E46 Kysymyksiä ja vastauksia

[Daadaa]

En tiedä onko huono/väärä paikka kysellä, mutta en parempaakaan löytänyt, viisaammat linkittäköön jos löytävät.

Elikkä olen ostamassa e46 330d tourinkia, hintaluokaltaan alle 10 000e, jotenka tahtoovat olla järestään lähemmäs 300 000tkm ajettuja. Mitäs noilla kilometreillä on sitten väliä, jos huollot tehty? Onko noin paljon ajetuissa mitään erikoista/kallista jota alkaa hajoilla?

Muutenkin kaipailisin kaikista tyypillisistä vioista tietoa, jonkun verran tietysti jo lukenut eri theardeista, mutta ei lisätietokaan pahasta ole.

Ja sittenhän se kiinnostaa, että mitä tuollaisen koeajolla on otettava huomioon? Mitkä asiat/osat erityisen syynin alle?

[kuoppala]

defan säteilylämmitin ?

vai letkulämppäri??

vai calix??

vai???

onko kokemuksia

[hiiliviiksi]

eli autoni on e46 320dat vm 2002 ja autossa ei ole moottorinlämmitintä, mitä kannattaisi alkaa harkitsemaan, webasto liian kallis.


ps hakua en saanut toimimaan.

defan säteilylämmitin ?

[zeeliz]

Missäs e46 2002 318 mallissa on tuo "OBD" liittimen paikka? eikö se ole myös tuon ikäisessa OBD2 väylä? mitäs softia täällä porukka käyttää kun olis tarkoitus ajaa softa kannettavaan?

[kuoppala]

eli autoni on e46 320dat vm 2002 ja autossa ei ole moottorinlämmitintä, mitä kannattaisi alkaa harkitsemaan, webasto liian kallis.


ps hakua en saanut toimimaan.

[Ravermeister]

Kyselenkö vaikeita vai vaan tyhmiä? Olisi oman pään mukaan fiksumpaa tsekata itse, kuin viedä pyöräsuuntaukseen ja kuulla vain tuomio ettei toimi laskun kera.

Autodatan kuva takapään aurauksen säätämisestä

[jrr]

Onko jossain kuvan kanssa ohjetta takapyörien aurauskulmien säätämisestä? Tai voisiko joku vaikka varaosakuvan avulla hieman valaista asiaa? Vaihdoin tuon osan nro. 18 http://www.realoem.com/bmw/showparts...40&hg=33&fg=30 uuteen ja nyt on pyörä jo selkeästi silmällä havaittavasti vinossa. Pisti miettimään että joutuuko tässä seuraavaksi laittamaan jo tukivarsiakin ostoslistalle, vai mikä on vialla. Ja tuo kyseinen bracketti tuli jo asennettua tuota pyöränkulmaa silmällä pitäen, eli siinä ei ole enää varaa käännellä ja väännellä.

Kyselenkö vaikeita vai vaan tyhmiä? Olisi oman pään mukaan fiksumpaa tsekata itse, kuin viedä pyöräsuuntaukseen ja kuulla vain tuomio ettei toimi laskun kera.

[Benzi87]

Kyllä jonkinlainen ääni kuuluu kun rattia kääntää auto sammuksissa. "Lonksuu" joku jossain. En sitten tiiä voiko olla rattiakselin nivel tms?

Hammastankoa veikkaisin.
Pyydä kaveri heilluttelemaan sitä rattia ja sulloudu ite sinne auton alle tarkkailemaan.
Irroita muuten ihan aluks sisemmät suojakumit raidetangosta jotta näet hammastangon.
Suojakumeja ei tarvi ottaa pois asti vaan riittää kun vedät ne edestä.
Sitten vaan rattia heiluttamaan edes takaisin ja pidät kiinni siitä tangon päästä niin selviää onko klappia.
Muista että auton pitää olla maassa kun rattia heiluttellaan.

[Henkka21]

Hmm tulipa vaihdettua sachsin kytkinsarja tuohon omaan taxiin, kysymys kuuluu että onko tossa mahdollisuuksia säätää paria senttiä väljää kytkinpolkimelle? Ottaa niin perkeleen ylhäällä kiinni. Nestekytkin joojoo mut onko polkimelle jotain omaa säätöä?

Eikö kellään ole hajua tästä? Vai ajeleeko kaikki näillä jatkuvasti vasen jalka lepuutustuella.

[pav]

Ok. Tutun kuullosta! Onks sulla vaihdeltu osia viime aikoina?
Ilmottele jos iskareiden vaihto auttaa ongelmaan?

Mulla ei tunnu olevan iskarit loppu, ei ainakaan oo löysän tuntunen/jää keinumaan töyssjen jälkeen.

Talvirenkailla tuntuu että auto 100kmh vauhdissa "leijuu" tien päällä, vittumainen tunne. Renkaat tosin on 195/65/15, eivät tosin urissa vetele. Kesärenkaat sitten 225/45/17 vetelee urissa, mutta kovemmassa vauhdissa hyvä ajaa.
Jouset on coupen sport-alustasta ja edessä 10mm madaltavat jousilautaset, eli ei mikään pulkka. Takaiskarit vaihdoin, vähenti uraherkkyyttä paljon. Edestä on vaihdettu ne puslat, koiranluut, m-sport kallistuksen vakaaja ja rattiakselista sellanen nivel (flexible coupler). Kulmat on säädetty, camber taitaa olla -1,20. Ei saanut lähemmäksi nollaa, vaan pitäisi vähän reikiä laajentaa.
Minullakin kuuluu sellainen pieni kolina kun rattia heivaa edestakaisin auto sammuksissa, mutta pienikin liike ratissa näkyy renkaissa. Kuulema tuota hammastankoa voisi kiristää, mutta saattaa aiheuttaa ongelmia ja on tarkkaa puuhaa...
EDIT: Niin, ja vaikka tuntuu että autoa pitää ohjata koko ajan, silti kun ratista päästää irti auto menee suoraan

[harakrankka]

Ok. Tutun kuullosta! Onks sulla vaihdeltu osia viime aikoina?
Ilmottele jos iskareiden vaihto auttaa ongelmaan?

Mulla ei tunnu olevan iskarit loppu, ei ainakaan oo löysän tuntunen/jää keinumaan töyssjen jälkeen.

No joo, mulla on. En vaan tiedä miten sitä lähtis korjailemaan. Etuiskarit on kyllä ihan finaalissa, saa nähdä auttaako.
Eli kovin on uraherkkä ja töyssyt heilauttelee rattia.

[harakrankka]

Kyllä jonkinlainen ääni kuuluu kun rattia kääntää auto sammuksissa. "Lonksuu" joku jossain. En sitten tiiä voiko olla rattiakselin nivel tms?

Hammastanko kunnossa? :think
Kokeileppa että väännät virrat päälle mutta ei autoa käyntiin asti.
Sitten liikutat rattia nopeasti edes takaisin pienellä liikkeellä että rupeaako kolisemaan?

[pav]

Eiks oo kellään ollu vastaavaa ongelmaa?

No joo, mulla on. En vaan tiedä miten sitä lähtis korjailemaan. Etuiskarit on kyllä ihan finaalissa, saa nähdä auttaako.
Eli kovin on uraherkkä ja töyssyt heilauttelee rattia.

[Benzi87]

Eiks oo kellään ollu vastaavaa ongelmaa?

Hammastanko kunnossa? :think
Kokeileppa että väännät virrat päälle mutta ei autoa käyntiin asti.
Sitten liikutat rattia nopeasti edes takaisin pienellä liikkeellä että rupeaako kolisemaan?

[harakrankka]

Eiks oo kellään ollu vastaavaa ongelmaa?

Oisko kellään hajua tämmösestä:

Eli ohjaus tuntuu jotenki omituiselta. Ei varsinaisesti väljältä, mutta jos ajaa kuoppaan tai töyssyyn niin ratti ns "lyö käsille" aika voimakkaasti, eli vähän liikaa välittyy tien epätasaisuudet rattiin. Tää tapahtuu nimenomaan kun ajaa vain toisen etupyörän kuoppaan, eikä oikeastaan väliä kumman pyörän ajaa.

Uraherkkyyttäkin on, joka myös johtuu huonoista renkaista. Talvirenkailla uraherkkyys helpottaa, mutta tää ratin tärähtäminen töyssyissä ei hävinnyt mihinkään.

Etualatukivarret puslineen on uudet ja koiranluut ja vakaajan puslat on myös vaihdettu ja kulmat säädetty. Väljää ei tunnu löytyvän mistään.
Ratti myös täristää vähän silloin tällöin motarinopeuksissa.

Omituisin juttu on se, että jos käännän pyörät ääriasentoon vaikka vasemmalle ja ajan kanttarista ylös, niin etupyörän osuessa kanttariin ratti nytkähtää vielä jonkun verran vasemmalle, eli tuntuu kun joku antais vielä periksi vaikka pyörät on jo kännetty ääriasentoon. Vaikea selittää, mutta todella hämäävää.

Tasasella tiellä ei ohjauksessa tunnu oikeestaan mitään ihmeellistä.

Ideoita?

Auto on E46 318i Touring -99