E36 Kysymyksiä ja vastauksia X

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Pazi88
    replied
    Originally posted by >bemari< View Post
    Ookoo. Saanko kysyä miks pitää öljytä? Ammattikoulussa neuvottin kuivana ainakin rauta lohkoon?:think
    Että pultit menis oikeaan tiukkuuteen. Vaikka momoemtti on oikea, pultin tiukkuus saattaa olla mitä sattuu ilman öljyä tms. Eipä oo itelle tullu yhtään moottoria vastaan, johon ei sais öljytä kannenpultteja.

    Ja ei tarvi arvailla miten kiristellään, kun kattoo tuolta bmw:n omat ohjeet: http://translate.google.ca/translate...ed=0CFYQ7gEwAw

    Leave a comment:


  • >bemari<
    replied
    Originally posted by Pazi88 View Post
    Öljyttynynä. Ei mene m50 osat suoraan. Joutuu soveltaan jossain kohtaa.
    Ookoo. Saanko kysyä miks pitää öljytä? Ammattikoulussa neuvottin kuivana ainakin rauta lohkoon?:think

    Leave a comment:


  • Pazi88
    replied
    Originally posted by >bemari< View Post
    M52 alulohkoon uudet kannenpultit kuivana vai öljyttynä?

    Ja tuosta m50 imusatsi swapista viellä et voinko käyttää m50 huohotin osia suoraan? Separaattori paska ja saisin imusarjan mukana nuo hilut
    Öljyttynynä. Ei mene m50 osat suoraan. Joutuu soveltaan jossain kohtaa.

    Leave a comment:


  • >bemari<
    replied
    M52 alulohkoon uudet kannenpultit kuivana vai öljyttynä?

    Ja tuosta m50 imusatsi swapista viellä et voinko käyttää m50 huohotin osia suoraan? Separaattori paska ja saisin imusarjan mukana nuo hilut

    Leave a comment:


  • tjv
    replied
    Tuulilasi pitäs coupesta koittaa ehjänä ottaa irti. Mites nuo sivuilla ja ylhäällä olevat listat on kiinni? Muutkin vinkit suorittamiseen otetaan vastaan...
    Last edited by tjv; 07-10-2016, 11:42.

    Leave a comment:


  • jr66
    replied
    Originally posted by e36ville View Post
    Onko madallusjousien asennus vakioiskareillen kanssa millään tasolla järkevää? Keulaa pitäisi saada hieman alemmas vain. Kyseessä 320 msport.
    Kai ne max. -40 mm. madalluksen kanssa toimii, jotenkin, siis iskarit. Jos laitat niin mulle kelpaa vanhat jouset, olisko nykykorkeudesta kuvaa ? Ja uudempi kuin 6/92 pitäisi auton olla.

    Leave a comment:


  • e36ville
    replied
    Onko madallusjousien asennus vakioiskareillen kanssa millään tasolla järkevää? Keulaa pitäisi saada hieman alemmas vain. Kyseessä 320 msport.

    Leave a comment:


  • 426_HEMI
    replied
    Originally posted by Pazi88 View Post
    Mutta mikä se lamdan koodi on? Aika suuri ero, et onko se esim. Lamdasäädön raja ylittynyt, vai vaikka lämmitys rikki. Eka meinaa yleensä imuvuotoa, tai äärimmäisessä tapauksessa imm on valmis. Sillon ei paljo lamdan vaihto auta. Jos taas lämmitys on rikki, niin sillon taas lamdan vaihto auttaa.
    En tiedä mikä koodi kyseessä. Mikähän imm tohon sopii tilalle, ku tossa on se putkimallinen? Bentleyn manuaali sanoo, että kampuran tunnistimen resistanssin pitäisi olla 1280 ohmia+- 10%, mutta joissain teksteissä tulee ilmi, että uudessakin olis vain jotain 500 ohmin luokkaa. Omasta mittasin 489 ohmia...
    Last edited by 426_HEMI; 05-10-2016, 21:05.

    Leave a comment:


  • Pazi88
    replied
    Mutta mikä se lamdan koodi on? Aika suuri ero, et onko se esim. Lamdasäädön raja ylittynyt, vai vaikka lämmitys rikki. Eka meinaa yleensä imuvuotoa, tai äärimmäisessä tapauksessa imm on valmis. Sillon ei paljo lamdan vaihto auta. Jos taas lämmitys on rikki, niin sillon taas lamdan vaihto auttaa.

    Leave a comment:


  • Kaimu
    replied
    Originally posted by Roisto View Post
    Mä nollaisin koodit ja kattosin mitä tulee takas. Lambdasta ja IMMistä ainakin jää koodit jos oot käyttäny piuhoja irti auton käydessä.

    Lambdaan kuitenkin kallistun veikkauksessani :think
    lambdaa heitellään myös täältä, tuo kampuran asentotunnistin tulee monella vikakoodinlukijalla "viaksi" kun auto ei ole käynnissä, vaikka olisikin täysin toimiva.

    Leave a comment:


  • Roisto
    replied
    Originally posted by 426_HEMI View Post
    Dodii, vikakoodit näytti kampiakselin asentotunnistimesta, lambdasta ja immittarista löytyvän vikaa. Missä järjestyksessä näitä kannattais lähteä vaihtamaan?
    Mä nollaisin koodit ja kattosin mitä tulee takas. Lambdasta ja IMMistä ainakin jää koodit jos oot käyttäny piuhoja irti auton käydessä.

    Lambdaan kuitenkin kallistun veikkauksessani :think

    Leave a comment:


  • 426_HEMI
    replied
    Dodii, vikakoodit näytti kampiakselin asentotunnistimesta, lambdasta ja immittarista löytyvän vikaa. Missä järjestyksessä näitä kannattais lähteä vaihtamaan?

    Leave a comment:


  • JJT
    replied
    Originally posted by QUASIMODO View Post
    Nostetaan vielä tämä kysymys esille...
    Pulteillahan ne on kiinni että kyllä sinne reiät jää.

    Leave a comment:


  • QUASIMODO
    replied
    Originally posted by QUASIMODO View Post
    E36 touring...
    Jääkö kattoon kattokaiteiden poiston jälkeen reijät vai onko niille jotkut peitelätkät?
    Nostetaan vielä tämä kysymys esille...

    Leave a comment:


  • >bemari<
    replied
    Vanhan kannen venttiilien laitto toiseen ehjään, riittääkö pelkkä venan ja seetin "sameaksi" läppäys eli hiominen että eivät vuoda? Toki tinnerillä vuoto testi tehtävä mut ettei tartte koneistaa?

    Moottori siis m52 2.8

    Leave a comment:

Working...
X