BMW 335i (N54) viritys part IV

[yarski]

Komppaan Tommix että noin se logi kuuluu tehdä... paikka pitää toki valita huolella
LPFP on aika rajoilla, kannattaisi päivittää parempaan.
AvgIgn mitä lähempänä nollaa niin parempi, koska vaihdettu tulpat+puolat ?

[tryffis]

Ei varmaan juu yhdellä kylmällä logituksella niin hyvää dataa saa. Ite oon yleensä koittanu polkea hieman ennen sitä varsinaista logia vähän lämpöjä autoon, mikä nyt tietysti kylmällä kelillä kadulla sekin vähän haastavaa.
Mulla ku on tuo peräkin venytetyllä välillä niin tuntuu tulevan sitä vauhtia kans, taitaa nelonen ampasta sinne 220 hujakoille tolla 3.15 perällä? :think

Jos kesä suo kunnon kelejä ratapäiville niin sielä pääsee sitten tuo oma koetukselle ja eikun seuraavaa sulaketta etsimään

[Tommix]

En tiedä oliko sulla typo tossa mutta mennään aika kyytiä jos nelosen rajarille vetää ei ehkä ainakaan ihan tieliikenteessä.

Mexicossa nämä käydän vetämässä, tai suljetulla radalla

[AdDicti]

Kiitoksia vinkeistä. Pitääpä ottaa vähän kuumempaa logia seuraavaksi Kyllä tuo alkaa nelosen yläpäässä olla reilusti 200+ niin ei ihan joka suoralla kehtais


Tulpat vaihdettu viime kesänä about 10tkm sitten. Puolia ei mun omistuksen aikana oo vaihettu eli ne vois kans pistää ostoskoriin.
Kuhan tässä sais aikaseksi niin kesällä tarkotus lähettää turbot huoltoon/päivitykseen ja siinä samalla välijäähy ja inletit.

[mmie]

Kiitoksia vinkeistä. Pitääpä ottaa vähän kuumempaa logia seuraavaksi Kyllä tuo alkaa nelosen yläpäässä olla reilusti 200+ niin ei ihan joka suoralla kehtais


Tulpat vaihdettu viime kesänä about 10tkm sitten. Puolia ei mun omistuksen aikana oo vaihettu eli ne vois kans pistää ostoskoriin.
Kuhan tässä sais aikaseksi niin kesällä tarkotus lähettää turbot huoltoon/päivitykseen ja siinä samalla välijäähy ja inletit.

Kyllä siitä jo kärylle pääsee, kun aloittaa tosiaan kolmosella 2500rpm ja vetää nelosen suht loppuun. Ja eihän se hirmu pitkää suoraa tarvitse

[Bmw335xi]

Elikkä tänään motarille kiihdyttäessä alkoi pätkimään ja sytyttimoottorin vikavalon. 5 sylinteri tippui pois pelistä koodit lukuun ja nollaus ja auto toimi taas normaalisti. Kysymys kuuluu mistä vois johtua? Lueskelin että ainakin puola tuon voisi aiheuttaa mutta voiko olla hpfp myös rikki kun sitä huutaa? Ja autossa on mhd v8 stage 2+ 98ron ohjelma.

[Zoppa]

Elikkä tänään motarille kiihdyttäessä alkoi pätkimään ja sytyttimoottorin vikavalon. 5 sylinteri tippui pois pelistä koodit lukuun ja nollaus ja auto toimi taas normaalisti. Kysymys kuuluu mistä vois johtua? Lueskelin että ainakin puola tuon voisi aiheuttaa mutta voiko olla hpfp myös rikki kun sitä huutaa? Ja autossa on mhd v8 stage 2+ 98ron ohjelma.

Todennäköisesti puola tai sytytystulppa. voit tietty koittaa vaihtaa 5 ja 6 sylinterin puolat ja katsoa siirtyykö ongelma 6 sylinteriin, mutta jos sulla ei oo hetkeen vaihdettu tulppia ja puolia niin kannattaa ne vaihtaa joka tapauksessa. Toi hpfp kunto selviää paremmin loggaamalla.

[HTK12]

Elikkä tänään motarille kiihdyttäessä alkoi pätkimään ja sytyttimoottorin vikavalon. 5 sylinteri tippui pois pelistä koodit lukuun ja nollaus ja auto toimi taas normaalisti. Kysymys kuuluu mistä vois johtua? Lueskelin että ainakin puola tuon voisi aiheuttaa mutta voiko olla hpfp myös rikki kun sitä huutaa? Ja autossa on mhd v8 stage 2+ 98ron ohjelma.

Puolat on kulutustavaraa varsinkin jos yhtään viritetään. Vaihtoehdot on laittaa uusi puola tai sitten vaihtaa jonkun sylinterin kanssa ristiin tuo puola. Sillä näkee onko se puola vika vai jotain muuta ilman osien ostamista. Tosin motonetissä uusi puola maksaa muistaakseni 36€, joten ei se kallis jos haluaa alkaa osia uusimaan. Puola ja tulppa on ne helpot ja halvat joilla lähteä liikkeelle. Jos ei vikaa löydy niistä niin sitten jatkamaan tutkimista. Jos auto ei ole ollut pidempään, niin nuo shadow koodien viat saattaa olla jo koodattu. Eli keskittyy niihin nykyisiin koodeihin ja selvittää ne.

[palze]

Custom-softan tapauksessa ymmärrän täydellisesti, että mitä enemmän lokidataa, sen parempi lopputulos. Mutta jos tänne nyt on uuden ajokauden alkaessa ilmaantunut uusia virittäjiä, jotka miettii, että tarvitseeko mun oikeasti paahtaa yli 200 km/h yleisillä teillä voidakseni nähdä, onko mun bensapumppu kunnossa, niin vastaus on, että ei tarvitse. Valtaosa OTS-karttojen ongelmista paljastuu kolmosvaihteen lokista. Tätä samaa listaa on aina silloin tällöin käyty läpi, mutta kertauksen vuoksi:

1. Luistonesto kokonaan pois (väh. 3 s DTC-nappia pohjassa)
2. Vaihde kolmoselle, kierrokset 3000 ja kaasu pohjaan (tarkkana mahdollisesti vikuroivan perän kanssa)
3. Kolmosella vähintään 6500 kierrokseen asti, sitten vielä neloselle edelleen kaasu pohjassa vähintään sekunnin ajaksi ja lopuksi kaasupoljin kerralla ylös

Jos MHD:stä on kyse, vähintään seuraavat lokitusparametrit tarvitaan:

accel ped. pos %
boost mean psi
boost target psi
cyl1-6 timing cor*
fuel low pressure sensor psi
iat *c
lambda bank 1 afr
lambda bank 2 afr
load actual
load requested
ltft 1 %
ltft 2 %
rail pressure psi
rpm
stft 1 %
stft 2 %
throttle position
timing cyl. 1 *crk
wgdc 1 after pid %
wgdc bank 1 %
wgdc base value %

Väitän vahvasti, että jos mahdollinen vika ei tällä tavalla löydy, se ei löydy myöskään nelosvaihteen lokista.

[Teemuvaltanen]

Millä tavoin säädättämään? Onko siis autoon jo asennettu?

Softausta meinasin

[strmix]

MYYTY

[Kunu330]

Mulla olis omassa 335i e92 vm -06 pikku ongelma. Elikkä autoon on vaihdettu manuaaliloota automaatin tilalle, kaikki meni niin kuin pitikin ja koodauksetkin onnistui melkein ongelmitta. Pari vikakoodia jäi, mutta ne saatiin pois custom softalla. Kuitenkaan auto ei ahda kunnolla ja softan tekijä katsoi logeista että jostain aiheutuu tq limittiä joka vaikuttaa tottakai tehoihin. Auton pitäisi ahtaa sen max 1,3bar, mutta tällä hetkellä nipin napin 0,9bar. Kytkinkään ei voi luistaa, kun löytyy billet vauhtipyörää ja kytkinasetelma 8 lapasella jousitetulla sintterilevyllä. Väännön kesto +800 Nm.

Softan tekijä kysyi että onhan mulla oikea manuaalin kaasupoljin ja onhan mulla, mutta toki en tiedä minkä mallin. Onko näillä merkitystä? Tällä hetkellä kiinni kaasupoljin, jonka oem numero on 35426766931-02 ja mitä bemariosat sivustolta katsonut niin oikea on 35426860000.

Toisekseen hän kysyi millä olen ohjelmoinut auton. Inpalla ohjelmoin juuri niin kuin ollaan neuvottu, mutta voisiko sielä sitten piileä joku ongelma kuitenkin? Osaisiko täällä joku mahdollisesti tsekata koodaukset uudelleen? Vakkarikaan ei ole toiminut laatikon vaihdon jälkeen, enkä löydä mistään ohjeita sen koodaukseen, niin sekin olisi mukava saada toimimaan.

[P33P33]

Onko MHD käytössä vai millä softa on ajettu sisään.
Onko laittaa logia näytille.

[Kunu330]

Onko MHD käytössä vai millä softa on ajettu sisään.
Onko laittaa logia näytille.

Joo MHD on käytössä.
Tässä kaksi logia jotka ovat softan tekijän basemappeja. Kummassakin tehty kiihdytys 3 vaihteella.

https://datazap.me/u/joonas/gear-3?log=0&data=3-22

https://datazap.me/u/joonas/gear-3-0?log=0&data=3-22

[P33P33]

Onko sulla tota softaa, niin voisin vilkasta. Paitsi jos on lukittu softa niin siihen en pääse käsiks.