E46 Kysymyksiä ja vastauksia IX

[jonsered92]

Tätä polkua pitäs löytyy: Select another car > Radiator > Cooling system coolant hoses ja osa neljä ainaki mun autos, mut eri malli,

[Rudenorth]

Auton ikkunat alkaneet huurtumaan sisäpuolelta, samalla huomasin että ilmaräppänöistä ei tule ilmaa. Puhallinmoottori lähtee päälle, teho säätyy, täysillä kuuluu kunnon tohina, mutta ilmaa ei vaan tule, tai tulee erittäin heikosti. Raitisilmasuodattimen otin myös pois. Onkohan tuolla joku säätövivusto irronnut tms?

[A^A]

E46 facelift alkuperäisillä xenoneilla. Kuskin puoleinen xenon syttyy huonosti, ilmeisesti kuvilla keleillä paremmin ja akun irroituksen jälkeen syttyy paremmin.

Ballasti / sytytin varmaan tiensä päässä? Polttimot on vaihdettu.

Saako tuon alkuperäisen systeemin "ohitettua" hommaamalla tarvike ballastin ja siihen d2s adapterin? Ainakin väliaikaisesti?

[Naftis]

E46 facelift alkuperäisillä xenoneilla. Kuskin puoleinen xenon syttyy huonosti, ilmeisesti kuvilla keleillä paremmin ja akun irroituksen jälkeen syttyy paremmin.

Ballasti / sytytin varmaan tiensä päässä? Polttimot on vaihdettu.

Saako tuon alkuperäisen systeemin "ohitettua" hommaamalla tarvike ballastin ja siihen d2s adapterin? Ainakin väliaikaisesti?

Onko kiina -polttimot? Itsellä ruvennu tekemään noin ku tullu märät/kylmät ilmat. Ja polttimot kiina osramit. Ballasti pitäisi saada korvattua "tarvike" ballastilla d2s adapterikaapelin kera.

[eekolmekyssine]

Osaisko joku kertoo mitä kaikkea täytyy purkaa että sais vaihettua laturin? auto siis e46 320d vm 98. Ohjeet kyseiseen operaatioon myös tervetulleita!

[halder1]

Tuli hommattua päänvaivaksi tuommoinen 320D, 2001vuoden.

Tuttuun bemaritapaan myös tämä kadottaa nestettä, noin 700kilometrin välein alkaa valo palamaan taulussa. Luin vanhoja viestejä ja tulee ensimmäisenä mieleen josko vuotaisi tuolta EGR O renkaasta. Ei vissiin ole paha rasti itse vaihtaa?

[Rhodry]

Onkohan mitään toivoa että vika olis jossain muussa kuin turbossa? 320d vm. -02, alkuun päästi sellasen vähän narahtavan äänen kun kiihdytti kaasu pohjassa, kierrosten ollessa noin 2500 paikkeilla. Kuului ainakin vaihteilla 1-3. Katsottiin nyt viikonloppuna että onko siellä imusarjan läpät rikki, mutta ne olikin jo joskus poistettu joten vika ei ainakaan siinä ole. Kauppareissulla toimi ihan normaalisti, ääntä ei aluksi kuulunut kylmällä koneella mutta lämpimällä kuului. Töihin lähtiessä ehdin ajaa ehkä noin 10km kunnes auto alkoi itsekseen kiihdyttämään turbon voimin jos kaasua painoi liikaa, ja se sama ääni kuului siis joka kerta. Loppujen lopuksi ei voinut yli 80km/h ajaa ja kiihdytykset piti tehdä aivan pintakaasulla tai muuten alkoi sitä ääntä pitämään ja kiihdyttelemään itekseen.

Jos se nyt sitten on se turbo niin mistä uusi ja missä se kannattaa Uudenmaan/Päijät-Hämeen alueella vaihdattaa?

Ei varmaan kannattais aamulla ajaa 94km kotiin?

[HTK12]

Onkohan mitään toivoa että vika olis jossain muussa kuin turbossa? 320d vm. -02, alkuun päästi sellasen vähän narahtavan äänen kun kiihdytti kaasu pohjassa, kierrosten ollessa noin 2500 paikkeilla. Kuului ainakin vaihteilla 1-3. Katsottiin nyt viikonloppuna että onko siellä imusarjan läpät rikki, mutta ne olikin jo joskus poistettu joten vika ei ainakaan siinä ole. Kauppareissulla toimi ihan normaalisti, ääntä ei aluksi kuulunut kylmällä koneella mutta lämpimällä kuului. Töihin lähtiessä ehdin ajaa ehkä noin 10km kunnes auto alkoi itsekseen kiihdyttämään turbon voimin jos kaasua painoi liikaa, ja se sama ääni kuului siis joka kerta. Loppujen lopuksi ei voinut yli 80km/h ajaa ja kiihdytykset piti tehdä aivan pintakaasulla tai muuten alkoi sitä ääntä pitämään ja kiihdyttelemään itekseen.

Jos se nyt sitten on se turbo niin mistä uusi ja missä se kannattaa Uudenmaan/Päijät-Hämeen alueella vaihdattaa?

Ei varmaan kannattais aamulla ajaa 94km kotiin?

Onko alkanut syömään öljyä? Jos öljyä alkaa menemään reilusti turbosta läpi, niin alkaa kone käymään moottoriöljyllä.

[Rhodry]

Onko alkanut syömään öljyä? Jos öljyä alkaa menemään reilusti turbosta läpi, niin alkaa kone käymään moottoriöljyllä.

Ei se ainakaan tähän mennessä oo mitenkään erikoisemmin öljyä syöny, toki pari päivää edellisestä tarkistuksesta. Käyn kattomassa öljyt vielä tässä ruokiksen jälkeen.

Edit. Vähän yli minimin oli öljyä, mutta ei se tainnu edellisellä tarkistuksella olla ihan maksimissa. Enkä kyllä nyt ihan tarkkaan muista koska ne öljyt viimeks katoin

[Esal]

Ei se ainakaan tähän mennessä oo mitenkään erikoisemmin öljyä syöny, toki pari päivää edellisestä tarkistuksesta. Käyn kattomassa öljyt vielä tässä ruokiksen jälkeen.

Edit. Vähän yli minimin oli öljyä, mutta ei se tainnu edellisellä tarkistuksella olla ihan maksimissa. Enkä kyllä nyt ihan tarkkaan muista koska ne öljyt viimeks katoin

Jos alkaa käydä moottoriöljyllä, niin silloin ainoa toivo on että auto on manuaalivaihteinen että saa edes jarrulla iso vaihde päällä sammumaan, automaatilla tilanne on katastrofaalinen...se ei sitten sammu virta-avaimesta.

Ei olisi uskonut kuinka paljon potkua löytyi Fordin 75 hepan 1,8 TD moottorista, kun turbo painoi öljyt sumuna koneeseen. Se meteli ja savu sekä kierroslukumittari asteikon päässä. Ei se kyllä silloin yhtään naurattanut vaan vähän aikaa oltiin tien sivussa odottamassa sydämen tykytyksen loppumista.

[Rhodry]

Sain sen kuitenkin kotiin asti. Katoin tossa aamulla niin jos sitä turbon akselia heiluttaa ylösalas ni on pieni välys, jos yritän työntää ni ei liiku yhtään. Millä tosta nyt varmistaa että se on turbo mikä on rikki? Voiko siinä olla vaan jossain letkussa halkeema tai jotain minkä takia toimis noin?

[Bnito]

Ahdin hommista kun höpötellään niin tungenpa oman lusikkani soppaan mukaan...


Eli M57 ja oireilee siten että 120 vauhdissa ei aina lähde vetämään kunnolla, kulutus mittari ei nouse 12 litraa korkeammalle. Vähän aikaa kun antaa vauhdin tippua ja koittaa hellästi kaasuttaa uudelleen niin sitten yleensä lähtee vetämään. Huomaa aina kun vakkarilla ajaa pitemmän pätkän ja koittaa kiihdyttää niin eipä vedäkkään kunnolla.

Voisko siivet olla jumissa? Alipaine kello paskana? Näissä vissiin joku ahtopainesolenoidi? Ed. omistajan mukaan ahdin vaihdettu n.324tkm tienoilla, nyt mittarissa 400tkm.

Tosiaan tekee vain tuossa 120kmh vauhdissa, joka tästä viasta vähän veikeän tekee.

Pitäs livedataa saada otettua, niin vois olla viisaampi...

[HTK12]

Sain sen kuitenkin kotiin asti. Katoin tossa aamulla niin jos sitä turbon akselia heiluttaa ylösalas ni on pieni välys, jos yritän työntää ni ei liiku yhtään. Millä tosta nyt varmistaa että se on turbo mikä on rikki? Voiko siinä olla vaan jossain letkussa halkeema tai jotain minkä takia toimis noin?

Akselin suuntaisesti siellä saa olla pieni välys. Jos sieltä ahdot karkaisi, nin ei kyllä mielestäni selitä auton itsestään kiihdyttämistä. Kuten tuossa Esal sanoi, niin jos alkaa moottoriöljyllä käymään, niin hymy kýllä hyytyy äkkiä. Manuaali on tosiaan mahdollista saada sammumaan, automaatin kanssa ainut toivo on työntää joku riittävän iso rätti/pusero tms. imuputkeen, että kone sammuu.

Ahdin hommista kun höpötellään niin tungenpa oman lusikkani soppaan mukaan...


Eli M57 ja oireilee siten että 120 vauhdissa ei aina lähde vetämään kunnolla, kulutus mittari ei nouse 12 litraa korkeammalle. Vähän aikaa kun antaa vauhdin tippua ja koittaa hellästi kaasuttaa uudelleen niin sitten yleensä lähtee vetämään. Huomaa aina kun vakkarilla ajaa pitemmän pätkän ja koittaa kiihdyttää niin eipä vedäkkään kunnolla.

Voisko siivet olla jumissa? Alipaine kello paskana? Näissä vissiin joku ahtopainesolenoidi? Ed. omistajan mukaan ahdin vaihdettu n.324tkm tienoilla, nyt mittarissa 400tkm.

Tosiaan tekee vain tuossa 120kmh vauhdissa, joka tästä viasta vähän veikeän tekee.

Pitäs livedataa saada otettua, niin vois olla viisaampi...

Livedatasta lähtisin itse liikkeelle. Toki vnt tangon liikkuvuuden voi tarkistaa ilman testeriä. Alipainelekujen kunnon voi samalla vilkaista.

[Jampsu87]

Tarvitaanko uuden kytkimen+vauhtipyörän asennuksessa tätä Luki:n erikoistyökalua :https://www.x1-autoteile.de/produkt/...00%200072%2010

Luki:n kytkimen pakkauksessa mainitaan tuo erikoistyökalu 400007210

Romut pitäisi siis vaihtaa m54b25 moottoriin johon on noin kolmisen vuotta sitten vaihdettu samanlainen Lukin kytkin\vauhtipyörä RepSet paikallisessa nyrkkipajassa jossa ei erittäin todennäköisesti kyseistä työkalua ollut käytössä.

Ongelmana on kova kalkatus joka kuuluu kytkin ylhäällä ja katoaa kytkin pohjassa : https://www.youtube.com/watch?v=pjMaoEL6-gA

Pitäisi nyt käyttää vaihdelaatikko uudestaan irti ja ostin varmuudenvuoksi tuommoisen uuden korjaussarjan jos esim. vauhtipyörä onkin viallinen.

[Jesse93]

Onko automaatti ilmastoinnin paneelissa 'ihka'?ssa taustavalo perinteisellä polttimolla kuin esim e36 obc? Jostain syystä itsellä vähän muita sisustavaloja kirkkaampi tuo ihka