E90/E91/E92 Kysymyksiä ja vastauksia III

[JeK]

E91 xenonit halogeeneiksi

Tervehdys itse kullekin!

Hommasin jokunen viikko sitten käytetyn e91 koppasen Bemarin ja tässä mallissa on kääntyvät xenon ajovalot. Vasemman puolen lamppu on märkä eikä säätö toimi mihinkään suuntaan. Näytössä herja "cornering light failure" ja vikakoodin luku kertoo että ei ole yhteyttä säätömoottoriin.

Vika on todennäköisesti askelmoottorissa ja sen vaihtamista varten pitää ymmärtääkseni irroittaa puskuri. Mietiskelin tuossa samalla että kun kerran isompi operaatio on tulossa niin voisin samalla vaihtaa nuo xenonit ihan tavallisiin halogeenivaloihin.

En näe xenoneissa mitään suurempaa hyötyä mutta ne ovat vika-alttiita ja polttimot maksaa mansikoita.

Kysymys: Onko lamppujen vaihto ihan plug-and-play juttu vai pitääkö muuttaa johtoja, ohjelmoida ohjainlaitteita?

[claude]

Tervehdys itse kullekin!

Hommasin jokunen viikko sitten käytetyn e91 koppasen Bemarin ja tässä mallissa on kääntyvät xenon ajovalot. Vasemman puolen lamppu on märkä eikä säätö toimi mihinkään suuntaan. Näytössä herja "cornering light failure" ja vikakoodin luku kertoo että ei ole yhteyttä säätömoottoriin.

Vika on todennäköisesti askelmoottorissa ja sen vaihtamista varten pitää ymmärtääkseni irroittaa puskuri. Mietiskelin tuossa samalla että kun kerran isompi operaatio on tulossa niin voisin samalla vaihtaa nuo xenonit ihan tavallisiin halogeenivaloihin.

En näe xenoneissa mitään suurempaa hyötyä mutta ne ovat vika-alttiita ja polttimot maksaa mansikoita.

Kysymys: Onko lamppujen vaihto ihan plug-and-play juttu vai pitääkö muuttaa johtoja, ohjelmoida ohjainlaitteita?

Muistaakseni halogen umpio on sisuskaluiltaan erilainen kuin xenon,ainakin pre lci. Jos meinasit pelkällä polttimoiden vaihdolla selvitä,en usko että onnistuu.

[Kapanos]

Korkeuden säätö on halogeeni valoissa manuaalinen ainakin..


Olisko kannattanut sitten ostaa sellainen auto jossa on ne halogeeni valot sitten jos kirpaisee esimerkiksi se polttimon hinta ? Mulla on halogeeni umpiot ( tai itseasiassa koko auto löytyy) mistä saa osat jos haluat vaihdella xenonit pois

[jumuli]

Tervehdys itse kullekin!

Hommasin jokunen viikko sitten käytetyn e91 koppasen Bemarin ja tässä mallissa on kääntyvät xenon ajovalot. Vasemman puolen lamppu on märkä eikä säätö toimi mihinkään suuntaan. Näytössä herja "cornering light failure" ja vikakoodin luku kertoo että ei ole yhteyttä säätömoottoriin.

Vika on todennäköisesti askelmoottorissa ja sen vaihtamista varten pitää ymmärtääkseni irroittaa puskuri. Mietiskelin tuossa samalla että kun kerran isompi operaatio on tulossa niin voisin samalla vaihtaa nuo xenonit ihan tavallisiin halogeenivaloihin.

En näe xenoneissa mitään suurempaa hyötyä mutta ne ovat vika-alttiita ja polttimot maksaa mansikoita.

Kysymys: Onko lamppujen vaihto ihan plug-and-play juttu vai pitääkö muuttaa johtoja, ohjelmoida ohjainlaitteita?

Puskurin irroitushan ei ole kova juttu. Harvinaista olisi myös, että askelmoottori olisi rikki. Todennäköisesti ahl:n ohjainlaite on saanut kosteutta tai muuten vaan rikki. Boksi löytyy umpion alta ja saa pelkän renkaan ja sisälokarin irroituksella vaihdettua. Boksin vaihdon yhteydessä kuivaa myös umpio huolella, että ei ole sama homma pian uudestaan edessä.

Hulluintahan se olisi vaihtaa xenonit halogeeni valoiksi Ovathan xenonit todella pitkäikäisiä kuitenkin. Huomattavasti hienomman näköiset umpiot sekä valon väri. Lisäksi auto näyttää huomattvasti uudemmalta xenon valoilla. Ainakin omasta mielestäni

[Zeta]

Hulluintahan se olisi vaihtaa xenonit halogeeni valoiksi Ovathan xenonit todella pitkäikäisiä kuitenkin. Huomattavasti hienomman näköiset umpiot sekä valon väri. Lisäksi auto näyttää huomattvasti uudemmalta xenon valoilla. Ainakin omasta mielestäni

Sama kuin vaihtaisi sporttipenkit kangaslättänöihin. Eli täysin samaa mieltä, ei kannata vaihtaa xenoneita halogeeneihin. Mulla on ainakin kestänyt kohta 100tkm eikä ole (kop kop) xenonit temppuilleet.

[JP-76]

Sama kuin vaihtaisi sporttipenkit kangaslättänöihin. Eli täysin samaa mieltä, ei kannata vaihtaa xenoneita halogeeneihin. Mulla on ainakin kestänyt kohta 100tkm eikä ole (kop kop) xenonit temppuilleet.

Ja mitä siihen xenon-polttimon hintaan tulee kun aloittajalle ei kuitenkaan tunnu valoteho olevan tärkein asia: Ebaysta saa kiinankopioita muutamalla kympillä eikä nuiden kestossa ole suurta eroa marmorin "platinapolttimoihin". Suurin ero nimen omaan valotehossa.

[pro_tinnitus]

Sama kuin vaihtaisi sporttipenkit kangaslättänöihin. Eli täysin samaa mieltä, ei kannata vaihtaa xenoneita halogeeneihin. Mulla on ainakin kestänyt kohta 100tkm eikä ole (kop kop) xenonit temppuilleet.

Ei ne xenonit temppuile jos ballastit ovat kunnossa. Itsellä 200+ tuhatta ajetut xenonit ja toimivat kyllä, muttei niillä pimeässä vesisateella valokeilaa tiestä erota. Kuivalla kelillä näkee kyllä, eli himmenevät kyllä ikääntyessään. Nuo kääntyvät xenonit tuntuvat ulkomaisilla foorumeillakin olevan murheenkryyni, vissiin se mekanismi on herkkä vioittumaan.

[Jusu^]

Tervehdys itse kullekin!

Hommasin jokunen viikko sitten käytetyn e91 koppasen Bemarin ja tässä mallissa on kääntyvät xenon ajovalot. Vasemman puolen lamppu on märkä eikä säätö toimi mihinkään suuntaan. Näytössä herja "cornering light failure" ja vikakoodin luku kertoo että ei ole yhteyttä säätömoottoriin.

Vika on todennäköisesti askelmoottorissa ja sen vaihtamista varten pitää ymmärtääkseni irroittaa puskuri. Mietiskelin tuossa samalla että kun kerran isompi operaatio on tulossa niin voisin samalla vaihtaa nuo xenonit ihan tavallisiin halogeenivaloihin.

En näe xenoneissa mitään suurempaa hyötyä mutta ne ovat vika-alttiita ja polttimot maksaa mansikoita.

Kysymys: Onko lamppujen vaihto ihan plug-and-play juttu vai pitääkö muuttaa johtoja, ohjelmoida ohjainlaitteita?

Omaan autoon vaihdoin juuri uudet xenonit ja toiseen umpioon kääntövalojen moduulin kun antoi samaa vikakoodia kuin sulla ja vesihän sinne oli päässyt väliin ja piirilevy hapettunut..

[Nakkisoturi]

Ja mitä siihen xenon-polttimon hintaan tulee kun aloittajalle ei kuitenkaan tunnu valoteho olevan tärkein asia: Ebaysta saa kiinankopioita muutamalla kympillä eikä nuiden kestossa ole suurta eroa marmorin "platinapolttimoihin". Suurin ero nimen omaan valotehossa.

Itse tilasin juuri Philipsin aidot xenon-polttimot Suomesta, hintaahan noille kertyi huomat 62 €... Joten ei ne enää Suomessakaan paljoa maksa

[Mikiis]

Itse tilasin juuri Philipsin aidot xenon-polttimot Suomesta, hintaahan noille kertyi huomat 62 €... Joten ei ne enää Suomessakaan paljoa maksa

Ootko varma onko aidot:think

Ja edit: luin suomen saksaksi, i'sorry

[Nakkisoturi]

Ootko varma onko aidot:think

Ja edit: luin suomen saksaksi, i'sorry

On aidot, Kahalta tilailin

[Holotti]

E92 325i -07 salavalikossa kohta 01.01 K-Zahl W / T
Tämä tarkoittanee ajettuja kilometrejä? (Tacho in thousands True/Tacho)

Ei varmaan kuitenkaan oikeassa, kun mittari näyttää 92k ja salavalikko 48k?
Neuvoja?

[J_K]

E92 325i -07 salavalikossa kohta 01.01 K-Zahl W / T
Tämä tarkoittanee ajettuja kilometrejä? (Tacho in thousands True/Tacho)

Ei varmaan kuitenkaan oikeassa, kun mittari näyttää 92k ja salavalikko 48k?
Neuvoja?

Tätä ihmettelin itsekin taannoin. Mistä tuo salavalikon lukema tulee, kun matkamittarin lukema on aivan eri

[JeK]

Ei ne xenonit temppuile jos ballastit ovat kunnossa. Itsellä 200+ tuhatta ajetut xenonit ja toimivat kyllä, muttei niillä pimeässä vesisateella valokeilaa tiestä erota. Kuivalla kelillä näkee kyllä, eli himmenevät kyllä ikääntyessään. Nuo kääntyvät xenonit tuntuvat ulkomaisilla foorumeillakin olevan murheenkryyni, vissiin se mekanismi on herkkä vioittumaan.

Ookoo, kiitoksia kaikille vastauksista. Ehkä mie olen vähän paranoidi xenoneitten kanssa, ensimmäinen automobiili tämä jossa on tuommoset kääntyvät ja keikkuvat... Käytetyn auton ostossa ei voi valita tiettyjä varusteita pois listalta. Halogeeneihin vaihto olis tietty vähän downgrade ulkonäköä ajatellen. Jos sitä sitten vielä kokeilis tilata jostain se ohjainlaite ja uudet takalevyt vuotavien tilalle. Muuten on auto ollut tosi mukava tuttavuus, auto on 330xd ja allekirjoittaneen ensimmäinen Bayerilainen.

[Supra^]

E92 325i -07 salavalikossa kohta 01.01 K-Zahl W / T
Tämä tarkoittanee ajettuja kilometrejä? (Tacho in thousands True/Tacho)

Ei varmaan kuitenkaan oikeassa, kun mittari näyttää 92k ja salavalikko 48k?
Neuvoja?

Liittyisiköhän nyt kuitenkin nopeusmittarin kalibrointiin, pulssien määrä per 1000m. :think