E46 Madallus?

[nevari]

Tuo renkaiden epätasainen kuluminen ei sitten ole mikään ominaisuus joka tulee automaattisesti madalluksen yhteydessä.. Se kulmien säätö maksaa sen 70-80e ja sillä säästää äkkiä monta satasta kesässä kun renkaat kestää enemmän kuin kaksi kuukautta. Kannattaa tutustua täältä löytyvään ketjuun e46:n pyöränkulmista ja niiden säädöstä, sieltä löytyy ohjeet etupään camberin korjaamisen ym.

tottakai käytän säädössä ja haluan ne kulmat kohdalleen. ekasta autosta (e21) tiedossa että rahaa alkaa palamaan renkaiden muodossa kun ne kulmat on pielessä. minä kiitän, asiallisia vastauksia hölmöihin kysymyksiin.

[janne[l]

eikös halvin mahollisuus oo vinguttaa etutolppien kiinnitysreikiä ja ohjuritappi poistaa ? eikai niitä säädettäviä etupään lätkiä pakko oo hommata..

[Punde]

Aikomuksena olisi tilata H&R cupkit comfort 35/20 madallussarja e46 sedaniin kun vakioalustalla meinaa maasturilta näyttää 17" vanteilla.

Olisko kellään kuvaa minkä näkönen siitä tulisi ja muutenkin mitä mieltä kyseisestä sarjasta.

[redvepe]

Oisko jollain heittää listaa mitä kaikkia työkaluja tarviii säädettävän alustan vaihtoon nelikuus toukkaan? Jomin säädettävä alusta ois tarkotus hankkia tässä keväällä niin olisi kiva tietää mitä kaikkee tarvii!

btw eka viesti foorumeille

[age]

Kaverin coupeen viikko sitten asennettiin tommonen jom/ta-technix, niin ei sen vaihtoon mitään erikoista tarvii.

Räikkä, hylsyjä, lukkopihdit ja jousipuristimet.

Noilla pärjäs ihan hyvin.

Ainoo että farkussa joutuu kontin purkaan melkeen kokonaan, niin en sitten tiiä tarviiko siinä jotain muita työkaluja.

[riuska]

Aikomuksena olisi tilata H&R cupkit comfort 35/20 madallussarja e46 sedaniin kun vakioalustalla meinaa maasturilta näyttää 17" vanteilla.

Olisko kellään kuvaa minkä näkönen siitä tulisi ja muutenkin mitä mieltä kyseisestä sarjasta.

Moro

Tossa 35/15 coupessa.. aika huono kuva kyl..

http://www.btcf.fi/forum/images/attach/gif.gif

[redvepe]

Kaverin coupeen viikko sitten asennettiin tommonen jom/ta-technix, niin ei sen vaihtoon mitään erikoista tarvii.

Räikkä, hylsyjä, lukkopihdit ja jousipuristimet.

Noilla pärjäs ihan hyvin.

Ainoo että farkussa joutuu kontin purkaan melkeen kokonaan, niin en sitten tiiä tarviiko siinä jotain muita työkaluja.

Jees, kiitän! Joo kontin purkamisesta ollaan tietoisia haha.

[hakala-]

Jees, kiitän! Joo kontin purkamisesta ollaan tietoisia haha.

En tiedä toukasta mutta ainakin sedanissa ei edes jousipuristimia tarvittu. Takaa jousen sai pois kun käytti vararenkaan vaihtoa varten olevaa tunkkia ja tunkkas siinä jousen vierestä niin sai tilaa tunkee vaikka päänsä väliin.

Toki kun ottaa vanhoista tolpista yläpäät edessä niin siihen voipi tarvita vaan ei näillä lihaksilla

[age]

Otettiin vanhoista tolpista tosiaan noi yläpäät irti, niin siihen hommaan oli ihan mukava käyttää jousipuristinta

Takaa jousen sai pois kun käytti vararenkaan vaihtoa varten olevaa tunkkia ja tunkkas siinä jousen vierestä niin sai tilaa tunkee vaikka päänsä väliin.

Vielä helpommin onnistuu, kun pyytää kaveria painaan napaa alaspäin ja vaan kiskasee sen jousen kolostaan...

[Kylmäkalle]

En tiedä toukasta mutta ainakin sedanissa ei edes jousipuristimia tarvittu. Takaa jousen sai pois kun käytti vararenkaan vaihtoa varten olevaa tunkkia ja tunkkas siinä jousen vierestä niin sai tilaa tunkee vaikka päänsä väliin.

Toki kun ottaa vanhoista tolpista yläpäät edessä niin siihen voipi tarvita vaan ei näillä lihaksilla

Itse sain takajousert irti ja paikalleen ihan painamalla kyynerpäillä ripustuksia alaspäin samalla kun kiskaisi jouset irti/paikalleen. Ei tarvinnut irroittaa vakaajanpäitä kun kumpikin puoli oli ilmassa. Tuolla tunnkauskonstilla saa mahdollisesti tehokkaasti rikottua ripustusten puslat. Etupäässä kannattaa jo ihan turvallisuussyistä käyttää puristinta.

[Kylmäkalle]

En tiedä toukasta mutta ainakin sedanissa ei edes jousipuristimia tarvittu. Takaa jousen sai pois kun käytti vararenkaan vaihtoa varten olevaa tunkkia ja tunkkas siinä jousen vierestä niin sai tilaa tunkee vaikka päänsä väliin.

Toki kun ottaa vanhoista tolpista yläpäät edessä niin siihen voipi tarvita vaan ei näillä lihaksilla

Itse sain takajousert irti ja paikalleen ihan painamalla kyynerpäillä ripustuksia alaspäin samalla kun kiskaisi jouset irti/paikalleen. Ei tarvinnut irroittaa vakaajanpäitä kun kumpikin puoli oli ilmassa. Tuolla tunkkauskonstilla saa mahdollisesti tehokkaasti rikottua ripustusten puslat. Etupäässä kannattaa jo ihan turvallisuussyistä käyttää puristinta.

[janne[l]

ois tarkotus avoon noi etucambberit laittaa kuntoon, tai edes hiukan paremmiksi mitä ne nyt on. kaks kesää pääsi renkailla ja nyt sisäsyrjät langoilla. elikkä poistan sen ohjuritapin ja sen jälkeen vingutan reikiä lokarin suuntaan ? montakohan milliä tota nyt suoriltaan kannattaa vinguttaa ?

[NokiLeka]

ois tarkotus avoon noi etucambberit laittaa kuntoon, tai edes hiukan paremmiksi mitä ne nyt on. kaks kesää pääsi renkailla ja nyt sisäsyrjät langoilla. elikkä poistan sen ohjuritapin ja sen jälkeen vingutan reikiä lokarin suuntaan ? montakohan milliä tota nyt suoriltaan kannattaa vinguttaa ?

Katso missä vaiheessa sisempien pulttien kaulusmutteri alkaa nousemaan tolpan keskireiän reunaa ylös. Siitä pidemmälle on turha mennä, ellei vaihda mutteria kauluksettomaan, sitten voi viilata muutaman millin lisää.

[-Hekaaa]

Eilen tuli laitatettua tuo säädettävä alusta paikalleen ja nyt mitä oon ajanut niin ihmetyttää tuommoinen omituinen pauke kun rattia kääntää? Johtuuko tämä siitä että jouset hakee ns. omaa paikkaansa vai?

[JMTN]

Eilen tuli laitatettua tuo säädettävä alusta paikalleen ja nyt mitä oon ajanut niin ihmetyttää tuommoinen omituinen pauke kun rattia kääntää? Johtuuko tämä siitä että jouset hakee ns. omaa paikkaansa vai?

iskarin laakerikuppi ottaa, yläjousilautaseen kiinni ja siten koittaa kääntyä koko iskari kääntäessä. Pari prikkaa kupin ja jousilautasen väliin, niin ei enään pauku.