E30 M50/M52 swap FAQ/how-to

[santtu86]

Ainakin 6-syl e30 käy vakio kaasuvaijeri suoraan..

itselleni laitoin vakio m40 kaasuvaijerin tosin tekee kiemuran tehostajan yli mutta sopi eikä ole jyrkällä mutkalla

[EMP]

Mitä eroa on 320/323 laatikolla 325i mallin getrackiin e36 korissa? Sama laatikko on myös 325i mallissa. 328 on isolaippainen. Ainostaan kardaani on 320 ja 325 eri mittainen johtuen perästä.

Ei sillä tosiaan mitään eroa ole. En vaan nyt muistanut että sitä oli siinäkin käytetty.

Ja käsittääkseni myös e36 316i ja 318i on muuten sama 250 getrac vaihteisto ainoastaan 1 ja 2 vaihteissa jotain eroa. Korjatkaa jos olen väärässä.

[-Jarno-]

m20b25:n vauhtipyörää ei välttämättä tarvii sorviin laittaa, pelimies nappaa hiomalaikalla hiukan alumiinia lohkosta irti

[jr66]

Ja käsittääkseni myös e36 316i ja 318i on muuten sama 250 getrac vaihteisto ainoastaan 1 ja 2 vaihteissa jotain eroa. Korjatkaa jos olen väärässä.

Olet väärässä, täysin sama loota molemmissa.

[EMP]

Olet väärässä, täysin sama loota molemmissa.

Siis tarkoitin että noissa 316/318 malleissa muuten sama kuin 320/323/325 malleissa oleva getrac?

Etk vaan näyttää noihin eri varaosanumeron ykkös ja kakksos vaihteen rattaille.

[Rumilus]

EWS II

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=154884

Edit: Alotuspostauksessa näköjään onkin jo vastaava. No tässä havainnoillistavien kuvien kanssa. Poistakaa jos tarpeeton.

[Harri G]

EWS II

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=154884

Edit: Alotuspostauksessa näköjään onkin jo vastaava. No tässä havainnoillistavien kuvien kanssa. Poistakaa jos tarpeeton.

Hyvä lisäys Itsekin olen näistä katsonut mallia. En vaan muistanut tuollaisen topikin olemassaoloa enää

[petrolhead]

Toi toinen topikki on "kysymyksiä&vastauksia" ym. keskustelua varten. Tähän topikkiin vain valmista teknistä informaatiota. Se vissiin oli ideana. Heitin muutaman postauksen tästä topikista tonne toiseen.

Jarno

[vaappu]

Faktaa.

Ihan alkupään e34 m50 automaatin moottorin johto sarja käy ihan semmosenaan e30, ppiin.
Kys autossa E34 oli kuulemma automaatissa mittatikku...
Pelkästään ylimääräsiä johtoja katkoin korin liittimestä pois. Pistokekin oli oikea.
Sain kaikki toiminot pelaamaan , mitään en vaihtanut tai juottanut.

[Make H.]

Ite käytin e30 325i kaasuvaijeria ja ei kyl säätövara riittänyt, eli joutu laittaan n. 20-30mm pitkän palasen kumiputkee vaijerin "kuoreks"

Eikös m50b25:ssa oo 228mm kytkin kans o.O? Laitoin e28 528i m30 240mm vauhtipyörän. Näissä alkupään e28:ssahan nää on niitä kevyimpiä 7kg teräslimppuja alunperinki. Ei tarvinu mistään sorvailla tai hio ei vauhtipyörää eikä öljypohjaa o.O...oikean mittasia pultteja en mistään löytäny niin joutu vakioista katkaseen. Kytkimeks tuli sachs race -765, e21 323i kytkinlaakeri ja työsylinterin tappia jatkoin max.määrän eli 30mm, kytkin ottaa samassa kohtaa kuin vakionakin.

Tuohon kannattais lisätä vielä se että vaihdekeppi e34 m50:stä. Ite en ainakaan saanu kaikkia vaihteita päälle e30/e36 kepillä joissa tangon kiinnitys on heti pallon jälkeen. Oli tosin ite lyhennetty tankoki että jos ois ollu orggis niin ois voinu nipin napin mennäkki päälle, oletuksena kuitenki vaihekeppi jossa on 20mm "vartta" vielä pallon jälkeenki?

[Harri G]

Ite käytin e30 325i kaasuvaijeria ja ei kyl säätövara riittänyt, eli joutu laittaan n. 20-30mm pitkän palasen kumiputkee vaijerin "kuoreks"

Eikös m50b25:ssa oo 228mm kytkin kans o.O? Laitoin e28 528i m30 240mm vauhtipyörän. Näissä alkupään e28:ssahan nää on niitä kevyimpiä 7kg teräslimppuja alunperinki. Ei tarvinu mistään sorvailla tai hio ei vauhtipyörää eikä öljypohjaa o.O...oikean mittasia pultteja en mistään löytäny niin joutu vakioista katkaseen. Kytkimeks tuli sachs race -765, e21 323i kytkinlaakeri ja työsylinterin tappia jatkoin max.määrän eli 30mm, kytkin ottaa samassa kohtaa kuin vakionakin.

Tuohon kannattais lisätä vielä se että vaihdekeppi e34 m50:stä. Ite en ainakaan saanu kaikkia vaihteita päälle e30/e36 kepillä joissa tangon kiinnitys on heti pallon jälkeen. Oli tosin ite lyhennetty tankoki että jos ois ollu orggis niin ois voinu nipin napin mennäkki päälle, oletuksena kuitenki vaihekeppi jossa on 20mm "vartta" vielä pallon jälkeenki?

Myös E34 kaasuvaijerin lisäksi ilmeisesti E36 M50 vaijeri kävisi. Äkkiseltään näyttäisi että tosiaan M50b25 perässä kytkin olisi 228mm alun perin. Myös ihan alkupään E30M20 on kevyempi vauhtipyörä kuin noin 1985->. Se saattaa varauksella mennä suoriltaan.

Vaihdekeppihän riippuu ihan siitä mikä laatikko on. Jos käyttää ZF-laatikkoa niin totta vie pitää olla jonkin verran materiaalia pallon ja alakiinnikkeen välissä, kuten E34 kepissä luonnollisesti on. Minullakin oli ZF-laatikon kanssa E34 keppi ja se toimi ihan ok. Jos taas on Getrag 260 niin E30 normikeppi käy. Ja jos haluaa edukkaan "short shifterin" G260 kanssa niin laittaa E34 kepin tai sitten katkoo E30 kepin ja hitsaa 20mm lisää tavaraa pallon ja alakiinnikkeen väliin. Tekee kunnoon viisteet vaan että saa kunnolla hitsiliitosta aikaan ja muistaa välillä jäähdytellä ettei alakiinnikkeestä tule kumit sulana ulos. Toki tämä ei ole välttämättä se paikka johon harjoittelee ensimmäistä kertaa hitsaamista.

Ja tosiaan kysymykset/vastaukset tuonne --> http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=155768

[Skena]

- Öljypohja ja öljytikku seuraavista: E34M50, E34M51, E38M52


^^ E34M51 Öljypohja ei käy M52 swapin kanssa.

[Tonton]

- Öljypohja ja öljytikku seuraavista: E34M50, E34M51, E38M52


^^ E34M51 Öljypohja ei käy M52 swapin kanssa.

Mikä siinä ahdistaa?

[Skena]

Mikä siinä ahdistaa?

Väärässä kohtaa pitäs lyyä kiinni
Ei siis kohtaa reiät.

[jorge636]

kysmys m54

eli itellä m54 b25 swap onko tietoa että käykö öljypohjan vaihdossa samat toimenpiteet vai käykö edes m52 öljypohja e34:sesta m54:seen? ja tuleeko ottaa muuta huomioon tuon m54: sen kanssa?