E36 Kysymyksiä ja vastauksia X

[jr66]

Vesiventtiili on uusi, mutta kenno on orggis. Sillä kylläkään ei oo mitenkään älyttömästi kilsoja takana (~170tkm). Kyllähän tuolla tarkenee, mutta muissa autoissa tulee lämpöä enemmän. Sama ongelma oli vanhalla 2 litrasella koneella 10 vuotta sitten jo sekä nykyisellä 2.8:llä. Selvästi ongelma on, että kennolle ei tahdo oikein vesi kiertää kun kierroksia antaessa alkaa tulla lämmintä kunnolla. Jännä että e39:ssä on se sähköinen kiertovesipumppu mutta näistä se on jätetty pois. Ja oliko peräti 4-koneisissakin e36:ssä se pumppu :think Mun m43 koneisella tuli kyllä paremmin lämpöä sisälle, vaikka siinä oli kaikki orggista lukuunottamatta vesipumppua ja termaria. Tai sit niissä vesi kiertää paremmin kennolle.

Jollain 328 tulee lämmintä (zener), jollain ei (sinä).

Ainakaan 318is ei ollut kiertovesipumppua ja tuli lämmintä.

[Laquel]

Mulla ei mene kaukosäätimestä kuljettajan eikä taka-oikea ovi lukkoon eikä auki (E36 Sedan). Kuljettajan ovi aukeaa ja lukkiutuu kuitenkin avaimenreiästä kääntämällä. Voiko vika olla "actuatorissa" (sori en tiedä termiä suomeksi) vai oiskohan kuitenkin sulake tai mädäntyneet johdot? Muutama päivä sitten tuo ovi tuntui joskus aukeavan myös kakella mutta nyt ei tunnu enää koskaan toimivan mikä ehkä viittaisi kosketushäiriöön.

[zener]

Kiertovesipumpun asennus ei tosiaan mikään mahdoton rasti ole ja pitäisi tulla lämpöä sen jälkeen kunnolla.

[Pazi88]

Kenno ja vesiventtiili myös ? Todellakin, premium-merkiltä () suorastaan surkea suoritus...

Syyläri, korkki ja termari menossa vaihtoon joka tapauksessa, vesiventtiili (alkup) ja pumppu (graf, merteil) uusittu n. 3 v. sitten.

No, Kia Sportage bensa -04 ja Rellun Kangoo diesel myös -04 ma. illalla 4-7 pakkasta niin heikko suoritus lämppärin osalta, mikä helvetti ns. nykyautoja vaivaa

Hankittava taas e21 niin riittää lämmintä.

Vesiventtiili on uusi, mutta kenno on orggis. Sillä kylläkään ei oo mitenkään älyttömästi kilsoja takana (~170tkm). Kyllähän tuolla tarkenee, mutta muissa autoissa tulee lämpöä enemmän. Sama ongelma oli vanhalla 2 litrasella koneella 10 vuotta sitten jo sekä nykyisellä 2.8:llä. Selvästi ongelma on, että kennolle ei tahdo oikein vesi kiertää kun kierroksia antaessa alkaa tulla lämmintä kunnolla. Jännä että e39:ssä on se sähköinen kiertovesipumppu mutta näistä se on jätetty pois. Ja oliko peräti 4-koneisissakin e36:ssä se pumppu :think Mun m43 koneisella tuli kyllä paremmin lämpöä sisälle, vaikka siinä oli kaikki orggista lukuunottamatta vesipumppua ja termaria. Tai sit niissä vesi kiertää paremmin kennolle.

[zener]

Itellä kyllä tuo 328 lämpeää nopeasti ja kuumaa pukkaa. Sitä oikein ihmettelin ku 88c termarillakin tarkeni pakkasessa vaikka lämmöt alle normin ja -10pakkasta.

[Matuh]

Juu sama oli tällä ton sigun e36 kanssa talvi käytössä. Hidahko lämpenemää.
Ny tuo e34 tds niin 5min niin lämmin kiva talviauto.
Tollasessa vanhassa kun on niin paljon hukkalämpöä ja energiaa niin lämpenee varmaa siks hyvin.

Uusissa alkaa olee hyötysuhteet niin kovat et eliminoidaan kaikki ylimääränen energia hyötykäyttöön paitsi lämpemisee :think

[jr66]

Kuulostaa aika normaalilta. Vaikka kaikki lämmitykseen/vesikiertoon liittyvät on mulla uutta, niin hitaahkosti lämpeää ja sisään tuleva ilma ei mitenkään erityisen kuumaa ole jos pakkasta on tuo -15 esim. Kyllä sillä tarkenee ja lasit pysyy sulana, mutta muihin autoihin verrattuna aika heikko suoritus.

Kenno ja vesiventtiili myös ? Todellakin, premium-merkiltä () suorastaan surkea suoritus...

Syyläri, korkki ja termari menossa vaihtoon joka tapauksessa, vesiventtiili (alkup) ja pumppu (graf, merteil) uusittu n. 3 v. sitten.

No, Kia Sportage bensa -04 ja Rellun Kangoo diesel myös -04 ma. illalla 4-7 pakkasta niin heikko suoritus lämppärin osalta, mikä helvetti ns. nykyautoja vaivaa

Hankittava taas e21 niin riittää lämmintä.

[JJT]

E36 lämmitystä voisi tehostaa kiertovesipumpulla niinkuin E39 jne.
Yhteen autoon oli tarkoitus koittaa.
Tai sitten laittaa talveksi S-moottorisen, kyllä riittää lämmintä.

[susse90]

Peräkontin lukosta vissiin hajonnut jotain kun ei mene enää kinni. Vissiinki jääny jtn väliin kun koitettu laitaa kiinni. Alakohdasta oon koittanut säätää mutta ei auta. Ylhäällä oleva lukitus ei lukitu ni tietäiskö joku mikä sieltä ois menny rikki? Wd ei auta mitään, joten jotain sieltä on nyt varmaan hajonnu. Räjäytyskuvan mukaan ei oo mitään joustakaan mikä ois menny :think

[zener]

M52B20 oli sama. Kylmä auto pakkasilla. Tuo cabrio taas ihan eri maata ja lämpeää nopeasti ja puhaltaa kuumaa parkissakin.

[Pazi88]

Kuulostaa aika normaalilta. Vaikka kaikki lämmitykseen/vesikiertoon liittyvät on mulla uutta, niin hitaahkosti lämpeää ja sisään tuleva ilma ei mitenkään erityisen kuumaa ole jos pakkasta on tuo -15 esim. Kyllä sillä tarkenee ja lasit pysyy sulana, mutta muihin autoihin verrattuna aika heikko suoritus. Sit vasta tulee kunnolla kuumaa sisälle, jos vähän lapsettaa ja käy vaikka jossain tyhjällä parkkipaikalla antamassa kunnolla kenkää.

TU-koneinen e39 on aivan eri maata. Se lämpeää nopeaa ja sisälle tulee kuumaa kelillä kuin kelilläkin. Siinä toki moottorin vesikierto on erilainen ja lisäksi on vielä sähköinen kiertovesipumppu. Ja noissa TU koneissa on muutenkin panostettu moottorinohjauksenkin osalta koneen nopeaan lämpeämiseen.

[Kaimu]

Miten muilla m50 lämpiää 15 asteen pakkasessa ? Täällä hitaasti verrattuna pösön 3 l. kutoseen ja sisään tulee lämmintä paljon huonommin, termari on tosin jo ostettu... Ei ole liian kuuma vaikka lämpömittari olisi puolessa välissä, n. 10 pakkanen tuntuisi olevan raja tässä asiassa.

Viime talvena tuollaisilla pakkasilla uudella vesipumpulla ja termarillakin kesti hetken aikaa lämmetä, jos ei hirveästi paikoillaan autoa käyttänyt.
Lohkolämppäristä auto käymään, röökin verran tyhjäkäyntiä ja silti noin 5 kilometriä sai mennä ennenkuin edes lämmöt normaalissa.
Ajoviima ja jos itse pitää lämmöt puhaltimelta tapissa, vaikuttaa aika paljon omien kokemuksien mukaan auton lämpenemiseen.
Kaupunki pyörittelyssä kyllä lämpeni suhteellisen nopeasti.

[jr66]

Miten muilla m50 lämpiää 15 asteen pakkasessa ? Täällä hitaasti verrattuna pösön 3 l. kutoseen ja sisään tulee lämmintä paljon huonommin, termari on tosin jo ostettu... Ei ole liian kuuma vaikka lämpömittari olisi puolessa välissä, n. 10 pakkanen tuntuisi olevan raja tässä asiassa.

[Tomba87]

Samat kuin e30:iin katsele tuolta e30:n puolelta

Esim. E46 328 levy, e34 m5/540:n satulalla

Se olisi 294x19

Pienellä vaivalla sinne kyllä saa vaikka e36 m3 levyt ja satulat.
Oikeat sovite osat ostamalla sekin on bolt on paketti.
312x20

Tuntuupas olevan kiven alla nuo 540 satulat. Bimmerforumssilla joku kehui käyttävänsä 330i etujarrukamojen kanssa takana e34 525 satulaa ja vakiolevyä (318Ti:ssä), kuulemma hyvä jarrubalanssi. Ja tuo menisi vielä Ti:n carrierilla ilmeisesti. Tämä olisi ainakin budjettiratkaisu.

[Tonton]

Koittanu etsiä tietoa mutta ei tämä tollo tajua...Mitkä jarrukamat noiden Z4 napojen kanssa menisi, e46 328i?

Samat kuin e30:iin katsele tuolta e30:n puolelta

Esim. E46 328 levy, e34 m5/540:n satulalla

Se olisi 294x19

Pienellä vaivalla sinne kyllä saa vaikka e36 m3 levyt ja satulat.
Oikeat sovite osat ostamalla sekin on bolt on paketti.
312x20

Satulalla kyllä joutuu aina laittamaan adapterin paitsi jos laittaa 34mm mäntäisen satulan tilalle 35mm:n
Se on ehkä ainut mikä menee ilman mitään ylimääräisiä.

Ja saahan sitten compaktiin laitettua e34 525:n jarrupalan jossa on enemmän kitkapintaa kuin sen omassa palassa

Mutta nämä kaikki löytyy tuolta e30 5x120 topikista niin lueppa se läpi ja kysy jos tulee kysyttävää