BMW 335i (N54) viritys part III

[Markojs]

Joo no tarvii kattoo jossain kohti jos kokeilis kiristää 1-2 kierrosta tota hukkaportin tankoa.
Toi nyt on aika siedettävä kuitenkin noilla uusilla puhaltimilla verrattuna edellisiin.
Lähinnä mietin vaan tota että jos jotain meinaa tehdä niin kannattaako noita
boost solenoideja kokeilla vaihtaa ennenku alkaa tangoista kiristämään kun osalla
ainakin ne aiheuttanu tuota samaa rallatusta.

[Tommix]

Lähinnä mietin vaan tota että jos jotain meinaa tehdä niin kannattaako noita
boost solenoideja kokeilla vaihtaa ennenku alkaa tangoista kiristämään kun osalla
ainakin ne aiheuttanu tuota samaa rallatusta.

Harvoin noissa solenoideissa kyllä vikaa on...
Ja et pääse kiristämään kuin etumaisen turbon tankoa. Joten tee tuo "kiristys" JB4:lla tai MHD:llä.

[Inspector]

Niihin voi vaihtaa toisella profiililla olevan billet-kompuran ja modifioida turbiinia. Fin Turbo Kuopiossa tekee niitä noin 750e/etana hukkaporttihuollon ja tasapainotuksen kanssa + tietysti matkahuolto ellet ole lokaali.

Omani siellä käytin ja tämän hetkisellä softalla piirretään suoraa 20psi viivaa 3500-7000rpm. Huom! Tuottavat lämpöä massiivisesti, joten iso++ välijäähy on pakollinen. Oma Wagnerkopsu ei pysy kuorman perässä ja VRSF:n 7" HD on rapakon takaa tuloillaan. Tuo kun saapuu niin tulee Stage1-2 ihmisille sopiva FMIC myyntipalstalle.

Vaihtoivatko turbiinin kokonaan vai onko se clipattu? RB:n "ykköset" vissiin aika vastaavat, isompi kompura ja väljempi turbiini vakio pesiin.

[works]

Vaihtoivatko turbiinin kokonaan vai onko se clipattu? RB:n "ykköset" vissiin aika vastaavat, isompi kompura ja väljempi turbiini vakio pesiin.

Clipattu. Tietääkseni kovin moni vakkareita modaava menee samalla reseptillä, tekee tunereiden elämästä myös ministi helpompaa kun tietää mitä targetoida.

[reekoon]

Uudet turbot ja osat tilattu. Otin OEM kun mitään muuta ei tällä ajalla ja budjetilla ollut saatavissa. Torstaina olis tarkoitus pystyä ajaan kalajoelle omalla.... ellei sieltä nyt lauennut jotain muuta lisäksi.

[Antti O]

Ihan mielenkiinnosta, mitä kierros alkuperäisiä ahtimia maksaa?

[reekoon]

1802€

Turbot ja osat plus sit vähän öljyä ja jäähdytinnestettä

[Antti O]

1802€

Turbot ja osat plus sit vähän öljyä ja jäähdytinnestettä

Juu no eihän tuo nyt kahdesta ahtimesta tolla toimitusajalla mahdoton hinta. Tuohon on varmaan hyvä varautua 335i omistajan jos ei ole vaihdettu.

[reekoon]

Juu no eihän tuo nyt kahdesta ahtimesta tolla toimitusajalla mahdoton hinta. Tuohon on varmaan hyvä varautua 335i omistajan jos ei ole vaihdettu.

Omat kesti 170tkm joista vikat 50tkm viritettynä. Toisilla lauennut jo 80tkm kohdilla. Aika tuurista kiinni ilmeisesti ja toki ajotavoista ja muusta huoltamisesta.

[tommi69]

Omat kesti 170tkm joista vikat 50tkm viritettynä. Toisilla lauennut jo 80tkm kohdilla. Aika tuurista kiinni ilmeisesti ja toki ajotavoista ja muusta huoltamisesta.

Mulla kesti 160tkm. Finturbolla modatut 1.400e

[palze]

Tuli laitettua Mhd stage 1 ja vikakoodia 30FF pukkasi heti ekalla vedolla (3. vaihteella 2,5k > 7k). Paineet pysyy targetissa muutaman sekunnin, mutta putoaa sitten arvoon 7 psi, josta koodi. Loki nähtävissä täällä: https://datazap.me/u/palze/mhd-stage...&data=2-3-5-21

Googlailun perusteella vuotamiselle on useampiakin mahdollisia syitä, mutta olisko valistuneita arvauksia, mistä lähteä liikkeelle? Lähinnä kiinnostaisi, että antaisko toi vihjeitä, ettei ahtopaineet missään vaiheessa romahda vaikka putoaakin riittävästi vikakoodin aiheuttamiseksi?

Auto on E92 11/2006 katittomilla downpipeilla alkuperäisillä turboilla satatuhatta mittarissa.

Vastaavat sen verran heikosti tuolla lontoonkielisellä forumilla, että kokeillaan uudelleen. Yllä oleva ongelma siis edelleen päällä. Muutama uusi huomio sitten edellisen postauksen:

- Tekee täysin samaa stage 2:lla eli boost pysyy ihan hyvin targetissa 5,5k rpm asti, mutta sitten wgdc putoaa ja samalla paineet putoaa
- Tekee samaa myös v8 beta mapeilla
- Tyypillisesti 30ff:n saa siis vain täydellä kaasulla kiihdytettäessä mutta yhden kerran tullut stage 2:lla myös tasakaasulla n. 2k rpm lievään ylämäkeen kutosella ajettaessa. Tuolla kerralla puolimoottirivalon syttymisen jälkeen kaikki paineet hävisi (tavallisesti kulkee ihan pirteästi koodi päälläkin), mutta kun vakiomapin laittoi sisään, matka jatkui taas ihan normaalisti
- Vuotokohtia/repeämiä/muita ongelmia ei silmämääräisesti näy, mutta painetestiä ei ole vielä tehty

Mikäköhän autoa mahtaa vaivata?

[Dusty]

Vastaavat sen verran heikosti tuolla lontoonkielisellä forumilla, että kokeillaan uudelleen. Yllä oleva ongelma siis edelleen päällä. Muutama uusi huomio sitten edellisen postauksen:

- Tekee täysin samaa stage 2:lla eli boost pysyy ihan hyvin targetissa 5,5k rpm asti, mutta sitten wgdc putoaa ja samalla paineet putoaa
- Tekee samaa myös v8 beta mapeilla
- Tyypillisesti 30ff:n saa siis vain täydellä kaasulla kiihdytettäessä mutta yhden kerran tullut stage 2:lla myös tasakaasulla n. 2k rpm lievään ylämäkeen kutosella ajettaessa. Tuolla kerralla puolimoottirivalon syttymisen jälkeen kaikki paineet hävisi (tavallisesti kulkee ihan pirteästi koodi päälläkin), mutta kun vakiomapin laittoi sisään, matka jatkui taas ihan normaalisti
- Vuotokohtia/repeämiä/muita ongelmia ei silmämääräisesti näy, mutta painetestiä ei ole vielä tehty

Mikäköhän autoa mahtaa vaivata?

Vakio ohjelmal on nii mitätön paine niin ei heitä koodia silloin salee. Tolle 30ff on oma threadi sielt suurin inffo mutta yleisin nyt varmaa on et tsekkaa ne sun orkkis dv venttilit, alipaineletkut, ahtoputken kunto ja sen tiivisteet sekä coolerilta lähtevät putket/tiivisteet. Myös toi pcv valve voi vuotaa.

[jessemikkola]

Mites tarviiko takalambdoja laittaa ollenkaa mhd softan kanssa? Meni kierteet nii jätän downpipeissa olleet tulpat paikalleen.

[Wibu]

Kuuleman mukaan niin näissä uusissa jb4:n ohjelmissa ei oo enää sitä automaattista vikakoodien kuittausta... Ja kun on vaihdettu katittomat dp:t niin onko noille 29F4 ja 29F5 koodeille tehtävissä jotain?

[works]

Kuuleman mukaan niin näissä uusissa jb4:n ohjelmissa ei oo enää sitä automaattista vikakoodien kuittausta... Ja kun on vaihdettu katittomat dp:t niin onko noille 29F4 ja 29F5 koodeille tehtävissä jotain?

Katittomat DP:t ja MHD = all guud.