E36 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[Pazi88]

No käytät leimalla ilman xenoneita, niin siitä pääsee kyllä eroon. Toki voit koittaa tilata uuden rekisterotteen "kadonneen" tilalle ja toivoa ettei kissalanpojat kirjannu ko. huomautusta järjestelmään. Ja en kyllä ymmärrä miksi e36:een edes pitää laittaa xenonit. Aivan loistavasti näkee hyväkuntoisilla orkkis umpioilla.

[BiltemaMotorWork]

Poliisit kirjoitti rekisteriotteeseen, että autoon on jälkiasennettu xenon polttimot hcr-umpioihin. Kysymys kuuluu: kuinka saan tuon tekstin pois tuosta? Saako katsastus konttorilta uuden otteen, kun käy näyttämässä että halogeenit vaihdettu? Jääkö tuo sama teksti jonnekin poliisin tietoihin, jotta ne näkee sen myöhemminkin? Vai saako vasta uuden otteen seuraavassa katsastuksessa? Vai enkö pääse tästä ikänä eroon? Ja sit jos joku tietää vakio look dcr-umpioita niin saa ehdottaa.

[BiltemaMotorWork]

Kuskin oven lukko jumahti, ei meinaa millään kääntyä kumpaankaan suuntaan ja öljystäkään ei apua ollut. Itse lukossa ongelma, vai voiko tuohon joku muu vaikuttaa?

Jäässä?

[MikkoJII]

Iltoja!

Oon tehny autoon taakse puslajumpan ja pusliksi laitettiin punaset Strongflexit. Alustaan vaihdettiin samalla myös kaikki muut nivelet ja käytin suuntauksessa, kaikki OK.

Käytin autoa nyt sitten projektin päätteeksi katsurilla ja katsuri nosti perää apurungosta ylöspäin niin huomattiin, että apurungon etupään puslat nousi semmosen max. sentin verran ylöspäin. Takapää apurungosta ei liikkunu mihinkään. Etupäähän jää siis semmonen max. sentin rako. Katsuri sanokin, että kannattaa kiristellä nuo.

Samana iltana kaverin kans koitettiin kiristää niitä apurungon etupään puslia tiukemmasti, mutta ei saatu kireämmälle. Kun apurungosta tunkkaa ylöspäin niin etupää painuu ylöspäin, mutta puskee sitä puslan sisällä olevaa holkkia mutteriin päin. Tuossa ei mielestäni edes ole niin paljon kierrettä jäljellä, että saisi noin paljon kirittyä. Takapäätä ei tässä kohtaa ruuvattu auki yhtään.

Voisko olla niin, että tuo takapää nyt kangottaa tuota etupäätä niin paljon, että jäis tuommonen rako ja samalla puskee puslan sisällä olevaa holkkia ulospäin? (kiristysmutteria kohti) Apurunko asennettiin siis tukivarsineen paikoilleen ja perämurikka vasta kun nuo em. oli jo kiinni ja kiristelty. Ne isot prikkalevyt on jokaisessa puslassa alapuolella.

Mitenkä te muut olette kiristelleet tuon apurungon tuonne? :think

EDIT:
Sain tähän vastauksen ja multa puuttuu apurungon etupäästä puslian päältä isot prikat.

[Ardi00]

Auto sammuilee, valoihin ja muutenkin kun laittaa kytkimen pohjaan, välillä. Mistäs vois johtua? Ilmeni kun vaihto vakio imusatsin takas ton m50 tilalle. Ei oo imupuolella vuotoja tarkastettu. Käykö se nyt niin paksulla että ei jaksa pysyä käynnissä? Ja siis ei oo vakio moottorin ohjauksella. Vaan optimoidulla tolle m50 sarjalle.

Tyhjäkäyntimoottori jumissa ei muuta.

[blueorange]

Moro!
Meikäläisen autoon (325) on joskus aikanaan asenneltu peltipakosarja ja pakoputken loppupää vaimentimineen. Siihen väliin on kuitenkin jätetty alkuperäiset katit alkuperäiseen putkeen, mitä siinä nyt on reilun metrin verran vanhaa putkea. Jotain tekisi mieli autoon väkertää ja olenkin miettinyt, josko tekisi ns. suorat putket kattien tilalle.. Kysymyksenä nyt kuuluukin että lieneekö tästä minkäänlaista "hyötyä"? :think Tehonlisäyksestä nyt turha puhuakaan, mutta onko kellään kokemusta muuttuuko auton soundi ollenkaan jos katit ottaa pois? Tällä hetkellä äänet on todella maltilliset, murisee kyllä niin kuin kutoskoneen pitääkin, mutta ehkä hitunen lisää olisi parempi Mielipiteitä?

-A

Kummatko noista mollukoista on katit ja kummat vaimentimet.http://www.realoem.com/bmw/showparts...77&hg=18&fg=10 Sen kun selvittää ja ottaa vaimentimet pois niin kai sillä ääntä saa.

Mulla on itsellä peltisarja ja melkein heti sen jälkeen muuttuu yhdeksi 76mm putkeksi yhdellä takavaimentimella ilman mitään katteja ja kyllä muuten metsä raikaa kun laskee 5000-7500 kierrosta taulussa

[Matuh]

Auto sammuilee, valoihin ja muutenkin kun laittaa kytkimen pohjaan, välillä. Mistäs vois johtua? Ilmeni kun vaihto vakio imusatsin takas ton m50 tilalle. Ei oo imupuolella vuotoja tarkastettu. Käykö se nyt niin paksulla että ei jaksa pysyä käynnissä? Ja siis ei oo vakio moottorin ohjauksella. Vaan optimoidulla tolle m50 sarjalle.

[World L]

Kuskin oven lukko jumahti, ei meinaa millään kääntyä kumpaankaan suuntaan ja öljystäkään ei apua ollut. Itse lukossa ongelma, vai voiko tuohon joku muu vaikuttaa?

[Mukke]

Onko jollain kokemusta tai tietoa voiko zke poksi olla hajalla. Tuli joku aika vaihdettua kolmenelonen talviliukuriin jossa sähkövikoja. Takaluukun sulanut johtosarja korjattu, turkkilainen kaukosäädinkeskuslukko boksi poistettu. Ongelmana etuovien keskuslukko moottorit ei avaa lukitusta, moottorit ehjät sekä johdot. Sähköikkunat toimivat sekavasti virrat päällä, käynnissä paremmin. Ikkunoiden napeista syttyy myös sisävalo . Napeille tuleva ohjausvirta on myös outo, jääden 3volttiin. Välillä ohjaa molempia ikkunoita samasta napista, voi myös mennä ristiin eli toinen ylös ja toinen alas. Johdot pitäisi olla ok. Kattoluukku toimii hyvin.

E36 316 -96

[transformer]

Heh, juu tottakai on tiedossa ja leiman jälkeen ajattelin moista vasta toteuttaa ja tietenkin niin, että on helppo vaihtaa takaisin alkuperäiseen tarvittaessa. Lähinnä mielessä oli vaan saada kokemuksia että tointaako koko hommaan edes rueta..

[intfreak]

Moro!
Meikäläisen autoon (325) on joskus aikanaan asenneltu peltipakosarja ja pakoputken loppupää vaimentimineen. Siihen väliin on kuitenkin jätetty alkuperäiset katit alkuperäiseen putkeen, mitä siinä nyt on reilun metrin verran vanhaa putkea. Jotain tekisi mieli autoon väkertää ja olenkin miettinyt, josko tekisi ns. suorat putket kattien tilalle.. Kysymyksenä nyt kuuluukin että lieneekö tästä minkäänlaista "hyötyä"? :think

-A

Autosi on tod.näk. vähäpäästöinen joten "epähyötynä" on se, ettet saa sitä enää leimasta läpi.

[transformer]

Moro!
Meikäläisen autoon (325) on joskus aikanaan asenneltu peltipakosarja ja pakoputken loppupää vaimentimineen. Siihen väliin on kuitenkin jätetty alkuperäiset katit alkuperäiseen putkeen, mitä siinä nyt on reilun metrin verran vanhaa putkea. Jotain tekisi mieli autoon väkertää ja olenkin miettinyt, josko tekisi ns. suorat putket kattien tilalle.. Kysymyksenä nyt kuuluukin että lieneekö tästä minkäänlaista "hyötyä"? :think Tehonlisäyksestä nyt turha puhuakaan, mutta onko kellään kokemusta muuttuuko auton soundi ollenkaan jos katit ottaa pois? Tällä hetkellä äänet on todella maltilliset, murisee kyllä niin kuin kutoskoneen pitääkin, mutta ehkä hitunen lisää olisi parempi Mielipiteitä?

-A

[Pazi88]

Compactin kuskin ikkunaa tässä yritän korjata kun auton ostaessa se oli poistettu käytöstä. Nyt kaikki vaikuttaisi olevan ihan kunnosa, mutta ylöspäin nostettaessa 15cm yläreunasta takertelee ja pomppaa pois etummaiselta pystyohjurilta. Mikähän perkele siinä nyt mättää? Liukupalikat liikkuu ihan hyvin kiskoilla. Puuttuuko sieltä nyt joku osa?

Edit: Sain toimimaan kun aloin ajatella asiaa omilla aivoilla. eli väänsin vähän sitä "saksinostimen" toista rautaa oikeaan suuntaan, ja samalla hokaisin että tuo taaempi pystyohjuri on metallia joka oli vähän lytyssä yläosasta, jostain kumman syystä.

Kuulostaa ihan samalta vialta mikä mun talviruoskassa oli. Lasin etupään nostava rauta oli mutkalla alaspäin ja taaempi ohjuri lytyssä. Mikähän tapahtamusarja lie johtaa mokomaan :think

[Tomba87]

Compactin kuskin ikkunaa tässä yritän korjata kun auton ostaessa se oli poistettu käytöstä. Nyt kaikki vaikuttaisi olevan ihan kunnosa, mutta ylöspäin nostettaessa 15cm yläreunasta takertelee ja pomppaa pois etummaiselta pystyohjurilta. Mikähän perkele siinä nyt mättää? Liukupalikat liikkuu ihan hyvin kiskoilla. Puuttuuko sieltä nyt joku osa?

Edit: Sain toimimaan kun aloin ajatella asiaa omilla aivoilla. eli väänsin vähän sitä "saksinostimen" toista rautaa oikeaan suuntaan, ja samalla hokaisin että tuo taaempi pystyohjuri on metallia joka oli vähän lytyssä yläosasta, jostain kumman syystä.

[blueorange]

Tästä on kyllä omakin ketju mutta jospa tämä ketju tavoittas enempi tietäjiä.Kyseessä e36 325 ralliauto ja ohjaus menee jäykäksi kun nopeasti veivaa.

Ohjausvälityksen valmistajan kanssa juteltiin niin on muutama muukin vastaava tapaus.Epäiltiin että tehostuksen paluu alkaa(tulvimaan)eli virtaus ei riitä takasinpäin.Uskoisin että näin onkin,koska porattuani kuoreen hieman isomman reiän paluuputken lähtöön ja tänään kokeiltuani pyöritellä paikallaan nopeasti laidasta laitaan niin tyhjäkäynnillä kohtuu OK mut sillti kierroksilla pumppu huutaa hoosiannaa(Siis semmonen hydrauliikan ääni) ja ohjaus menee vitun jäykäksi!!!Mun älyn mukaan kun pumppu tuottaa kierroksilla enemmän niin paluuvirtaus ei riitä

Mitähän tekis kun M3 ei ole sitä ongelmaa.Jotkut sanoo et jopa liian löysä.
Eikä kaikilla ole 325 samaa ongelmaa?Realoemin mukaan M3 ja 325 tehostajan putket on samat.

Nyt kuoressa se banjoliittimen reikä samaa kokoa kun siitä lähtevän putken sisähalkasija.

Pitäsköhän vielä purkaa se atomeiks ja tuupata pilkkikairalla siihen reikä ja samalla ne banjopultin reiät isommiks.

Tykkäisköhän pumppu huonoa jos kokeilis kuristaa imupuolta?Siis painepuolta