E46 Madallus?

[Jondis]

Mikä mahtaa olla näissä vakio napa-kaari mitta? Mulla on nyt tuossa omassa 340mm edessä ja pitäis tietää, kuin paljon on madaltunut. Autossa alunperin sport alusta(ei siis m-sport). 330D sedan msport -03.

[Kojontti]

Laitoin tuohon -01 330 toukkaan eibach prokit vieterit,muuten ok mutta tuntuu että takapää pohjaa kovin herkästi vai mikä siellä pamahtaa.

Kehto on kiinni eikä kori ole revennyt.

Voiko iskarin yläpää tehdä tuommoista?

Voi, sitten kun se oikeasti hajoaa niin se tulee kertomaan sen kontin puolelle.
Verhoilujen läpi

[DerMeister]

Mikä mahtaa olla näissä vakio napa-kaari mitta? Mulla on nyt tuossa omassa 340mm edessä ja pitäis tietää, kuin paljon on madaltunut. Autossa alunperin sport alusta(ei siis m-sport). 330D sedan msport -03.

Mulla on touringissa orkkis m-sport ja mittasin siitä 360mm.
ALPINASSA orkkis jouset oli 350mm ja laitoin siihen pro kit 30/25 ja sillä laski muistaakseni 330-335mm.

[Kärkiväli]

Mikä mahtaa olla näissä vakio napa-kaari mitta? Mulla on nyt tuossa omassa 340mm edessä ja pitäis tietää, kuin paljon on madaltunut. Autossa alunperin sport alusta(ei siis m-sport). 330D sedan msport -03.

Täällä 328i m-sport sedan. M-sport alustalla oli 360mm edessä ja 340mm takana. Tällä hetkellä h&r cupkit -55/-35 alustalla, edessä ja takana 330mm.

Voisin veikata että sulla tällä hetkellä joku -40mm

Kaverilla oli 318i sedan vakioalustalla. Ja siinä oli ~380 edessa ja ~360 takana. Ennenkuin siihen vaihdettiin säädettävä. Toisaalta se oli ~250tkm ajetuilla jousilla eli voinut pikkasen lässähtää tehdas uudesta

[Bnito]

Mitäs rajoja madaltamisessa yleisesti on?

Tuli täs loppu talvesta ruuvattua ap:n madallasjouset ruuvattua paikoilleen ja perä niillä tippu aikasta paljon, renkaan keskeltä kaareen n.320mm. Tuonne on vielä lisäksi laitettu 15mm vahvat jousikumit väliin.

Pitäs muutoskatsastaa, mutta vähän venähtänyt kun pitäis keulaan vielä pari palasta vaihtaa ennen kulmien säätöä -> muutoskatsastus.

Rengas ei ota kaareen kiinni, jää sinne vajaa 5mm väliin

[jr66]

Mitäs rajoja madaltamisessa yleisesti on?

Laki sanoo että kiinteästä osasta mitattu maavara väh. 80 mm ja joustavasta (esim. muovipuskuri ?) 70 mm. Alkup. korkeutta saa muuttaa xx mm, olikohan 50 mutta tutkitaanko tuota koskaan :think

Foorumilla on raja että auto on aina liian korkea...

[ram1]

https://www.trafi.fi/filebank/a/1464...Versio_2_0.pdf

Isoimmat pointit. 80mm ja 51mm. Tuvia ei tarvita jos alustan valmistajalta vaan lappu mistä ilmenee, että käy kyseiseen autoon akselipainojen suhteen. Kulmat pakolliset. Ja tuo 51mm on johtanut ilmeisesti muutamiin hylsyihin, vaikka ei olisi edes madallettu niin paljon. Johtuen coilien mahdollisuudesta pudottaa enemmän, eikä myöskään tietoa paljonko mitta kaareen on ollut ennen madallusta. Tällöin tulisi varmistaa ettei siitä enempää pysty madaltamaan.
Tästä niuhoaminen on tullut viime vuodesta lähtien kun tuo viimeinen Trafin säädöslappu tuli voimaan.
Kuten muissakin autoihin liittyvissä katsastuksissa. Joissain menee ja joissain ei. Eli paikkaa voi joutua vaihtamaan jos niuho katsuri.

[Convertible]

Msport haikailijoille tiedoksi, että Bilsteinin B14 sarjalla (coupe sedan) saa compacin vakio M sport korkeuteen etupään ollessa yläasenossa ja takapään jossakin puolivälissä säätöä.

[Juppe]

Kun laitat 50e enemmän niin saat Vogtlandin alustan ebaysta. Pitäis olla paremmat iskarit verrattuna AP:n settiin.

Mulla oli tommonen setti e36 compactissa ja voin kyllä suoraan sanoa, että niin paskaa alustaa ei oo ollu yhdessäkään mun autossa ennen eikä jälkeen noiden. Ihan kamala pomppulauta.

[protoni]

Mulla on parissa Audissa ollut Vogtlandin korkeussäädettävä ja niiden perusteella uskaltaisin kyllä suositella. Yhdestä tolpasta tuli kyllä mehut reilun vuoden jälkeen, mutta muutoin ei moitteen sijaa. Ainakin mitä TA-technixiin yms vertailee, niin roimasti parempi.

[QUASIMODO]

Kaipaisin E46 320 faceliftiin kevyttä madallusta, joka olisi myös mahdollisimman mukava ajaa (yhtä pehmeä/kovakuin orggisalusta).

Luin muutaman sivun taaksepäin ja kehuttiin mm. H&R comfort kittiä:think
Pitääkö tämä sisällään myös iskarit? Eli hintaa ~500€? Vai voiko vaihtaa vain orggisiskareiden tilalle H&R:n jouset (noin 100€)?

edit. Eli orggisjousien tilalle tietenki H&R:n jouset^

[jr66]

Vai voiko vaihtaa vain orggisiskareiden tilalle H&R:n jouset (noin 100€)?

Ei ehkä tilalle mutta kaveriksi ?

[QUASIMODO]

Ei ehkä tilalle mutta kaveriksi ?

Juuri näin

[pomo]

Kaipaisin E46 320 faceliftiin kevyttä madallusta, joka olisi myös mahdollisimman mukava ajaa (yhtä pehmeä/kovakuin orggisalusta).

Luin muutaman sivun taaksepäin ja kehuttiin mm. H&R comfort kittiä:think
Pitääkö tämä sisällään myös iskarit? Eli hintaa ~500€? Vai voiko vaihtaa vain orggisiskareiden tilalle H&R:n jouset (noin 100€)?

Noin 500€ hintaan saat iskarit ja jouset, ei oo ihan hirveen kova, mutta madalsi kyllä enemmän kuin mitä ilmoitetaan. Tietenkin lopputulos riippuu lähtötilanteesta.

[AnttiJuhani]

Heps! Emännän kauppakassiin tarttis alustasarja tilata ja nopeasti. Hylsy tuli leimalla iskarista niin päätimme laittaa uusiksi joka kulman samalla kertaa ja mieto madallus olisi mukava saada. Ajoltaan saisi pysyä pehmeähkönä. Kaksi vaihtoehtoa olen etsinyt joista kaipaisin lisää tietoa. Toki muitakin saa tarjota n.300€ luokassa sarjaa kohti. Enempää ei raski laittaa kun muutakin rahareikää on tällä hetkellä.

AP 40/20 alustasarja olisi kiinnostavin. Olettaisin että kyyti on kohtuullisen hyvää tuohon rahaan ja perse ei jäisi roikkumaan liiaksi. Muuan kehunkin olen kuullut joskus.

Vogtland 40/40 olisi toinen mutta ei löydy oikein kuvaa millaiseen asentoon se toukan tiputtaisi. Volvo piireissä aikoinaan ainakin kehuttu laadukkaaksi.

Tietty myös m-sport iskarit ja jouset tarvikkeena kiinnostaisi mutta meneekös ne tollaiseen karvalakki toukkaan ilman muita muutoksia, ja mistähän ne saisi edullisesti ja helposti?

Mitäkäs raati on mieltä?