E46 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[Temsku]

Mistä voi johtua, kun pakittaa ja painaa kytkimen pohjaan niin sisään kuuluu tömähdyksiä ja ulkona metallin kilkatusta? Kardaani otettu irti eikä ristikoissa tunnu olevan väljää. Lootan tai perän laippoja pyörittäessä ei myöskään tunnu mitään normaalista poikkeavaa..

[pappabemu]

Marmori, schmiedmann.

Lyhyessä ajossa teboil diamond 5w 40 on hyvä, ei muodosta kylmälimaa läheskään yhtäpaljon kuin esim castrolin öljyt. Nuukana miehenä myös teboil gold s käy loistavasti.

Mulla on castrolin edge 5-30 M54/30 koneessa ollut aina eikä ole kylmälimaa näkynyt korkissa eikä sen oljyntäyttö aukossa eikä myöskään öljytikussa huohatin venttiilin vaihdoin talvimalliin letkuineen päivineen se oli tullut tiensäpäähän Laakkoselta sarjan hinta 94e ja öljysuodattimen jalan tiiviste 6e kun oli pakko vaitaa jalantiiviste runsaan öljyvuodon takia jota edes auttoi huohatin järjestelmän tukkeutuminen täytyy vaihtaa vielä venttiilikopan tiiviste ja tulpat samalla.Huohattimen pystyy vaitamaan ilman imusarjan irrotusta ihan hyvin vaikka onkin vähän ahtaat paikat mutta onnistuu silti ihan hyvin.

[pappabemu]

Sellanen 15 minuutin juttu asentaa se korjaussarja vanhaan disaan. Sen jälkeen ei pelkoa että tappeja irtoisi koneeseen.

Minäkin olisin korjaussarjan hankkinut mutta en löytänyt paikkaa mistä tuon korjausarjan oli voinut tilata joten päädyin ostamaan uuden koko venttiilin oli läppäkalut kulunut niin pahoin että ei toiminut enää kunnolla, on muuten helppo korjata kun löytää paikan mistä korjaussarjan saa hankittua.

[inno.o]

E46 320d -03. Täristää kun kuormittaa 2 ja 3 vaihteella. Jos siististi lähtee niin ei tärise, mutta rivakammin kiihdyttäen tärisee, tuntuisi tulevan perän suunnalta, onko siellä joku pusla mikä tälläistä aiheuttaa vai onko se tonne loskaan könyttävä auton alle katseleen?

[Antti O]

Minäkin olisin korjaussarjan hankkinut mutta en löytänyt paikkaa mistä tuon korjausarjan oli voinut tilata joten päädyin ostamaan uuden koko venttiilin oli läppäkalut kulunut niin pahoin että ei toiminut enää kunnolla, on muuten helppo korjata kun löytää paikan mistä korjaussarjan saa hankittua.

Täältä saa todella laadukasta sarjaa, jos joku muu haluaa disaa korjata ja etsii osia..

http://www.germanautosolutions.com/product.php?product=115

[Wespa]

Täältä saa todella laadukasta sarjaa, jos joku muu haluaa disaa korjata ja etsii osia..
http://www.germanautosolutions.com/p...hp?product=115

Vahvistan, juuri eilen asentelin ko. korjaussarjan.

Ja tosiaan, jos ostaa kokonaan uuden DISAn lahonneen tilalle niin siinä on ihan samat ongelmat kuin siinä hajonneessakin, eli elinajanodote on aika lyhyt. Tuolla korjaussarjalla rempattu DISA kestää auton odotettavissa olevan loppuelämän ajan..

[Jesse93]

Vahvistan, juuri eilen asentelin ko. korjaussarjan.

Ja tosiaan, jos ostaa kokonaan uuden DISAn lahonneen tilalle niin siinä on ihan samat ongelmat kuin siinä hajonneessakin, eli elinajanodote on aika lyhyt. Tuolla korjaussarjalla rempattu DISA kestää auton odotettavissa olevan loppuelämän ajan..

OT, minkä hintanen oli setti postikulujen kanssa?

[Wespa]

Karvan päälle 120 euroa taisi olla kalleimman mallisella tiivisteellä postikuluineen + tullin kahvikassaosuuksineen. Kallis pakettihan se on verrattuna i6 Automotiven vastaavaan, mutta ilmeisesti laatukin on ihan jotain muuta.

Jottei mene offtopicin puolelle niin kysytääs että onko kukaan miettinyt ohjausakselin niveleen sen orkkis kumilätyskän tilalle jotain kestävämpää, eli uretaania? Tähän tyyliin siis: http://www.akgmotorsport.com/catalog...e46%20Steering

Vähän sama ajatus kun tuon DISAnkin kanssa, eli saisi riittää että kerran korjaa.

[Akssuu_]

Kovasti katsellut tuollaista 330Ci avo manuaalia... Olisi yksi 225tkm ajettu tarjolla ja vm 2001. En ole e46 korimallia koskaan omistanut, mitä näissä kannattaa ottaa huomioon? Tyyppivikoja / koneen osalta? Onko jotain erityistä huomioitavaa?

Kiitoksia jo etukäteen mikäli saisin vastauksia

[Wespa]

Aika perushommia, ruostevikaiset kannattaa kiertää kaukaa, pahimmat on kyllä onneksi korjattukin yleensä koritakuuseen. DISA ja Vanos ovat varmasti noilla kilometreillä jo kunnostuksen tarpeessa jos niille ei ole mitään vielä tehty, mutta eivät ole sinänsä kalliita tai vaikeita hommia. Ympärivuotisessa käytössä ja pätkäajossa huohotin on koneen heikko kohta, mutta siitäkin selviää osat päivittämällä. Varsinkin tuon ikäisissä 3-litraisissa on ilmeisesti ollut jonkin verran ongelmaa perän repeämisten kanssa, siitä löytyy Googlella paljon tarinaa.

Varaosat ovat suhteellisen edullisia ja hyvin saatavilla. Eipä sen kummempaa, ihan yhtä ongelmallinen/ongelmaton kuin mikä muukin tahansa vähänkään mielenkiintoinen auto. Tämmöisiä ajatuksia nyt näin reilun kuukauden omani omistaneena.

[Akssuu_]

Aika perushommia, ruostevikaiset kannattaa kiertää kaukaa, pahimmat on kyllä onneksi korjattukin yleensä koritakuuseen. DISA ja Vanos ovat varmasti noilla kilometreillä jo kunnostuksen tarpeessa jos niille ei ole mitään vielä tehty, mutta eivät ole sinänsä kalliita tai vaikeita hommia. Ympärivuotisessa käytössä ja pätkäajossa huohotin on koneen heikko kohta, mutta siitäkin selviää osat päivittämällä. Varsinkin tuon ikäisissä 3-litraisissa on ilmeisesti ollut jonkin verran ongelmaa perän repeämisten kanssa, siitä löytyy Googlella paljon tarinaa.

Varaosat ovat suhteellisen edullisia ja hyvin saatavilla. Eipä sen kummempaa, ihan yhtä ongelmallinen/ongelmaton kuin mikä muukin tahansa vähänkään mielenkiintoinen auto. Tämmöisiä ajatuksia nyt näin reilun kuukauden omani omistaneena.

Kiitokset, nämä auttoi jo kovasti! Tosiaan kaikki BMW ovat tähän asti olleet tuolta 80-90 luvun taitteesta joten siksi ihmettelyä :think

[Dualfun]

Siinähän sitä tuli jo monet jutut

Lisäisin vielä listaan, että mikäli puslajumppaa ei ole vielä tehty niin vaihtokunnossa on ainakin: Etualatukivarsien takapuslat (olisi jo varmaan syytä vaihtaa toiseen kertaan), takatukivarsien etummaiset, takakelkan isot puslat, perän takimmainen kannakepusla.

[Touniks]

Kysytääs taas välillä,eli auto on 01 316i.

Kun akun käyttää irti ja laittaa takasin kiinni,lämpömittari lähtee nollasta ja pysähtyy puoleenväliin ihan normaalisti. Näin saattaa mennä muutama päivä kunnes auton sammutettua lämpömittari ei menekkään nollaan vaan jää vähän sen yläpuolelle jolloin auton lämmetessä viisari menee yli puolenvälin. Ja mitä pidempään ajelee irrottamatta akkua,aina kauemmas nollasta viisari jää sammutettuna ja vastaavasti sitä enemmän yli puolenvälin viisari menee auton lämmettyä. Ideoita?

[BMW3]

Päivee taloon! Hei autohan on 320D -02automaatti..

Ongelma: vilkut eivät vilkuta enään ollenkaan, aluksi vilkutttivat mutta eivät sit sammuneetkaan vaikka autosta käänsi virrat pois päältä.. Mittaristoon ei tosissaan syty mitään vilkun valoa tms eikä vilkura ollenkaan..
Välillö ei meinaa mennä keskuslukituspäällw ollenkaan.

Katsottu: 14volttia näyttää lataus auton köydessä ja kun ei käy niin 13,5hujakoilla..
Kaikki sulakkeet. Ei palanneita.
Akku tällä hetkellä irti että jos vaikka nollais tilanteen

Inpalla ei pysty lukemaan vikoja kun jostain syystä ei löydä kuskinpuoleisesta obd2 koko moottoria.

[Dualfun]

Ongelma: vilkut eivät vilkuta enään ollenkaan, aluksi vilkutttivat mutta eivät sit sammuneetkaan vaikka autosta käänsi virrat pois päältä.. Mittaristoon ei tosissaan syty mitään vilkun valoa tms eikä vilkura ollenkaan..
Välillö ei meinaa mennä keskuslukituspäällw ollenkaan.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=340198