E46 Kysymyksiä ja vastauksia

[mamu]

Tämmöseen puskuriin pitäs sumuvalot saada. Mistä sellaisia saa?

Esimerkiksi tuolta:

http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=Bmw+E46+Nebelscheinwerfer+M&_sacat=0&_dmpt=DE_Autoteile&_odkw=Bmw+E46+Nebelscheinwerfer&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

[hiiliviiksi]

Tämmöseen puskuriin pitäs sumuvalot saada. Mistä sellaisia saa?

[jrr]

Itse juuri ko. puslat vaihtaneena (ei siis tuota metallikäikälettä vaan pusla) voisi sen verran sanoa että silmällä pyörä voi näyttää olevan vaikka miten, mutta itse sain (vänkärin kanssa) takaset edes vähän sinne päin pitkällä lattaraudalla sihtaamalla; suora lauta ajaa myös saman asian. Kahdesta miehin vaan lautaa takanakin kylkeen ja tähtäämään renkaan sivun suunta lähelle eturenkaan sivua. Pajasäädössä käytin eilen ja takasten kokonaisharitus oli omin avuin osunut alle 2 milliin ja vieläpä symmetrisesti... Säätöhän tapahtuu nuo kolme pulttia löysäämällä ja korvaketta sivusuunnassa liikuttelemalla, eli pulttien reijät on ns. pitkät. Kuvan epäkeskomuju on säätötyökalu, mutta säätö tehdään usein perinteisin menetelmin vääntämällä ja koputtelemalla mutta tietty asiallisin laittein mittaamalla.

Jos meinaat kunnolla kulmat kohdalleen laittaa, niin irrottele omin avuin myös camber-säädön epäkeskopultti takaa molemmilta puolilta ja herkistele ne valmiiksi; pajalla kun menee juuttuneen pultin availuun herkästi kallista aikaa turhaan.

Niin ja camberitkin saa aika kivasti hehtaarille ihan vaan lyhyehköllä vatupassilla, jolla renkaan yläreuna ja alareuna tähtäillään maun mukaan pystysuunnassa sopivaan malliin. Etupäästä voi myös vääntää tolpan yläpään camber-säädön stopparinappulat mäkeen jo valmiiksi.

Juu kyllä se aukeni, miten homma toimii kun oli kyseisen palikan sinne laittanut ja tuon kuvan näki. Vanhassa osassa joku olikin "hieman" suurentanut noita pultinreikiä jolla pyörä oli saatu suoraan. Nyt siis tuolla uudella ehjällä osalla pyörä jää auraamaan helposti noin viisi astetta eli paljon. Että jos joku kaipaa halvalla projektikuntoista bemaria... Aika, raha ja tärkeimpänä motivaatio alkaa olla jo kortilla, mutta ei kai tässä muu auta kun alkaa selvittämään mikä siellä on mutkalla.

[_nixu_]

kysellääs vielä varmuudeks, ois termarin, vesipumpun ja EGR termarin vaihto edessä huomenna, nii onkos tähän 320d pannuun jotain kikka kolmosia ilmauksen suhteen?

vai:
nesteet sisään piri pintaan, paisarin korkin jättää auki ja auto käyntiin ja antaa käydä hetken? jotenkin näin ainakin teki korjaamolla mun ex e39:n..

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/39/87

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/39/97

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/21

jne

[väiski525]

kysellääs vielä varmuudeks, ois termarin, vesipumpun ja EGR termarin vaihto edessä huomenna, nii onkos tähän 320d pannuun jotain kikka kolmosia ilmauksen suhteen?

vai:
nesteet sisään piri pintaan, paisarin korkin jättää auki ja auto käyntiin ja antaa käydä hetken? jotenkin näin ainakin teki korjaamolla mun ex e39:n..

[Ezra]

Elikkä auto täristää aivan helvetisti liikkeellelähdössä, aina kaasua painettaessa vauhdissa ja kuormittaessa moottoria paikallaan (1200-2000rpm)??

Kaksoismassapyörä paskana vai moottorin tukikumit ? Kytkin ei tunnu luistavan yhtään. Älytön jurina vaan kuuluu...

[Jisv]

Heitelkääs jotain vaihtoehtoja ettei tarvi koko autoa purkaa

Liitin on joko konehuoneessa, viis senttiä halkasijantaan oleva pyöree liitin, jossa on pacmanin kuva keskellä. Uudemmissa sitten kuskin penkillä vasemman polven kohdilla luukun alla obd2-tyyppinen liitin.

[Ape]

Heitelkääs jotain vaihtoehtoja ettei tarvi koko autoa purkaa

Tuossa -04 325 se on ainakin kuskin jalkotilassa siinä säilytyslokeron alapuolella, kannen alla ja kannessa lukee obd. Luulisi olevan samassa paikassa:think

[zeeliz]

Missäs e46 2002 318 mallissa on tuo "OBD" liittimen paikka? eikö se ole myös tuon ikäisessa OBD2 väylä? mitäs softia täällä porukka käyttää kun olis tarkoitus ajaa softa kannettavaan?

Heitelkääs jotain vaihtoehtoja ettei tarvi koko autoa purkaa

[zeeliz]

vai letkulämppäri??

vai calix??

vai???

onko kokemuksia

Tuolta löytyy ihan hyvää pohdintaa näiden erilaisten lämmittimien kesken. Säteilylämmittimillä on omat hyvät puolensa ja lohkolla omansa yms.

http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=3192

[RPee]

Itse juuri ko. puslat vaihtaneena (ei siis tuota metallikäikälettä vaan pusla) voisi sen verran sanoa että silmällä pyörä voi näyttää olevan vaikka miten, mutta itse sain (vänkärin kanssa) takaset edes vähän sinne päin pitkällä lattaraudalla sihtaamalla; suora lauta ajaa myös saman asian. Kahdesta miehin vaan lautaa takanakin kylkeen ja tähtäämään renkaan sivun suunta lähelle eturenkaan sivua. Pajasäädössä käytin eilen ja takasten kokonaisharitus oli omin avuin osunut alle 2 milliin ja vieläpä symmetrisesti... Säätöhän tapahtuu nuo kolme pulttia löysäämällä ja korvaketta sivusuunnassa liikuttelemalla, eli pulttien reijät on ns. pitkät. Kuvan epäkeskomuju on säätötyökalu, mutta säätö tehdään usein perinteisin menetelmin vääntämällä ja koputtelemalla mutta tietty asiallisin laittein mittaamalla.

Jos meinaat kunnolla kulmat kohdalleen laittaa, niin irrottele omin avuin myös camber-säädön epäkeskopultti takaa molemmilta puolilta ja herkistele ne valmiiksi; pajalla kun menee juuttuneen pultin availuun herkästi kallista aikaa turhaan.

Niin ja camberitkin saa aika kivasti hehtaarille ihan vaan lyhyehköllä vatupassilla, jolla renkaan yläreuna ja alareuna tähtäillään maun mukaan pystysuunnassa sopivaan malliin. Etupäästä voi myös vääntää tolpan yläpään camber-säädön stopparinappulat mäkeen jo valmiiksi.

Kyselenkö vaikeita vai vaan tyhmiä? Olisi oman pään mukaan fiksumpaa tsekata itse, kuin viedä pyöräsuuntaukseen ja kuulla vain tuomio ettei toimi laskun kera.

Autodatan kuva takapään aurauksen säätämisestä

[Dani]

Onko kaasut vai hehkut?

[-Hekaaa]

Mitenkäs vaihdetaan lähivalojenpolttimo? melko tiukassa oli kun eilen kokeilin pimeässä repiä sitä vanhaa irti..

[harakrankka]

Hammastankoa veikkaisin.
Pyydä kaveri heilluttelemaan sitä rattia ja sulloudu ite sinne auton alle tarkkailemaan.
Irroita muuten ihan aluks sisemmät suojakumit raidetangosta jotta näet hammastangon.
Suojakumeja ei tarvi ottaa pois asti vaan riittää kun vedät ne edestä.
Sitten vaan rattia heiluttamaan edes takaisin ja pidät kiinni siitä tangon päästä niin selviää onko klappia.
Muista että auton pitää olla maassa kun rattia heiluttellaan.

Kiitos vinkeistä, täytyy tutkia kunhan keksii jonkun paikan jossa saa auton ylös. Kuuntelin ääntä tarkemmin, niin tulee jotenkin ylempää kuin hammastangon kohdalta ja on todella vaimea.:think

[Messier]

vai letkulämppäri??

vai calix??

vai???

onko kokemuksia

Mulla on ///M:ssä Defan öljypohjaan tuleva säteiliä. Mielestäni paljon parempi vaihtoehto kuin lohkoon laitettavat. -25 pakkasesta kun päräyttää tulille TWS 10-60:it koneessa niin ei paljoa naurata lohkoon tulevalla lämppärillä. Suosittelen jos ei Webastoa raaski laittaa. Se on ison tupakkiaskin kokoinen suora lätkä eli käy melkein mihinkä vaan autoon. Kaveri laittoi samanlaisen e36 328:in.