein niin, että ohensin tankoa, pyöräytin siihen lisää kierrettä ja lopuksi katkaisin sopivaan mittaan: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=179

[Make H.]

Mutta kun se tanko on 12mm ja se kierre osuus 10mm, taidan huomenna vai tehdä uudet kierteet, katkasta käypäsestä kohti ja väsätä uusi se haarukka siihen.

Ite ohensin rälläkällä ja väänsin uudet jengat siihen, ei tosin osunu ihan suoraan ku liian innoisani katkasin eka tangon ja sitte vasta rupesin ohentaan ja kierteitä turaan, mut ku asennettaes pyöritteli oikeaan kulmaan ni ei haittaa ...Jos uudestaan tekisin niin miettisin kyllä modaisinko siihen haarukkaosaan mielummin m10 jengan vai ostaisinko uuden haarukkaosan valmiiksi m10 jengalla. Näytti saavan ainaki tarvikemotti.com ja sieltä "sekalaista"...ei tarvis rueta vaan ohenteleen ollenkaan sitä :think