E36 Kysymyksiä ja vastauksia X

[Tonton]

E36, -96 ja m43 koneella, manuaali. Tarttis vaihtaa stefa siihen perän laippaan, johon kardaanikin tulee kiinni. En löytäny motonetista kun niihin johon vetarit tulee kiinni, mut onko sama stefa tossakin?? vai mikäs siihen sopii.

Bmwfans.info
Sieltä voi tarkistaa stefan koon ja varaosa numeron, ostaa vaikka tarvikkeena sopivan hydrauliikka/laakeri liikkeestä orikedolta tai tilaa esim autodoc.fi, yksi vaihtoehto on hakea metro-autosta uusi alkuperäinen. (alkuperäisessä on ainakin parempi/kestävämpi rihloitettu/vahvistettu tms. kaulus)

[Juhni]

E36, -96 ja m43 koneella, manuaali. Tarttis vaihtaa stefa siihen perän laippaan, johon kardaanikin tulee kiinni. En löytäny motonetista kun niihin johon vetarit tulee kiinni, mut onko sama stefa tossakin?? vai mikäs siihen sopii.

[Vlttri]

Sen venttiilin kuuluu heiluttaessa kolista sisältä niinkuin siellä olis jokin irti. Suihkuttele vaikka crc:tä sinne sisään ja heiluttelee niin kauan, että luistin sisällä alkaa liikkumaan kevyesti. Joissain ohjeissa neuvotaan käyttämään jarrucliineriä, mut se tahtoo vaan kuivattaa sen pahemmin jumiin. Vaikkakin kyllä sillä saa paskan liikkeelle.

Päivitystä kun sai taisteltua tuon auton kans. Eli sieltä niin vaan olikin joku vanhan omistajan do-it-urself letku irti haitarista.. Ei mitään klemmareita tms. joilla ois ollu kiinni sille tarkoitetulla kaulalla
Nyt auto taas jaksaa käydä tyhjäkäynnillä. Tosin tyhjäkäynnillä antaessa kaasua ja sen jälkee kun antaa kierrosten tippua takaisin sinne 600-700paikkeille niin vähän röpöttää ja tuntuu siltä et lähellä ollaan ettei hyydy siinä 1000-700 välillä enneku palaa täysin normi kierroksille. Voiko se olla vaan jostain imuvuodosta (se letkupatentti ei varmasti oo ihan 100% tiivis vielä koska sitä kiinni pitämässä vaan nippari tällähetkellä)

[Haju69]

Letkut ja putket näytti olevan paikoillaa. Tyhjäkäyntiventtiilistä kiskasin liittimen irti ja löin takasi sen jälkeen auto jaksoi hetken käydä OK tyhjäkäynnillä, mutta sit rupes täryyttään ja käymään aika epätasasesti (tippu kierrokset ihan sinne 300-400 paikkeille) auto kävi just ja just..
Voiko se ite venttiili olla jotenki niin tukossa, että kaipais jonkulaista puhdistusta?
Ei saatana tulee kalliiksi jos tuon laitoksen joutuu uusimaan

Ehjiä purkuosiakin varmaan löytyy.

[jr66]

Ei saatana tulee kalliiksi jos tuon laitoksen joutuu uusimaan

Tämä on niitä vanhan käytetyn auton omistamisen etuja...

[Pazi88]

Sen venttiilin kuuluu heiluttaessa kolista sisältä niinkuin siellä olis jokin irti. Suihkuttele vaikka crc:tä sinne sisään ja heiluttelee niin kauan, että luistin sisällä alkaa liikkumaan kevyesti. Joissain ohjeissa neuvotaan käyttämään jarrucliineriä, mut se tahtoo vaan kuivattaa sen pahemmin jumiin. Vaikkakin kyllä sillä saa paskan liikkeelle.

[Vlttri]

Mulla oli samat oireet, lisäksi paukutti. Kädet imusarjan alle. Tyhjäkäyntiventtiililtä lähtee putki kaasuläpälle, mulla se oli pois paikaltaan.

Letkut ja putket näytti olevan paikoillaa. Tyhjäkäyntiventtiilistä kiskasin liittimen irti ja löin takasi sen jälkeen auto jaksoi hetken käydä OK tyhjäkäynnillä, mutta sit rupes täryyttään ja käymään aika epätasasesti (tippu kierrokset ihan sinne 300-400 paikkeille) auto kävi just ja just..
Voiko se ite venttiili olla jotenki niin tukossa, että kaipais jonkulaista puhdistusta?
Ei saatana tulee kalliiksi jos tuon laitoksen joutuu uusimaan

[tjv]

Äh lisää onkelmaa auton kans.. Ei pysy käynnissä/jaksa käydä tyhjäkäynnillä. Startti tuntuu pelittävän ok, pyörittää hyvin ja auto lähtee käyntiin, mutta hyytyy alle sekunnin kuluessa. Jos kaasun kanssa yrittää hieman avustaa niin pysyy sen aikaa käynnissä mitä polkee kaasua (ottaa kierroksia aika epätasaisesti kaasuttaessa)

Mulla oli samat oireet, lisäksi paukutti. Kädet imusarjan alle. Tyhjäkäyntiventtiililtä lähtee putki kaasuläpälle, mulla se oli pois paikaltaan.

[Vlttri]

Äh lisää onkelmaa auton kans.. Ei pysy käynnissä/jaksa käydä tyhjäkäynnillä. Startti tuntuu pelittävän ok, pyörittää hyvin ja auto lähtee käyntiin, mutta hyytyy alle sekunnin kuluessa. Jos kaasun kanssa yrittää hieman avustaa niin pysyy sen aikaa käynnissä mitä polkee kaasua (ottaa kierroksia aika epätasaisesti kaasuttaessa)

[Pazi88]

Eikös katsastaja olis tän huomannu? Leimattu entisen omistajan toimesta ja jälkitarkastukseen piti mennä käppärin herkistelyn jälkeen..

Ei välttämättä. Monesti jääny aivan väljät nivelet ja "valmiit" kumipuslat huomaamatta.

[Vlttri]

Tai sit ihan vaan etupään väljä pallonivel.

Eikös katsastaja olis tän huomannu? Leimattu entisen omistajan toimesta ja jälkitarkastukseen piti mennä käppärin herkistelyn jälkeen..

[AnttiR]

M50B20tu. Pitkä vieteri lämpimänä. Tyhjäkäynniltä kun polkaisee kaasua niin röpeltää ensin ja tupsauttelee imusarjaan. Yli 1500rpm toimii jo hyvin. Hyviä arvauksia mistä lähtee vikaa etsimään? Perus imuvuodot katsottu ja tulpankoloissakaan ei öljyä näkynyt

[>bemari<]

Oliko noihin m52 hydr nostajiin jotain hyvää huolto ohjetta (puhdistus tai purku) ? , ja kuuluuko niitten painua ihan peukalolla etusormea vasten painaen?

Ja oliko niin että m50b20/b25 oli vähän jyrkemmät nokat mitä m52 lähinnä jos tehoa hakis, ja vaikuttaako vanoksen poisto kuin radikaalisti kulkupuoleen?

[Pazi88]

-92 e36 325 ratti täristää 70-80kmh vauhdissa. Renkaat juuri tasapainotettu eli ei pitäisi olla tassujen syypäänä... Mahtaako sitten syynä olla vetari vaiko jotain ihan muuta mitä en ite ees keksinyt?

Tai sit ihan vaan etupään väljä pallonivel.

[jr66]

-92 e36 325 ratti täristää 70-80kmh vauhdissa. Renkaat juuri tasapainotettu eli ei pitäisi olla tassujen syypäänä... Mahtaako sitten syynä olla vetari vaiko jotain ihan muuta mitä en ite ees keksinyt?

Onko neliveto vai miksi vetaria epäilet :think Painotettu joo, mutta ovatko renkaat pyöreät ja ehjät rungoltaan ?