E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia VIII

[HTK12]

Pitää hankkia! Juuri nyt ei pysty! Tuokin oli alle kolme vuotta vanha Bosch...kai ne sitten hajoilee kuitenkin?

Akun tappaa helposti kerralla kun se noin tyhjäksi pääsee. 11.9v lepojännite akussa tarkoittaa, että se tyhjä. Usein akkun ei palaudu kun se tippuu kuten sulla tuonne 7v. Lyijyakkua ei pitäisi ikinä purkaa tyhjäksi, se pitäisi pitää aina mahdollisimman täyteen ladattuna. Mittasitko paljonko oli jännite konehuoneessa sillä vara-akulla? Jos jännite katoaa matkalle, niin se läpivienti tarkastukseen

[fraatti]

Pitää hankkia! Juuri nyt ei pysty! Tuokin oli alle kolme vuotta vanha Bosch...kai ne sitten hajoilee kuitenkin?

Eniten akun päälle käy se että varaustaso laskee alas. Mitä alemmaksi niin sen nopeammin se on loppu.

Tässä kuva josta asia selviää. Esim e90 syö sen verran paljon akkua että esim 30min virrat päällä ilman että kone käy saattaa riittää siihen että auto ei enää lähde käyntiin.

[aku1979]

Akun tappaa helposti kerralla kun se noin tyhjäksi pääsee. 11.9v lepojännite akussa tarkoittaa, että se tyhjä. Usein akkun ei palaudu kun se tippuu kuten sulla tuonne 7v. Lyijyakkua ei pitäisi ikinä purkaa tyhjäksi, se pitäisi pitää aina mahdollisimman täyteen ladattuna. Mittasitko paljonko oli jännite konehuoneessa sillä vara-akulla? Jos jännite katoaa matkalle, niin se läpivienti tarkastukseen

Ok. Kiitos tiedosta.

Mittasin sen silloin aiemmin ja ei kadonnut matkalle. Tällöin auton virrat oli pois...onko väliä?

[aku1979]

Eniten akun päälle käy se että varaustaso laskee alas. Mitä alemmaksi niin sen nopeammin se on loppu.

Tässä kuva josta asia selviää. Esim e90 syö sen verran paljon akkua että esim 30min virrat päällä ilman että kone käy saattaa riittää siihen että auto ei enää lähde käyntiin.

No tämä on kyllä tullut huomattua. Hyvä tietää, että se on normaalia. Tuossa on 100Ah lyijyakku Bosch S5. Kannattaako seuraavaksi hommata AGM akku? Välillä tällä uudemmalla akulla auton latausjännite on ollut jopa yli 15,5V. Ollut jo pitkään listoilla vaihtaa laturin jännitteensäädin, mutta jäänyt suorittamatta. Kärsitäänköhän tässä nyt tuosta saamattomuudesta?

[HTK12]

Ok. Kiitos tiedosta.

Mittasin sen silloin aiemmin ja ei kadonnut matkalle. Tällöin auton virrat oli pois...onko väliä?

Isommalla kuormalla jännitehäviö on suurempi. Huonokin liitos voi pienellä kuormalla (virrat pois) vaikuttaa hyvältä. AGM kestää paremmin purkamista, mutta silläkin rajansa. Pitäisi selvittää minne se virta katoaa akusta.

[aku1979]

Isommalla kuormalla jännitehäviö on suurempi. Huonokin liitos voi pienellä kuormalla (virrat pois) vaikuttaa hyvältä. AGM kestää paremmin purkamista, mutta silläkin rajansa. Pitäisi selvittää minne se virta katoaa akusta.

Tuossa muuten fraati mainitsi aiemmin, että kuuluuhan polttoainepumpun ääni...en ole koskaan oikeastaan kuullut pumpun ääntävän, mutta kaitpa se siellä on pyörinyt kun on käyntiin lähtenyt? Ai niin poikkeuksena kun joskus filtterin vaihdon yhteydessä tein istalla ilmauksen.

[Semiamis]

Mitä ATF öljyä olette käyttäneet E9X ohjaustehostimissa? Katselin, että neste on ruskeaa ja korkissa on tarra AFT oil only, mutta mitä laatua BMW kelpuuttaa? Käykö esimerkiksi ATF Dexron-III?

[N.u.t]

Mitä ATF öljyä olette käyttäneet E9X ohjaustehostimissa? Katselin, että neste on ruskeaa ja korkissa on tarra AFT oil only, mutta mitä laatua BMW kelpuuttaa? Käykö esimerkiksi ATF Dexron-III?

Castrollilta Transmax Dex III Multivehicle tai ATF Dex II Multivehicle.

Castrollin öljyn valinta opas:

https://applications.castrol.com/oilselector/fi_fi/c/search

[Järppä]

Ihan magee vessa tuo iki ihana E91

Onko olemassa tekohengitystä kun akun vaihdon jälkeen auto huutaa lightning system failurea eli footwell module = FRM

Perus setit pimeenä ikkunat, vilkut, valokytkin + jne.
Ko. vika ilmestyi heti kun laitoin virrat päälle eli ennen akun vaihdon kuittausta.
Akussa oli virtaa Carlyn mukaan 12.1 V kun koodasin 90Ah ja kuittasin akun. Jäi lataukseen yön yli kun tuulilasi vaihdettiin samalla.

Vikakoodien kuittaus ei poista tätä ongelmaa mutta miten saisin edes ikkunan kiinni?
Rahulle soitin kyllä et sais apuvah mutta menee huomiseen.

Kallis akun vaihto mutta sentään kesti oem akku 7 vuotta + tuulilasi kans.

Ps. Kun tuo FRM vaihdetaan niin vaikuttaako vaihto softaukseen?

Vastaan itselleni, FRM boksissa bitti poikittain joten vanha boksi koodattiin kondikseen. Ikkunan kiinni laittoon ei ole apukeinoa.

[^Rikke]

DOT4 vai DOT5.1 jarrunestettä?

[peltone]

DOT4 vai DOT5.1 jarrunestettä?

Sulla varmaan on ABS:t...

[N.u.t]

Noitahan voi sekoittaa keskenään. Dot 5:sta ei saa sekoittaa mihinkään.
Mutta Dot 4 ja Dot 5.1 ero on kiehumispiste.

http://www.autowiki.fi/index.php/Jarruneste

[HTK12]

Noitahan voi sekoittaa keskenään. Dot 5:sta ei saa sekoittaa mihinkään.
Mutta Dot 4 ja Dot 5.1 ero on kiehumispiste.

http://www.autowiki.fi/index.php/Jarruneste

Erona myös viskositeetti. BMW suosittaa käyttämään matalan viskositeetin jarrunestettä autoissa, joissa on ajanvakautus.

[peltone]

Nyt vaaditaa nopeita vastauksia. N52b25 2006, onko noissa automaageissa ongelmia?
Mietin että onko tiedossa joku kilometrimäärä ku ne alkaa olla loppuun ajettuja?

Mä kävin tänää koeajamassa tollasta 325i:tä ja pidin kyllä.

E46 jälkeen tuntu siltä että 1 vaihto 2 tuntu järjettömän nopeelta, onko tämä ominaisuus?
Ko. autolla rullattu 200tkm mikä omaa korvaa melko sopiva ja huoltojaki oli tehty reilusti.

Onko jotain mitä pitää tietää/kysyy vielä? Päässä kaupat on jo tehty mut sanoin että jos tämän kohalla käyttäs enemmän järkee ku tunnetta ni,soittelen huomenna

Arvostaisin kovasti apuja.

[aku1979]

Isommalla kuormalla jännitehäviö on suurempi. Huonokin liitos voi pienellä kuormalla (virrat pois) vaikuttaa hyvältä. AGM kestää paremmin purkamista, mutta silläkin rajansa. Pitäisi selvittää minne se virta katoaa akusta.

Onko oikea tapa mitata "parasitic draw" vuodon löytämiseksi vai miten?

Probesin tänään rail- paineanturia ja virtaa se saa 4.98, signaali 0.5 virrat päällä. Jos härveli on kytkettynä paineet näyttää lähelle nollaa ja startatessa nousee edelleen sinne 50 hujakoille. Expected +300. Jos anturi ei ole kytkettynä, actual ja expected ovat samat eli sen +300. Huomasin, että johdon ollessa irti ja virrat päällä, kuuluu anturin kohdalta naksumista.

Itselle olis nyt ensimmäisenä tärkeintä saada auto käyntiin ja sitten tutkia lisää mahdollista virtasyöppöä. Kannattaisko tuossa kokeilla ews/dde synkkaa, vaikka mitään selkeää herjaa ei olekaan. Tosin tänään jossain kohdassa vilahti "start assistant..jotakin" ilmoitus. Entäs sitten? Istalla polttoainelinjan ilmaus?