E30 taka-akseliin säädöt - topic

[Radon]

Sisempiin kiinnityspisteisiin niin että pultti liikkuu ylös/alas ja ulompiin toisinpäin..

Eikö camberin säätövara olisi isompi justiinsa toisinpäin eli ulomaisiin cambersäätö, vai onko tuolle jokin muu peruste että on noinpäin mitä sanoit?

[Tonton]

Eikö camberin säätövara olisi isompi justiinsa toisinpäin eli ulomaisiin cambersäätö, vai onko tuolle jokin muu peruste että on noinpäin mitä sanoit?

kyllä sillä noin on suurempi vaikutus.
riippuu paljonko autoa on madallettu mutta jos kaaren ja navan väli on lähellä.310mm:ä niin sen camper palan voi jo valmiiksi asentaa hieman ylemmäs (alkuperäisestä) niin saa säädön parempaan "kohtaan"

kannattaa lukasta se säätövaratopikki ennen hitsaamista

[Tonton]

no niin nyt on ekat kokemukset saatu eli pari kumeja sutattu loppuun.
ennen kumista (225/40r16) kului vain sisäreunasta noin 4cm
nyt kumista jäi noin 4cm kulumatta ulkoreunasta

muita muutoksia tein rengaspaineen kanssa ennen 2.7bar ja nyt 3.2bar

[Neppo]

Näin:

Olisiko tähän kuvaan vielä mahdollista jonkun editoida punaiset rinkulat noitten viivojen päihin mihin ne alkuperäiset reiät tulisi tullaniin, että säätöä olisi eniten oikeaan suuntaan. Eli nyt vissiin noihin perän puoleisiin niin, että alkuperäiset reiät on aivan ellipsin loven alaraunassa..? Ja sitten nuo ulommaiset ei ookkaan niin selkeet...

Yritin saada selkoa, mutta meni lanttu vaan enemmän ja enemmän jumiin miettiessä...

[Tonton]

riippuu madalluksesta mutta perän puoleisiin niin että mitä enemmän madallusta niin sitä ylemmäs on kiinnitys piste saatava

ja ulommissa mitä enemmän madallusta sitä edemmäs on kiinnitys pistettä saatava

omat laipat olivat niin että sisemmän laipan ovaalireiän alareunassa on alkuperäinen pultin paikka(säätöä vain ylöspäin)
ja ulommissa vanhan pultin paikka on keskellä(säätöä molempiin suuntiin)
tuossa luvut noilla omilla säätö varoilla

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1585108&postcount=4

[Latvis_]

Vieläkös joltakin näitä palikoita löytyy myyntiin asti?

[Blacksatin]

Juu tarvetta olisi myös. Pistää vaikka privaan viestiä jos jollain onnistuu näiden tekeminen.

[Welju]

Olis kans tarvetta jos joltaki löytyy. Mortimerilta ja Freakilta oon kyselly, mutta ei taira tällähetkellä löytyä.

[Harri G]

Niin kävi että takapää jäi vieläkin harituksen puolelle. Eli olisi pitänyt pistää se lisäämään aurausta eikä poistamaan. Näin siis minulla.

Uppaanpa vanhaa topikkia. Eli siis jos nyt puhutaan reippaasti madalletusta autosta, niin säätövaraa kannattaisi laittaa enemmän aurauksen puolelle eli normipaikasta tehdä ovaaleita enemmän taaksepäin (jolloin siis kynkkä menee eteenpäin ja auraus lisääntyy tai haritus pienenee). Päättelinkö oikein :think EDIT: Kyllä Harri päättelit, jos laitat auraussäädön sisempään kiinnityspisteeseen.

Jos tuo menee noin niin ajattelin että tekis 70/30 org paikasta taakse/eteen säätöä.

EDIT: Siis jos tekee auraussäädön ulompaan korvaan, pitää tietenkin laittaa enemmän säätöä auton pituussuunnassa eteenpäin, tällöin auraus lisääntyy.

[petrolhead]

Vähän mittailutuloksia .. E39 540i epäkeskoruuvi siirtää kiinnityspistettä 7mm ääriasennosta toiseen. Kynkän korvien keskipisteiden väli on about 33cm. Tämä antaisi about 1 asteen ja 12 minuuttia säätöä, ääriasennosta toiseen. Jos joku mietti miten paljon noilla saa aikaan. Jos tuli laskuvirheitä ni oikaiskaa.

[jr66]

Vähän mittailutuloksia .. E39 540i epäkeskoruuvi siirtää kiinnityspistettä 7mm ääriasennosta toiseen. Kynkän korvien keskipisteiden väli on about 33cm. Tämä antaisi about 1 asteen ja 12 minuuttia säätöä, ääriasennosta toiseen. Jos joku mietti miten paljon noilla saa aikaan. Jos tuli laskuvirheitä ni oikaiskaa.

Ja vastaavasti 1 aste on 5,8 mm.
1 aste 14" orkkisvanteessa on 6,2 mm. muutos eli kokonaisaurauksen muutos v + o = 12,4 mm.

[petrolhead]

Ja vastaavasti 1 aste on 5,8 mm.
1 aste 14" orkkisvanteessa on 6,2 mm. muutos eli kokonaisaurauksen muutos v + o = 12,4 mm.

Jep.Tosin, pistää aina ihmettelemään miksi nykyäänkin ilmoitetaan jossain yhteydessä auraus/haritus mm:einä, hieman sotkee kun se on vannekoosta riippuvainen. Varmaan niiltä ajoilta perua kun kulmat katottiin mittanauhalla ja raidetangoissakin oli vain toisella puolella säätö

No, toisaalta asteiden kanssa pitää kanssa muistaa että vaikkapa 1,59 astetta ei ole sama asia kuin suuntausaparaatin kertoma 1 aste 59 minuuttia.

[jr66]

No, toisaalta asteiden kanssa pitää kanssa muistaa että vaikkapa 1,59 astetta ei ole sama asia kuin suuntausaparaatin kertoma 1 aste 59 minuuttia.

Tämänhän kaikki tietää.

[Doni]

En löytänyt selvää keskustelua kynkkien puslista, joten avaan keskustelun tänne.

Moni on sitä mieltä että kynkkien puslia ei koskaan tarvitse vaihtaa, koska eivät pahemmin väsy. Kun taka-akselistoon hitsaa säätölätkät, en kuitenkaan näe mitään syytä olla vaihtamatta puslia uusiin.

Kysymys onkin mitkä puslat sinne kannattaa laittaa? Toimiiko/kestääkö powerflexin pusla takakynkässä säädön aiheuttaman väännön takia? Vääntö on toki hyvin pieni. Vai kannattaako laittaa alkuperäistä puslaa vanhojen tilalle? Apurungon puslat ovat powerflexiä tai vastaavaa.

[petrolhead]

Minä laittaisin uudet OEM helat tai vastaavat tarvikkeet. Pelkästään materiaaleja vertailemalla ei totuus paljastu. Tuningpuslat on ns. "uivana" siellä, orkkis taas jännityksessä kun se prässätään. Samoin pyörän joustaessa kumi joutuu kiertymään. Väittäisin että OEM osissa ei käytännön tilanteessa paljon elastisuutta ole.

On noita pari tullut vaihdettua repeämisen takia vaikka pitkäikäisiä onkin.