E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia VIII

[juha77]

Morjens bimmeriläiset, oon hakemassa saksasta 325-330d e9x automaattina. Kilometrejä kattelemiini autoihin on kertyny 150-225k km ja useimmat näistä on takapotkuja ja pre lci. Mitä kohtia pitäs autosta tsekkailla ennen ostoa? Toi m57 pitäs vissiin olla vielä aika huoleton noilla kilsoilla? Suurin osa noista on farkkuja mut joitain sedaneitakin löytyy. Mites koska alkaa ratti ja penkit kulumaan noista?

Tarkasta ainakin avainlukuhistoria merkkiliikkeestä, mittariruuvattuja kuitenkin jonkinverran. Sisusta ei välttämättä kulumisen merkkejä anna. Mulla on 280tkm ajettu e90 ja vaalea nahkasisusta lähes virheetön rattia myöden. M-sport ratissa pakkaa kuluma näkymään ehkä helpommin, mutta voihan rattikin olla vaihdettu jne..

[youremindmeofmybimmer]

325-330d e9x

Tarkasta ainakin avainlukuhistoria merkkiliikkeestä, mittariruuvattuja kuitenkin jonkinverran. Sisusta ei välttämättä kulumisen merkkejä anna. Mulla on 280tkm ajettu e90 ja vaalea nahkasisusta lähes virheetön rattia myöden. M-sport ratissa pakkaa kuluma näkymään ehkä helpommin, mutta voihan rattikin olla vaihdettu jne..

Mites toi msport ratti sitten yleensä kuluu? Onko kulumaa havaittavissa jos autolla ollaan päästelty se 200k? Aika useessa noista alkaa sporttiratti vähän kulumaan ” noilla kilsoilla”. Alcantaraverhoilussakin oli kuskin penkin nurkassa tosi pientä kulumaa. Kuuluuko noille kilsoille? Olis nimittäin aika makee 330d e91 msport ulko- ja sisäpaketilla ja alcantaraverhoilulla kaupan hyvään hintaan.

[amisqo]

Mites toi msport ratti sitten yleensä kuluu? Onko kulumaa havaittavissa jos autolla ollaan päästelty se 200k? Aika useessa noista alkaa sporttiratti vähän kulumaan ” noilla kilsoilla”. Alcantaraverhoilussakin oli kuskin penkin nurkassa tosi pientä kulumaa. Kuuluuko noille kilsoille? Olis nimittäin aika makee 330d e91 msport ulko- ja sisäpaketilla ja alcantaraverhoilulla kaupan hyvään hintaan.

Kuuluu, mulla 250tkm kohta taulussa, ratti kaipais jo uusimista, lähinä nystyrät alkaa katoomaan niistä kohista millä veivaa ja huomaa, että pinta on parhaat päivänsä nähny. Ja kuskin sivutuki vähän jo rispaa alcantarassa, Muuten kyllä virheetön.

Lisäksi nyt kannattaa toki noilla kilsoilla tarkasti koittaa katsella muutenkin. Mulla on tähän 160tkm-250tkm mahtunut niin paljon osan uusintaa kun on vaan lompakko antanut periks. Hihnat, kiristin, rullat, termarit, hehkut, vesipumppu, ac kompura, eteen kaikki puslat, jarrut jokanurkkaan, pyöränlaakerit jokanurkkaan yms muuta pientä

Laatikonkin kanssa kandee olla tarkkana, jos vuotaa öljyjä niinkuin niissä on tapana niin kannattaa käyttää öljynvaihdossa ja pistää vuoto kuntoon samalla (automaateissa)

[Juice]

Edit: ......... vika poistui akun latauksella

[arben]

Ohjausakseli pitäisi saada työnnettyä rattiputkeen.

Onko tähän joku niksi? 5cm menee ja siihen stoppaa.

[aku1979]

Oletteko vaihtaneet webaston vesipumppua? Onnistuuko siten, että tukkii letkut lukkopihdeillä? Tarviiko aux vesipumpun olla kunnossa, jotta Webasto käynnistyisi? Thermo top V kyseessä.

[Homebrew]

Oletteko vaihtaneet webaston vesipumppua? Onnistuuko siten, että tukkii letkut lukkopihdeillä? Tarviiko aux vesipumpun olla kunnossa, jotta Webasto käynnistyisi? Thermo top V kyseessä.

Aux-vesipumpun pitää olla kunnossa, omassa aikoinaan oli toi rikki ja weba ei käynnistynyt... Uusi pumppu paikkaan ja taas rokkaa...

[youremindmeofmybimmer]

325d ja 330d

Mites muuten erooko 325d ja 330d muuten ku softaltaan toisistaan? Mietin että 325d olis ainaki lastun verran halvempi tuoda.

[Nettipepe]

Mites muuten erooko 325d ja 330d muuten ku softaltaan toisistaan? Mietin että 325d olis ainaki lastun verran halvempi tuoda.

Pienempi turbo 325d:ssä.
Eri imusarja (ei ongelmallisia läppiä)
Taisi olla jotain muutakin... Ei siis pelkkä softaero.
Realoemia kaivaen löytyy erot

[youremindmeofmybimmer]

325-330d

Mites sitte kannattaako kuinka isoihin remontteihin varautua pistämällä rahaa sivuun? Lukenu jostain, että pikkuvikoja aika reippaasti mut mites nää kalliimmat remontit? Ilmottaako ittestään hyvissä ajoin vai pamahtaa vaan? Tutulla hajos e93 moottorinohjausyksikkö ja lasku oli aika järkyttävä...

[330Driver]

Mites sitte kannattaako kuinka isoihin remontteihin varautua pistämällä rahaa sivuun? Lukenu jostain, että pikkuvikoja aika reippaasti mut mites nää kalliimmat remontit? Ilmottaako ittestään hyvissä ajoin vai pamahtaa vaan? Tutulla hajos e93 moottorinohjausyksikkö ja lasku oli aika järkyttävä...

Tämä nyt vain oma mielipide mutta m57 varmaan tekniikaltaan se luotettavin tekniikka. Tietysti mikävain yksilö saattaa olla se maanantaipäivän versio.
Itselläni 2 m57 ollut ja kilometrejä tullut näillä noin 90tkm eikä tekniikan puolesta ole tullut mitään muuta ongelmaa kuin yksi railpaine anturi. Tietysti kulutusosaa on mennyt kuten e46sessa yksi suutin ja ohjaustehostimen pumppu.

[amisqo]

Tämä nyt vain oma mielipide mutta m57 varmaan tekniikaltaan se luotettavin tekniikka. Tietysti mikävain yksilö saattaa olla se maanantaipäivän versio.
Itselläni 2 m57 ollut ja kilometrejä tullut näillä noin 90tkm eikä tekniikan puolesta ole tullut mitään muuta ongelmaa kuin yksi railpaine anturi. Tietysti kulutusosaa on mennyt kuten e46sessa yksi suutin ja ohjaustehostimen pumppu.

itselläni myös toi sigun m57 mennyt jo koneen osalta 90tkm ilman mitään ongelmia. Toki apulaitteita yms kamaa on hajonnut mutta koneessa ei mitään.

[Calypsocoupe]

Mites sitte kannattaako kuinka isoihin remontteihin varautua pistämällä rahaa sivuun? Lukenu jostain, että pikkuvikoja aika reippaasti mut mites nää kalliimmat remontit? Ilmottaako ittestään hyvissä ajoin vai pamahtaa vaan? Tutulla hajos e93 moottorinohjausyksikkö ja lasku oli aika järkyttävä...

Kaikissa nykyautoissa pitää varautua. Ottaen liikkuvien osien määrän huomioon, E9x on musta varma laite, mutta sopivilla kilometreillä saattaa mennä paljon kuluvaa vaihtoon. Alustaan kun laitat kaiken mikä on pulteilla kiinni, ostat turbon ja laturin, kaksoismassalimpun jne, niin kyllä voi tulla äitiä ikävä ainakin jos et itse pysty vaihtamaan.

[Tome]

Mites muuten erooko 325d ja 330d muuten ku softaltaan toisistaan? Mietin että 325d olis ainaki lastun verran halvempi tuoda.

Kerrataanpas taas noita eroja kun vieläkin tuntuu olevan porukka hakoteillä..

-suuttimet ja jakotukki
-imusarja
-kansi
-dpf
-softa
-automaattilaatikko (väännönkesto 450Nm-->asettaa rajat softaukselle...mutta toki käytöstä kiinni)
-vetoakselit (automaattivaihteisissa)

Ja kysyjälle vielä vinkki että ota mahdollisimman vähän ajettu ja hyvin huollettu yksilö. Jos koritakuu (12v) ei ole enää voimassa (edellyttää että huoltokirjasta löytyy vehicle checkit tehtynä) niin katsele ovien ja luukkujen sisäsaumat huolella läpi. 200-300tkm välillä menee aivan varmasti kulutusosaa vaihtoon kuten iskarit, pyöränlaakerit, tukivarret ym tekniikkaa vaihtelevasti. Omassa 325dA:ssa 310tkm mittarissa ja edelleen on mm turbo, suuttimet ja laatikko alkuperäiset ja tekniikka pelaa kuin sveitsiläinen kello.

[Juice]

Taisi koneissa olla tehoerojen takia variaatioita myös sisäisissä osissa, kuten eri venttiilit (parempi lämmönkesto) tms.