E46 Kysymyksiä ja vastauksia

[qizmo]

Mitenkä olisi selvitettävissä kaverin 320d -02 suuttimien korjausarvot.
Tyhjäkäynnillä näytti 1. ja 2. pytylle n. +- 0.5 ja 3. 4. pytylle 0 eikä hievahtaneetkaan. Sitten kun lähdettiin kiihdyttämään niin 1. 2. ja 4. meni nollaksi ja 3. pytty seilasi kuormituksesta riippuen 0 ja +4,5 välillä. Kiihdytyksestä kun löysäsi niin 3. meni nollaan ja 1. 2. ja joskus 4. antoi n. -0,5 lukemia

Tasakaasulla ajettaessa taas oli jotkin pytyt nollilla ja joissain ihan pieniä miinuslukemia mut en enää muista missä pytyissä.

Ilmamassamittari on kuulema äskettäin vaihdettu mutta livedata näytti tyhjäkäynnillä nominaliksi n.320 ja actual oli n.580 kaasuttaessa nominal n.600 ja actual n.1000
Jossakin oli ollu juttua että pitäisi piuhanpäässä "koodata" uus ilmamassamittari mut pitäneekö paikkaansa?

Railpressure meni livessä käsikädessä tyhjäkäynnillä n.320 bar ja kiihdytyksessä n.1600 bar

Toiminallisesti ajaessa ei mitään niin ihmeellistä huomannut.
Polttoaineen hajua joskus kuulema olisi ollut aistittavissa mutta ei oikein osannut kertoa että mistä se olisi peräisin.

Tälläisiä ropleemia olisi täällä, kenelläkään ideoita?

Niin onko kellään ollu vastaavaa häikkää korjausarvojen kannsa? 2 suutinta ei anna lukemaa tyhjäkäynnillä ollenkaan ja toinen niistä sitten vedättäessä käy siellä +4ssä.

tuo ilmamassamittari toimii näköjään ilman koodausta..ilmamäärät rupesi täsmäämään kun laitoin egr letkun paikoilleen. ahtolukematkin "rauhoittuivat" samalla.

[e36coupe]

Pitäs kaikki jarrukamat vaihtaa tourinkiin.
Kattelin tuolta ebaysta tällasta kittiä: http://www.ebay.de/itm/BMW-3ER-E46-B...item4840ead5eb
Eikös tuossa tule etu/takalevyt, etu/takapalat + kulumisanturit?
Ei oikein tuo saksa taitu, jos joku vois hieman tulkata? Suomeenkin näköjään lähettävät :think

Kuvissa näkyy kulumisanturit, mutta tekstissä ei kyllä enää mainintaa niistä. Tiedä sit. Levyistä mainitaan mitat niin voit verrata onko oikean kokoiset sun autoos. Toimitus suomeen näemmä 25 eur.

Etulevyt:
belüftete Bremsscheiben für die Vorderachse
5-Loch, 286 mm x 22 mm

Etupalat:
•4 Bremsbeläge ( kompletter Bremsbelagsatz ) für die Vorderachse

Takalevyt (valitattavissa jäähdytetty/jäähdyttämätön):
•2 Bremsscheiben für die Hinterachse
5-Loch, 276 mm x 19 mm belüftete oder
5-Loch, 280 mm x 10 mm volle ( unbelüftete )

Takapalat:
•4 Bremsbeläge ( kompletter Bremsbelagsatz ) für die Hinterachse

[Petteri80]

Pitäs kaikki jarrukamat vaihtaa tourinkiin.
Kattelin tuolta ebaysta tällasta kittiä: http://www.ebay.de/itm/BMW-3ER-E46-B...item4840ead5eb
Eikös tuossa tule etu/takalevyt, etu/takapalat + kulumisanturit?
Ei oikein tuo saksa taitu, jos joku vois hieman tulkata? Suomeenkin näköjään lähettävät :think

[arben]

moottorina n42 ilmastoinnilla.

ongelma ettei tyhjäkäynnillä tule lämmintä,1000rpm johan tulee jo kuumaa.

nestepinta täysi ja ilmattu.ei muita ongelmia.

vesipumppu?kiertovesipumppua en löytänyt?sisäkenno tukossa?

[_Wraith_]

Osaako viisaammat vastata kysymykseen, mitäköhän eroa on E46 sedanin takavaloissa, jos rinnakkain on pre-faceliftin "facelift-look" mallin valot ja oikeat facelift mallin valot? Onko nuo valon kuoret samanlaiset molemmissa vai onko myös kiinnityksessä eroja? Hehkupohjat ja liittimethän nuissa eroaa toisistaan, mutta passaako esim tuo "facelift-look" mallin kuori yhteen oikean faceliftin pohjan kanssa ja istuuko tuo kuori autoon yhtä hyvin? Hankalasti muotoiltu aihe, mutta kun pientä päätä askarruttaa niin kovasti

[e46touring]

suojapelti

Kiitoksia tuhannesti nopeasta vastauksesta! Tosiaan kylmäkäynnistyvyys oli viime talvena omaa luokkaansa ja nyt pitäis saada siihen parannusta. Ei lähteny kertaakaan ilman lohkolämmitintä käyntiin. Akku on tod.näk. sama mikä tehtaalla siihen aikoinaan heitettiin eli kymmenen vuotta vanha, sen kans on ollu vähän välii ongelmii.. Väliaikaisratkasuna on ollu entisestä Ford Sierrasta jäljelle jääny akku ja kaapelit tarvittaessa, mutta olis kiva saada pysyvämpää ratkasua.

Hehkut vaihdettiin vuos sitten mutta vikakoodi ja käynnistymisongelma jatkoi esiintymistään joten ohjausyksikössä se ongelma varmaan on... Kesällä kun hehkujen rooli oli minimaalinen ni jätin ongelman odottamaan mutta nyt kun alkaa pakkasia esiintyä niin vois hiljalleen laittaa kuntoon.

Oon sen verran epävarma näissä moottoriasioissa etten uskalla mennä suojamuovien, pulttien ja liitinten irrottamista pitemmälle, ja jossain joku oli maininnut että imusarja täytyis irrottaa et pääsis hehkujen ohjausyksikköön käsiks. Jos kyseinen operaatio olis pitäny tehdä, olis saanu joku muu hoitaa homman, mutta nyt kun ei tarvitse muuta kuin muoveja ja peltejä irrotella niin kyllä semmonen meikältä onnistuu.

Nyt kun nuo saa kuntoon niin pystyy ajamaan niin kauan kunnes öljyä tihkuava turbo poksahtaa... :S

Jos autosta löytyy Webasto niin AGM 90Ah akku todistetusti TOIMII!!
sielä on tehtaan jäljiltä 80Ah normi akku. tilalle menee 100Ah akku kun poistaa akku kotelon pohjalta valkoisen muovipalikan.

siinä suojapellin irroituksessa on sitten pari kikkaa JOS joku Suomalainen mekaanikko ei ole ehtinyt kykyjään näyttää ja hajoittaa kaikkia kiinnikkeitä. Eli vasemmalla puolen etuakselin takana oleva suojamuovi on kiinni suojapellin vaihdelaatikon kohdalla suojapellin yläpuolella. Muoviniitillä josta vedetään sivareilla keskinasta ensin ulos.
suojapellin oikealla puolen noin Turbon kohdalla on 8mm kannalla peltiruuvilla lämpösuojapelti
kiinni nämä kun muistat myös irroittaa niin loput kyllä selviää kunhan tarkkaille purkaessa ympäristöään.

hehkureleen kuntoa voi sitten testata yleismittarin DIODI testauksella.

[markkos]

Kiitoksia tuhannesti nopeasta vastauksesta! Tosiaan kylmäkäynnistyvyys oli viime talvena omaa luokkaansa ja nyt pitäis saada siihen parannusta. Ei lähteny kertaakaan ilman lohkolämmitintä käyntiin. Akku on tod.näk. sama mikä tehtaalla siihen aikoinaan heitettiin eli kymmenen vuotta vanha, sen kans on ollu vähän välii ongelmii.. Väliaikaisratkasuna on ollu entisestä Ford Sierrasta jäljelle jääny akku ja kaapelit tarvittaessa, mutta olis kiva saada pysyvämpää ratkasua.

Hehkut vaihdettiin vuos sitten mutta vikakoodi ja käynnistymisongelma jatkoi esiintymistään joten ohjausyksikössä se ongelma varmaan on... Kesällä kun hehkujen rooli oli minimaalinen ni jätin ongelman odottamaan mutta nyt kun alkaa pakkasia esiintyä niin vois hiljalleen laittaa kuntoon.

Oon sen verran epävarma näissä moottoriasioissa etten uskalla mennä suojamuovien, pulttien ja liitinten irrottamista pitemmälle, ja jossain joku oli maininnut että imusarja täytyis irrottaa et pääsis hehkujen ohjausyksikköön käsiks. Jos kyseinen operaatio olis pitäny tehdä, olis saanu joku muu hoitaa homman, mutta nyt kun ei tarvitse muuta kuin muoveja ja peltejä irrotella niin kyllä semmonen meikältä onnistuu.

Nyt kun nuo saa kuntoon niin pystyy ajamaan niin kauan kunnes öljyä tihkuava turbo poksahtaa... :S

[e46touring]

hehkurele!

Morjens! Pari kysymystä olisi nyt esitettävä.

Ensinnäkin mitä kaikkea pitää ottaa akun vaihdossa huomioon? Oon lukenu tässä tarinoita että mittariin on tullut 200'000km lisää ja power management on menny sekasin akun vaihdosta. Onko 2001-mallisessa m47N - e46:sessa mitä kaikkia hienoja systeemejä jotka voi mennä sekasin jos irrottaa akun? Miten voi ehkäistä ongelmat?

Sitten vielä semmonen että saako hehkujen ohjausyksikön kyseisessä autossa kuinka helposti vaihdettua? TIS puhuu jotain underbody protectionista, muut puhuu imusarjan irroittamisesta?

Köyhä opiskelija yrittää nyt kaikin voimin säästää rahojaan...

hienoista systeemeistä en tiedä kun en niitä ao värkistä vielä ole löytänyt.
ei muutakuin akun kengät irti JOS tarvetta. Kellon aikaan takaisin saaminen todennäköisesti SUURIN tapahtuma ao. irroituksen jälkeen. loput ongelmat legendaa/esson baari tarinoita.

just äsken ao hehkureleen irroitaneena onnistuu KAIKISTA helpoiten ala kautta juurikin tuon
alumiinisen suojapellin irroittamisella + ensin suojamuovit pois tieltä (16mm hylsyn tarviit alumiinisen suojapellin irroitukseen).
ja hehkurele löytyy vasemmalta puolen konetta startin kupeesta.

mitäs tuolla irroittamisella haet ?
ja jos hehkut ovat rikki niin ÄLÄ MISSÄÄN NIMESSÄ SORRU BOSCH VALMISTEISIIN !!!!!!!!!!!
BERU GE 102 sinne kuuluu ainoa joka todistetusti kestää. ainoa huono puoli on että maksavat 22€/kpl. versus bosch 12€/kpl

[markkos]

Morjens! Pari kysymystä olisi nyt esitettävä.

Ensinnäkin mitä kaikkea pitää ottaa akun vaihdossa huomioon? Oon lukenu tässä tarinoita että mittariin on tullut 200'000km lisää ja power management on menny sekasin akun vaihdosta. Onko 2001-mallisessa m47N - e46:sessa mitä kaikkia hienoja systeemejä jotka voi mennä sekasin jos irrottaa akun? Miten voi ehkäistä ongelmat?

Sitten vielä semmonen että saako hehkujen ohjausyksikön kyseisessä autossa kuinka helposti vaihdettua? TIS puhuu jotain underbody protectionista, muut puhuu imusarjan irroittamisesta?

Köyhä opiskelija yrittää nyt kaikin voimin säästää rahojaan...

[vitamiini]

Aa.. nut ma jummarran. Sedanin munuaisethan on eri kokoset kun coupessa, niin eipä ne taida ainakaan suoraan sopia. Helpoin ratkaisuhan on ku välillä käy heittää sen vähän pidemmän lenkin. Eikä sekään mikään pitkä tartte olla..

Edit. kurkkasinpa ebayn kiehtovaan maailmaan ja siellä oli ainakin joku tämmönen

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Series-3-E46-Grille-Cooling-Vent-Duct-Cover-8227518-/310355220063?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item48429cd65f

Teksti on jotain koodausta, mutta siellä on coupestakin jotain mainintaa, niin kannattaahan se kysästä.

Niin siis noi lätkät ei tule munuaisten tilalle vaan niiden takana oleviin melkein saman muotoisiin reikiin. Noi lätkät on kyllä niin halvat että vois tilata sopii tai ei.

[Dani]

Tuolta katsomaan varaosanumeroiden perusteella sopiiko vai ei: http://bmwfans.info/

[Kaarle22]

Hei! Olis sellasta kysyttävää että tietääkö joku sopiiko e39 523i -98 ilmamassa mittari e46 323ci -99? samat 2.5 litraset vanos koneet kumminki ja se 170 hp ilmotettu teho molemmissa

[Enliz]

noin 240tkm ajettu ja ilmeisesti omistaja ajanut liian vähällä öljyllä koska öljynsuodattimen jalan tiiviste holvannu öljyä pirusti ulospäin. Ei tietoa onko palanu öljynpaineen merkkivalo mutta jäljistä päätellen on

Öljynsuodattimen jalan tiiviste vaimonkin e46:ssa falskasi todella reilusti, sai olla kokoajan lisäämässä öljyä. Onneksi tuli vaihdettua.

Mäkin vaihdoin entisessä e39:ssä tuon tiivisteen, vuoti ku seula. Se oli ainakin ihan korppua koko tiiviste, ja vaihdon jälkeen ei tarvinnu lisäöljyjä autossa pitää
mikä lie, kun joillain vuotaa joillain ei saman ikäisissä..

[Timbe]]

onkohan miten yleinen vika näissä e46 korisissa tuo hammastanko? tuli vaan sellainen huomautus että hammastangossa on pysty suunnassa välystä.

uusihan maksaa mansikoita ja ulkomailta saa toki halvemmalla

[Bääm]

Kaikki on kunnossa ja auto lämpenee. Ideana lähinnä olisi estää majoneesin muodostumista öljyn sekaan. Auto on lähinnä pätkä ajossa jolloin sitä juuri ilmestyy. Viime vuonna pahvi auttoi asiaa noi lätkät vaan olisi aika paljon siistimpi ratkaisu.

Aa.. nut ma jummarran. Sedanin munuaisethan on eri kokoset kun coupessa, niin eipä ne taida ainakaan suoraan sopia. Helpoin ratkaisuhan on ku välillä käy heittää sen vähän pidemmän lenkin. Eikä sekään mikään pitkä tartte olla..

Edit. kurkkasinpa ebayn kiehtovaan maailmaan ja siellä oli ainakin joku tämmönen

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Series-3-E46-Grille-Cooling-Vent-Duct-Cover-8227518-/310355220063?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item48429cd65f

Teksti on jotain koodausta, mutta siellä on coupestakin jotain mainintaa, niin kannattaahan se kysästä.