E46 Madallus?

[Mikaeli]

Kiitti kuvasta ja kokemuksista. Näyttää ainakin sopivalta omaan silmään. Ebaysta oon noita katsonut ja 480euroon toimitettuna löytyisi. Täytyy pistää ensi viikolla tilaukseen

[rounders]

tossa nopeesti näpätty pari kännykällä. ja pienennetty rajusti. alla myöskin talvirenkaat
pahoittelen kuvien laatua.
toi apparin puolen korkeus tällä hetkellä 340mm navasta kaareen.
kuskin puoli 345mm . takaa ei tullu mitattuu , kun ei ollu mittaa mukana. sai tehtyy vaan määrämittasen narun , jonka kotona mittasin.
ja siis ajettu alle 200km. asennuksen jälkeen.

kuinkahan kauan noi asettuu. et missä vaiheessa pitää alkaa tutkii , et miks
korkeuseroa.

samallahan täs vois kysästä , että uudet jarruthan usein hieman laahaa ennekuin asettuu. mutta kuinka kauan tätä kannattaa normaalisti sietää.
ennekuin reklamoi asennuksesta ?


T. viiminen kerta kyseisessä asennuspisteessä asioiva.
( tossa ei meinaan ole koko tarina)

[///Jone]

tossa nopeesti näpätty pari kännykällä. ja pienennetty rajusti. alla myöskin talvirenkaat
pahoittelen kuvien laatua.
toi apparin puolen korkeus tällä hetkellä 340mm navasta kaareen.
kuskin puoli 345mm . takaa ei tullu mitattuu , kun ei ollu mittaa mukana. sai tehtyy vaan määrämittasen narun , jonka kotona mittasin.
ja siis ajettu alle 200km. asennuksen jälkeen.

kuinkahan kauan noi asettuu. et missä vaiheessa pitää alkaa tutkii , et miks
korkeuseroa.

samallahan täs vois kysästä , että uudet jarruthan usein hieman laahaa ennekuin asettuu. mutta kuinka kauan tätä kannattaa normaalisti sietää.
ennekuin reklamoi asennuksesta ?


T. viiminen kerta kyseisessä asennuspisteessä asioiva.
( tossa ei meinaan ole koko tarina)

Varmaan sentin tippuu, itsellä kun kaaresta keskiöön E-350mm T-360mm. Vakio kepit ja H&R 35/25 jouset.

[rounders]

no nyt on
kuskin etu 350mm apparin etu 345mm. ( huonolla alustalla. hätäseen mitattu, selittää heitot edelliseen postiin )
takana n.340mm kummallkain puolella, että kai toi tosta tasottuu.
toivottavasti ainakin sen verran ettei niin pahasti enää omaan silmään paista.
harvemminhan sitä kukaan kattelee kummaltakin puolelta samaan aikaan.

jarrut purin eilen ite takaa , kun siihen pajaan en enää takasin vie.
oli apparin puolen mäntä melko jumissa. mutta nyt taas toimii.

kyllä niin paljon apuja ja ohjeita löytyy täältä foorumilta ja yoyutubesta.
että tein ihan periaatepäätöksen . jatkossa teen kaiken ite mikä vaan mahollista niin tiedänpähän ainakin miten on tehty ja kuka on syypää jos on huonosti laitettu.

[Pande]

Tossa kuvassa taitaa olla edessä H&R -55mm ja takana vakiot?

EDIT: tässä siis H&R CupKit 55/35
]

Paljon tässä on edessä keskiöstä kaaren reunaan?

Varmaan sentin tippuu, itsellä kun kaaresta keskiöön E-350mm T-360mm. Vakio kepit ja H&R 35/25 jouset.

Laitatko kuvaa miltä näyttää toi 350mm edessä? Ja paljos mm on vakio sedan m-sportissa edessä?

[Proppu]

Paljon tässä on edessä keskiöstä kaaren reunaan?

330mm edessä / takana tyhjällä kontilla omassa e46 sedanissa samalla 55/35 setillä ja hyvin pärjää talvellakin. Tuo 35/25 setti jää edestä liian korkealla omaan makuun ainakin, laita suosiolla vaan tuo 55/35

[Dani]

Paljon tässä on edessä keskiöstä kaaren reunaan?

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=935765&postcount=92

[arska86]

Paljon tässä on edessä keskiöstä kaaren reunaan?



Laitatko kuvaa miltä näyttää toi 350mm edessä? Ja paljos mm on vakio sedan m-sportissa edessä?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=225147

Siinä olisi jouset ja kuva

[Pande]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=225147

Siinä olisi jouset ja kuva

Hitsi, olis kyl voinut poistaa noi, sen verran edulliset ja ihan ok madallus eli ainakin paljon parempi kuin toi sedanin m-sport, mutta just klikkasin tilaukseen eibachin 45/30 sarjan.

[ockelbo4500]

Itellä nyt toi E46 320d touring ajossa ja heti alko tehdä mieli hieman pudottaa tuota autoa keulasta. Käytettävyyden vuoksi en arvellut paljon laskea tuota autoa. Peräpää tuntuu ihan jämäkältä ja kantaa kuormaa kivasti joten en arvellut siihen kajota. Sen sijaan tuollainen keuliva lookki näyttää typerältä joten keulaa pitäis vähän saada alas.



tällä hetkellä pyörännavasta kaareen
edessä 380mm
takana 340mm

Tavoitteena ois saada tuo keula jonnekin 350-355mm korkeuteen. Mitenkähän se parhaiten onnistuis ?

H&R:n etujousia sais ilman takajousia, mutta kaikkien kuvien perusteella niillä luvattu -30 - 35mm madallus näyttäisi käytännössä farkuissa olevan luokkaa -40-45mm
esimerkki ko. jousista tässä

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=212109&highlight=e46+madallus

Keula laskee omaan makuun liian alas noilla jousilla.

eli oisko paras vaihtoehto laittaa keulaan M-sport jouset ( hinta 125€/kpl , huhhuh) vai olisiko toinen vaihtoehto parempi.

eli ostaisikin 330d Tourinkiin tarkoitetut H&R:n jouset, joissa maksimietuakselipaino on about 6% suurempi, jolloin pikaisesti laskemalla vois olettaa jousenkin olevan suunnilleen saman verran jäykempi ja sitä myötä madallus tuossa 320d:ssä olis ehkä -25mm keulassa ?
Onko kukaan kokeillut tälläistä, tuleeko liian jäykkä keula ?

[///Jone]

Mulla omassa e46 oli H&R 35/20 jouset vakio iskareilla, keula tippui tuonne 350mm-360mm paikkeille.
Kun pelkkiä jousia vaihtaa, vaikuttaa tiputukseen iskareiden kunto. Esim. mulla jäi tuolla jousisarjalla perä aivan liian korkealle vr. keulaan, kun siellä oli uudet iskarit. Navasta kaareen 360mm ennen 380-390mm. Laitoin säädettävän joten nuo olisi ylimääräisenä, jos kiinnostaa laita privaa, lähes uusi sarja about 500km aj.

[ockelbo4500]

Niinpä niin eli nuo Sedanit näyttää tippuvan tuohon luvattuun korkeuteen ( ainakin keulasta) noilla H&R:n jousilla, mutta kaikissa kuvissa missä olen löytänyt farmarin ko. jousilla näytää auto olevan ns. kentässä eli navasta kaareen edessä about 330 tms.
Mielenkiintoisinta asiassa on se, että en kuvien perusteella nää mitään eroa noiden farmarien korkeudessa olipa autossa sitten H&r:n 35/20 tai 55/40 sarja, vai mitä näitä nyt oli.

Aika lailla sama tilanne näyttäis olevan myös Eibachin pro kit jousten osalta, eli aika lailla matalalle tuo keula painuu jo noilla -30 etuvietereillä.

En tiedä mistä se johtuu, mutta siis niin matalaksi en autoani haluaisi, varsinkin kun tuo peräpää on tarkoitus pitää vakiona.

Voisin kyllä ostaa hyväkuntoiset M-sport etujouset jos jollain sellaiset lojuu nurkissa

[mamu]

[/QUOTE]eli ostaisikin 330d Tourinkiin tarkoitetut H&R:n jouset, joissa maksimietuakselipaino on about 6% suurempi, jolloin pikaisesti laskemalla vois olettaa jousenkin olevan suunnilleen saman verran jäykempi ja sitä myötä madallus tuossa 320d:ssä olis ehkä -25mm keulassa ? Onko kukaan kokeillut tälläistä, tuleeko liian jäykkä keula ?[/QUOTE]

Mulla on 330d touringissa tällä hetkellä alla edessä H&R about 35mm madaltavat jouset ja takana m-sport jouset, jotka kohta joutaa kunhan saan ruuvattua alle kontissa laatikossa olevat kw:n coilit.

[Esal]

Itellä nyt toi E46 320d touring ajossa ja heti alko tehdä mieli hieman pudottaa tuota autoa keulasta. Käytettävyyden vuoksi en arvellut paljon laskea tuota autoa. Peräpää tuntuu ihan jämäkältä ja kantaa kuormaa kivasti joten en arvellut siihen kajota. Sen sijaan tuollainen keuliva lookki näyttää typerältä joten keulaa pitäis vähän saada alas.

Mulla näyttää 330xda touring täysin samalta, tosin molemmat takajouset on alapäästä poikki. Ettei vaan olisi tässäkin sama? On niin siististi poikki ettei katsastuksessakaan niitä ole huomattu.

Vai onko pari kuivabetonisäkkiä unohtunut auton perään.

[Iltsu]

jarrut purin eilen ite takaa , kun siihen pajaan en enää takasin vie.
oli apparin puolen mäntä melko jumissa. mutta nyt taas toimii.

Laita nyt pajan nimi tänne, mikään ei vituta niin paljoa kun huonosti tehty työ.
Asiaan - mulla 320d touringissa H&R 35/20 setti ja edessä sekä takana n.335mm.
Kumma juttu että sillä enemmän madaltavalla silti about saman verran.