Uraherkkyys ja rengasvalinta (E46)

[Radon]

Kattelin, että taitaa olla kaikki kunnostettuja mitä ebayssa on myynnissä. Eikö kunnostettu pitäs vastata käytännössä uutta.

Tuo kyllä taitaa olla totta, kyllähän pitäisi kun uutena noita myyvät.

[Antti O]

Sain lopultakin tuon auton nosturille ja yhden mekaanikon mestariksi tohon puslahommaan. Kun nostettiin auto ylös ja purettiin se alumiininen suojalevy irti näki jo suoraan että puslat on riekaleina, etupyörästä kun otti kiinni ja heilutti niin ne liikkui aivan holtittomasti ja varmasti on välillä toinen harittanut ja toinen aurannut urissa. Pallonivelistä ei ainaskaan vääntelemällä väljää tuntenut. Alatukivarret olivat alumiinia ja niissä luki ///M Bmw sports suspension.

Puslat itsessään menivät 1.5h rauhassa työskentelyllä paikalleen ja kävivät Brittitermein "spot on". Ensimmäinen fiilis ajossa oli että miten tästä tuli ihan eri auto ajaa. Kaikki jarrutärinät, lotinat ja muut häiriöt hävisivät. Tuntui kun autosta olisi hävinnyt 200tkm mittarista. Ihan vitun uskomatonta!
Tilaan huomenna bmw:lle ajan suuntaukseen ja pyydän ihan että laittavat tehdaskulmiin suuntaukset, tuo menee jo nyt lähes täydellisen suoraan joten en usko että on tarvetta edes hieroa noita cambereita ihan pystyyn.

Eilen illalla jo luonnostelin nettiauton ilmoitusta mutta nyt se lähtee roskakoriin samantien. Ehkä paras 68€ investointi autoihin ikinä tuo powerlexipari. Eikä muuten mennyt epämukavaksi millään tavalla, hiekkatietäkin kävin ajamassa ja ihan nätisti menee. Ainut vaan että enää ei lotise keulalla mikään. Takanta katottiin kanssa ne etummaiset puslat ja ainaskaan vääntelemällä ei väljää löytynyt, en tiedä sitten miten ne voisi varmasti todeta että ovat ehjät.

[Petri]

Sain lopultakin tuon auton nosturille ja yhden mekaanikon mestariksi tohon puslahommaan. Kun nostettiin auto ylös ja purettiin se alumiininen suojalevy irti näki jo suoraan että puslat on riekaleina, etupyörästä kun otti kiinni ja heilutti niin ne liikkui aivan holtittomasti ja varmasti on välillä toinen harittanut ja toinen aurannut urissa. Pallonivelistä ei ainaskaan vääntelemällä väljää tuntenut. Alatukivarret olivat alumiinia ja niissä luki ///M Bmw sports suspension.

Puslat itsessään menivät 1.5h rauhassa työskentelyllä paikalleen ja kävivät Brittitermein "spot on". Ensimmäinen fiilis ajossa oli että miten tästä tuli ihan eri auto ajaa. Kaikki jarrutärinät, lotinat ja muut häiriöt hävisivät. Tuntui kun autosta olisi hävinnyt 200tkm mittarista. Ihan vitun uskomatonta!
Tilaan huomenna bmw:lle ajan suuntaukseen ja pyydän ihan että laittavat tehdaskulmiin suuntaukset, tuo menee jo nyt lähes täydellisen suoraan joten en usko että on tarvetta edes hieroa noita cambereita ihan pystyyn.

Eilen illalla jo luonnostelin nettiauton ilmoitusta mutta nyt se lähtee roskakoriin samantien. Ehkä paras 68€ investointi autoihin ikinä tuo powerlexipari. Eikä muuten mennyt epämukavaksi millään tavalla, hiekkatietäkin kävin ajamassa ja ihan nätisti menee. Ainut vaan että enää ei lotise keulalla mikään. Takanta katottiin kanssa ne etummaiset puslat ja ainaskaan vääntelemällä ei väljää löytynyt, en tiedä sitten miten ne voisi varmasti todeta että ovat ehjät.

Mitäs me sanottiin?

[Antti O]

Joo no kyllä nyt o pakko nostaa hattua ja kiittää. Nuo puslat oli meinaan jo sökönä kun ostin ton auton, aattelin että pienet jarrutärinät ja pyöräravistukset tulee ihan muualta. Tuntu että toi on kun joku tvshop tuote korjaa kaiken

[Petri]

Joo no kyllä nyt o pakko nostaa hattua ja kiittää. Nuo puslat oli meinaan jo sökönä kun ostin ton auton, aattelin että pienet jarrutärinät ja pyöräravistukset tulee ihan muualta. Tuntu että toi on kun joku tvshop tuote korjaa kaiken

Se on yllättävän pienestä kiinni, mutta hyvä että tuli kuntoon!

[bmw330ci]

Sain lopultakin tuon auton nosturille ja yhden mekaanikon mestariksi tohon puslahommaan. Kun nostettiin auto ylös ja purettiin se alumiininen suojalevy irti näki jo suoraan että puslat on riekaleina, etupyörästä kun otti kiinni ja heilutti niin ne liikkui aivan holtittomasti ja varmasti on välillä toinen harittanut ja toinen aurannut urissa. Pallonivelistä ei ainaskaan vääntelemällä väljää tuntenut. Alatukivarret olivat alumiinia ja niissä luki ///M Bmw sports suspension.

Puslat itsessään menivät 1.5h rauhassa työskentelyllä paikalleen ja kävivät Brittitermein "spot on". Ensimmäinen fiilis ajossa oli että miten tästä tuli ihan eri auto ajaa. Kaikki jarrutärinät, lotinat ja muut häiriöt hävisivät. Tuntui kun autosta olisi hävinnyt 200tkm mittarista. Ihan vitun uskomatonta!
Tilaan huomenna bmw:lle ajan suuntaukseen ja pyydän ihan että laittavat tehdaskulmiin suuntaukset, tuo menee jo nyt lähes täydellisen suoraan joten en usko että on tarvetta edes hieroa noita cambereita ihan pystyyn.

Eilen illalla jo luonnostelin nettiauton ilmoitusta mutta nyt se lähtee roskakoriin samantien. Ehkä paras 68€ investointi autoihin ikinä tuo powerlexipari. Eikä muuten mennyt epämukavaksi millään tavalla, hiekkatietäkin kävin ajamassa ja ihan nätisti menee. Ainut vaan että enää ei lotise keulalla mikään. Takanta katottiin kanssa ne etummaiset puslat ja ainaskaan vääntelemällä ei väljää löytynyt, en tiedä sitten miten ne voisi varmasti todeta että ovat ehjät.

Hieno homma
Tsekkasitko muuten tuolta takaa sen puslan joka tulee perämurikalta eli siis se taainmaisin pusla? Etummaiset puslat itsellä kanssa ok kunnossa, mutta tuo viimeinen oli revennyt molemmilta puolilta ja huomenna pitäis jatkaa tuota vaihtooperaatiota, kun auto lepäilee tuolla pukeilla.

[Antti O]

Hieno homma
Tsekkasitko muuten tuolta takaa sen puslan joka tulee perämurikalta eli siis se taainmaisin pusla? Etummaiset puslat itsellä kanssa ok kunnossa, mutta tuo viimeinen oli revennyt molemmilta puolilta ja huomenna pitäis jatkaa tuota vaihtooperaatiota, kun auto lepäilee tuolla pukeilla.

Eipä niitä tullut oikein muuta katottua tarkemmin, silmäilin niitä ja muuten ihan ehjältä näytti

[j328]

Joo no kyllä nyt o pakko nostaa hattua ja kiittää. Nuo puslat oli meinaan jo sökönä kun ostin ton auton, aattelin että pienet jarrutärinät ja pyöräravistukset tulee ihan muualta. Tuntu että toi on kun joku tvshop tuote korjaa kaiken

Ootko vielä kokeillut ajaa 115-130kmh vauhtia noilla Powerflexin puslilla?? Jos olet niin tuntuuko tärinää ohjauspyörään?

[tuumas]

Ootko vielä kokeillut ajaa 115-130kmh vauhtia noilla Powerflexin puslilla?? Jos olet niin tuntuuko tärinää ohjauspyörään?

Tämä on se minun ongelma :think
Sanokaa nyt että voiko tuo johtua jostain muusta vai onko tosiaan hammastanko väljä ja vaihdettava? Kuullostaa mukavan kalliilta..

[j328]

Tämä on se minun ongelma :think
Sanokaa nyt että voiko tuo johtua jostain muusta vai onko tosiaan hammastanko väljä ja vaihdettava? Kuullostaa mukavan kalliilta..

Omalla kohdalla menossa toinen auto missä Powerflexien asennuksen jälkeen alkanut tärinä 115-130kmh alueella. Odottelen uusia eturenkaita ja jos ei tärinät häviä niillä, niin tulee orginaali puslat tilalle.

[Antsah]

Omalla kohdalla menossa toinen auto missä Powerflexien asennuksen jälkeen alkanut tärinä 115-130kmh alueella. Odottelen uusia eturenkaita ja jos ei tärinät häviä niillä, niin tulee orginaali puslat tilalle.

Ettei vaan johtuisi kuitenkin juuri siitä, että kun powerflexien jälkeen on väljyys poistunut niistä isoista puslista niin muualla alustassa oleva väljyys ilmoittelee itsestään tärinällä.

Mutta jos tuolla korjaantuu,että vaihtaa orkkikset takasi niin ilmotelkaa ihmeessä vaihdan kans

[Hemi]

.....
Tilaan huomenna bmw:lle ajan suuntaukseen ja pyydän ihan että laittavat tehdaskulmiin suuntaukset, tuo menee jo nyt lähes täydellisen suoraan joten en usko että on tarvetta edes hieroa noita cambereita ihan pystyyn.

Tehdaskulmiinhan ne AINA laitetaan. Tehtaan toleranssialue ko.arvoille vain on niin laaja, että sinne voidaan laittaa lähes mitä tahansa ja silti se on "tehdaskulmissa".
Eli ne "tehdaskulmat" kattavat yhdessä ja samassa toleranssialueessa 15"-18" rengaskokoluokat
Oikea camber suhteessa vannekokoon/rankaan profiiliin on myös renkaan kulutuskestävyyden suhteen melko oleellista?

[Antti O]

Ootko vielä kokeillut ajaa 115-130kmh vauhtia noilla Powerflexin puslilla?? Jos olet niin tuntuuko tärinää ohjauspyörään?

En ole ajanut, meilläpäin kun ei ole edes moottoriteitä.
Mutta miepä kokeilen jossain kun on mahdollisuus

[Antti O]

Miten muuten varaudun suuntaukseen kun uittamalla kriittisiä paikkoja wd40?
Tarviiko etutolpista lyödä ne tapit alas että saa camberia säädettyä. Auto siis M-sport alustalla vakiokorkeudella. Tapit menee pohjaan kun vaan lyö vasaralla?
Varasin ke iltapäivälle ajan.

[Ha2]

Miten muuten varaudun suuntaukseen kun uittamalla kriittisiä paikkoja wd40?
Tarviiko etutolpista lyödä ne tapit alas että saa camberia säädettyä. Auto siis M-sport alustalla vakiokorkeudella. Tapit menee pohjaan kun vaan lyö vasaralla?
Varasin ke iltapäivälle ajan.

Takacambereiden säätöjä ja raidetankojen säätöjä voit kostutella pari kertaa irrotusöljyllä tms.

Niitä jousilautasen tappeja ei lyödä suoraan alaspäin vaan sivuttain poikki. Onnistuu vaikka iskari on kiinni autossa. Nosta etunurkka tunkilla ylös (rengas ilmaan asti) ja löysää iskarin yläpään 3 mutteria niin pitkälle kuin voi ilman, että iskari putoaa irti. Eli ns. huulille. Siihen tulee sen verran rakoa, että tappi laskeutuu ohjarireijästään alas pois ja iskaritornin isosta keskireiästä voi laittaa ison talttapäämeisselin kärjen lappeellaan lautasen päälle tappia vasten ja lyö meisselin päähän yks napakka isku vasaralla. Menee kerrasta poikki ja katoaa huitsin nevadaan. Sitte vaan iskarin yläpään mutterit takaisin kiinni ja auto maahan ja toinen puoli samalla tavalla. Aikaa kuluu alle 10 minuuttia.