E46 Madallus?

[NokiLeka]

H&R Cup-Kit 55/35 oli joskus ekassa omassa autossa ja oli kyllä hyvä ja mukavan jämpti alusta. Tuollakin madallus kuitenkin vielä melko maltillinen.

Toukassa vaan perseestä tulee liian pehmeä ja matala tuolla CupKitillä. Ottaa kiinni jo suht tavallisiin hidastetöyssyihin ja jos vaimo on hiukankaan samanlainen kuski kuin oma avokki, niin pohja on kovilla

Mulla on tällä hetkellä edessä AP:n 40mm madaltavat ja takana M-Sportin OEM jouset Sachsin Advantageilla ja verrattuna esim CupKittiin niin suosittelen ehdottomasti näitä ennemmin. Ei ota kiinni hidasteisiin, perse kestää kuormausta eikä ole pintakova mutta silti jämäkkä ajaa. CupKitti on kyllä progressiivinen, mutta sen joustovara loppuu aivan liian nopeasti ja lyö ikävästi läpi.

Tuossa joku kuva madalluksesta nykyisellään

[mixout]

Toukassa vaan perseestä tulee liian pehmeä ja matala tuolla CupKitillä. Ottaa kiinni jo suht tavallisiin hidastetöyssyihin ja jos vaimo on hiukankaan samanlainen kuski kuin oma avokki, niin pohja on kovilla

Mulla on tällä hetkellä edessä AP:n 40mm madaltavat ja takana M-Sportin OEM jouset Sachsin Advantageilla ja verrattuna esim CupKittiin niin suosittelen ehdottomasti näitä ennemmin. Ei ota kiinni hidasteisiin, perse kestää kuormausta eikä ole pintakova mutta silti jämäkkä ajaa. CupKitti on kyllä progressiivinen, mutta sen joustovara loppuu aivan liian nopeasti ja lyö ikävästi läpi.

Paljonko nuo M-sportit madaltaa verrattuna normijousiin? Onko tuossa kuvassa mikä rengastus (leveys, sarja)? Tuo kuva on aikalähellä sitä mikä miellyttäisi omaa silmää käyttöauton tapauksessa

[NokiLeka]

Paljonko nuo M-sportit madaltaa verrattuna normijousiin? Onko tuossa kuvassa mikä rengastus (leveys, sarja)? Tuo kuva on aikalähellä sitä mikä miellyttäisi omaa silmää käyttöauton tapauksessa

Muistaakseni jotain 15-20mm normiin. Vanteet on edessä 8x18 ET40 ja takana 9x18 ET40 ja rengastus 225/40 & 255/35-18. Mun projekti-topikista voi löytyä vielä kuvia H&R:n CupKitillä, niin että oli koko sarja alla. Mä vaihdoin aika nopeasti nuo M-Sportit takaisin takapäähän sillon jo. Ajelin vuoden verran vakio M-Sportilla, nelisen vuotta niin että mulla oli nuo CupKitin -55mm jouset edessä ja M-sportit takana ja nyt toista vuotta mennään noilla AP:n -40mm etujousilla.

[McBeast]

Toukassa vaan perseestä tulee liian pehmeä ja matala tuolla CupKitillä. Ottaa kiinni jo suht tavallisiin hidastetöyssyihin ja jos vaimo on hiukankaan samanlainen kuski kuin oma avokki, niin pohja on kovilla

No toukasta ei itellä ole kokemuksia, kun olivat Sedanissa ja siinä pelitti ihan kivasti.

Rengastus taisi olla 225-45R17

[mixout]

Muistaakseni jotain 15-20mm normiin. Vanteet on edessä 8x18 ET40 ja takana 9x18 ET40 ja rengastus 225/40 & 255/35-18. Mun projekti-topikista voi löytyä vielä kuvia H&R:n CupKitillä, niin että oli koko sarja alla. Mä vaihdoin aika nopeasti nuo M-Sportit takaisin takapäähän sillon jo. Ajelin vuoden verran vakio M-Sportilla, nelisen vuotta niin että mulla oli nuo CupKitin -55mm jouset edessä ja M-sportit takana ja nyt toista vuotta mennään noilla AP:n -40mm etujousilla.

Onko noi Sachsit vastaavat kuin tehdasiskarit vai jäykemmät?

[NokiLeka]

Onko noi Sachsit vastaavat kuin tehdasiskarit vai jäykemmät?

Tehtaan M-Sportia vastaavat. OEM M-sportit on joko Sachsin tai BOGE:n valmistamat (Sama firma itse asiassa). Mulla siellä oli BOGE Turbo Gas iskarit vakiona ja nuo Advantaget on vastaavat. Eli tarkoitettu madalletulle alustalle ja mulla nuo meni oikein hyvin useamman vuoden CupKitin jousien kanssa ja samat iskarit siellä on edelleen.

[Madduli]

Minkälaista settiä kannattas laittaa e46 318i:hin jossa on edessä 8.5x18 et40 vanne ja takana 9.5x18 et40.Madallusjouset riittäis, iskarit on 2v vanhat eli niistä pitäis löytyy viellä puhtia. http://i469.photobucket.com/albums/r...i/DSC02524.jpg tollanen madallus ois hakusessa. Oiskohan eibachin prokit tai sportline mitää? Ainakin merkinpuolesta pitäs olla laatujouset ja noita saa 125eurolla joka sopii opiskelijanbudjettiin.

[kani]

H&R jousista hyvää kokemusta, joskaan ei ole BMW:ssä ollut alla. Varmaan joko Eibach tai H&R laadukkaana saksalaismerkkinä Bemariin.

[Squamish]

Eibach, jos ei halua kiila-lookkia, ts. että auton pohja ei ole edestä matalammalla kuin perä. H&R, jos haluaa minimoida raon renkaan ja kaaren välissä eikä auton kiilamainen stanssi häiritse. (nämä pätee näihin maltillisiin sarjoihin, esim. Eibachin pro-kit).

Tuossa linkkaamassasi kuvassa saattaa olla juuri Eibachin pro-kit. Omassa autossa on juuri tuo sarja ja tykkään kuin hullu puurosta.

[protoni]

Itsellä ollut neljä H&R:n sarjaa, joista kaksi E46:ssa. Kaikissa tapauksissa auto on asettunut täsmälleen vaateriin. Ei ole kiilamaisuuden kanssa ollut ongelmia, mutta hieman matalampi tuo taitaa olla kuin vastaava Eibach ja kuin tuo kuvan alusta.

[juxo]

Ennenkin olen tätä pohtinut, mutta nyt jos jollakin "faktaa" nii kertokaa! Eli 330xd eteen säädettävät kohta alle, mutta kysymys kuuluu miten pahoilla vetarin kulmilla oikeasti uskaltaa ajaa? Nekun ovat näissä pikku madalluksellakin aika pahan näköset ainakin omaan silmään.:think Paljonko muilla kaaresta navan keskelle nelivetosissa?

[gini]

Tossa sigun autossa on edellisen omistajan toimesta otteessa 325 mm edessä ja takana kw var 1 alustalla. Vasen vetari menee vaihtoon, en tiedä onko madalluksella osuutta sen hajoamiseen.

[juxo]

Lukemani perusteella alkuperäiskorkeudellakin oleviin niitä vetareita on kyllä vaihdeltu, vaikuttaa siltä että voin huoletta tiputtaa ainakin tuolle 325mm korkeudelle. Löysin toki H&R coilit joissa e46 nelivetoseen max madallus 2,3"/57,5mm eli mentäis sinne 312,5mm napa-kaari tietämille(laskettu suhteessa kw madalluksesta). Voihan näitä korkeuksia tässä testata ja katsoa vetareitten kulmat.

[Madduli]

Mites ku ois kaks sopivaa vaihtoehtoa e46 sedaniin, h&r 35/20 madaltavat ja eibachin pro-kit 30/20-25 madaltava niin onko noilla mitään muuta eroa kun merkki? Hinta noilla on about sama. Kokemuksia?

[bitzer223]

Itse laitoin viime keväänä omaan Eibachin Prokitin ja olen ollut tyytyväinen.