E46 Kysymyksiä ja vastauksia

[Henkka21]

Millastas ruostesuojausta on porukka tehny ? :think Oma E46 on siis vuoden alussa tuotu etelä-saksasta suomeen ja ois nyt hyvää aikaa hoitaa tuo homma alta pois kun konepellin ja takakontin ym. saumat on paikkamaalattu ja pikkuruosteet poistettu.

Millaista käsittelyä suosittelisitte?

Anyone?

[Mikaeli]

Miten olette irroittanut m54:stä flektin? Moottorin puoleisen siis. Lähteekö 32mm avolenkillä vai onko se oma erikoistyökalu pakollinen?

[Supa]

Anyone?

Koteloihin ehkäpä jos välttämättä haluat lotrata aineiden kanssa mutta älä ainakaan mee pohjaan vetää mitään tervoja koska siellä oleva muovipinnote ei tällöin ainakaan pääse hengittämään.
Paras kun menee kaikki saumat ja kolot pensselin ja pesuaineen kanssa läpi ja vahat päälle

[pav]

Osaisko kukaan sanoa mikä tuli kun apparin puolen ikkuna jäi alas. Piti käsin nostaa se ylös ja lyyä teipillä kiinni että se pysyy ylhäällä. Kumminkin napista sen saa takas alas. Moottori kuullostaa toimivan molempiin suuntiin ja napsahdus kuuluu ku se pääsee perille. Eli onko se nosto mekanismi sama tilata heti uus vai voiko tuolle tehä jotaki?

jos vastaava kuin e39:ssä, niin sieltä on varmaan katkennut se osa joka on vaijerissa kiinni ja nostaa sitä lasia. Jos ei purkkapatenttia saa kiinni vaijeriin, niin sitten uusi nostomekanismi hankintaan.

[Kande]

Onko mahdollinen kombinaatio E46 320d touringista? Ei ole ihan täysin selvinny itselle miten tuo facelift tapahtu korin ja tekniikan osalta, menikö käsi kädessä ja millä päivämäärällä.

- 23.6.2001 tullut tehtaan linjalta ulos, rekisteröity 07/2001
- facelift kori
- 100kw M47 mylly

Ajallisesti kori taitaa olla siinä rajoilla, mutta saiko faceliftiin alussa tuota vanhempaa konetyyppiä vai onko ne aina M47N.
Mielellään faktaa jos on, spekuloitu on jo riittämiin

[jsk]

jos vastaava kuin e39:ssä, niin sieltä on varmaan katkennut se osa joka on vaijerissa kiinni ja nostaa sitä lasia. Jos ei purkkapatenttia saa kiinni vaijeriin, niin sitten uusi nostomekanismi hankintaan.

se sieltä justiin oli mennykki. sain se kahdella nippusiteellä korjattua tuli niin hyvä että en taidakkaa vielä tilata uusia hiluja siihen

[Kaimann]

Välillä syttyy käsijarrunmerkkivalo mittaristoon kesken ajon, hetken kuluttua sammuu sitten itsekseen. Käsijarrun nykimisellä ei ole mitään vaikutusta asiaan. Mistäs moinen vois johtua?

[Hemi]

Originally Posted by Henkka21
Millastas ruostesuojausta on porukka tehny ? Oma E46 on siis vuoden alussa tuotu etelä-saksasta suomeen ja ois nyt hyvää aikaa hoitaa tuo homma alta pois kun konepellin ja takakontin ym. saumat on paikkamaalattu ja pikkuruosteet poistettu.

Millaista käsittelyä suosittelisitte?

Anyone?

e46 on jo tehtaalta ruostesuojattu, eli siihen ei pidä/saa mennä vetämään mitään 70-luvun koritekniikan litkuja...ei varsinkaan niihin koteloihin jotka ovat vahapinnoitetut ja osin uretaani täytteiset.
Kaikki pohjapuolen "rappaaminen" on ihan yhtä älykästä kuin peltikaton tervaaminen.

[Antsah]

Miten olette irroittanut m54:stä flektin? Moottorin puoleisen siis. Lähteekö 32mm avolenkillä vai onko se oma erikoistyökalu pakollinen?

Itsellä ainakin lähti ihan tuolla 32mm lenkillä kun muutaman kerran terävästi vasaralla paukautti. Varmaan tiedätkin, että on vasuri kierre siinä.

[Antsah]

e46 on jo tehtaalta ruostesuojattu, eli siihen ei pidä/saa mennä vetämään mitään 70-luvun koritekniikan litkuja...ei varsinkaan niihin koteloihin jotka ovat vahapinnoitetut ja osin uretaani täytteiset.
Kaikki pohjapuolen "rappaaminen" on ihan yhtä älykästä kuin peltikaton tervaaminen.

http://www.senotec.fi/BMW%20320%20-00.html

http://www.senotec.fi/BMW%20316%20-00.html

Ei nämä bemaritkaan sentään ruostumattomia silti ole

[väiski525]

On noissa kyllä läpät, omassa ainakin oli Konehan on M47N http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...0&postcount=26

Itse ehdin omalla -03:lla ajella 437tkm. Itsellä ei tekniikassa ollut muita murheita kuin yksi suutin jonka vaihdoin. Turbo oli varmaankin vaihdettu entisen omistajan toimesta. Noissa sun vaihtoehdoissa tulee varmaankin turboremppa ajankohtaiseksi piakkoin, jos ei ole jo uusittu. Siinä ne tuon koneen tyypillisimmät viat taitaakin olla eli turbo ja suuttimet.

Alustan suhteen ne samat tärinähommat on kuin E39:ssa. Tyypillisin kai ne alatukivarren isot kumipuslat tai alatukivarret. Tuntuu tärinänä ratissa jarruttaesssa kevyesti. Tyypillisimmät ruostekohdat on konepellin sauma umpioiden yläpuolella ja ovien saumat.

Itse ehkä sinuna samantien laittaisin 330d, varsinkin jos meinaat kärryä vedellä, vaikka eihän tuo 320d mikään laiska ole, mutta mukavampi peli varmasti vetää kärryä.

OK, nämä hyvä tietää. tossa olis vaan tosi herkku toi invidual m-sportti, ja kyllä toi 320d saa riittää, lastuttaa sitten kun alkaa tehot hiipua, ja isompi turbo tilalle jos laukee 330 heikosti tarjolla ja maksaa sitten hyvä yksilö hunajata.. olishan se toki kivempi ku olis tehoa ja vääntöä jo valmiiksi enemmän ja varaa hommata vieläkin lisää

[pav]

oikean puolen jarruvalon vikavalo ilmaantuu mittariin kun painaa jarrua. Lamppu toimii, mutta palaa himmeämmin kuin vasen. Lamput vaihdoin päikseen, ei vaikutusta. Mittasin myös jännitteet (ilman jarrun painamista, ei ollut apuria):
Vasen puoli 2,1V
Oikea puoli 1,4V

Kanta on ehjä, hapettumia ei näy.
Mistähän tuo voi hävittää jännitettä?

[jorda]

mikähän mahtaa olla e46 325ci:n korkeus navasta kaareen vakioalustalla? ja sitten taas korkeus m-sport jousilla/alustalla? :think

eikö kukaan osaa kertoa mietityttää onko omassa autossa jo m-sport jouset vaihdettu entisen omistajan toimesta vaiko ei :think

[McBeast]

E46 vm.1998 sedan.

Apparin puolen lasi pitää "rutinaa". Rutina jatkuu muutaman sekunnin vielä ikkunan sulkeutumisenkin jälkeen.

Paljonhan tuota lasia ei käytetä, kun vaimo yleensä yksin liikenteessä, mutta onko mahdollisesti joku nostajan muovimekanismi menossa rikki, kun tuolla lailla ääntää?

Thankyouu

[Petteri75]

Askarruttanut jo pitkään..

Monessa E46 olen nähnyt syylärin edessä, munuaisten takana semmoiset mustat muoviset läpät. Onko ainoa näiden merkitys talvella auttaa auto lämpiämään nopeammin, ja onko kesällä haitallista jos jengi on unohtanut nuo paikoilleen? Itse olen aina ottanut varmuuden vuoksi kesäksi nuo pois (ja talveksi takaisin), mutta entisistä omistajista ei aina tiedä.

Ainoa seuraus on viiman vähentäminen moottorille, tällä on merkitystä jonkin verran kun M54-huohotinjärjestelmä on järjetön. Itse otin pois heti kun alkoi lämpenemään. Eniten vaikutusta koneen lämpenemiseen oli 10-vuotiaan viskon vaihtaminen. Läpät + kulunut visko => kone lämpeni käyntikuntoiseksi kohtuullisella ajamisella.

Nyt näin kesäkuumilla lienee tarpeen varmistaa hyvä jäähdytysteho. Ainakin itsellä visko kyllä lähtee pyörimään "täysillä" jos ruuhkassa joutuu seisomaan ja ympärillä +25 -asteinen ilma.

Mutta minne hittoon laitoin ne läpät keväällä..