E46 Kysymyksiä ja vastauksia

[Tume3]

Onko tuossa E46:n etupuskurissa oleva säleikön keskiosa millä kiinni?
Se näyttää olevan 3-osainen ja nuo reunapalat lähtevät helposti irti mutta keskiosaa en ole saanu irroitettua.
Joutuuko koko puskurin käyttää irti vai pääseekö alakautta sinne käsiksi?

Kyseessä tuollainen puskuri ja nro.3 säleikkö

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY31&mospid=47624&btnr=51_4522&hg=51&fg=15

[Tuhis]

saa helposti, joutuu vain vaihtamaan koko keskikonsolin, katso kuva vaikka täältä..

Tuo operaatio on tullut tehtyä, tällaiselta aloittelijaltakin meni ekalla yrittämällä.

[Hekuli]

Tuo operaatio on tullut tehtyä, tällaiselta aloittelijaltakin meni ekalla yrittämällä.

Osaatko sanoa saako noita jostain halvemmalla? Tai mistä ite hankit sen?

[JJT]

Ei lopu.
Puhaltaa aaltoilevasti muutaman minuutin kylmää, jonka jälkeen kompressori pysähtyy eikä enää lähde päälle.
Puhallusteho kuulemma muutenkin heikkoa mutta johtuu varmaan raitisilmasuodattimen tukkoisuudesta.

Vähän lisää vielä, kompressorin pyöriminen loppuu heti kun lämpömittari nousee siniseltä? Joku anturi?

[Antsah]

Auto on 316 1.9l ja 09/00 valmistettu.

Saanko siihen vakionopeudensäätimen pelkillä ratin nappien vaihdoilla eli mistä tarkalleen tiedän onko sähköinen kaasu vai ei?

Ihan tuurissa, että saako vai ei. Kaverin vastaavaan -01 ei saanut..
Merkkiliikkeissä ainakin pitäisi rekisterinumeron perusteella selvitä, että saako.

[Juubi]

Onko tuossa E46:n etupuskurissa oleva säleikön keskiosa millä kiinni?
Se näyttää olevan 3-osainen ja nuo reunapalat lähtevät helposti irti mutta keskiosaa en ole saanu irroitettua.
Joutuuko koko puskurin käyttää irti vai pääseekö alakautta sinne käsiksi?

Kyseessä tuollainen puskuri ja nro.3 säleikkö
http://www.realoem.com/bmw/showparts...22&hg=51&fg=15

Tuo säleikkö on yhtenäinen ja sen irrottaminen vaatii puskurin irrotuksen. Tästä näet puskurin takapuolen: http://juubi.hlan.net/car/e46touring...nAsennus01.jpg

säleikkö on kiinni useammalla "muoviniitillä" tuossa alumiinisessa tukipalkissa ja lisäksi muovikynsillä kiinni itse puskurissa.

[Bbird80]

328i -99 Steptronic kolahtaa alaspäin vaihdettaessa

Reilun 6000 kilometrin Eurooppa-kiertueen loppupäässä alkoi automaatti pitää ääntä alaspäin vaihdettaessa, uskoakseni kakkos- ja ykkösvaihteen kohdalla. Laatikolla on ajettu reilu 290 tkm, joista omaa ajoa reilu kymppi, ja huomasin nuo pienet kolahdukset/tumpsahdukset ensimmäistä kertaa vasta nyt, alppipainotteisen ajopäivän jälkeen. Uskoakseni moottorijarruttaminen manuaalitoiminnolla rasitti vaihteistoa jonkin verran. Alppiteillä moottorijarrutus oli must, ja yleensä riitti kakkoselle pudottaminen, mutta joissakin neulansilmissä pudotin myös ykköselle.

Äänen huomaa erityisesti silloin, kun pysähtyy valoihin tms. hieman kovemmasta vauhdista. Ylöspäin vaihdettaessa en ääntä ole kuullut.

Vaihdelaatikosta kuuluvat äänet eivät koskaan ole kovin mukava juttu, joten mitä suosittelisitte tarkastamaan/tarkistuttamaan? En ole vielä ryhtynyt mihinkään toimenpiteisiin.

Ja tulipahan samalla kirjoitettua ensimmäinen viesti foorumille... Tästä se lähtee!

E: Vaihteiston malli taitaa olla GM 5L40-E, mikäli E46fanatics.com:in listaukseen on luottamista.

[Tume3]

Tuo säleikkö on yhtenäinen ja sen irrottaminen vaatii puskurin irrotuksen. Tästä näet puskurin takapuolen: http://juubi.hlan.net/car/e46touring...nAsennus01.jpg

säleikkö on kiinni useammalla "muoviniitillä" tuossa alumiinisessa tukipalkissa ja lisäksi muovikynsillä kiinni itse puskurissa.

Ilmankos se ei tahtonutkaan lähteä mukaan
Sittenpä se menee puskurin irrotukseen

[Haju69]

On ihan hakusessa missä vaiheessa E46:ssa tulee faceliftit ym parannukset. Voisko joku valaista? Muutenkin kaikki tietämys kyseisestä korimallista ja niiden tekniikoista on nollassa.

Ja jos esim. 318i Touring -00 olisi kyseessä niin mitähän tuollaisesta kannattaa kysellä? Onko mitään erikoista tyyppi vikaa vai ihan perus bmw meininkiä mitä katsoa ja kysellä..? Onko nämä miten alttiita ruosteelle? Sähkövikoja?

Kiitos jos joku osaa/malttaa auttaa.

-Juha

[Dani]

Lue tuo ensin niin sitten kyselet jos jäi vielä jotain kaivelemaan

http://www.bimmerfest.com/wiki/index.php?title=BMW_E46

[JD]

Vastuksia :-)

Tässäpä niitä E46 vastuksia :-) eräs lämppäritarina:

E46:ssa toimi vain nopein asento lämppärin puhaltimessa, esivastus hajonnut ajattelin ja aloin etsimään sen sijaintia.
Oli vaikea rasti "kun ei vaan voi lukea korjausoppaita" Ei näkynyt merkkiäkään vaikka sivupahvit ja hanskalokeron poisti. Lopulta piti lähteä kytkimeltä lähtevää piuhanippua seuraamaan vaan sekin oli hankalaa kun nippu katosi lopulta kotelon sisään jossakin takana. Lämppärin kyljessä oli joku moottori jonka vielä nappasin irti, samalla se vetäisi auki valtavan muoviläpän lämppärin ja tulipellin välistä (sisäilmankierto-läppä). Sinne tiirailemalla näkyi että sinnehän se piuhanippu menee läpän taakse puhaltimen siipien lähelle.

Siellä odotti mielenkiintoinen näky: Piuhanipun päässä oli liitin jonka reunimmaisiin nastoihin oli työnnetty paljas noin 6 cm pituinen jousi!

http://jaridebner.kuvat.fi/kuvat/BMW+aiheista+sekalaista/IMG_7305+%282%29.JPG

Nyt oli kyllä Virolaiset tee-itse-miehet pistäneet omiaan, näin ne oli saaneet kytkettyä suurimman nopeuden nastat yhteen ja tämä jousiviritys lie tarkoitettu toimimaan vastuksena ja lämmönpoistona siitä. Ihan näppärää juu...

Varsinkin kun tämä ilmastoimattoman lämppärin original vastus BMW kaupassa maksaa alle kolmenkympin niin kannattikohan?

http://jaridebner.kuvat.fi/kuvat/BMW+aiheista+sekalaista/Virolaisten+ja+BMW+versiot.JPG

Oli hirmuhomma punnertaa se uusi vastus paikoilleen kun yksi käsi mahtui juuri ja juuri sinne sisään ja piuha ei anna periksi joten käsikopelolla oli ähellettävä liitin paikoilleen. Meni
kuitenkin ja kaikki nopeudet palasi.

Tulipa korjattua toinen kummallisuus samalla, se kun puhalsi ilmaa lasille kun nupin käänsi puhaltamaan jaloille... Oli tasan 180 astetta pielessä ja sitä kummastelin että kuinka on edes mahdollista, onko väärä nuppi kenties?
Ei ollut, vaan Viron pojat oli koonneet vivut remontissaan väärin, siellä on iso pyörä vipuja liikuttamassa jonka pohjassa on hammasratas, sen kun käänsi oikeaan asentoon niin nyt puhaltaa sinnen minne nuppi näyttää.

[Jürgen_]

JD:llähän meni hyvin kun 10 kroonin suutari ei ollut saanut pahempaa vahinkoa aikaisiksi :think

[dumle127]

On ihan hakusessa missä vaiheessa E46:ssa tulee faceliftit ym parannukset. Voisko joku valaista? Muutenkin kaikki tietämys kyseisestä korimallista ja niiden tekniikoista on nollassa.

Ja jos esim. 318i Touring -00 olisi kyseessä niin mitähän tuollaisesta kannattaa kysellä? Onko mitään erikoista tyyppi vikaa vai ihan perus bmw meininkiä mitä katsoa ja kysellä..? Onko nämä miten alttiita ruosteelle? Sähkövikoja?

Kiitos jos joku osaa/malttaa auttaa.

-Juha

Itselläni on juuri tuollainen 318i Touring -00, mittarissa nyt 180tkm, ollut meillä 1,5v ja sinä aikana ajettu 30tkm. Tyytyväinen oon ollut, tehoa sais tietysti aina olla enemmän...

Alkavaa ruostetta löytyy etulokasuojasta, konepellin sisäpuolelta ja etureunasta maali alkanu kuplimaan. Vikoja mitä ollut tänäaikana; Takalasi alkoi aukeilla itseksiään kosteilla säillä, nyt sulake poissa niin ei aukeile enää. Uusittu mm. ilmamassamittari, paisuntasäiliö, lohkolämmittimen etuvastus ja takaiskunvaimentimen yläpää. Jotain mystistä jäähdytin ongelmaa on vissiin kun vilkuttelee sillon tällön merkkivaloa ja välillä palaa myös käsijarru, ABS, ASC merkkivalot, tämä ongelma johtuu vissiin ABS-anturissa.

[vilho]

Kurkkasin tossa konehuoneeseen ja huomasin että edestä päin katottuna vasemmalta kone on alkanut "hikoilemaan" öljyä koko koneen pituudelta aika ylhäältä, mikäs voisi olla vikana? ei kai kansi vika? (sori,vähän heikosti selitetty)

[Tuoppo]

Kurkkasin tossa konehuoneeseen ja huomasin että edestä päin katottuna vasemmalta kone on alkanut "hikoilemaan" öljyä koko koneen pituudelta aika ylhäältä, mikäs voisi olla vikana? ei kai kansi vika? (sori,vähän heikosti selitetty)

Ettei vika olisi sama kun, tässä ...

http://www.youtube.com/watch?v=Ww8qc3Y4BxA&feature=related